MoreTravelBooks heeft naast een brede collectie wandel-, reis- en fietsboeken ook een ruim assortiment wandel-, fiets- en landkaarten. Deze grootste collectie reisboeken en kaarten in de Achterhoek bestaat uit zo'n 6000 titels. https://www.moretravelbooks.net/ MijnWebwinkel RSS 2.0 Feed v1.0 https://www.moretravelbooks.net/ https://www.moretravelbooks.net/ Wandelen, Fietsen of Reizen. Vind uw gids of kaart bij ons in de Achterhoek ---------- Europa Algemeen - Europa Noord - Europa West - Europa Centraal - Europa Zuid Europa Oost - Europa "De Balkanlanden" ---------- Afrika - Midden Oosten - Azië & Oceanië - Noord Amerika Zuid Amerika & Antarctica - Midden Amerika & Mexico - Caraïbisch Gebied ---------- Of.......'n Categorie Afgeprijsde Boeken & Kaarten - Pelgrimsroutes - Meerdaagse Fietsroutes Europa Kampeer- & Campergidsen - Meerdaagse Wandelroutes Europa Klettersteig-, klim- & Alpinegidsen - Mijn Eigen Verhalen https://www.moretravelbooks.net/c-2750196/afgeprijsde-boeken-en-kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2750196/afgeprijsde-boeken-en-kaarten/ KOOPJESHOEK https://www.moretravelbooks.net/c-4151678/topokaarten-frankrijk-ign-serie-blue/ https://www.moretravelbooks.net/c-4151678/topokaarten-frankrijk-ign-serie-blue/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Klik hieronder voor de juiste regio: Kaartvoorbeeld "Serie Blue" https://www.moretravelbooks.net/c-4166417/topokaarten-serie-blue-mont-de-marsan-toulouse/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166417/topokaarten-serie-blue-mont-de-marsan-toulouse/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN1342E Castets gps IGN1343E St-Geours-de-Maremne gps IGN1344E Peyrehorade IGN1441E Ygos-St-Saturnin IGN1443E Amou / Montfort-en-Chalosse gps IGN1443O Dax gps IGN1445O St-Palais IGN1543E Geaune gps IGN1543O Hagetmau gps IGN1544E Arzacq-Arraziguet gps IGN1545O Ste-Marie-Mourenx IGN1641E Cazaubon gps IGN1641O Roquefort / St-Justin gps IGN1642O Villeneuve-de-Marsan gps IGN1646O Nay IGN1746O Bagnères-de-Bigorre IGN1843E Auch IGN1843O Barran IGN1941E St-Nicolas-de-la-Grave IGN1941O Miradoux gps IGN1942E Beaumont-de-Lomagne IGN1942O St-Clar IGN1946E Salies-du-Salat gps IGN2042E Grenade gps IGN2042O Verdun-sur-Garonne IGN2045O Cazères IGN2046O Ste-Croix-Volvestre gps IGN2046E Le Mas-D'Azil gps IGN2141O Nègrepelisse IGN2145E Mazères IGN2145O Auterive / Saverdun IGN2146E Varilhes IGN2146O Pamiers IGN2244E Revel IGN2244O St-Félix-Lauragais IGN2245E Bram gps IGN2245O Castelnaudary gps IGN2246E Montréal (Aude) gps IGN2246O Mirepoix gps IGN2341O Carmaux IGN2343O Castres IGN2344E Mazamet gps IGN2344O Labruguiere IGN2345O Alzonne IGN2346E Cazilhac gps IGN2443E La Salvetat sur Agout IGN2443O Lacaune IGN2444E St. Pons de Thomiers IGN2444O Labastide Rouairoux IGN2445E Lézignan-Corbières gps IGN2445O Peyriac-Minervois gps IGN2446E Ferrals-les-Corbières gps IGN2446O Capendu gps https://www.moretravelbooks.net/c-4166760/topokaarten-serie-blue-arcachon-montelimar/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166760/topokaarten-serie-blue-arcachon-montelimar/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN1438E Belin-Beliet IGN1438O Gujan-Mestras IGN1439E Pissos IGN1439O Parentis-en-Born IGN1537E La Brède IGN1537O Pessac IGN1538E Landiras IGN1538O Hostens IGN1638E La Réole IGN1638O Langon IGN1639E Grignols gps IGN1639O Bazas IGN1837E Castilonnès IGN1837O Eymet IGN2337O Maurs IGN2537E Fournels gps IGN2537O Nasbinals IGN2538O St. Geniez-D'Olt gps IGN2538E St. Germain du Teil IGN2539E Severac-Le-Chateau IGN2540O St-Beauzély IGN2836E Fay-sur-Lignon gps IGN2836O Le Monaster sur Gazeille gps IGN2837E Thueyts Burzet IGN2936O Le Cheylard IGN2936E Lamastre IGN2938E Villeneuve-de-Berg IGN3036E Vallence (Drome) IGN3036O St. Peray IGN3037E Crest IGN3037O La Voulte sur Rhone IGN3038O Montémilar IGN3039E Valreas IGN3039O Bollene - Pierrelatte https://www.moretravelbooks.net/c-4166762/topokaarten-serie-blue-angouleme-lyon/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166762/topokaarten-serie-blue-angouleme-lyon/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN1633E Barbezieux-St-Hilaire gps IGN1730E Ruffec IGN1730O Villefagnan IGN1731E Aigre gps IGN1732E Angoulême gps IGN1732O Angoulême - Ruelle sur Touvre gps IGN1734O Chalais IGN1735E St-Médard-de-Mussidan IGN1735O Montpon-Ménestérol IGN1830O Champagne - Mouton gps IGN1831E Exideuil / (Charente) gps IGN1831O La Rochefoucauld gps IGN1832O Montbron IGN1833E Nontron IGN1932O St-Mathieu IGN1933E Thiviers IGN1933O St-Pardoux-la-Rivière gps IGN1934O Périgueux gps IGN1935E Thenon gps IGN2030E Ambazac IGN2030O Nantiat gps IGN2034O Hautefort gps IGN2130O St-Sulpice-Laurière gps IGN2131E Eymoutiers gps IGN2230O Pontarion / Sardent gps IGN2231E Gentioux-Pigerolles IGN2231O Royère-de-Vassivière gps IGN2330E Auzances gps IGN2332E Eygurande gps IGN2332O Ussel IGN2333E Bort-les-Orgues IGN2333O Neuvic gps IGN2634O Brioude gps IGN2730O Le Mayet-de-Montagne IGN2730E St-just-en-Chevalet IGN2731E Saint-Martin-la Sauveté IGN2735E Le Puy en Velay gps IGN2735O Loudes gps IGN2832O Montbrison gps IGN2833O St-Bonnet-le-Château gps IGN2835O Yssingeaux gps IGN2835E Tence IGN2930O Amplepuis IGN2931O Tarare gps IGN2932E Mornant IGN2932O Chazelles sur Lyon IGN2933O St-Etienne IGN2933E St. Chamond IGN2934O St. Genest / Malifaux IGN2934E Annonay IGN2935E Satillieu gps IGN3033E Vienne gps IGN3033O Roussillon gps IGN3034E Anneyron IGN3034O Serrières gps IGN3035E St. Donat sur L´Herbasse https://www.moretravelbooks.net/c-4166803/topokaarten-serie-blue-la-rochelle-geneve/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166803/topokaarten-serie-blue-la-rochelle-geneve/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN1125E Challans gps IGN1224E Les Sorinieres IGN1224O St-Philbert-de-Grand-Lieu IGN1324E La Bruffière IGN1326E Les Essarts IGN1328E St-Michel-en-l'Herm / Anse de l'Aiguillon IGN1424E Cholet IGN1424O Mortagne sur Sevre gps IGN1425E Mauléon (Deux-Sèvres) gps IGN1426E Pouzauges / La Châtaigneraie gps IGN1426O Chantonnay gps IGN1427O Ste-Hermine IGN1428E Maillezais / Vix IGN1428O Marans IGN1524E Vihiers IGN1525E Bressuire IGN1525O Cerizay gps IGN1526O La Chapelle-St-Laurent IGN1527E Secondigny gps IGN1624E Montreuil-Bellay IGN1727E Poitiers IGN1727O Coulombiers IGN1728E Vivonne IGN1729O Lusignan IGN1729E Civray gps IGN1729O Sauze Vaussais gps IGN1824O L'Ile-Bouchard IGN1826E Arcchigny Vouneuil sur Vienne IGN1826O Jaunay-Clan IGN1827E Chauvigny gps IGN1828O Gençay IGN1829O Charroux gps IGN1829E L'isle-Jourdain IGN1924E Loches IGN1924O Ligueil gps IGN1925O le Grand-Pressigny IGN1927E La Trimouille IGN1928E Lathus-St-Rémy IGN1928O Montmorillon gps IGN2025O Buzancais gps IGN2025O Mézières-en-Brenne IGN2126E Le Poinçonnet IGN2128O St-Sébastien IGN2228O Aigurande gps IGN2326E St-Amand-Montrond IGN2326O Lignières IGN2327E Culan IGN2327O Châteaumeillant IGN2328E Huriel gps IGN2328O Boussac gps IGN2329E Evaux-les-Bains IGN2329O Gouzon gps IGN2424O Avord gps IGN2424E Nérondes IGN2425O Dun-sur-Auron IGN2425E Blet IGN2426O Charenton-du-Cher IGN2426E Valigny IGN2427E Cerilly. Herisson IGN2427o Vallon-en-Sully IGN2429O Pionsat IGN2524E Nevers IGN2524O Jouet-sur-l'Aubois gps IGN2525E Magny-Cours gps IGN2525O La Guerche sur L´Aubois. Sancoins gps IGN2528E Tronget IGN2529E Gannat gps IGN2624O St-Benin-D'Azy IGN2725E St. Honore les Bains IGN2725O Cercy la Tour. Fours gps IGN2827E Palinges IGN2924O Arnay-le-Duc gps IGN2925E Nolay gps IGN2926O Montceau-les-Mines IGN2926E Ecuisses IGN2927O St-Bonnet-de-Joux gps IGN2928O Matour IGN2929E Beaujeu IGN2929O Chauffailles gps IGN3029O Belleville IGN3125E Pierre-de-Bresse gps IGN3125O St-Martin-en-Bresse gps IGN3129E Bourg-en-Bresse Est gps IGN3326E Nozeroy IGN3326O Champagnole gps IGN3425E Pontarlier * https://www.moretravelbooks.net/c-4166809/topokaarten-serie-blue-nantes-besancon/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166809/topokaarten-serie-blue-nantes-besancon/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN920O Grand-Champ IGN1123E Paimboeuf IGN1219E Bruz IGN1219O Janzé IGN1222E Nort-sur-Erdre IGN1319E La Guerche de Bretagne IGN1319O Retiers IGN1320E Pouancé gps IGN1322E Ancenis IGN1322O Riaillé IGN1323E Gesté gps IGN1419E L'Huisserie IGN1420O Craon IGN1420E Chemazé IGN1421E Segré gps IGN1421O Candé gps IGN1422E Chalonnes-sur-Loire gps IGN1423E Chemillé IGN1423O Beaupréau IGN1519E Vaiges gps IGN1519O Meslay-du-Maine IGN1520O Château-Gontier IGN1520E Grez-en-Bouere IGN1521E Châteauneuf-sur-Sarthe gps IGN1521O Le Lion d'Angers gps IGN1522O Angers IGN1523E Thouarce IGN1523O Valanjou IGN1619E La Suze sur Sarthe IGN1619O Loué IGN1621E Baugé-en-Anjou IGN1621O Durtal gps IGN1622E Longué IGN1719E Le Mans gps IGN1720E Ecommoy gps IGN1720O Cérans-Foulletourte IGN1722E Savigné-sur-Lathan gps IGN1722O Noyant IGN1820E La Chartre-sur-Loir IGN1820O Le Grand Luce IGN1821E Neuillé-Pont-Pierre gps IGN1821O Chateau Du Loir IGN1822O Luynes IGN1919E Droué gps IGN1919E St. Calais IGN1920E Vendôme IGN1920O Montoire Sur le Loir IGN1921O Villedomer Authon IGN1921E Chateau Renault IGN1922E Amboise gps IGN1923E Blere. Chenonceaux IGN1923O Veigné IGN2019E Cloyes-sur-le-Loir IGN2019O La Chapelle du Noyer IGN2020O St. Ouen. Selommes gps IGN2021E Blois IGN2021E Herbault IGN2022E Contres IGN2022O Montrichard IGN2119E Patay gps IGN2119O Ouzouer-le-Marché IGN2120E Beaugency IGN2120O Mer / St-Laurent-Nouan gps IGN2121E Dhuizon IGN2121O Bracieux IGN2122E Romorantin-Lanthenay IGN2122O Cour-Cheverny IGN2219O Orleans - Foret de Orleans gps IGN2221E Lamotte-Beuvron IGN2221O Neung-sur-Beuvron IGN2222E Salbris IGN2222O La Ferté-Imbault IGN2223O Mennetou-sur-Cher IGN2319E Lorris / Bellegarde / Forêt d'Orléans gps IGN2319O Fay aux Loges IGN2320O Châteauneuf-sur-Loire gps IGN2421 Briare gps IGN2423E Sancerre gps IGN2423O Les Aix-d'Angillon gps IGN2520O Bléneau gps IGN2520E Champignelles IGN2521E St-Fargeau IGN2521O Neuvy-sur-Loire IGN2522O Cosne / Cours-sur-Loire IGN2523E La Charité-sur-Loire gps IGN2523O Suilly-la-Tour gps IGN2619E Migennes IGN2619O Joigny IGN2622E Clamecy IGN2623E Brinon-sur-Beuvron IGN2720E Chablis gps IGN2720O Champs sur Yonne gps IGN2821O Noyers IGN2822E Precy sous Thil IGN3022O St. Seine L'Abbaye IGN3023O Sombernon IGN3123O Dijon gps IGN3219E Bourbonne-les-Bains IGN3219O Val de Meuse gps IGN3319O Voisey IGN3323E Besancon IGN3420E Luxeuil-les-Bains gps IGN3423O Novillars gps https://www.moretravelbooks.net/c-4166828/topokaarten-serie-blue-quimper-colmar/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166828/topokaarten-serie-blue-quimper-colmar/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN618E Gourin gps IGN618O Chateauneuf du Faou IGN619E Scaer IGN715O Lannion IGN716O Guerlesquin IGN718E Rostrenen gps IGN718O Langonnet gps IGN816O Guingamp IGN817E Quintin gps IGN817O St-Nicolas-du-Pelem IGN917E Moncontour IGN1217O Combourg IGN1218E Cesson-Sévigné / Liffré gps IGN1318E Vitré IGN1318O Chateaubourg gps IGN1515O Flers IGN1516E Lassay-les-Châteaux IGN1516O Domfront IGN1517E Le Horps IGN1517O Mayenne IGN1518O Montsûrs gps IGN1615E Argentan IGN1617E St-Pierre-des-Nids IGN1618E Sille le Guillaume IGN1618O Ste-Suzanne IGN1715E Le Merlerault gps IGN1716E Le Mele sur Sarthe gps IGN1717E Marolles-les-Braults gps IGN1717O Fresnay sur Sarthe gps IGN1718E Ballon IGN1718O Beaumont-sur-Sarthe IGN1814E Rugles IGN1814O La Ferté-Frênel IGN1815E L'Aigle IGN1815O Ste-Gauburge / Ste Colombe IGN1914E Breteuil IGN1914O La Neuve Lyre IGN1915O Bourth gps IGN1915E Verneuil sur Avre gps IGN2014E St-André-de-l'Eure gps IGN2015E Dreux IGN2015E Nonancourt IGN2016E Amily gps IGN2016E Chateauneuf en Thymerais gps IGN2017O Illiers-Combray IGN2017E Bailleu le Pin IGN2018O Brou IGN2114E Aubergenville / Guerville gps IGN2114O Houdan gps IGN2115O Nogent-le-Roi / Epernon gps IGN2116E Auneau IGN2116O Chartres gps IGN2117E Voves IGN2117O Sours IGN2118E Orgères-en-Beauce IGN2118O Sancheville IGN2415E Tournan-en-Brie IGN2416E Le Châtelet-en-Brie / Vaux-le-Vicomte IGN2418E Château-Landon IGN2418O Corbeilles IGN2514E Coulommiers IGN2514O Meaux / Crécy-la-Chapelle IGN2515E Jouy-le-Châtel IGN2515O Mormant / Rozay-en-Brie IGN2516E Donnemarie-Dontilly gps IGN2516O Nangis IGN2517O Montereau-Fault-Yonne gps IGN2518E St-Valérien gps IGN2614O La Ferté-Gaucher gps IGN2615O Villiers-St-Georges gps IGN2616O Provins gps IGN2618E Villeneuve-L'Archevèque / Cersiers IGN2618O Sens IGN2715O Sézanne gps IGN2814E Thibie IGN2814O Vertus gps IGN3015E St-Dizier gps IGN3016E Wassy IGN3117E Andelot-Blancheville gps IGN3117O Doulaincourt-Saucourt IGN3118E Biesles IGN3118O Chaumont IGN3215E Commercy IGN3216O Gondrecourt-le-Château IGN3217E Neufchâteau IGN3217O St-Blain IGN3315O Toul IGN3317E Rouvres-en-Xaintois IGN3317O Châtenois IGN3318E Vittel IGN3318O Lamarche IGN3414O Custines / Nomény IGN3417E Thaon-les-Vosges IGN3417O Mirecourt IGN3815E Bischwiller / Brumath gps IGN3816O Strasbourg IGN3817O Benfeld gps IGN3818O Marckolsheim gps https://www.moretravelbooks.net/c-4166851/topokaarten-serie-blue-caen-metz/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166851/topokaarten-serie-blue-caen-metz/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN1211E Valognes / St-Sauveur-le-Vicomte IGN1313E St-Lô gps IGN1313O St-Sauveur-Lendelin IGN1613O Bretteville-sur-Laize IGN1711O Le Havre. Honfleur IGN1712E Lisieux IGN1810O Bolbec IGN1810E Lillebonne IGN1811E Notre Dame de Gravenchon IGN1811O Pont Audemer IGN1812E Brionne IGN1910E Barentin IGN1910O Yvetot IGN1912E Elbeuf IGN1912O Bourgtheroulde-Infreville IGN1913E Conches-en-Ouche gps IGN1913O Beuamont Le Roger gps IGN2013E Pacy-sur-Eure gps IGN2013O Evreux gps IGN2110E Formerie IGN2110O Forges-les-Eaux IGN2112E Gisors IGN2112O Etrépagny IGN2113O Vernon IGN2113E Mantes la Jolie IGN2210E Crèvecoeur-le-Grand IGN2210O Grandvilliers IGN2211E Beauvais IGN2211O Lachapelle-aux-Pots IGN2213O Meulan - les Mureaux IGN2310E St-Juste-en-Chaussée gps IGN2409E Roye IGN2409O Harbonnières IGN2410O Montdidier IGN2509E Ham gps IGN2513E Saâcy-sur-Marne IGN2610E Anizy-le-Château / Forêt de St-Gobain est gps IGN2610O Tergnier / La Fère gps IGN2613E Etampes-Sur-Marne gps IGN2613O Château-Thierry IGN2812E Verzy gps IGN2813O Mareuil-sur-Ay gps IGN2912O Mourmelon-le-Grand gps IGN2913O Châlons-en-Champagne gps IGN3213O Dieue-sur-Meuse gps IGN3311E Hayange gps IGN3311O Villerupt / Audun-le-Roman IGN3312E Briey gps IGN3312O Jarny IGN3313E Ars-sur-Moselle gps IGN3313O Chambley-Bussières IGN3411E Sierck-les-Bains IGN3411O Thionville IGN3412E Vigy IGN3512E Freyming-Merlebach https://www.moretravelbooks.net/c-4166871/topokaarten-serie-blue-dieppe-st-quentin/ https://www.moretravelbooks.net/c-4166871/topokaarten-serie-blue-dieppe-st-quentin/ We hebben van de "Serie Blue' van IGN een groot aantal kaarten (schaal 1:25.000) opgekocht waaronder een aantal verouderde versies. Deze zijn echter nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden, waar weinig veranderd. Deze zeer precieze topografische kaarten bevatten alle details die er bestaan op het terrein: communicatiewegen tot het kleinste weggetje, bos, boom, rivier, bron,… en het reliëf aan de hand van hoogtelijnen. De TOP 25 kaarten (kaart nummers die eindigen op "T") hebben een opdruk en benadrukken zo de lokale wandelpaden, lange afstand GR routes etc. Deze vindt u in onze reguliere collectie. De rest van Frankrijk wordt in kaart gebracht met de "Série Bleu" welke geen speciale extra overdruk heeft om de wandelroutes aan te duiden. Schaal 1:25.000. Elke "Série Bleu" kaart bedekt een gebied van ongeveer 20 x 14 km. Dit zijn de onderstaande kaarten.Prijzen De kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn ! Vanaf € 10,- aan "Serie Blue" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 20,- (Nur Gültig für die "Serie Blue" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail (moretravelbooks@chello.nl) Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - IGN nummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Raadpleeg het schema onder de overzichtskaarten voor de beschikbare kaarten !! IGN2404E Armentières gps IGN2404O Hazebrouck gps IGN2408E Bray-sur-Somme gps IGN2408O Albert IGN2608E Bohain-en-Vermandois IGN2608O Villers-Outréaux IGN2706E Maubeuge IGN2806O Jeumont gps https://www.moretravelbooks.net/c-4154041/topokaarten-zweden-grona-kartan/ https://www.moretravelbooks.net/c-4154041/topokaarten-zweden-grona-kartan/ Lantmäteriet 1:50.000 / Gröna kartanWe hebben van de "Gröna Kartan" serie / Lantmäteriet een groot aantal gedateerde kaarten opgekocht die het grootste deel van Zweden afdekken. Wat geldt voor de "Serie Blue"kaarten geldt ook voor de Groene kaarten van Lantmäteriet. Deze zijn nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden.In 2008 is er een nieuwe bladindeling uitgebracht. Deze kaarten zijn van de hiervoor uitgebrachte serie.PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Gröna Kartan" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Gröna Kartan" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe.Kijk onder de overzichtskaart voor de beschikbare kaartenKlik hieronder voor de indeling van :Zuid Zweden​ Noord Zweden​ ---------- Kaartvoorbeeld "Grona Kartan" https://www.moretravelbooks.net/c-4161056/topokaarten-zuid-zweden-grona-kartan/ https://www.moretravelbooks.net/c-4161056/topokaarten-zuid-zweden-grona-kartan/ Lantmäteriet 1:50.000 / Gröna kartanWe hebben van de "Gröna Kartan" serie / Lantmäteriet een groot aantal gedateerde kaarten opgekocht die het grootste deel van Zweden afdekken. Wat geldt voor de Franse "Serie Blue" kaarten geldt ook voor de Groene kaarten van Lantmäteriet. Deze zijn nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden.In 2008 is er een nieuwe bladindeling uitgebracht. Deze kaarten zijn van de hiervoor uitgebrachte serie.PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Gröna Kartan" kaarten - rekenen we geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Gröna Kartan" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. ---------- 2C NV MALMO ) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 2D NO TOMELILLA (SS) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 2D NV TOMELILLA (SS) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3C NO HELSINGBORG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3C NV HELSINGBORG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3D NO KRISTIANSTAD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3D NV KRISTIANSTAD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3E NO KARLSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3E SO KARLSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3E SV KARLSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3F NO KARLSKRONA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3F NV KARLSKRONA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3F SO KARLSKRONA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3G NO KRISTIANOPEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 3G NV KRISTIANOPEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 4C SV HALMSTAD1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 4D NV MARKARYD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 4G SO KALMAR (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 4G SV KALMAR (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5B NO VARBERG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5C SV ULLARED 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5E NV VÄXJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5F NO ASEDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5F NV ASEDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5F SO ASEDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5F SV ASEDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5G NO OSKARSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5G NV OSKARSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5G SV OSKARSHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5H NV BORGHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 5H SV BORGHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6B NO KUNGSBACKA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6B NV KUNGSBACKA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6B SO KUNGSBACKA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6B SV KUNGSBACKA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6C SO KINNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6E NO NÄSSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6F NV VETLANDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6F SO VETLANDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6G NO VIMMERBY 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6G SO VIMMERBY 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 6H SV KRAKELUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7D NV ULRICHEHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7D SV ULRICHEHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7E NV JÖNKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7E SV JÖNKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7F NO TRANAS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7F NV TRANAS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7F SO TRANAS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 7H NV LOFTAHAMMAR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8B NO VÄNERSBORG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8C SO LIDKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8C SV LIDKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8D NO SKARA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden * 8D NV SKARA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8D SO SKARA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden * 8D SV SKARA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8E NO HJO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8E SV HJO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8F NO LINKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8F NV LINKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8F SO LINKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8F SV LINKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8G NO NORRKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8G NV NORRKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8G SO NORRKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8G SV NORRKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8H NV ARKÖSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8H SV ARKÖSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 8G SV NORRKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9B SO DALS-ED 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9C NO MELLERUD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9C NV MELLERUD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9C SO MELLERUD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9C SV MELLERUD 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9E NO ASKERSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9E NV ASKERSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9E SV ASKERSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9F NO FINSPÅNG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9F NV FINSPÅNG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9F SO FINSPÅNG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9G NO KATRINEHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9G NV KATRINEHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9H NV NYKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 9H SV NYKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10F NO ÖREBRO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10G NO ESKILSTUNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10G NV ESKILSTUNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10G SO ESKILSTUNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10H SV STRÄNGNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10I NO STOCKHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10I SO STOCKHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10I SV STOCKHOLM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10J NO VÄRMDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10J NV VÄRMDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 10J SV VÄRMDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11F SO LINDESBERG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11F SV LINDESBERG 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11G NO VÄSTERÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11G NV VÄSTERÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11G SV VÄSTERÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11H NO ENKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11H NV ENKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11H SO ENKÖPING 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11J SO NORRTALJE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11J NO NORRTALJE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11J SV NORRTALJE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11K SV SÖDERARM (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11L NV UPPSALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11L SO UPPSALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 11L SV UPPSALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12G NV AVESTA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12G SO AVESTA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12G SV AVESTA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12H NO SÖDERFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12H NV SÖDERFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12H SO SÖDERFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12I NO ÖSTHAMMAR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12I NV ÖSTHAMMAR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden * 12I SV ÖSTHAMMAR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 12J NV GRISSLEHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13E NO VANSBRO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13G NO HOFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13G NV HOFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13G SO HOFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13G SV HOFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13H NO GÄVLE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13H NV GÄVLE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13H SO GÄVLE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13H SV GÄVLE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13I SO ÖSTERLÖVSTA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13I SV ÖSTERLÖVSTA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 13J SV GRUNDKALLEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14D S2 SÄLEN 1:50.000 Fjällversion Topographische Wandelkaart Zweden 14F NO RÄTTVIK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14F SO RÄTTVIK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14G NO OCKELBO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14G NV OCKELBO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14G SO OCKELBO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14G SV OCKELBO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14H NV SODERHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 14H SV SODERHAMN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15D NO SARNA1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15D NV SARNA1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15D SO SÄRNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15D SV SÄRNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15E NO ÄLVHO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15E NV ÄLVHO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15E SO ÄLVHO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15E SV ÄLVHO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15F NO VOXNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15F NV VOXNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15F SO VOXNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15F SV VOXNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15G NO BOLLNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15G NV BOLLNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15G SO BOLLNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15G SV BOLLNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15H NO HUDIKSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15H NV HUDIKSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 15H SV HUDIKSVALL (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 16H NO BERGSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 16H NV BERGSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 16H SO BERGSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 16H SV BERGSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden https://www.moretravelbooks.net/c-4161057/topokaarten-noord-zweden-grona-kartan/ https://www.moretravelbooks.net/c-4161057/topokaarten-noord-zweden-grona-kartan/ Lantmäteriet 1:50.000 / Gröna kartanWe hebben van de "Gröna Kartan" serie / Lantmäteriet een groot aantal gedateerde kaarten opgekocht die het grootste deel van Zweden afdekken. Wat geldt voor de "Serie Blue"kaarten geldt ook voor de Groene kaarten van Lantmäteriet. Deze zijn nog prima te gebruiken, zeker in de buitengebieden.In 2008 is er een nieuwe bladindeling uitgebracht. Deze kaarten zijn van de hiervoor uitgebrachte serie.PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Gröna Kartan" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Gröna Kartan" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. ---------- 17F NO ÅNGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17F NV ÅNGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17F SO ÅNGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17F SV ÅNGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17G NO LJUNGAVERK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17G NV LJUNGAVERK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17G SO LJUNGAVERK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17G SV LJUNGAVERK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17H NO SUNDSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17H NV SUNDSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17H SO SUNDSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 17H SV SUNDSVALL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18F NO BRÄCKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18F NV BRÄCKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18F SV BRÄCKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18G NO HÅSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18G NV HÅSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18H NO GRANINGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18H NV GRANINGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18H SO GRANINGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18H SV GRANINGE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18I NO KRAMFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18I NV KRAMFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 18I SV KRAMFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19F NO HÄGGENÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19F NV HÄGGENÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19F SO HÄGGENÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19F SV HÄGGENÅS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19G NO KRÅNGEDE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19G NV KRÅNGEDE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19G SO KRÅNGEDE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19G SV KRÅNGEDE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19H NO SOLLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19H NV SOLLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19H SO SOLLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19H SV SOLLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19I NO ÖRNSKÖLDSVIK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19I SV ÖRNSKÖLDSVIK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19J NV HUSUM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 19J SV HUSUM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20F NO STRÖMSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20F NV STRÖMSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20F SO STRÖMSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20F SV STRÖMSUND 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20G NO FJÄLLSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20G NV FJÄLLSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20H NO JUNSELE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20H NV JUNSELE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20H SO JUNSELE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20H SV JUNSELE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20I NO BJÖRNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20I NV BJÖRNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20I SO BJÖRNA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20J NO VÄNNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20J NV VÄNNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20J SO VÄNNÄS (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20J SV VÄNNÄS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20K NO UMEÅ (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20K NV UMEÅ (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20K SO UMEÅ (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 20K SV UMEÅ (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21J NV VINDELN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21J NV VINDELN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21J SO VINDELN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21J SV VINDELN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21K NO ROBERTSFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21K NV ROBERTSFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21K SO ROBERTSFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21K SV ROBERTSFORS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 21L NV ÅNÄSET 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22J NO KALVTRÄSK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22J NV KALVTRÄSK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22J SO KALVTRÄSK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22J SV KALVTRÄSK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22K NO SKELLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22K NV SKELLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22K SO SKELLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22K SV SKELLEFTEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22L NV RÖNNSKÄR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 22L SV RÖNNSKÄR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23J NO NORSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23J NV NORSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23J SO NORSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23J SV NORSJÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23K NO BOLIDEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23K NV BOLIDEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23K SO BOLIDEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23K SV BOLIDEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23L NO BYSKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23L NV BYSKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 23L SV BYSKE 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24J NO ARVIDSJAUR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24J NV ARVIDSJAUR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24J SO ARVIDSJAUR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24J SV ARVIDSJAUR 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24K NO ÄLVSBYN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24K NV ÄLVSBYN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24K SO ÄLVSBYN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24K SV ÄLVSBYN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24L NV LULEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24L SO LULEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24L SV LULEÅ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24M NV BRÄNDÖN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 24M SV BRÄNDÖN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25J NO MOSKOSEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25J NV MOSKOSEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25J SO MOSKOSEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25J SV MOSKOSEL 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25K NO HARADS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25K NV HARADS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25K SO HARADS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25K SV HARADS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25L NO BODEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25L NV BODEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25L SO BODEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25L SV BODEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25M NO KALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25M NV KALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25M SO KALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25M SV KALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25N NV HAPARANDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25N SO HAPARANDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 25N SV HAPARANDA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26K NV MURJEK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26K SO MURJEK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26K SV MURJEK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26J SV JOKKMOKK 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26L NO PÅLKEM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26L SO PÅLKEM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26L SV PÅLKEM 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26M NO ÖVERKALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26M NV ÖVERKALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26M OV ÖVERKALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26M SV ÖVERKALIX 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 26N SV KARUNGI 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27J NV PORJUS 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27L NO LANSJÄRV 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27L NV LANSJÄRV 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27L SO LANSJÄRV 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27M NO KORPILOMBOLO (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27M NV KORPILOMBOLO (S) 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27M SO KORPILOMBOLO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 27M SV KORPILOMBOLO 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28J NV FJÄLLASEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28J SO FJÄLLASEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28J SV FJÄLLASEN 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28L NO TÄRENDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28L NV TÄRENDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28L SO TÄRENDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28L SV TÄRENDÖ 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28M NO PAJALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28M NV PAJALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28M SO PAJALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 28M SV PAJALA 1:50.000 Topographische Wandelkaart Zweden 163A LILLHÄRDAL - FJÄLLKART 163B FAGELSJÖ - FJÄLLKART 172C FUNASDALEN - FJÄLLKART 172D LANGA - FJÄLLKART 173B SANFJALLET - FJÄLLKART 173C VEMDALEN - FJÄLLKART * 173D RÄTAN - FJÄLLKART * 183B SVENSTAVIK - FJÄLLKART 183C OVIKSFJALLEN - FJÄLLKART 183D HACKAS - FJÄLLKART 192B VALADALEN - FJÄLLKART 192C STORLIEN FJÄLLKART 192E VOTTSJON-VALALADALSFJALLEN - FJÄLLKART 193A MÖRSIL - FJÄLLKART 193C JÀRPEN - FJÄLLKART 202A SKALSTUGAN - FJÄLLKART 202B SKALLSEDET - FJÄLLKART 202D KOLASEN - FJÄLLKART 203A OLDEN - FJÄLLKART 203B FÒLLINGE - FJÄLLKART 203C OLDFJÄLLEN- FJÄLLKART 212B JAVSJOHATTEN - FJÄLLKART https://www.moretravelbooks.net/c-4156412/topokaarten-noorwegen-statens-kartverk/ https://www.moretravelbooks.net/c-4156412/topokaarten-noorwegen-statens-kartverk/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Bestellen kan alleen via de mail : info@moretravelbooks.net Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. Vragen over de kaartindeling mail ons op : info@moretravelbooks.netAls u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe.Klik voor de verschillende regio's : Noorwegen Zuid - Tot aan BergenNoorwegen Zuid - Tot aan KristiansundNoorwegen Midden - Tot aan GrongNoorwegen Midden - Tot aan Mo i RanaNoorwegen Noord - Tot aan BodoNoorwegen Noord - LofotenNoorwegen Noord - 't NoordwestenNoorwegen Noord - Het hoge NoordenKaartvoorbeeld "Statens Kartverk" https://www.moretravelbooks.net/c-4158475/topokaarten-zuid-noorwegen-tot-aan-bergen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158475/topokaarten-zuid-noorwegen-tot-aan-bergen/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1113 I Haugesund Topographische kaart 1:50.000 1113 II Skudeneshavn Topographische kaart 1:50.000 1113 IV Utsira Topographische kaart 1:50.000 1114 II Bomlo Topographische kaart 1:50.000 1213 I Vindafjorden Topographische kaart 1:50.000 1213 III Rennesoy Topographische kaart 1:50.000 1213 IV Skoldastraumen Topographische kaart 1:50.000 1214 I Rosendal Topographische kaart 1:50.000 1214 IV Husnes Topographische kaart 1:50.000 1215 I Norheimsund Topographische kaart 1:50.000 1215 II Varaldsoyna Topographische kaart 1:50.000 1215 III Fusa Topographische kaart 1:50.000 1215 IV Samnanger Topographische kaart 1:50.000 1312 I Ovre Sirdal Topographische kaart 1:50.000 1312 II Tonstad Topographische kaart 1:50.000 1312 III Orsdalsvatnet Topographische kaart 1:50.000 1313 I Blasjo Topographische kaart 1:50.000 1313 IV Sand Topographische kaart 1:50.000 1314 I Roldal Topographische kaart 1:50.000 1314 II Suldalsvatnet Topographische kaart 1:50.000 1314 III Sauda Topographische kaart 1:50.000 1314 IV Fjaera Topographische kaart 1:50.000 1315 IV Jondal Topographische kaart 1:50.000 1410 I Ryvingen Topographische kaart 1:50.000 1410 IV Lindesnes Topographische kaart 1:50.000 1411 III Lyngdal Topographische kaart 1:50.000 1411 IV Haegebostad Topographische kaart 1:50.000 1412 I Austad Topographische kaart 1:50.000 1412 II Aseral Topographische kaart 1:50.000 1412 III Fjotland Topographische kaart 1:50.000 1412 IV Kvifjorden Topographische kaart 1:50.000 1413 I Urdenosi Topographische kaart 1:50.000 1413 II Valle Topographische kaart 1:50.000 1413 IV Botsvatn Topographische kaart 1:50.000 1414 I Songavatnet Topographische kaart 1:50.000 1414 II Saesvatn Topographische kaart 1:50.000 1414 III Breive Topographische kaart 1:50.000 1415 II Nordmannslagen Topographische kaart 1:50.000 1511 I Lillesand Topographische kaart 1:50.000 1511 II Hovag Topographische kaart 1:50.000 1512 I Gjovdal Topographische kaart 1:50.000 1512 II Mykland Topographische kaart 1:50.000 1512 IV Bygland Topographische kaart 1:50.000 1513 I Bandak Topographische kaart 1:50.000 1513 II Fyresvatnet Topographische kaart 1:50.000 1513 III Grossae Topographische kaart 1:50.000 1513 IV Dalen Topographische kaart 1:50.000 1514 I Froystaul Topographische kaart 1:50.000 1514 II Amotsdal Topographische kaart 1:50.000 1515 I Skurdalen Topographische kaart 1:50.000 1611 I Tromøy Topographische kaart 1:50.000 1611 IV Arendal Topographische kaart 1:50.000 1612 I Gjerstad Topographische kaart 1:50.000 1612 II Tvedestrand Topographische kaart 1:50.000 1612 III Nelaug Topographische kaart 1:50.000 1612 IV Vegar Topographische kaart 1:50.000 1613 I Bo Topographische kaart 1:50.000 1613 II Drangedal Topographische kaart 1:50.000 1613 III Nissedal Topographische kaart 1:50.000 1613 IV Selfjord Topographische kaart 1:50.000 1614 I Tinnsja Topographische kaart 1:50.000 1614 II Gransherad Topographische kaart 1:50.000 1614 III Hjartdal Topographische kaart 1:50.000 1615 I Rodberg Topographische kaart 1:50.000 1615 II Nore Topographische kaart 1:50.000 1615 III Tessungsdalen Topographische kaart 1:50.000 1615 IV Uvdal Topographische kaart 1:50.000 1712 I Langesund Topographische kaart 1:50.000 1712 III Risor Topographische kaart 1:50.000 1712 IV Kragero Topographische kaart 1:50.000 1713 I Siljan Topographische kaart 1:50.000 1713 II Porsgrunn Topographische kaart 1:50.000 1713 III Killebygd Topographische kaart 1:50.000 1713 IV Nordagutu Topographische kaart 1:50.000 1714 I Hokksund Topographische kaart 1:50.000 1714 II Kongsberg Topographische kaart 1:50.000 1714 III Notodden Topographische kaart 1:50.000 1714 IV Flesberg Topographische kaart 1:50.000 1715 I Stromsoddbygda Topographische kaart 1:50.000 1715 II Krøderen Topographische kaart 1:50.000 1715 III Eggedal Topographische kaart 1:50.000 1715 IV Fla Topographische kaart 1:50.000 1812 IV Stavern Topographische kaart 1:50.000 1813 I Horten Topographische kaart 1:50.000 1813 II Tjome Topographische kaart 1:50.000 1813 IV Holmestrand Topographische kaart 1:50.000 1814 I Asker Topographische kaart 1:50.000 1814 IV Lier Topographische kaart 1:50.000 1815 I Gran Topographische kaart 1:50.000 1815 II Oppkuven Topographische kaart 1:50.000 1815 III Honefoss Topographische kaart 1:50.000 1815 IV Sperillen Topographische kaart 1:50.000 1912 IV Herfol Topographische kaart 1:50.000 1913 II Halden Topographische kaart 1:50.000 1913 III Frederikstad Topographische kaart 1:50.000 1913 IV Vansjo Topographische kaart 1:50.000 1915 I Eidsvoll Topographische kaart 1:50.000 1915 II Ullensaker Topographische kaart 1:50.000 1915 III Nannestad Topographische kaart 1:50.000 1915 IV Hurdal Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158454/topokaarten-zuid-noorwegen-tot-aan-kristiansund/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158454/topokaarten-zuid-noorwegen-tot-aan-kristiansund/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3.50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1016 I Fedje Topographische kaart 1:50.000 1017 II Utvær Topographische kaart 1:50.000 * 1018 II Ytterøyane Topographische kaart 1:50.000 1116 II Saebo Topographische kaart 1:50.000 1116 IV Mongstad Topographische kaart 1:50.000 1117 I Dale Topographische kaart 1:50.000 1117 II Risnesoyna Topographische kaart 1:50.000 1117 III Solund Topographische kaart 1:50.000 1117 IV Askvoll Topographische kaart 1:50.000 1118 I Maloy Topographische kaart 1:50.000 1118 II Eikefjord Topographische kaart 1:50.000 1118 III Floro Topographische kaart 1:50.000 1118 IV Bremanger Topographische kaart 1:50.000 1119 II Volda Topographische kaart 1:50.000 1120 II Vigra Topographische kaart 1:50.000 1216 II Evanger Topographische kaart 1:50.000 1216 III Stanghelle Topographische kaart 1:50.000 1216 IV Matre Topographische kaart 1:50.000 1217 I Holsen Topographische kaart 1:50.000 1217 II Hoyanger Topographische kaart 1:50.000 1217 III Vadheim Topographische kaart 1:50.000 1217 IV Bygstad Topographische kaart 1:50.000 1218 I Nordfjordeid Topographische kaart 1:50.000 1218 II Fimland Topographische kaart 1:50.000 1218 III Naustdal Topographische kaart 1:50.000 1218 IV Alfoten Topographische kaart 1:50.000 1220 I Hustad Topographische kaart 1:50.000 1220 II Vestnes Topographische kaart 1:50.000 1220 III Brattvag Topographische kaart 1:50.000 1220 IV Ona Topographische kaart 1:50.000 1316 II Ulvik Topographische kaart 1:50.000 1317 I Fjaerland Topographische kaart 1:50.000 1317 II Leikanger Topographische kaart 1:50.000 1317 IV Haukedalen Topographische kaart 1:50.000 1318 II Briksdalsbreen Topographische kaart 1:50.000 1318 III Breim Topographische kaart 1:50.000 1318 IV Hornindal Topographische kaart 1:50.000 1320 I Tingvoll Topographische kaart 1:50.000 1320 II Eresfjord Topographische kaart 1:50.000 1320 III Andalsnes Topographische kaart 1:50.000 1320 IV Eide Topographische kaart 1:50.000 1418 I Skridulaupen Topographische kaart 1:50.000 1418 II Morkrisdalen Topographische kaart 1:50.000 1419 II Dombas Topographische kaart 1:50.000 1419 III Lesjaskog Topographische kaart 1:50.000 * 1419 IV Aursjoen Topographische kaart 1:50.000 1420 I Snota Topographische kaart 1:50.000 1420 III Sunndalsøra Topographische kaart 1:50.000 1420 IV Stangvik Topographische kaart 1:50.000 1516 IV Djup Topographische kaart 1:50.000 1517 I Tyin Topographische kaart 1:50.000 1520 I Rennebu Topographische kaart 1:50.000 1520 II Innset Topographische kaart 1:50.000 1520 IV Trollhetta Topographische kaart 1:50.000 1616 I Tisleia Topographische kaart 1:50.000 1617 I Sikkilsdalen Topographische kaart 1:50.000 1618 II Sjodalen Topographische kaart 1:50.000 1619 II Tylldalen Topographische kaart 1:50.000 1619 III Alvdal Topographische kaart 1:50.000 1619 IV Kvikneskogen Topographische kaart 1:50.000 1620 I Haltdalen Topographische kaart 1:50.000 1620 III Kvikne Topographische kaart 1:50.000 1716 I Bruflat Topographische kaart 1:50.000 1716 II Hedalen Topographische kaart 1:50.000 1716 III Vassfaret Topographische kaart 1:50.000 1716 IV Aurdal Topographische kaart 1:50.000 1717 II Synnfjell Topographische kaart 1:50.000 * 1717 III Fullsenn Topographische kaart 1:50.000 1717 IV Espedalen Topographische kaart 1:50.000 1718 I Rondane Topographische kaart 1:50.000 1718 II Vinstra Topographische kaart 1:50.000 1718 III Skabu Topographische kaart 1:50.000 1718 IV Otta Topographische kaart 1:50.000 1816 I Gjøvik Topographische kaart 1:50.000 1816 II Eina Topographische kaart 1:50.000 1816 III Skjellingshovde Topographische kaart 1:50.000 1816 IV Dokka Topographische kaart 1:50.000 1817 III Follebu Topographische kaart 1:50.000 1818 I Sollia Topographische kaart 1:50.000 1818 II Imsdalen Topographische kaart 1:50.000 1818 IV Atnsjoen Topographische kaart 1:50.000 1916 I Loten Topographische kaart 1:50.000 1916 II Tangen Topographische kaart 1:50.000 1916 III Ostre Toten Topographische kaart 1:50.000 1916 IV Hamar Topographische kaart 1:50.000 1917 I Evenstad Topographische kaart 1:50.000 1917 II Rena Topographische kaart 1:50.000 1917 III Åsmarka Topographische kaart 1:50.000 1917 IV Myklebysjøen Topographische kaart 1:50.000 1918 I Renndalen Topographische kaart 1:50.000 1918 II Storsjoen Topographische kaart 1:50.000 1918 IV Hanestad Topographische kaart 1:50.000 2012 IV I Kornsjo Topographische kaart 1:50.000 2013 IIII AspernTopographische kaart 1:50.000 2013 IV Oymark Topographische kaart 1:50.000 2014 I Skotterud Topographische kaart 1:50.000 2014 II Stangebrot Topographische kaart 1:50.000 2014 III Rodenes Topographische kaart 1:50.000 2014 IV Bjorkelangen Topographische kaart 1:50.000 2015 I Brandval Topographische kaart 1:50.000 2015 II Kongsvinger Topographische kaart 1:50.000 2015 III Strom Topographische kaart 1:50.000 2015 IV Odalen Topographische kaart 1:50.000 2016 I Kynna Topographische kaart 1:50.000 2016 II Flisa Topographische kaart 1:50.000 2016 III Valer Topographische kaart 1:50.000 2016 IV ElverumTopographische kaart 1:50.000 2017 I Jordet Topographische kaart 1:50.000 2017 II Sore Osen Topographische kaart 1:50.000 2017 III Julussa Topographische kaart 1:50.000 2017 IV Nordre Osen Topographische kaart 1:50.000 2018 II Engeren Topographische kaart 1:50.000 2018 III Elvdalen Topographische kaart 1:50.000 2114 IV Veksa Topographische kaart 1:50.000 2115 III Austmarka Topographische kaart 1:50.000 2115 IV Lundersaeter Topographische kaart 1:50.000 2116 IV Halsjoen Topographische kaart 1:50.000 2117 I Ljordalen Topographische kaart 1:50.000 2117 II Nesvollberget Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158455/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-grong/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158455/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-grong/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij €3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1320 I Tingvoll Topographische kaart 1:50.000 1320 II Eresfjord Topographische kaart 1:50.000 1320 III Andalsnes Topographische kaart 1:50.000 1320 IV Eide Topographische kaart 1:50.000 1321 I Smola Topographische kaart 1:50.000 1321 II Kristiansund Topographische kaart 1:50.000 1321 III Bremsnes Topographische kaart 1:50.000 1321 IV Silsingodden Topographische kaart 1:50.000 1322 II Veiholmen Topographische kaart 1:50.000 1419 II Dombas Topographische kaart 1:50.000 * 1419 III Lesjaskog Topographische kaart 1:50.000 * 1419 IV Aursjoen Topographische kaart 1:50.000 1420 I Snota Topographische kaart 1:50.000 1420 III Sunndalsøra Topographische kaart 1:50.000 1420 IV Stangvik Topographische kaart 1:50.000 1421 I Hemne Topographische kaart 1:50.000 1421 II Vinjeøra Topographische kaart 1:50.000 1421 III Halsa Topographische kaart 1:50.000 1421 IV Skardsøya Topographische kaart 1:50.000 1422 I Nord-Froya Topographische kaart 1:50.000 1422 II Hitra Topographische kaart 1:50.000 1422 III Sor-Froya Topographische kaart 1:50.000 1422 IV Sula Topographische kaart 1:50.000 1423 II Froan Topographische kaart 1:50.000 1520 I Rennebu Topographische kaart 1:50.000 1520 II Innset Topographische kaart 1:50.000 1520 IV Trollhetta Topographische kaart 1:50.000 1521 III Løkken Topographische kaart 1:50.000 1522 I Bjugn Topographische kaart 1:50.000 1522 IV Tarva Topographische kaart 1:50.000 1523 I Somstadflesa Topographische kaart 1:50.000 1523 II Stokksund Topographische kaart 1:50.000 1523 III Halten Topographische kaart 1:50.000 1619 I Tynset Topographische kaart 1:50.000 1619 II Tylldalen Topographische kaart 1:50.000 * 1619 III Alvdal Topographische kaart 1:50.000 * 1619 IV Kvikneskogen Topographische kaart 1:50.000 * 1620 I Haltdalen Topographische kaart 1:50.000 1620 III Kvikne Topographische kaart 1:50.000 1621 II Selbu Topographische kaart 1:50.000 1621 III Støren Topographische kaart 1:50.000 1622 III Leksvik Topographische kaart 1:50.000 1623 I Jossund Topographische kaart 1:50.000 1623 II Holden Topographische kaart 1:50.000 1623 III Roan Topographische kaart 1:50.000 1623 IV Osen Topographische kaart 1:50.000 1720 I Stuggusjoen Topographische kaart 1:50.000 1720 IV Ålen Topographische kaart 1:50.000 1722 I Vuku Topographische kaart 1:50.000 1722 II Feren Topographische kaart 1:50.000 1722 III Levanger Topographische kaart 1:50.000 1722 IV Stiklestad Topographische kaart 1:50.000 1723 I Overhalla Topographische kaart 1:50.000 1723 II Snasavatnet Topographische kaart 1:50.000 1723 III Steinkjer Topographische kaart 1:50.000 1723 IV Namsos Topographische kaart 1:50.000 1822 III Belingen Topographische kaart 1:50.000 1822 IV Vera Topographische kaart 1:50.000 1823 I Andorsjoen Topographische kaart 1:50.000 1823 II Gjevsjoen Topographische kaart 1:50.000 1823 III Snasa Topographische kaart 1:50.000 1823 IV Grong Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158456/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-mo-i-rana/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158456/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-mo-i-rana/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1624 I Vikna Topographische kaart 1:50.000 1624 II Nord Flatanger Topographische kaart 1:50.000 1624 III Villa Topographische kaart 1:50.000 1624 IV Nordøyan Topographische kaart 1:50.000 1625 I Hogbraken Topographische kaart 1:50.000 1625 II Sklinna Topographische kaart 1:50.000 1724 I Foldereid Topographische kaart 1:50.000 1724 II Skogmo Topographische kaart 1:50.000 1725 I Bronnoysund Topographische kaart 1:50.000 1725 II Austra Topographische kaart 1:50.000 1725 III Leka Topographische kaart 1:50.000 1725 IV Horsvaer Topographische kaart 1:50.000 1728 II Traena Topographische kaart 1:50.000 1824 I Namsskogan Topographische kaart 1:50.000 1824 II Skorovatn Topographische kaart 1:50.000 1824 III Harran Topographische kaart 1:50.000 1824 IV Kongsmoen Topographische kaart 1:50.000 1825 I Tosbotn Topographische kaart 1:50.000 1825 II Majafjellet Topographische kaart 1:50.000 1825 IV Velfjord Topographische kaart 1:50.000 1826 I Mosjoen Topographische kaart 1:50.000 1826 II Eiteradalen Topographische kaart 1:50.000 1826 III Vevelstad Topographische kaart 1:50.000 1826 IV Tjotta Topographische kaart 1:50.000 1827 I Luroy Topographische kaart 1:50.000 1827 II Nesna Topographische kaart 1:50.000 1827 III Sandnessjoen Topographische kaart 1:50.000 1827 IV Lovund Topographische kaart 1:50.000 1828 I Bolgvaeret Topographische kaart 1:50.000 1828 II Rodoy Topographische kaart 1:50.000 1828 III Selvær Topographische kaart 1:50.000 1828 IV Myken Topographische kaart 1:50.000 1924 II Limingen Topographische kaart 1:50.000 1924 III Tunnsjoen Topographische kaart 1:50.000 1926 I Røssvatnet Topographische kaart 1:50.000 1926 II Hattfjelldal Topographische kaart 1:50.000 1926 III Trofors Topographische kaart 1:50.000 1926 IV Fustvatnet Topographische kaart 1:50.000 1927 I Mo i Rana Topographische kaart 1:50.000 1927 II Korgen Topographische kaart 1:50.000 1927 III Elsfjord Topographische kaart 1:50.000 1927 IV Sjona Topographische kaart 1:50.000 2026 III Krutvatnet Topographische kaart 1:50.000 2026 IV Hjartfjellet Topographische kaart 1:50.000 * 2027 I Dunderlandsdalen Topographische kaart 1:50.000 ** 2027 II Kaldvatnet Topographische kaart 1:50.000 2027 III Storakersvatnet Topographische kaart 1:50.000 2027 IV Storforshei Topographische kaart 1:50.000 2127 IV Virvatnet Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158457/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-bodo/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158457/topokaarten-midden-noorwegen-tot-aan-bodo/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1728 II Traena Topographische kaart 1:50.000 1729 I Røst Topographische kaart 1:50.000 1828 I Bolgvaeret Topographische kaart 1:50.000 1828 II Rodoy Topographische kaart 1:50.000 1828 III Selvær Topographische kaart 1:50.000 1828 IV Myken Topographische kaart 1:50.000 1829 II Gronna Topographische kaart 1:50.000 1927 I Mo i Rana Topographische kaart 1:50.000 1927 II Korgen Topographische kaart 1:50.000 1927 III Elsfjord Topographische kaart 1:50.000 1927 IV Sjona Topographische kaart 1:50.000 1928 II Svartisen Topographische kaart 1:50.000 1928 III Melfjorden Topographische kaart 1:50.000 1928 IV Meløy Topographische kaart 1:50.000 1929 I Helligvaer Topographische kaart 1:50.000 1929 II Gildeskal Topographische kaart 1:50.000 1929 III Fugloyvaer Topographische kaart 1:50.000 1929 IV Tennholman Topographische kaart 1:50.000 2027 I Dunderlandsdalen Topographische kaart 1:50.000 ** 2027 II Kaldvatnet Topographische kaart 1:50.000 2027 III Storakersvatnet Topographische kaart 1:50.000 2027 IV Storforshei Topographische kaart 1:50.000 2029 II Misvaer Topographische kaart 1:50.000 2029 III Saltstraumen Topographische kaart 1:50.000 2127 IV Virvatnet Topographische kaart 1:50.000 2128 I Balvatnet Topographische kaart 1:50.000 2128 II Graddis Topographische kaart 1:50.000 2128 IV Junkerdal Topographische kaart 1:50.000 2129 I Sisovatnet Topographische kaart 1:50.000 2129 II Sulitjelma Topographische kaart 1:50.000 2229 III Lamivatnet Topographische kaart 1:50.000 2229 IV Skagmadalen Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158458/topokaarten-noord-noorwegen-lofoten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158458/topokaarten-noord-noorwegen-lofoten/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1031 I Eggum Topographische kaart 1:50.000 1132 I Nykvag Topographische kaart 1:50.000 1132 II Stokmarkness Topographische kaart 1:50.000 1132 III Skårvågen Topographische kaart 1:50.000 1231 II Ulvsvag Topographische kaart 1:50.000 1231 III Hamaroya Topographische kaart 1:50.000 1232 I Kvaefjorden Topographische kaart 1:50.000 1232 IV Myre Topographische kaart 1:50.000 1233 I Andenes Topographische kaart 1:50.000 1331 I Skjomen Topographische kaart 1:50.000 1331 II Frostisen Topographische kaart 1:50.000 1331 III Kjopsvik Topographische kaart 1:50.000 1331 IV Evenes Topographische kaart 1:50.000 1332 I Andorja Topographische kaart 1:50.000 1332 II Astafjorden Topographische kaart 1:50.000 1332 IV Harstad Topographische kaart 1:50.000 1333 II Stonglandet Topographische kaart 1:50.000 1333 III Bjarkøya Topographische kaart 1:50.000 1333 IV Ørja Topographische kaart 1:50.000 1334 II Oksneset Topographische kaart 1:50.000 1431 I Bjornfjell Topographische kaart 1:50.000 1431 II Cunojavri - Kungsleden Topographische kaart 1:50.000 1432 I Bardu Topographische kaart 1:50.000 1432 II Bones Topographische kaart 1:50.000 1432 III Gratangen Topographische kaart 1:50.000 1432 IV Salangen Topographische kaart 1:50.000 1433 I Lenvik Topographische kaart 1:50.000 1433 II Malselv Topographische kaart 1:50.000 1433 IV Mefjordbotn Topographische kaart 1:50.000 1531 I Geavdnjajavri Topographische kaart 1:50.000 1532 I Dividalen Topographische kaart 1:50.000 1532 II Altevatnet Topographische kaart 1:50.000 1532 III Salvasskardet Topographische kaart 1:50.000 1532 IV Kirkesdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 I Lavangsdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 II Tamokdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 III Takvatnet Topographische kaart 1:50.000 1533 IV Malangseidet Topographische kaart 1:50.000 1729 I Røst Topographische kaart 1:50.000 1829 II Gronna Topographische kaart 1:50.000 1929 I Helligvaer Topographische kaart 1:50.000 1929 II Gildeskal Topographische kaart 1:50.000 1929 III Fugloyvaer Topographische kaart 1:50.000 1929 IV Tennholman Topographische kaart 1:50.000 2029 II Misvaer Topographische kaart 1:50.000 2029 III Saltstraumen Topographische kaart 1:50.000 2030 II Kjerringoy Topographische kaart 1:50.000 2030 III Husoyvaer Topographische kaart 1:50.000 2030 IV Engelvaer Topographische kaart 1:50.000 2129 I Sisovatnet Topographische kaart 1:50.000 2129 II Sulitjelma Topographische kaart 1:50.000 2129 III Rognan Topographische kaart 1:50.000 2129 IV Fauske Topographische kaart 1:50.000 2130 I Innhavet Topographische kaart 1:50.000 2130 III Helldalisen Topographische kaart 1:50.000 2229 III Lamivatnet Topographische kaart 1:50.000 2229 IV Skagmadalen Topographische kaart 1:50.000 2230 I Bjørntoppen Topographische kaart 1:50.000 2230 III Linajavri Topographische kaart 1:50.000 2230 IV Hellemobotn Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158459/topokaarten-noord-noorwegen-noordwest/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158459/topokaarten-noord-noorwegen-noordwest/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1233 III Langenes Topographische kaart 1:50.000 1332 I Andorja Topographische kaart 1:50.000 1332 II Astafjorden Topographische kaart 1:50.000 1332 IV Harstad Topographische kaart 1:50.000 1333 II Stonglandet Topographische kaart 1:50.000 1333 III Bjarkøya Topographische kaart 1:50.000 1333 IV Ørja Topographische kaart 1:50.000 1334 II Oksneset Topographische kaart 1:50.000 1431 I Bjornfjell Topographische kaart 1:50.000 1431 II Cunojavri - Kungsleden Topographische kaart 1:50.000 1432 I Bardu Topographische kaart 1:50.000 1432 II Bones Topographische kaart 1:50.000 1432 III Gratangen Topographische kaart 1:50.000 1432 IV Salangen Topographische kaart 1:50.000 1433 I Lenvik Topographische kaart 1:50.000 1433 II Malselv Topographische kaart 1:50.000 1433 IV Mefjordbotn Topographische kaart 1:50.000 1434 I Vengsøya Topographische kaart 1:50.000 1434 III Hekkingen Topographische kaart 1:50.000 1434 IV Auvær Topographische kaart 1:50.000 1435 II Sandøya Topographische kaart 1:50.000 1531 I Geavdnjajavri Topographische kaart 1:50.000 1532 I Dividalen Topographische kaart 1:50.000 1532 II Altevatnet Topographische kaart 1:50.000 1532 III Salvasskardet Topographische kaart 1:50.000 1532 IV Kirkesdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 I Lavangsdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 II Tamokdalen Topographische kaart 1:50.000 1533 III Takvatnet Topographische kaart 1:50.000 1533 IV Malangseidet Topographische kaart 1:50.000 1534 II Ullsfjord Topographische kaart 1:50.000 1535 I Brattnæringen Topographische kaart 1:50.000 1535 II Helgoya Topographische kaart 1:50.000 1535 III Rebbenesoya Topographische kaart 1:50.000 1631 IV Leinavatn Topographische kaart 1:50.000 1632 III Julosvarri Topographische kaart 1:50.000 1632 IV Rostadalen Topographische kaart 1:50.000 1633 IV Storfjord Topographische kaart 1:50.000 1634 I Rotsundet Topographische kaart 1:50.000 1634 II Kafjord Topographische kaart 1:50.000 1634 III Lyngen Topographische kaart 1:50.000 1634 IV Lyngstuva Topographische kaart 1:50.000 1635 II Arnoya Topographische kaart 1:50.000 1635 III Karlsoya Topographische kaart 1:50.000 1635 IV Fugløya Topographische kaart 1:50.000 1733 III Coahppejarvi Topographische kaart 1:50.000 1734 I Kvaenangen Topographische kaart 1:50.000 1734 II Kvaenangsbotnen Topographische kaart 1:50.000 1734 III Reisadalen Topographische kaart 1:50.000 1734 IV Nordreisa Topographische kaart 1:50.000 1735 I Silda Topographische kaart 1:50.000 1735 II Oksfjordjokelen Topographische kaart 1:50.000 1735 III Olderfjord Topographische kaart 1:50.000 1735 IV Loppa Topographische kaart 1:50.000 1832 I Siebe Topographische kaart 1:50.000 1832 II Roavvoai'vi Topographische kaart 1:50.000 1832 III Ur'devarri Topographische kaart 1:50.000 1832 IV Addjit Topographische kaart 1:50.000 1833 I Carajav'ri Topographische kaart 1:50.000 1833 IV Mallejus Topographische kaart 1:50.000 1834 III Nabar Topographische kaart 1:50.000 1834 IV Flintfjellet Topographische kaart 1:50.000 1835 I Seiland Topographische kaart 1:50.000 1835 II Talvik Topographische kaart 1:50.000 1835 III Oksfjord Topographische kaart 1:50.000 1835 IV Stjernoya Topographische kaart 1:50.000 1836 I Kamøya Topographische kaart 1:50.000 1836 II Sørøysundet Topographische kaart 1:50.000 1836 III Sørøya Topographische kaart 1:50.000 1836 IV Stålet Topographische kaart 1:50.000 1933 I Suossjav'ri Topographische kaart 1:50.000 1933 II Gal'bajav'ri Topographische kaart 1:50.000 1933 III Lappuluobbal Topographische kaart 1:50.000 1933 IV Masi Topographische kaart 1:50.000 1934 I Cakkaras'sa Topographische kaart 1:50.000 1934 II Lesjavri Topographische kaart 1:50.000 1934 III Soulovuopmi Topographische kaart 1:50.000 1934 IV Gargia Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-4158466/topokaarten-noord-noorwegen-het-hoge-noorden-lapland/ https://www.moretravelbooks.net/c-4158466/topokaarten-noord-noorwegen-het-hoge-noorden-lapland/ Er zijn 727 bladen van deze uitstekende topografische kaarten. Wij hebben van deel van deze serie opgekocht. Deze serie is in 2008 vervangen en alhoewel de kaarten gedateerd zijn kun je ze zeker in de berggebieden nog uitstekend gebruiken.Uitleg van de kaartnummering:Bij een 4-cijferig bladnummer horen telkens 4 kaarten die aangegeven worden door Romeinse cijfers I t/m IV: I: Noordoost, II: Zuidoost, III: Zuidwest, IV: Noordwest. PrijzenDe kaarten zijn €2,50 p/s Bij aankoop van 4 kaarten €2,- p/s Bij aankoop van 10 kaarten €1,50 p/sDit mogen ook gemengde Noorse, Zweedse en Franse afgeprijsde topografische kaarten zijn !Voor deze kaarten rekenen wij € 3,50 verzendkosten. Vanaf € 12,50 aan "Statens Kartverk" kaarten rekenen wij geen verzendkosten. Für Deutschland und Belgien gibt es keinen Versandkosten ab € 25,- (Nur Gültig für die "Statens Kartverk" Karten !)Kijk voor de beschikbare kaarten in het overzicht onder het overzichtskaartje !!Bestellen kan alleen via de mail : moretravelbooks@chello.nl Mail ons welke kaart(en) u wilt ontvangen - het kaartnummer is voldoende. Wij zullen deze toesturen met factuur. ---------- Vragen over de kaartindeling mail ons op : moretravelbooks@chello.nl Als u twijfelt mail ons de kaartnummer(s) toe en we sturen u een scan van de betreffende kaart(en) toe. 1734 I Kvaenangen Topographische kaart 1:50.000 1734 II Kvaenangsbotnen Topographische kaart 1:50.000 1734 III Reisadalen Topographische kaart 1:50.000 1734 IV Nordreisa Topographische kaart 1:50.000 1735 I Silda Topographische kaart 1:50.000 1735 II Oksfjordjokelen Topographische kaart 1:50.000 1735 III Olderfjord Topographische kaart 1:50.000 1735 IV Loppa Topographische kaart 1:50.000 1833 I Carajav'ri Topographische kaart 1:50.000 1833 IV Mallejus Topographische kaart 1:50.000 1834 III Nabar Topographische kaart 1:50.000 1834 IV Flintfjellet Topographische kaart 1:50.000 1835 I Seiland Topographische kaart 1:50.000 1835 II Talvik Topographische kaart 1:50.000 1835 III Oksfjord Topographische kaart 1:50.000 1835 IV Stjernoya Topographische kaart 1:50.000 1836 I Kamøya Topographische kaart 1:50.000 1836 II Sørøysundet Topographische kaart 1:50.000 1836 III Sørøya Topographische kaart 1:50.000 1836 IV Stålet Topographische kaart 1:50.000 1932 I Niei'davarri Topographische kaart 1:50.000 1932 II Gav'dnjavarri Topographische kaart 1:50.000 1932 III Suvcaganvarri Topographische kaart 1:50.000 1932 IV Lavvoai'vi Topographische kaart 1:50.000 1933 I Suossjav'ri Topographische kaart 1:50.000 1933 II Gal'bajav'ri Topographische kaart 1:50.000 1933 III Lappuluobbal Topographische kaart 1:50.000 1933 IV Masi Topographische kaart 1:50.000 1934 I Cakkaras'sa Topographische kaart 1:50.000 1934 II Lesjavri Topographische kaart 1:50.000 1934 III Soulovuopmi Topographische kaart 1:50.000 1934 IV Gargia Topographische kaart 1:50.000 1935 I Repparfjorden Topographische kaart 1:50.000 1935 II Stabbursdalen Topographische kaart 1:50.000 1935 III Sennalandet Topographische kaart 1:50.000 1935 IV Vargsund Topographische kaart 1:50.000 1936 I Snofjorden Topographische kaart 1:50.000 1936 II Revsbotn Topographische kaart 1:50.000 1936 III Hammerfest Topographische kaart 1:50.000 1936 IV Rolvsoya Topographische kaart 1:50.000 1937 II Ingoya Topographische kaart 1:50.000 1937 III Fruholmen Topographische kaart 1:50.000 2032 III Njuolasjakka Topographische kaart 1:50.000 2033 II Galmatskai'di Topographische kaart 1:50.000 2033 III Baeivasgied'di Topographische kaart 1:50.000 2033 IV Lesjohka Topographische kaart 1:50.000 2034 I Hal'kavarri Topographische kaart 1:50.000 2034 III Stiipanav'zi Topographische kaart 1:50.000 2035 I Borselv Topographische kaart 1:50.000 2035 II Munkavarri Topographische kaart 1:50.000 2035 III Lakselv Topographische kaart 1:50.000 2035 IV Billavuotna Topographische kaart 1:50.000 2036 I Mageroysundet Topographische kaart 1:50.000 2036 II Repvåg Topographische kaart 1:50.000 2036 III Kokelv Topographische kaart 1:50.000 2036 IV Havoysund Topographische kaart 1:50.000 2134 I Viddasoaivi Topographische kaart 1:50.000 2134 III Valjohka Topographische kaart 1:50.000 2134 IV Rasttigaisa Topographische kaart 1:50.000 2135 I Adamsfjord Topographische kaart 1:50.000 2135 II Ullugaisa Topographische kaart 1:50.000 2135 III Raet'kajakskai'di Topographische kaart 1:50.000 2135 IV Vieksa Topographische kaart 1:50.000 2136 I Svaerholt Topographische kaart 1:50.000 Noordkaap 2136 II Lebesby Topographische kaart 1:50.000 Noordkaap 2136 III Kjaes Topographische kaart 1:50.000 Noordkaap 2136 IV Honingsvag Topographische kaart 1:50.000 Noordkaap 2234 I Searbbat Topographische kaart 1:50.000 2234 IV Luossanjar'ga Topographische kaart 1:50.000 2235 I Smalfjord Topographische kaart 1:50.000 2235 II Polmak Topographische kaart 1:50.000 2235 III Sir'bma Topographische kaart 1:50.000 2235 IV Ifjordfjellet Topographische kaart 1:50.000 2236 I Hopseidet Topographische kaart 1:50.000 2236 II Langfjorden Topographische kaart 1:50.000 2236 III Bekkafjord Topographische kaart 1:50.000 2236 IV Kjollefjord Topographische kaart 1:50.000 2237 II Mehamm Topographische kaart 1:50.000 2237 III Skjotningberg Topographische kaart 1:50.000 2334 I Bugoyfjord Topographische kaart 1:50.000 2334 II Neiden Topographische kaart 1:50.000 2334 IV Guorrunjunis Topographische kaart 1:50.000 2335 I Oardujavri Topographische kaart 1:50.000 2335 II Nesseby Topographische kaart 1:50.000 2335 III Varangerbotn Topographische kaart 1:50.000 2335 IV Tana Topographische kaart 1:50.000 2336 II Kongsfjord Topographische kaart 1:50.000 2336 III Trollfjorden Topographische kaart 1:50.000 2336 IV Finnkongkeila Topographische kaart 1:50.000 2433 I Svanvik Topographische kaart 1:50.000 2433 IV Skogfoss Topographische kaart 1:50.000 2434 I Bokfjorden Topographische kaart 1:50.000 2434 II Kirkenes Topographische kaart 1:50.000 2434 III Hoybuktmoen Topographische kaart 1:50.000 2434 IV Bugøynes Topographische kaart 1:50.000 2435 I Langryggen Topographische kaart 1:50.000 2435 II Ekkeroy Topographische kaart 1:50.000 2435 III Vadso Topographische kaart 1:50.000 2435 IV Skipskjolen Topographische kaart 1:50.000 2436 III Batsfjord Topographische kaart 1:50.000 https://www.moretravelbooks.net/c-7530060/afgeprijsde-griekse-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-7530060/afgeprijsde-griekse-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4752110/afgeprijsde-reisboeken/ https://www.moretravelbooks.net/c-4752110/afgeprijsde-reisboeken/ https://www.moretravelbooks.net/c-7567770/afgeprijsde-camper-campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7567770/afgeprijsde-camper-campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4813145/afgeprijsde-fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4813145/afgeprijsde-fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4752113/afgeprijsde-wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4752113/afgeprijsde-wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7324964/afgeprijsde-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-7324964/afgeprijsde-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-5097844/afgeprijsde-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-5097844/afgeprijsde-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-7324961/afgeprijsde-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-7324961/afgeprijsde-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3339497/afgeprijsde-instructiegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3339497/afgeprijsde-instructiegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7088021/te-koop-aangeboden/ https://www.moretravelbooks.net/c-7088021/te-koop-aangeboden/ https://www.moretravelbooks.net/c-5064817/klantenservice/ https://www.moretravelbooks.net/c-5064817/klantenservice/ Klantenservice https://www.moretravelbooks.net/c-2251526/over-moretravelbooks/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251526/over-moretravelbooks/ Over MoreTravelBooks MoreTravelBooks is ontstaan vanuit René zijn liefhebberij voor de bergsport. Hij is de eigenaar van MoreTravelBooks en hij heeft zijn kennis & kunde toegepast in deze gespecialiseerde reisboeken en kaarten winkel. Alleen op pad over het hoogplateu van het Tennengebirge - op weg naar het Leopold Happisch Haus : juni 2024.......Lees Verslag ---------- ........René is al vanaf zijn jonge jaren actief in de heuvels en bergen van Europa met als favoriete gebieden Corsica, Schotland en Noorwegen, maar zeker ook de Alpen en de Dolomieten. Later werden ook regio's buiten Europa bezocht zoals Tasmanië, Hawaii, Alaska en Patagonië.......En dit is wat hij nog steeds doet. Dat kan zijn in de vorm van dagwandelingen, huttentochten, meerdaagse trektochten met volledige uitrusting, wintertochten op sneeuwschoenen of toerlanglaufski's, klimmen en klettersteigen. Elke vorm van het "te voet" onderweg zijn is prima.............. ---------- Onderweg in het Totes Gebirge - op weg naar het Albert Appelhaus : oktober 2019.......Lees Verslag ---------- .........het bezig zijn met kaart en kompas, het inlezen en plannen van tochten voor zichzelf en anderen. Ondanks het digitale tijdperk is een kaart (en kompas) nog steeds 'n onontbeerlijk hulpmiddel voor wandelaars en fietsers maar bv. ook voor automobilisten.Hetzelfde geldt voor een goed gerechercheerd reis-, wandel- of fietsboek. Alle informatie kort en b0ndig samengevat. ---------- Op weg naar de Sulzfluh - Huttentocht Rätikon - Oktober 2021 ....Lees Verslag ---------- .......Mocht u vragen hebben over boeken en/of kaarten, of wilt u iets weten, overleggen of inzien over een tocht die u wilt plannen ? Aarzel niet om contact met ons te zoeken. ---------- Schotse Hooglanden - Pauze op weg naar Glenfinnan - Oktober 2018...Lees verslag https://www.moretravelbooks.net/c-3202298/contact/ https://www.moretravelbooks.net/c-3202298/contact/ Contact ---------- Geachte Globetrotter, Wandelaar, Fietser...... Heeft u een vraag omtrent welke gids en/of kaart geschikt is voor u reis of tocht, of datgene wat u zoekt ook inderdaad op voorraad is of wat al niet meer ?Stuur ons de vraag zo precies mogelijk. Titel, auteur of andere exacte informatie is meestal geen probleem, maar een vraag als: "Wat heeft u op voorraad over Schotland" is door de vele invalshoeken en/of mogelijkheden en de grootte van de regio niet praktisch te beantwoorden. ---------- Laat ons via onderstaand kader uw vraag weten of bel ons :06-36323122 https://www.moretravelbooks.net/c-2251500/openingstijden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251500/openingstijden/ Openingstijden:Ma: 13.00 - 17.00 Di/Vr : 08.30 - 17.00 Za : 09.00 - 17.00Winkeladres : Vordenseweg 1, 7241SB Lochem (Shop in shop bij Holiday Sport)Vanaf 1 september stoppen wij met de fysieke winkel en gaan on-line verder. ---------- Bank:BIC Nummer : RABONL2UIBAN Nummer : NL26RABO0130782068Rabobank : 13.07.82.068 ---------- Kamer van Koophandel nr.:09167638btw-nummer:1631.18.942.B01btw-identificatienummer:NL001866865B46 ---------- ​Correspondentieadres:Reisboekhandel MoreTravelBooks,Vincent van Goghstraat 117021EB Zelhem06-36323122info@moretravelbooks.netr.timmermans16@chello.nl https://www.moretravelbooks.net/c-4450755/verzendkosten-levering/ https://www.moretravelbooks.net/c-4450755/verzendkosten-levering/ Leveringsvoorwaarden & verzendkosten ---------- a. Tarieven verzendkosten binnen Nederland :* Verzendkosten : € 3,25 * Bestellingen vanaf € 19,00 worden gratis verzonden b.Tarieven verzendkosten buiten Nederland :* Brievenbuspost & pakketpost tot 5 kilo voor België en Duitsland: € 6,95 (vanaf € 50,- gratis verzending)* Brievenbuspost & Pakketpost overige landen : Afhankelijk van bestemming en gewicht ---------- LevertijdenWe proberen natuurlijk zo snel mogelijk uw bestelling te versturen. Normaal zijn de boeken / kaarten op voorraad, tenzij anders vermeld. Zie in dat geval de vermelding onder het atikel ! Mocht een artikel (toch) niet op voorraad zijn omdat deze niet bij de leverancier op voorraad is of omdat er bv. een nieuwe editie aanstaande is dan zullen wij per direct contact met u opnemen en eventueel een andere levertijd afspreken.Voor Nederland geldt (normaal gesproken) :Maandag besteld : dinsdag/woensdag in huis * dinsdag besteld : Woensdag / donderdag in huis * Woensdag besteld : Donderdag / vrijdag in huis * Donderdag besteld : Vrijdag / zaterdag in huis * Vrijdag besteld : Zaterdag / dinsdag in huis * Zaterdag of zondag besteld : dinsdag in huisVoor België moet u met één extra dag rekening houden.Note : Mocht u uw bestelling absoluut de volgende dag geleverd willen hebben laat dit ons dan even weten (in de opmerkingen-katern bij uw bestelling . Geldt alleen voor leveringen binnen Nederland ! ---------- * Pakketten die niet door de brievenbus kunnen worden aangeboden bij PostNL, DHL of DPD. De 3 Leveringsmogelijkheden in geval van Pakket-levering:a. Het pakket wordt bij u thuis aangeboden. Bent u niet aanwezig, dan zal deze opnieuw worden aangeboden.b. Indien u waarschijnlijk niet aanwezig ben dan kunt u eventueel een bericht achter laten dat het pakket bij de buren mag worden aangeboden. Als de buren uiteraard hiermee akkoord zijn gegaan.c. U laat het pakket afgeven bij het dichtst bijzijnde Servicepoint van DHL / DPD. Mocht u een pakket bij een servicepunt af willen laten geven stuurt u dan een mailtje naar info@moretravelbooks.net dan zoeken wij in principe het dichstbijzijnde servicepoint op en laten wij u weten waar u het pakket op kunt halen. https://www.moretravelbooks.net/c-3688490/retourneren-klachtenafhandeling/ https://www.moretravelbooks.net/c-3688490/retourneren-klachtenafhandeling/ Retourneren: ---------- Reclames en aansprakelijkheida. U heeft na het ontvangen van uw bestelling 14 dagen bedenktijd. Mochten de boeken en/of kaarten niet aan uw verwachting voldoen en wilt u één of meerder items retourneren stuur ons dan via de mail het retourformuliertoe en - indien mogelijk - stuur in geval van een geconstateerde beschadiging even een foto mee !info@moretravelbooks.net Na ontvangst van uw mail zien wij dan graag binnen 14 dagen de aankopen retour. Zodra wij deze dan hebben ontvangen zullen wij het aankoopbedrag plus eventuele gemaakte kosten terug storten. Bellen kan uiteraard ook:06-36323122 ---------- Retournerena. Indien de bestelling niet aan uw verwachting voldoet, heeft u het recht de ontvangen goederen binnen 14 werkdagen te retourneren, waarna restitutie van uw betaling volgt – dus zowel het produkt en betaalde verzendkosten, indien van toepassing – mits de goederen in ongeschonden staat bij MoreTravelBooks aankomen. Kosten van het retourneren zelf zijn voor de klant.b. Indien u een bestelling retourneert wegens een geconstateerde ernstige beschadiging, misdruk of bindfout, of u retourneert een niet besteld product, dan worden behalve uw volledige betaling tevens de door u gemaakte portokosten vergoed, mits u de goederen met de voordeligst mogelijk verzendwijze verstuurt. ---------- Klachten & hoe het op te lossenGeachte klant,U mag er vanuit gaan dat we altijd ons uiterste best doen om iedereen zo goed en snel mogelijk te helpen met betrekking tot advies en/of het uitleveren van de bestelde boeken en/of kaarten. Helaas zijn wij ook niet onfeilbaar en kan er altijd iets mis misgaan.Bent u niet tevreden over de geleverde kwaliteit of is een bestelling na 3 of 4 dagen nog niet binnen ? Neem a.u.b. contact met ons op!Dit kan door ons te mailen: info@moretravelbooks.net Of door ons te bellen :06-36323122 of 0314-621947 Wij zullen zo snel mogelijk reageren en dan proberen het probleem zo snel mogelijk op te lossenU kunt een klacht ook schriftelijk indienen. Ook hier zullen we zo snel mogelijk reageren. Voorzie een schriftelijke klacht van uw naam, adres, woonplaats en bestelnummer. Mocht er eventueel sprake zijn van restitutie stuur ons dan ook uw bankrekeninggegevens toe en stuur deze naar:Reisboekhandel MoreTravelBooks Vincent van Goghstraat 11 7021EB ZelhemBent u niet tevreden over de afhandeling of de oplossing van uw klacht? Dan kunt u deze in behandeling laten nemen door de onafhankelijke geschillencommissie (www.sgc.nl) of de klacht voorleggen aan de Geschillencommissie via het Europese ODR-platform (ec.europa.eu/consumers/odr).Prijsverschillen Website en voorgedrukte prijzen op artikelDe prijzen zoals deze op onze website zijn aangegeven zijn inclusief BTW. In een aantal gevallen zult u prijzen aantreffen op boeken en kaarten die aangegeven zijn in Dollars, Euro's en /of Ponden.Deze prijzen zijn meestal (iets) lager dan de prijzen die wij hanteren. Het prijsverschil wordt voornamelijk veroorzaakt door bestel- en transportkosten en verschillen in BTW. ---------- ODR Platform: Verder willen we u wijzen op de aanwezigheid van het ODR Platform. Dit is het Europese platform voor geschillenbeslechting.Mochten er problemen zijn tussen U en webwinkel dan kunt u als consument het geschil voorleggen aan de geschillencommissie via dit platformGa voor meer informatie naar: http://ec.europa.eu/consumers/odr/ ---------- KVK nummer. : 09167638btw nummer. : 1631.18.942.B01btw indentificatienummer. : NL001866865B46 https://www.moretravelbooks.net/c-2255412/algemene-voorwaarden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255412/algemene-voorwaarden/ Algemene Voorwaarden Reisboekhandel MoreTravelBooks ---------- Voor leveringen via onze webwinkel zijn de onderstaande leveringsvoorwaarden van toepassing.Artikel 1: AlgemeenDeze leveringsvoorwaarden zijn van toepassing op de totstandkoming, de inhoud en de nakoming van alle tussen de klant / koper en MoreTravelBooks gesloten overeenkomsten. Algemene (inkoop)voorwaarden van de klant / koper zijn op deze overeenkomsten niet van toepassing, tenzij uitdrukkelijk en schriftelijk anders is overeengekomen.Artikel 2: DefinitiesIn deze leveringsvoorwaarden wordt verstaan onder klant / koper: de natuurlijke of rechtspersoon die aan MoreTravelBooks opdracht heeft gegeven tot de levering van boeken, kaarten en aanverwante producten.Artikel 3: Prijzena. De prijzen van alle boeken die via deze webwinkel kunnen worden besteld zijn inclusief 9 procent omzetbelasting (BTW.). Alle overige producten zoals landkaarten, reliefkaarten etc zijn inclusief 21 procent omzetbelasting (BTW.) tenzij anders is vermeld.b. De prijzen van goederen die op deze webwinkel zijn vermeld in euro's en zijn onder voorbehoud van wijziging, om welke reden dan ook.c. MoreTravelBooks is gerechtigd opgegeven prijzen van de in het buitenland uitgegeven boeken en kaarten te verhogen of verlagen, wanneer wijzigingen in de betreffende valuta daartoe aanleiding mochten geven.Artikel 4: Leveringa. De door MoreTravelBooks opgegeven levertijden (zie Verzendkosten/levering) zijn een indicatie. Wij proberen uiteraard hieraan te voldoen. Overschrijding van enige leveringstermijn geeft de klant / koper geen recht op schadevergoeding.b. De levering van de producten geschiedt op de plaats en het tijdstip waarop de producten gereed zijn voor verzending aan klant / koper.Artikel 5a: Reclames en aansprakelijkheida. De klant / koper heeft de verplichting om bij aflevering van de bestelling deze te onderzoeken of de producten aan de overeenkomst voldoen. Indien dit niet het geval is, dient de klant / koper MoreTravelBooks daarvan binnen veertien (14) dagen schriftelijk in kennis te stellen. Na het verstrijken van deze termijn wordt de klant / koper geacht de goederen te hebben aanvaard.Artikel 5b: Retourneren Indien de bestelling niet aan uw verwachting voldoet, heeft u het recht de ontvangen goederen binnen 14 werkdagen te retourneren, waarna restitutie van uw betaling volgt – met aftrek van de op de bijbehorende factuur vermelde verzendkosten – mits de goederen in ongeschonden staat bij MoreTravelBooks aankomen (zie Retourneren) Indien u een bestelling retourneert wegens een geconstateerde ernstige beschadiging, misdruk of bindfout, of u retourneert een niet besteld product, dan worden behalve uw volledige betaling tevens de door u gemaakte portokosten vergoed, mits u de goederen met de voordeligst mogelijk verzendwijze verstuurt.Speciaal voor u bestelde artikelen (niet te vinden op onze website) kunnen niet worden geretourneerd.c. Indien klant / koper een product om welke reden dan ook niet wenst af te nemen, heeft hij het recht het product binnen twee (2) weken na aflevering aan MoreTravelBooks te retourneren. Retourzendingen worden uitsluitend geaccepteerd indien het product onbeschadigd is. De kosten voor retourzendingen zijn voor rekening van klant / koper. Wegenkaarten, wandelkaarten, fietskaarten, klimkaarten en topografische kaarten kunnen niet teruggestuurd worden.Artikel 6: Betalinga. Tenzij anders is overeengekomen, dient de klant / koper de prijs en eventuele verzendkosten krachtens de overeenkomst verschuldigde bedragen te betalen binnen 14 dagen na levering op de door MoreTravelBooks aangegeven rekening, zonder zich op enige korting, verrekening of opschorting te kunnen beroepen. Bij overschrijding van de termijn van 14 dagen is de klant / koper van rechtswege jegens MoreTravelBooks in gebreke.c. Wij leveren op basis van normaal onderling en zakelijk vertrouwen. We gaan er dan ook vanuit dat u gewoon op tijd betaald (bij betaling per factuur) zoals u van ons mag verwachten dat wij het boek of de kaart netjes en op tijd aan u verzenden.Het kan altijd zijn dat een betaling vergeten wordt en mocht dit zo zijn dan zullen we u er op attenderen via de mail. Wanneer de klant zich dan niet aan de afspraken houdt zijn wij helaas genoodzaakt administratiekosten in rekening te brengen en dat is per geschreven aanmaning €3,50.Wij sturen maar één aanmaning. Wanneer de aanmaning niet voldaan wordt binnen de geldende termijn, geven wij de incasso onmiddellijk uit handen. d. Indien MoreTravelBooks haar vordering op de klant / koper aan derden ter incasso opdraagt, zullen alle daaraan verbonden kosten, zowel de gerechtelijke als de buitengerechtelijke, voor rekening van de klant / koper zijn. De buitengerechtelijke kosten worden gesteld op tenminste 15% van de vordering van MoreTravelBooks.e. Door de klant / koper gedane betalingen strekken eerst tot voldoening van alle verschuldigde rente en kosten. Pas na voldoening van deze bedragen strekt enige betaling op mindering op de hoofdsom.Artikel 7: EigendomsvoorbehoudDe door MoreTravelBooks geleverde goederen blijven haar eigendom totdat alle vorderingen van MoreTravelBooks volledig zijn betaald. Het risico ter zake van de goederen gaat over op het moment van levering.Artikel 8: Intellectuele en industriële eigendomsrechtenIntellectuele eigendomsrechten die rusten op de door MoreTravelBooks geleverde producten worden door klant / koper volledig en onvoorwaardelijk gerespecteerd. MoreTravelBooks garandeert niet dat de aan klant / koper geleverde producten geen inbreuk maken op enig (ongeschreven) intellectueel en/of industrieel eigendomsrecht van derden.Artikel 9: CommunicatieVoor verkeerde dan wel vertraagde verzending van bestelgegevens en mededelingen als gevolg van het gebruik van het Internet of enig ander communicatiemiddel in het verkeer tussen klant / koper en MoreTravelBooks dan wel tussen MoreTravelBooks en derden, voor zover betrekking hebbend op de relatie tussen klant / koper en MoreTravelBooks, is MoreTravelBooks niet aansprakelijk.Artikel 10: OvermachtOnverminderd de overige aan haar toekomende rechten, heeft MoreTravelBooks ingeval van overmacht het recht om, naar eigen keuze, de uitvoering van een bestelling op te schorten, dan wel de overeenkomst zonder rechterlijke tussenkomst te ontbinden, zulks door klant / koper dit schriftelijk mee te delen en zonder dat MoreTravelBooks gehouden is tot enige schadevergoeding.Artikel 11: Uitsluiting precedentwerkingWanneer door MoreTravelBooks gedurende korte of langere tijd al dan niet stilzwijgend afwijkingen van deze algemene voorwaarden zijn toegestaan, laat dat onverlet haar recht alsnog directe en strikte naleving van deze voorwaarden te eisen. De klant / koper kan nooit enig recht doen laten gelden op grond van het feit dat MoreTravelBooks deze voorwaarden soepel toepast.Artikel 12: Nederlands rechtsOp overeenkomsten gesloten tussen MoreTravelBooks en klant / koper is uitsluitend Nederlands recht van toepassing. Alle geschillen tussen partijen zullen bij uitsluiting worden voorgelegd aan de daartoe bevoegde rechter in Nederland. ---------- KVK nummer. : 09167638btw nummer. : 1631.18.942.B01btw identificatienummer. : NL001866865B46Rabobank : NL26RABO0130782068 https://www.moretravelbooks.net/c-4392344/privacyverklaring/ https://www.moretravelbooks.net/c-4392344/privacyverklaring/ Privacyverklaring ---------- * Contactgegevens MoreTravelBooks - René Timmermans Vincent van Goghstraat 11 - 7021EB Zelhem info@moretravelbooks.net KVK : 09167638 btw indentificatienummer : NL001866865B46 ---------- * Beste klant, U, als bezoeker van onze webwinkel heeft het recht om een klacht over het gebruik van uw persoonsgegevens in te dienen. Dit kunt u on-line doen bij de Autoriteit Persoonsgegevens. MoreTravelBooks zal de privacy van alle gebruikers van haar site waarborgen en wij zullen ten alle tijden er voor zorgen dat de persoonlijke informatie die u aan ons verschaft vertrouwelijk wordt behandeld. Wij zullen uw gegevens slechts gebruiken om de bestellingen zo snel en gemakkelijk mogelijk te laten verlopen. ---------- * De doeleinden waarvoor de gegevens verwerkt worden MoreTravelBooks gebruikt de verzamelde gegevens om haar klanten de volgende diensten te leveren. Als u een bestelling of offerteaanvraag plaatst, hebben we uw gegevens nodig om uw bestelling uit te voeren en u van het verloop daarvan op de hoogte te houden. ---------- * De categorie gegevens1. Voor de verkoop: Naam, Adres, Woonplaats - Bedrijf / Organisatie (optioneel) - Postcode - Emailadres - Telefoon (optioneel) 2. Voor ​de nieuwsbrief: Naam, EmailadresDe klant wil op de hoogte worden gehouden van nieuwe items op de boeken en kaartenmarkt. Indien men hier geen gebruik meer van wil maken kan men zich eenvoudig uitschrijven door onderaan de nieuwsbrief te klikken op afmelden nieuwsbrief 3. Voor het gastenboek: Naam, Emailadres, Het bericht Als u besluit een recensie te schrijven, kunt u zelf kiezen of u uw naam of andere persoonlijke gegevens toevoegt. We zijn benieuwd naar de meningen van onze bezoekers, maar behouden het recht bijdragen die niet aan onze sitevoorwaarden voldoen niet te publiceren.Mocht u uw plaatsing in het gastenboek ongedaan willen maken mailt u ons op info@moretravelbooks.net en wij verwijderen uw bericht. 4. Voor de verkoop met klantenaccount: Indien u bij MoreTravelBooks een bestelling plaatst bewaren wij, indien gewenst, uw gegevens op een Secure Server. U kunt een gebruikersnaam en wachtwoord opgeven zodat uw naam en adres, telefoonnummer, e-mailadres, aflever- en betaalgegevens, zodat u deze niet bij iedere nieuwe bestelling hoeft in te vullen. Dit is genaamd het Klantenaccount.Wilt u zich uit laten schrijven met betrekking tot uw klantenaccount stuur dan een mailtje naar info@moretravelbooks.net. Wij zullen dan uw gegevens verwijderen 5. E-mails en mailinglijsten Moretravelbooks maakt geen gebruik van een derde partij die e-mailverkeer afkomstig van onze website en het verzenden van eventuele nieuwsbrieven afhandelt. Alle bevestigingsmails die u ontvangt van onze website en webformulieren worden verzonden via de servers van mijnwebwinkel. Mijnwebwinkel zal uw naam en e-mailadres nooit voor eigen doeleinden gebruiken. 6. Facturatie en boekhouden Voor het bijhouden van onze administratie en boekhouding maken wij gebruik van de diensten van een externe aanbieder met name - Eenvoudig Boekhouden nl. In onze boekhouding worden uw naam, adres en woonplaatsgegevens en details met betrekking tot uw bestelling niet opgenomen. Wij werken hier uitlsluitend met factuurnummers. ---------- * De categorie betrokkenen : MoreTravelBooks slaat alleen gegevens op van bezoekers die daadwerkelijk een aankoop hebben gedaan in de webshop. Vragen van klanten via de mail worden verwijderd zodra deze zijn afgehandeld. ---------- * De categorie ontvangers :Mijnwebwinkel.nl is een partij die gegevens van klanten van MoreTravelBooks verwerkt met geen andere reden om de ‘aangegane overeenkomst met de klant te kunnen uitvoeren. Wij hebben met Mijnwebwinkel.nl een verwerkersovereenkomst afgesloten. Holiday Sport faciliteert MoreTravelBooks in de fysieke winkel en is een partij die gegevens van klanten van MoreTravelBooks verwerkt met geen andere reden om de ‘aangegane overeenkomst met de klant te kunnen uitvoeren. Wij hebben met Holiday Sport een verwerkersovereenkomst afgesloten. Servicediensten :De doorgifte van persoonsgegevens aan genoemde servicediensten is ‘noodzakelijk voor de uitvoering van de aangegane overeenkomst’.- als er een betaling moet plaatsvinden, laat MoreTravelBooks informatie opslaan over (de wijze van) facturatie en betaling voor de Dienstverlening (bijvoorbeeld creditcardgegevens of bancaire gegevens bij een volmacht tot automatische incasso).- Voor verzending van de bestellingen maken wij gebruik van verschillende vervoersbedrijven. Hierbij worden de volgende gegevens ingevoerd : Naam, Adres en Emailadres. Deze gegevens heeft de vervoerder nodig om uw bestelling uit te voeren en u van het verloop daarvan op de hoogte te houden. - Wij geven nooit geen persoonsgegevens door aan andere partijen waar wij geen verwerkersovereenkomst mee hebben afgesloten. Verder verstrekken wij geen gegevens aan andere partijen tenzij dit wettelijk verplicht en toegestaan is. Een voorbeeld is dat de Politie in het kader van een onderzoek (persoons)gegevens bij ons opvraagt. In een dergelijk geval dienen wij medewerking te verlenen en zijn dan ook verplicht deze gegevens af te geven.- In het onverhoopte geval van wanbetaling ter incasso van de vordering zal MoreTravelBooks de persoonsgegevens beschikbaar stellen aan een daartoe ingeschakelde derde partij. ---------- * Bewaartermijn van gegevens :De AVG geeft geen concrete bewaartermijn waar wij als webwinkelier zich aan moet houden. Er zijn wel een aantal algemene beginselen in de verordening opgenomen en deze gelden voor iedere gegevensverwerking (met een wettelijke grondslag). Uit deze algemene beginselen volgt dat je als webwinkelier Persoonsgegevens niet langer mag bewaren dan noodzakelijk is voor het doel waarvoor ze zijn verzameld.1. Gegevens van klanten die een aankoop hebben gedaanGegevens die voortvloeien uit de fiscale bewaarplicht, zoals debiteuren- en crediteurenadministratie, dienen zeven jaar te worden bewaard.2. Gegevens van klanten die onze nieuwsbrief ontvangenDe gegevens die nodig zijn voor verzending van de nieuwsbrief worden zolang bewaard totdat de klant besluit zich af te melden voor deze nieuwsbrief.3. Gegevens van klanten in ons gastenboekDe berichten in ons gastenboek laten we plusminus een jaar staan. Dit om (aanstaande) klanten inzicht te geven in de kwaliteit van de winkel. Dan worden vervolgens verwijderd tenzij een klant verzoekt tot verwijdering van een bericht in een eerder stadium. ---------- Om het winkelen en het proces van offerte aanvragen bij MoreTravelBooks zo aangenaam mogelijk te laten zijn, slaan wij met uw toestemming uw persoonlijke gegevens en de gegevens met betrekking tot uw bestelling of offerteaanvraag en het gebruik van onze diensten op. Hierdoor kunnen wij de website persoonlijker maken.Wij zullen deze gegevens uitsluitend gebruiken met uw toestemming. MoreTravelBooks zal uw persoonlijke gegevens niet aan derden verkopen en zal deze uitsluitend aan derden ter beschikking stellen die zijn betrokken bij het uitvoeren van uw bestelling.Gegevens over het gebruik van onze site en de feedback die we krijgen van onze bezoekers helpen ons om onze site verder te ontwikkelen en te verbeteren. ---------- * Beveiliging :Rekening houdend met de stand van de techniek, de uitvoeringskosten en de verwerkingsdoeleinden en de waarschijnlijkheid en ernst op een inbreuk nemen Mijnwebwinkel.nl en MoreTravelBooks altijd passende maatregelen om een op het risico afgestemd beveiligingsniveau te waarborgen. Holiday Sport heeft ook rekening houdend met de stand van de techniek, de uitvoeringskosten en de verwerkingsdoeleinden en de waarschijnlijkheid en ernst op een inbreuk passende maatregelen genomen om een op het risico afgestemd beveiligingsniveau te waarborgen. Voor deze maatregelen verwijzen wij u naar de Privacy Policy van Holiday Sport ---------- * Rechten omtrent uw gegevens: Wilt u inzage in uw persoonsgegevens? Dan kunt u per e-mail contact met ons opnemen. Stuurt u uw verzoek aan: info@moretravelbooks.netU heeft recht op inzage, rectificatie of verwijdering van de persoonsgegevens welke we van u hebben (het recht om "vergeten" te worden). Tevens kunt u bezwaar maken tegen de verwerking van uw persoonsgegevens (of een deel hiervan) door ons of door een van onze verwerkers. Ook heeft u het recht de door u verstrekte gegevens door ons te laten overdragen aan uzelf of direct aan een andere partij indien gewenst (recht op dataportabiliteit). Indien u een verzoek hiertoe bij ons indient zullen wij hierop binnen één maand reageren. Wij zullen u logischerwijs vragen om u te legitimeren voordat wij gehoor kunnen geven aan voornoemde verzoeken. ---------- * Externe Links : Onze website bevat links naar andere websites die geen onderdeel zijn van MoreTravelBooks. Wij zijn niet aansprakelijk voor de wijze waarop op deze andere websites wordt omgegaan met de privacy van bezoekers. ---------- Cookies* Cookies zijn kleine stukjes informatie die door uw browser worden opgeslagen op uw computer. MoreTravelBooks gebruikt deze cookies om u te herkennen bij een volgend bezoek. Deze Cookies (bijvoorbeeld uw IP-adres, webbrowser en besturingssysteem zijn geen persoonsgegevens ) stellen ons in staat om informatie te verzamelen over het gebruik van onze diensten en deze te verbeteren en aan te passen aan de wensen van onze bezoekers. ---------- ODR Platform - geschillencommissie* Verder willen we u wijzen op de aanwezigheid van het ODR Platform. Dit is het Europese platform voor geschillenbeslechting.Mochten er problemen zijn tussen U en webwinkel dan kunt u als consument het geschil voorleggen aan de geschillencommissie via dit ODR platformGa voor meer informatie naar: http://ec.europa.eu/consumers/odr/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251518/europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251518/europa/ Europa Algemeen & Noord EuropaEuropa Algemeen IJsland De Faroer Eilanden Noorwegen Spitsbergen / Svalbard Zweden Finland Denemarken GroenlandWest EuropaNederland België & Luxemburg Engeland Zuid en Midden Engeland Noord Wales Schotland Ierland Noord Ierland FrankrijkCentraal EuropaDuitsland Oostenrijk ZwitserlandZuid EuropaPortugal Andorra Spanje Italië Griekenland Turkije Malta & Gozo Cyprus KretaOost EuropaBaltische Staten: Estland, Letland & Litouwen Rusland Wit Rusland Oekraïne Georgië, Armenië & Azerbeidjan Polen Tsjechië & Slowakije Hongarije Bulgarije, Roemenië & MoldaviëDe BalkanlandenAlbanië & Kosovo Servië & Montenegro Kroatië & Slovenië Bosnië Herzegovina & Macedonië https://www.moretravelbooks.net/c-3159740/europa-algemeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3159740/europa-algemeen/ Europa Algemeen https://www.moretravelbooks.net/c-2356365/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2356365/reisgidsen/ reisgidsen Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2350198/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2350198/fietsgidsen/ Fietsgidsen Europa, Fietsgidsen Algemeen https://www.moretravelbooks.net/c-2350199/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2350199/kampeergidsen/ Kampeergidsen Europa, Campergidsen Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2369275/wegen-en-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2369275/wegen-en-wandelkaarten/ Wegenkaarten Europa, wegenatlassen Europa, kaarten Europa, atlassen Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2251534/noord-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251534/noord-europa/ Scandinavia, reisgids, reisgidsen Scandinavie, travel guide, travel guides, Skandinavie, Scandinavia, Lapland, Norway, Sweden, Denmark, Iceland, https://www.moretravelbooks.net/c-2251536/ijsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251536/ijsland/ reisgids, reisgidsen Ijsland, Ysland, Reykjavik, Reisgidsen Europa, Noord-Europa, Ysland, Ijsland, https://www.moretravelbooks.net/c-2256236/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256236/reisgidsen/ Reisgidsen IJsland, travelguides Iceland, Reisgidsen Faroer eilanden, Reisgids IJsland, reisgids Faroer https://www.moretravelbooks.net/c-2285405/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285405/wandelgidsen/ Wandelgids IJsland, wandelgidsen IJsland https://www.moretravelbooks.net/c-2256239/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256239/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256242/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256242/taalgidsen/ Taalgidsen IJsland, taalgids IJsland https://www.moretravelbooks.net/c-2984049/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2984049/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256243/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256243/natuurgidsen/ Natuurgidsen IJsland, nature guides Iceland, nature guide Iceland, Natuurgids IJsland https://www.moretravelbooks.net/c-2257108/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257108/wandelkaarten/ wandelkaart IJsland, walking map Iceland, Wandelkaarten Ijsland https://www.moretravelbooks.net/c-2256244/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2256244/fiets-wegenkaarten/ Wegenkaart Ijsland, wegenkaarten IJsland, road map Iceland https://www.moretravelbooks.net/c-6205424/faroer-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205424/faroer-eilanden/ Faroer Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-6205427/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205427/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205433/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205433/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209264/camper-kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209264/camper-kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205436/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6205436/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251892/noorwegen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251892/noorwegen/ Reisgidsen Noorwegen, wandelkaarten noorwegen, wandelgidsen noorwegen https://www.moretravelbooks.net/c-2257720/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257720/reisgidsen/ Reisgidsen noorwegen, reisgidsen zuid noorwegen, reisgidsen lofoten, reisgidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2285407/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285407/wandel-klimgidsen/ klimgidsen noorwegen, wandelgidsen noorwegen, klimgidsen lofoten, wandelgidsen scandinavie, wandelgidsen lofoten, lapland https://www.moretravelbooks.net/c-2251899/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251899/fietsgidsen-kanogidsen/ fietsgidsen noorwegen, fietsgidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2257772/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257772/kampeergidsen/ campergidse noorwegen, kampeergidsen noorwegen, campergidsen scandinavie, kampeergidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2257726/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257726/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257727/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257727/natuurgidsen/ natuurgids noorwegen, natuurgidsen noorwegen, natuurgidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2257730/wandelkaarten-1-50/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257730/wandelkaarten-1-50/ wandelkaart noorwegen, wandelkaarten noorwegen, wandelkaart hardanger, wandelkaart jotunheimen https://www.moretravelbooks.net/c-3467110/wandelkaarten-1-50-ten-n-van-trondheim/ https://www.moretravelbooks.net/c-3467110/wandelkaarten-1-50-ten-n-van-trondheim/ https://www.moretravelbooks.net/c-2759884/wandelkaarten-1-100/ https://www.moretravelbooks.net/c-2759884/wandelkaarten-1-100/ wandelkaart noorwegen, wandelkaarten noorwegen, wandelkaart hardanger, wandelkaart jotunheimen https://www.moretravelbooks.net/c-3467111/wandelkaarten-1-100-ten-n-van-trondheim/ https://www.moretravelbooks.net/c-3467111/wandelkaarten-1-100-ten-n-van-trondheim/ wandelkaart noorwegen, wandelkaarten noorwegen, wandelkaart lofoten, wandelkaart lofoten https://www.moretravelbooks.net/c-2257732/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2257732/fiets-wegenkaarten/ wegenkaarten noorwegen, wegenkaart noorwegen, kaarten noorwegen, kaart noorwegen https://www.moretravelbooks.net/c-6209336/spitsbergen-svalbard/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209336/spitsbergen-svalbard/ Spitsbergen / Svalbard https://www.moretravelbooks.net/c-6209339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209378/outdoorgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6209378/outdoorgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3714531/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3714531/kaarten/ kaarten spitsbergen, kaart spitzbergen, kaarten svalbard, kaart svalbard https://www.moretravelbooks.net/c-2252328/zweden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2252328/zweden/ Zweden wegenkaart, landkaart, reisgids, reisgidsen Zweden, Zuid Zweden https://www.moretravelbooks.net/c-2260708/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2260708/reisgidsen/ reisgidsen zweden, reisgidsen lapland, reisgidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2285421/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285421/wandel-klimgidsen/ wandelgidsen zweden, wandelgids zweden, wandelgidsen lapland, wandelgidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2285177/kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285177/kanogidsen/ kanogidsen zweden https://www.moretravelbooks.net/c-2252329/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2252329/fietsgidsen/ fietsgidsen zweden https://www.moretravelbooks.net/c-2260711/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2260711/kampeergidsen/ kampeergidsen zweden, campergidsen zweden, campergidsen scandinavie https://www.moretravelbooks.net/c-2260715/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2260715/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2261947/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2261947/natuurgidsen/ natuurgidsen zweden, natuurgidsen lapland https://www.moretravelbooks.net/c-2260717/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2260717/wandelkaarten/ wandelkaarten zweden, wandelkaart zweden, wandelkaarten lapland, wandelkaart lapland https://www.moretravelbooks.net/c-2260719/wegen-en-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2260719/wegen-en-stadskaarten/ kaarten zweden, kaart zweden, wegenkaarten zweden, wegenkaart zweden, wegenkaart lapland https://www.moretravelbooks.net/c-2254019/denemarken/ https://www.moretravelbooks.net/c-2254019/denemarken/ reisgids Denemarken, Trotter reisgidsen, Lannoo, Scandinavie, Noord-Europa, Kopenhagen, Sjaelland, Seeland, Bornholm, Funense eilanden, Fyn, Funen https://www.moretravelbooks.net/c-2262506/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262506/reisgidsen/ Reisgids denemarken, reisgidsen denemarken https://www.moretravelbooks.net/c-2285441/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285441/wandelgidsen/ wandelgids denemarken, wandelgidsen denemarken, wandelgidsen jutland https://www.moretravelbooks.net/c-2262510/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262510/fietsgidsen-kanogidsen/ bikeline denemarken, fietsgids denemarken, fietsgidsen denemarken https://www.moretravelbooks.net/c-2262511/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262511/kampeergidsen/ kampeergidsen denemarken, campergidsen denemarken, kampeergids denemarken, campergids denemarken, WOMO denemarken https://www.moretravelbooks.net/c-2262512/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262512/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262513/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262513/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2263024/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2263024/fiets-wegenkaarten/ Fietskaarten denemarken en wegenkaarten denemarken https://www.moretravelbooks.net/c-6216611/groenland/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216611/groenland/ Groenland https://www.moretravelbooks.net/c-6216617/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216617/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216620/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216620/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216626/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216626/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216632/landkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6216632/landkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2254020/finland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2254020/finland/ reisgids, reisgidsen Finland, Scandinavië, Fins Lapland, Noord-Europa, wandelgidsen finland, fietskaarten Finland, wandelkaarten Finland https://www.moretravelbooks.net/c-2264918/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264918/reisgidsen/ Reisgidsen Finland https://www.moretravelbooks.net/c-2285446/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285446/wandelgidsen/ Wandelgidsen Finland https://www.moretravelbooks.net/c-2264921/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264921/fietsgidsen-kanogidsen/ Fietsgidsen Finland https://www.moretravelbooks.net/c-2264922/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264922/kampeergidsen/ Kampeergidsen Finland, Kampergidsen Finland https://www.moretravelbooks.net/c-2264944/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264944/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264931/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264931/natuurgidsen/ Natuurgidsen Finland, natuurgids lapland https://www.moretravelbooks.net/c-2264923/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264923/wandelkaarten/ wandelkaarten finland https://www.moretravelbooks.net/c-2264924/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2264924/fiets-wegenkaarten/ wegenkaarten finland, kaart finland https://www.moretravelbooks.net/c-2255801/west-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255801/west-europa/ West Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2262395/nederland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262395/nederland/ Nederland https://www.moretravelbooks.net/c-2262399/nederland-algemeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262399/nederland-algemeen/ Nederland Algemeen https://www.moretravelbooks.net/c-6770261/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6770261/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288014/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288014/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288015/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288015/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4682136/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4682136/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288017/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288017/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262401/friesland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262401/friesland/ Friesland https://www.moretravelbooks.net/c-2288019/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288019/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288022/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288022/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288024/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288024/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730574/water-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730574/water-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288025/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288025/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622489/waddeneilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622489/waddeneilanden/ Waddeneilanden https://www.moretravelbooks.net/c-5622500/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622500/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622503/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622503/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6725519/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6725519/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622506/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-5622506/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262402/groningen-en-drenthe/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262402/groningen-en-drenthe/ Groningen en Drenthe https://www.moretravelbooks.net/c-2288028/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288028/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288029/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288029/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730576/wandel-waterkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730576/wandel-waterkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288031/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288031/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262404/gelderland-overijssel-en-flevoland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262404/gelderland-overijssel-en-flevoland/ Gelderland, Overijssel en Flevoland https://www.moretravelbooks.net/c-2288032/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288032/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288034/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288034/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288035/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288035/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3880968/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3880968/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288036/water-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288036/water-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288037/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288037/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262406/noord-holland-en-utrecht/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262406/noord-holland-en-utrecht/ Noord Holland en Utrecht https://www.moretravelbooks.net/c-2288041/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288041/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288042/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288042/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288043/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288043/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288044/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288044/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262408/zuid-holland-en-zeeland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262408/zuid-holland-en-zeeland/ Zuid Holland en Zeeland https://www.moretravelbooks.net/c-2288045/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288045/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288046/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288046/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288047/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288047/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2731352/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2731352/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288048/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288048/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262412/noord-brabant-limburg/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262412/noord-brabant-limburg/ Noord Brabant & Limburg https://www.moretravelbooks.net/c-2288051/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288051/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288057/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288057/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730873/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2730873/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288058/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2288058/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262389/belgie-luxemburg/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262389/belgie-luxemburg/ reisgids, reisgidsen Groot-Brittannië, Groot-Brittannie, Engeland, Schotland, Wales, Britse eilanden, Great Britain, Engeland, Schotland, Wales https://www.moretravelbooks.net/c-2262413/vlaanderen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262413/vlaanderen/ Vlaanderen https://www.moretravelbooks.net/c-2285208/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285208/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285515/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285515/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285516/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285516/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285517/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285517/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5660720/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-5660720/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285569/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285569/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262414/wallonie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262414/wallonie/ Wallonië https://www.moretravelbooks.net/c-2285198/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285198/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285519/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285519/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285520/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285520/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285523/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285523/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2293784/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2293784/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285539/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285539/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262415/luxemburg/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262415/luxemburg/ Luxemburg https://www.moretravelbooks.net/c-2285186/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285186/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285211/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285211/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285449/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285449/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2292380/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2292380/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285537/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285537/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265297/frankrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265297/frankrijk/ Frankrijk https://www.moretravelbooks.net/c-2272501/nord-pas-de-calais-picardie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272501/nord-pas-de-calais-picardie/ Nord Pas de Calais & Picardië https://www.moretravelbooks.net/c-2272502/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272502/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272503/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272503/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272505/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272505/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272507/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272507/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272508/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2272508/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279014/bretagne-normandie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279014/bretagne-normandie/ Bretagne & Normandië https://www.moretravelbooks.net/c-2279016/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279016/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279017/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279017/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279019/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279019/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279023/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279023/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279025/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279025/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279026/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2279026/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265298/elzas-vogezen-champagne/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265298/elzas-vogezen-champagne/ Elzas, Vogezen & Champagne https://www.moretravelbooks.net/c-2265299/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265299/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265300/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265300/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285791/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285791/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265301/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265301/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265303/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265303/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265305/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2265305/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270369/pays-de-la-loire-centre-ile-de-france/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270369/pays-de-la-loire-centre-ile-de-france/ Pays de la Loire, Centre & Île-de-France https://www.moretravelbooks.net/c-2270370/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270370/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270375/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270375/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270374/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270374/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270376/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270376/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285016/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2285016/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270377/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270377/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270378/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2270378/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276523/jura-bourgondie-franche-comte/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276523/jura-bourgondie-franche-comte/ Jura, Bourgondië & Franche Comté https://www.moretravelbooks.net/c-2276528/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276528/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276529/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276529/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276530/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276530/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276531/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276531/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276533/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276533/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276535/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2276535/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280017/auvergne-ardeche-rhone-alps/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280017/auvergne-ardeche-rhone-alps/ Auvergne & Rhône Alps https://www.moretravelbooks.net/c-2280043/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280043/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280044/wandel-trekkinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280044/wandel-trekkinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280045/klim-klettersteiggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280045/klim-klettersteiggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280046/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280046/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280047/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280047/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015691/wandelkaarten-ardeche-auvergne/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015691/wandelkaarten-ardeche-auvergne/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015697/wandelkaarten-bourgondie/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015697/wandelkaarten-bourgondie/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015690/wandelkaarten-drome-vercors/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015690/wandelkaarten-drome-vercors/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015687/wandelkaarten-ecrins-np/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015687/wandelkaarten-ecrins-np/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015695/wandelkaarten-mont-blanc-annecy-regio/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015695/wandelkaarten-mont-blanc-annecy-regio/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015689/wandelkaarten-queyras/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015689/wandelkaarten-queyras/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015688/wandelkaarten-vanoise-np/ https://www.moretravelbooks.net/c-3015688/wandelkaarten-vanoise-np/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280051/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2280051/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283501/aquitaine-dordogne-poitou-charentes/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283501/aquitaine-dordogne-poitou-charentes/ Aquitaine - Dordogne & Poitou Charentes https://www.moretravelbooks.net/c-2283503/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283503/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283504/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283504/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283505/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283505/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283506/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4741183/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4741183/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283508/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283508/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283509/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2283509/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273561/languedoc-midi-pyrenees-en-provence-cote-d-azur/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273561/languedoc-midi-pyrenees-en-provence-cote-d-azur/ Languedoc, Midi Pyrénées en Provence/Côte d'Azur https://www.moretravelbooks.net/c-2274495/reisgidsen-languedoc-roussillon-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2274495/reisgidsen-languedoc-roussillon-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2274494/reisgidsen-provence-cote-d-azur/ https://www.moretravelbooks.net/c-2274494/reisgidsen-provence-cote-d-azur/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273563/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273563/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273568/wandelgidsen-languedoc-roussilion-cevennen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273568/wandelgidsen-languedoc-roussilion-cevennen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273565/wandelgidsen-zeealpen-mercantour/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273565/wandelgidsen-zeealpen-mercantour/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273566/wandelgidsen-provence-cote-d-azur/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273566/wandelgidsen-provence-cote-d-azur/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273567/wandelgidsen-franse-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273567/wandelgidsen-franse-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6140429/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6140429/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273569/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273569/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273570/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273570/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000327/wandelkaarten-languedoc-roussillon-cevennen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000327/wandelkaarten-languedoc-roussillon-cevennen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000329/wandelkaarten-provence-cote-d-azur-mercantour/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000329/wandelkaarten-provence-cote-d-azur-mercantour/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000324/wandelkaarten-midi-pyreneees/ https://www.moretravelbooks.net/c-3000324/wandelkaarten-midi-pyreneees/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273576/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2273576/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278672/corsica/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278672/corsica/ Corsica https://www.moretravelbooks.net/c-2278675/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278675/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278736/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278736/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278680/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278680/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278685/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278685/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278690/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278690/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278691/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2278691/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262393/engeland-noord/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262393/engeland-noord/ Engeland Het Noorden https://www.moretravelbooks.net/c-2295776/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295776/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295778/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295778/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295779/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295779/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295781/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295781/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2298205/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2298205/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295785/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295785/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400235/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400235/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295783/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295783/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262394/engeland-zuid-midden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262394/engeland-zuid-midden/ Engeland Het Zuiden en Midden https://www.moretravelbooks.net/c-2295786/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295786/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295787/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295787/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295788/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295788/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295789/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295789/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2298207/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2298207/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295799/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295799/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400242/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400242/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295796/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2295796/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262391/schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262391/schotland/ Reisgids, reisgidsen Schotland, Groot Britannië, Highlands, Orkney-eilanden, Shetlands, Wandelgidsen Schotland, Fietsen in Schotland https://www.moretravelbooks.net/c-2300246/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300246/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303290/wandelgidsen-zuid-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303290/wandelgidsen-zuid-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303291/wandelgidsen-centraal-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303291/wandelgidsen-centraal-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303292/wandelgidsen-noord-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303292/wandelgidsen-noord-schotland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303294/wandelgidsen-schotse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303294/wandelgidsen-schotse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300251/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300251/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300254/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300254/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300257/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300257/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300258/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300258/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6232442/wandelkaarten-schotse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-6232442/wandelkaarten-schotse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300262/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2300262/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262392/wales/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262392/wales/ Wales https://www.moretravelbooks.net/c-2303581/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303581/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303582/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303582/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303583/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303583/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303584/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303584/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303585/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303585/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303586/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303586/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303587/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2303587/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262390/ierland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2262390/ierland/ reisgids, reisgidsen Ierland, travel guides Ireland, West Europa, Europe West, wandelgids, walking guide, fietsgidsen Ierland, wandelkaarten Ierland https://www.moretravelbooks.net/c-2294239/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294239/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294242/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294242/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294244/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294244/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294246/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294246/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294248/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294248/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294249/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2294249/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525829/noord-ierland/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525829/noord-ierland/ Noord Ierland https://www.moretravelbooks.net/c-3525831/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525831/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525832/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525832/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525834/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525834/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525835/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525835/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525836/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525836/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525837/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3525837/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255811/centraal-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255811/centraal-europa/ Centraal Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2312668/duitsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312668/duitsland/ Duitsland https://www.moretravelbooks.net/c-2312672/schleswig-holstein-niedersachsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312672/schleswig-holstein-niedersachsen/ Schleswig Holstein & Niedersachsen https://www.moretravelbooks.net/c-2312685/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312685/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312688/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312688/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312689/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312689/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312733/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312733/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312719/taalgids/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312719/taalgids/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312690/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312690/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400244/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400244/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312691/wegen-en-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312691/wegen-en-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312673/nordrhein-westfalen-hessen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312673/nordrhein-westfalen-hessen/ Nordrhein Westfalen & Hessen https://www.moretravelbooks.net/c-2312999/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312999/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313001/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313001/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313003/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313003/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5095819/kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5095819/kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693500/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693500/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313005/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313005/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313008/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313008/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313009/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313009/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400246/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400246/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313011/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313011/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312674/saarland-rheinland-pfalz/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312674/saarland-rheinland-pfalz/ Saarland & Rheinland Pfalz https://www.moretravelbooks.net/c-2313012/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313012/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313013/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313013/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313015/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313015/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313016/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313016/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693505/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693505/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313017/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313017/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313018/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313018/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400249/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400249/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313019/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313019/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312676/baden-wuerttemberg/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312676/baden-wuerttemberg/ Baden Württemberg https://www.moretravelbooks.net/c-2313353/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313353/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313354/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313354/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313355/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313355/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313364/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313364/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313367/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313367/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313356/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313356/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400255/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400255/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313357/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313357/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312677/beieren/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312677/beieren/ Beieren - Bayern https://www.moretravelbooks.net/c-2313358/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313358/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3601216/wandelgidsen-voralpen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3601216/wandelgidsen-voralpen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313362/wandelgidsen-alpen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313362/wandelgidsen-alpen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2324240/klim-klettersteiggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2324240/klim-klettersteiggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313363/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313363/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313365/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313365/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313366/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313366/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480978/overzicht-kompass-wandelkaarten-beieren-west/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480978/overzicht-kompass-wandelkaarten-beieren-west/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Beieren West Klik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 02 Oberstaufen - Immenstadt 03 Oberstdorf - Kleinwalsertal 04 Tannheimer Tal 05 Oberammergau und Ammertal 07 Werdenfelser Land mit Zugspitze 3 Allgäuer Alpen - Kleinwalsertal / Afgeprijsd 3 Allgäuer Alpen - Kleinwalsertal 4 Füssen - Ausserfern / Afgeprijsd 4 Füssen - Ausserfern 5 Wettersteingebirge - Zugspitzgebiet 25 Zugspitze - Mieminger Kette 790 Garmisch-Partenkirchen , Mittenwald https://www.moretravelbooks.net/c-6480981/overzicht-kompass-wandelkaarten-beieren-oost/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480981/overzicht-kompass-wandelkaarten-beieren-oost/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Beieren OostKlik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 06 Walchensee - Kochelsee - Sylvensteinstausee /Afgeprijsd 06 Walchensee - Kochelsee - Sylvensteinstausee 08 Tegernseer Tal 8 Tegernsee - Schliersee - Wendelstein 10 Chiemsee 14 Berchtesgadener Land - Chiemgauer Alpen 16 Traunstein - Waginger See 179 Pfaffenwinkel 182 Isarwinkel - Bad Tölz - Lenggries 791 Ammersee 794 Berchtesgadener Land https://www.moretravelbooks.net/c-4918604/wandelkaarten-1-25-000-1-35-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-4918604/wandelkaarten-1-25-000-1-35-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313368/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313368/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400257/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400257/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313369/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313369/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312679/mecklenburg-vorpommern/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312679/mecklenburg-vorpommern/ Mecklenburg Vorpommern https://www.moretravelbooks.net/c-2313021/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313021/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313023/wandel-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313023/wandel-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313025/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313025/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313029/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313029/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313030/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313030/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313032/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313032/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313034/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313034/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312681/brandenburg-berlijn/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312681/brandenburg-berlijn/ Brandenburg & Berlijn https://www.moretravelbooks.net/c-2313036/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313036/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313038/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313038/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313039/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313039/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313040/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313040/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313041/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313041/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313043/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313043/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313044/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313044/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312682/sachsen-anhalt-sachsen-thueringen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312682/sachsen-anhalt-sachsen-thueringen/ Sachsen Anhalt, Sachsen & Thüringen https://www.moretravelbooks.net/c-2313056/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313056/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313057/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313057/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313058/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313058/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313060/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313060/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313062/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313062/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400260/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4400260/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313063/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2313063/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312669/oostenrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312669/oostenrijk/ Oostenrijk https://www.moretravelbooks.net/c-2325956/vorarlberg/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325956/vorarlberg/ Vorarlberg https://www.moretravelbooks.net/c-2325959/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325959/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325960/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325960/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325963/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325963/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325967/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325967/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325964/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325964/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6478434/overzicht-kompass-wandelkaarten-vorarlberg/ https://www.moretravelbooks.net/c-6478434/overzicht-kompass-wandelkaarten-vorarlberg/ Wandelkaart Kompass Bodensee & Vorarlberg Klik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 02 Oberstaufen - Immenstadt - 1:25.000/afgeprijsd 02 Oberstaufen - Immenstadt - 1:25.000 032 Montafon - 1:25.000 11 Bodensee 1:35.000 2 Bregenzerwald - Westallgäu 21 Liechtenstein - Feldkirch - Vaduz 292 Vorarlberg 32 Bludenz - Schruns - Klostertal 33 Arlberg - Verwallgruppe 41 Silvretta - Verwallgruppe https://www.moretravelbooks.net/c-2325969/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325969/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325971/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2325971/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328524/tirol-oost-tirol/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328524/tirol-oost-tirol/ Tirol & Oost Tirol https://www.moretravelbooks.net/c-2328525/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328525/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3470843/wandelgidsen-oetztal-stubai-zillertal/ https://www.moretravelbooks.net/c-3470843/wandelgidsen-oetztal-stubai-zillertal/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328529/wandelgidsen-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328529/wandelgidsen-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-3470858/wandelgidsen-osttirol/ https://www.moretravelbooks.net/c-3470858/wandelgidsen-osttirol/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328531/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328531/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328533/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328533/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328535/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328535/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6479625/overzicht-kompass-wandelkaarten-tirol-west/ https://www.moretravelbooks.net/c-6479625/overzicht-kompass-wandelkaarten-tirol-west/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Tirol West Klik hieronder op de link van betreffende wandelkaart :026 Seefeld in Tirol - Leutasch 027 Achensee 036 Innsbruck und Umgebung 037 Mayrhofen - Tuxer Tal - Zillergrund 04 Tannheimer Tal 042 Inneres Ötztal und Pitztal 06 Walchensee - Kochelsee - Sylvensteinstausee 09 Kufstein - Walchsee - St. Johann in Tirol 6 Alpenwelt Karwendel - Mittenwald, Garmisch 24 Lechtaler Alpen - Hornbachkette 25 Zugspitze - Mieminger Kette 26 Karwendelgebirge 290 Innsbruck 34 Tuxer Alpen 35 Imst - Telfs - Kühtai - Mieminger Kette 36 Innsbruck - Brenner 4 Füssen - Ausserfern 42 Landeck - Nauders - Samnaungruppe 43 Ötztaler Alpen - Ötztal - Pitztal 5 Wettersteingebirge - Zugspitzgebiet 83 Stubaier Alpen 9 Kaisergebirge https://www.moretravelbooks.net/c-6479628/overzicht-kompass-wandelkaarten-tirol-oost/ https://www.moretravelbooks.net/c-6479628/overzicht-kompass-wandelkaarten-tirol-oost/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Tirol OostKlik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 027 Achensee 037 Mayrhofen - Tuxer Tal - Zillergrund 06 Walchensee - Kochelsee - Sylvensteinstausee 09 Kufstein - Walchsee - St. Johann in Tirol 037 Mayrhofen - Tuxer Tal - Zillergrund 9 Kaisergebirge 28 Vorderes Zillertal 29 Kitzbüheler Alpen 290 Innsbruck 34 Tuxer Alpen 37 Zillertaler Alpen - Tuxer Alpen 39 Glocknergruppe 45 Defereggental - Villgratental 46 Matrei in Osttirol - Kals am Großglockner 47 Lienzer Dolomiten - Lesachtal 48 Lienz - Schobergruppe 50 Nationalpark Hohe Tauern https://www.moretravelbooks.net/c-3008861/wandelkaarten-1-25-1-35-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-3008861/wandelkaarten-1-25-1-35-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328536/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328536/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328537/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2328537/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332379/salzburger-land/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332379/salzburger-land/ Salzburger Land https://www.moretravelbooks.net/c-2332380/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332380/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332386/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332386/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332387/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332387/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332430/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332430/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332431/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332431/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480267/overzicht-kompass-wandelkaarten-salzburger-land/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480267/overzicht-kompass-wandelkaarten-salzburger-land/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Salzburger LandKlik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 030 Zell am See - Kaprun 031 Der Dachstein 040 Bad Gastein 15 Tennengebirge - Hochkönig 17 Salzburger Seengebiet 18 Nördliches Salzkammergut 19 Totes Gebirge 20 Dachstein 229 Salzkammergut 293 Dachsteingebirge - Schladminger Tauern 30 Saalfelden - Saalbach-Hinterglemm - Zell am See 31 Radstadt - Schladming - Flachau 38 Venedigergruppe - Oberpinzgau 40 Gasteinertal - Goldberggruppe 46 Matrei im Osttirol - Kals am GrossGlockner Venediger Gruppe 50 Nationalpark Hohe Tauern 67 Lungau - Radstädter Tauern 68 Ausseerland - Ennstal - Tauplitz 80 St. Johann im Pongau - Salzburger Land 794 Berchtesgadener Land / Königssee https://www.moretravelbooks.net/c-2332432/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332432/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332433/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2332433/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333515/karinthie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333515/karinthie/ Karinthië https://www.moretravelbooks.net/c-2333516/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333516/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333522/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333522/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333518/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333518/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333523/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333523/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333529/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333529/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480270/overzicht-kompass-wandelkaarten-karinthie/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480270/overzicht-kompass-wandelkaarten-karinthie/ Overzicht Kompass Wandelkaarten Karinthië Klik hieronder op de link van betreffende wandelkaart : 060 Weissensee 061 Wörthersee - Klagenfurt 062 Villach - Faaker See 063 Bad Kleinkirchheim 064 Julische Alpen - Alpi Giulie 065 Villacher Alpe - Unterdrautal 066 Millstätter See 2801 Julische Alpen - Steiner Alpen - Julijske alpe - Kamniške alpe 39 Glocknergruppe 46 Matrei in Osttirol - Kals am Großglockner 47 Lienzer Dolomiten - Lesachtal 48 Lienz - Schobergruppe 49 Nationalpark Hohe Tauern Süd 50 Nationalpark Hohe Tauern 60 Gailtaler Alpen - Karnische Alpen - Oberdrautal 61 Wörthersee - Karawanken West 62 Ossiacher See 63 Millstätter See - Nockgebiet 65 Klopeiner See - Karawanken Ost 66 Biosphärenpark Kärntner Nockberge https://www.moretravelbooks.net/c-2333524/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333524/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333533/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2333533/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334891/steiermark-burgenland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334891/steiermark-burgenland/ Steiermark & Burgenland https://www.moretravelbooks.net/c-2334892/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334892/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334893/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334893/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334894/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334894/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334895/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334895/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334896/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334896/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480666/overzicht-kompass-wandelkaarten-steiermark/ https://www.moretravelbooks.net/c-6480666/overzicht-kompass-wandelkaarten-steiermark/ Overzicht Kompass Wandelkaarten SteiermarkKlik hieronder op de link van betreffende wandelkaart :69 Gesäuse - Ennstaler Alpen ​ 70 Nationalpark Kalkalpen 201 Innviertel - Hausruck 206 Nationalpark Gesäuse 212 Hochschwab 221 Grazer Bergland - Fischbacher Alpen 223 Sölktäler - Rottenmanner Tauern - Seckauer Alpen 226 Sudsteiermark https://www.moretravelbooks.net/c-2334897/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334897/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334898/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2334898/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335889/nieder-oberoesterreich/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335889/nieder-oberoesterreich/ Nieder- & Oberösterreich https://www.moretravelbooks.net/c-2335890/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335890/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335891/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335891/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335892/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335892/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7694015/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7694015/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335893/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335893/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335894/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335894/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335895/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2335895/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312670/zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312670/zwitserland/ Zwitserland https://www.moretravelbooks.net/c-2336340/noord-centraal-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336340/noord-centraal-zwitserland/ Noord & Centraal Zwitserland https://www.moretravelbooks.net/c-2336350/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336350/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336352/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336352/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2939670/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2939670/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336353/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336353/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337331/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337331/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336354/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336354/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336355/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336355/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336341/west-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336341/west-zwitserland/ West Zwitserland https://www.moretravelbooks.net/c-2336357/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336357/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336358/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336358/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336359/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336359/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337334/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337334/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336360/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336360/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336361/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336361/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336339/berner-oberland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336339/berner-oberland/ Berner Oberland https://www.moretravelbooks.net/c-2336363/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336363/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336364/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336364/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336366/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336366/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336368/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336368/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337338/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337338/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336373/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336373/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336377/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336377/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336343/graubuenden-tessin/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336343/graubuenden-tessin/ Graubünden & Tessin https://www.moretravelbooks.net/c-2336381/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336381/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336382/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336382/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336383/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336383/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336384/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336384/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337341/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337341/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336385/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336385/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336386/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336386/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336344/wallis/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336344/wallis/ Wallis https://www.moretravelbooks.net/c-2336390/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336390/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336391/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336391/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336392/klettersteig-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336392/klettersteig-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336393/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336393/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337343/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2337343/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336394/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336394/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336395/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2336395/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255813/zuid-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255813/zuid-europa/ Zuid Europa https://www.moretravelbooks.net/c-3110886/andorra/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110886/andorra/ Andorra https://www.moretravelbooks.net/c-3110889/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110889/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110890/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110890/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110891/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110891/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110892/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3110892/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345107/spanje/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345107/spanje/ Spanje https://www.moretravelbooks.net/c-2345108/andalusie-murcia/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345108/andalusie-murcia/ Andalusië & Murcia https://www.moretravelbooks.net/c-2348918/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348918/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348920/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348920/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348922/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348922/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348923/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348923/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348924/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348924/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348925/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348925/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348926/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348926/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348927/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348927/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345114/aragon-catalonie-baskenland-navarra/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345114/aragon-catalonie-baskenland-navarra/ Aragon, Catalonië, Baskenland & Navarra https://www.moretravelbooks.net/c-2348952/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348952/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3453522/wandel-klimgidsen-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3453522/wandel-klimgidsen-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348954/wandel-klimgidsen-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348954/wandel-klimgidsen-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437285/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437285/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348955/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348955/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2352311/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2352311/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348956/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348956/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348957/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348957/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5564158/overzicht-editorial-alpina-wandelkaarten-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5564158/overzicht-editorial-alpina-wandelkaarten-pyreneeen/ Westelijke Pyreneeën 01 Valles de Irati - Aezkoa 1:25.000 02 Valles de Belagua y Roncal - Maciso de Larra 1:25.000 03 Midi d'Ossau/Balaitus 1:30.000 04 Nèouvielle / Gavarnie 1:30.000 05 Valles de Anso y Echo 1:25.000 06 Valle de Canfranc - Valle de Aisa - Candanchu 1:25.000 - Voorlaatste editie 06 Valle de Canfranc - Valle de Aisa - Candanchu 1:25.000 07 Valle de Tena - Ponticosa 1:25.000 - Voorlaatste editie 07 Valle de Tena - Ponticosa 1:25.000 08 Vignemale - Valle de Bujaruelo 1:25.000 09 Pena Telera - Pico Tendenera 1:25.000 10 Parque Nacional Ordesa y Monte Perdido 1:25.000 12 Ordesa Monte Perdido 1:40.000 13 Sobrabe Central - Aínsa - Boltaña 1:40.000 14 Sobrequerto 1:40.000 15 Sierra De Canyones de Guara 1:40.000 Centrale Pyreneeën 16 Bachimala 1:25.000 17 Cotiella - Pena Montanesa 1:25.000 - Voorlaatste editie 17 Cotiella - Pena Montanesa 1:25.000 18 Aneto - Maladeta 1:25.000 19 Posets - Perdiguero 1:25.000 - Voorlaatste editie 19 Posets - Perdiguero 1:25.000 20 Posets, Maladeta 1:25.000 21 Turbón, Alto Valle de Isábena 1:25.000 22 Valle de Benasque 1:30.000 - Voorlaatste editie 22 Valle de Benasque 1:30.000 23 Tuc de Molières, Besiberri 1:25.000 24 Val d'Aran 1:40.000 24 Val d'Aran 1:40.000 - Voorlaatste editie 25 Vall de Boi - Aiguestortes 1:25.000 26 Sant Maurici, Els Encantats 1:25.000 27 Parque Nacional de Aigüestortes y Estany de Sant Maurici 1:25.000 28 Vall Fosca - Montsent de Pallars 1:25.000 30 Valls d'Àneu 1:25.000 31 Pica d`Estats - Mont-roig 1:25.000 - Voorlaatste editie 31 Pica d`Estats - Mont-roig 1:25.000 32 Parc Natural de l`Alt Pirineu 1:50.000 Oostelijke Pyreneeën 33 Andorra 1:40.000 34 Carlit Bollosa 1:30.000 35 Puigpedros 1:25.000 36 Cadi Moixera PN 1:25.000 37 Moixera La Tosa 1:25.000 38 Cerdanya 1:50.000 Serra del Cadi Pedraforca 1:25.000 - Voorlaatste editie 40 Vall de Lord 1:25.000 40 Vall de Lord 1:25.000 - Voorlaatste editie 42 Montgrony 1:25.000 46 Puigmal - Vall de Nuria - Ulldeter 1:25.000 - Voorlaatste editie 46 Puigmal - Vall de Nuria - Ulldeter 1:25.000 47 Costabona 1:25.000 47 Costabona 1:25.000 - Voorlaatste editie 49 Taga - Serra Cavallera 1:25.000 - Voorlaatste editie 49 Taga - Serra Cavallera 1:25.000 48 Capçaleres del Ter i del Freser PN 1:25.000 48 Capçaleres del Ter i del Freser PN 1:25.000 - Voorlaatste editie 49 Taga 1:25.000 - Voorlaatste editie 49 Taga 1:25.000 50 Vall de Ribes / Puigmal/Costabona/Taga 1:50.00 51 Alta Garrotxa 1:25.000 - Voorlaatste editie 51 Alta Garrotxa 1:25.000 53 Alt Emporda 1:50.000 54 Cap de Creus 1:25.000 54 Cap de Creus 1:25.000 - Voorlaatste editie 55 Garrotxa Zona Volcanica 1:25.000 59 Vall de Sau - Collsacabra 1:25.000 60 Lluçanès - Llucanes 1:25.000 https://www.moretravelbooks.net/c-5565710/overzicht-editorial-alpina-wandelkaarten-oostkust/ https://www.moretravelbooks.net/c-5565710/overzicht-editorial-alpina-wandelkaarten-oostkust/ 52 Montserrat 1:10.000 Voorlaatste editie 52 Montserrat 1:10.000 53 Sant Llorenç del Munt i L'Obac 1:25.000 Voorlaatste editie 53 Sant Llorenç del Munt i L'Obac 1:25.000 54 Cingles de Berti 1:25.000 55 Montseny Parc Natural 1:25.000 59 Montnegre Corredor 1:25.000 60 Serralada de Marina 1:25.000 Voorlaatste editie 60 Serralada de Marina 1:25.000 61 Serra de Collserola 1:20.000 - Voorlaatste editie 61 Serra de Collserola 1:20.000 62 Parc Naturel del Garraf 1:25.000 - Voorlaatste editie 62 Parc Naturel del Garraf 1:25.000 63 Penedès 1:50.000 64 Muntanyes de Prades - Paratge Natural de Poblet 1:25.000 https://www.moretravelbooks.net/c-2348959/wandelkaarten-1-25-1-30-000-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348959/wandelkaarten-1-25-1-30-000-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3588878/wandelkaarten-1-25-1-30-000-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-3588878/wandelkaarten-1-25-1-30-000-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-3895397/wandelkaarten-1-40-50-000-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3895397/wandelkaarten-1-40-50-000-pyreneeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3009625/wandelkaarten-1-40-50-100-000-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-3009625/wandelkaarten-1-40-50-100-000-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348961/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348961/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345116/galicie-asturie-castilea-y-leon-cantabria/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345116/galicie-asturie-castilea-y-leon-cantabria/ Galicië, Asturië, Castilea Y Leon & Cantabria https://www.moretravelbooks.net/c-2348968/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348968/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348969/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348969/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437288/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437288/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348970/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348970/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348972/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348972/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348973/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348973/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348974/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348974/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348975/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348975/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345110/castilla-la-mancha-extremadura-madrid-valencia/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345110/castilla-la-mancha-extremadura-madrid-valencia/ Castilla La Mancha, Extremadura, Madrid & Valencia https://www.moretravelbooks.net/c-2348936/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348936/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348937/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348937/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437291/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7437291/klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3344146/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3344146/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348941/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348941/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348942/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348942/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348943/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348943/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348950/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348950/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348951/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348951/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345109/canarische-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345109/canarische-eilanden/ Canarische Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2348929/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348929/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348930/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348930/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348933/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348933/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2724427/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2724427/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348934/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348934/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345115/mallorca-menorca-ibiza-formentera/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345115/mallorca-menorca-ibiza-formentera/ Mallorca, Menorca, Ibiza & Formentera https://www.moretravelbooks.net/c-2348963/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348963/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348964/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348964/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348965/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348965/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348966/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348966/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348967/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348967/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345098/portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345098/portugal/ Portugal https://www.moretravelbooks.net/c-2345100/centraal-noord-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345100/centraal-noord-portugal/ Centraal - & Noord Portugal https://www.moretravelbooks.net/c-2348464/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348464/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348465/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348465/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348466/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348466/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348472/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348472/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348468/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348468/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353037/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353037/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348471/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348471/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345101/zuidelijk-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345101/zuidelijk-portugal/ Zuidelijk Portugal https://www.moretravelbooks.net/c-2348475/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348475/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348477/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348477/wandel-en-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348478/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348478/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4377254/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4377254/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348480/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348480/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348481/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348481/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353056/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353056/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348482/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348482/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345103/azoren-madeira/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345103/azoren-madeira/ Azoren & Madeira https://www.moretravelbooks.net/c-2348487/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348487/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348488/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348488/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348490/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348490/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348666/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348666/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6725537/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6725537/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348492/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348492/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340192/italie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340192/italie/ Italië https://www.moretravelbooks.net/c-2340193/ligurie-piemonte-valle-d-aosta-lombardije/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340193/ligurie-piemonte-valle-d-aosta-lombardije/ Ligurië, Piemonte, Valle d'Áosta, Lombardije https://www.moretravelbooks.net/c-2340201/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340201/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340202/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340202/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340203/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340203/klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340204/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340204/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340205/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340205/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340213/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340213/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353086/wandelkaarten-1-25-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-4353086/wandelkaarten-1-25-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340206/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340206/wandelkaarten-1-50-000/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340207/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340207/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340195/zuid-tirol-trentino-friuli-venezia-veneto/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340195/zuid-tirol-trentino-friuli-venezia-veneto/ Zuid Tirol, Trentino, Friuli Venezia, Veneto https://www.moretravelbooks.net/c-2342379/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342379/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342394/wandelgidsen-ortler-brenta-garda/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342394/wandelgidsen-ortler-brenta-garda/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342395/wandelgidsen-dolomiten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342395/wandelgidsen-dolomiten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342382/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342382/klim-klettersteig-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342383/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342383/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342384/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342384/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342385/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342385/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342386/wandelkaarten-1-25-000-dolomieten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342386/wandelkaarten-1-25-000-dolomieten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3002935/wandelkaarten-1-25-000-ortler-adamello-brenta-garda-e-o/ https://www.moretravelbooks.net/c-3002935/wandelkaarten-1-25-000-ortler-adamello-brenta-garda-e-o/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342387/wandelkaarten-1-50-000-dolomieten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342387/wandelkaarten-1-50-000-dolomieten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3002936/wandelkaarten-1-50-000-ortler-adamello-brenta-garda-e-o/ https://www.moretravelbooks.net/c-3002936/wandelkaarten-1-50-000-ortler-adamello-brenta-garda-e-o/ https://www.moretravelbooks.net/c-4481086/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4481086/fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342388/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2342388/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340197/umbrie-de-marken-emilia-romagna/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340197/umbrie-de-marken-emilia-romagna/ Umbrië, de Marken & Emilia Romagna https://www.moretravelbooks.net/c-2344066/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344066/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344067/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344067/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344068/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344068/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344070/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344070/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344071/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344071/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344072/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344072/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344073/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344073/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340194/toscane-elba/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340194/toscane-elba/ Toscane & Elba https://www.moretravelbooks.net/c-2344054/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344054/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344055/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344055/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344056/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344056/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344059/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7245731/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7245731/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344060/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344060/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344061/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344061/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344062/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344062/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340198/rome-lazio-abruzzen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340198/rome-lazio-abruzzen/ Rome, Lazio & Abruzzen https://www.moretravelbooks.net/c-2344678/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344678/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344679/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344679/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344680/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344680/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344681/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344681/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344682/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344682/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344683/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344683/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344684/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344684/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340196/campanie-calabrie-apulie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340196/campanie-calabrie-apulie/ Campanië, Calabrië, Apulië https://www.moretravelbooks.net/c-2344687/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344687/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344688/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344688/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4283024/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4283024/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344930/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344930/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344931/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344931/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340199/sardinie-sicilie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2340199/sardinie-sicilie/ Sardinië & Sicilië https://www.moretravelbooks.net/c-2344935/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344935/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344937/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344937/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344938/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344938/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344941/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344941/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344940/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344940/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344939/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2344939/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345085/griekenland-kreta/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345085/griekenland-kreta/ Griekenland & Kreta https://www.moretravelbooks.net/c-2345087/noord-midden-griekenland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345087/noord-midden-griekenland/ Noord- & Midden Griekenland https://www.moretravelbooks.net/c-2345120/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345120/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345122/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345122/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3076855/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3076855/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345125/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345125/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2498628/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2498628/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345444/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345444/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345129/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345129/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345130/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345130/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345088/zuid-griekenland-peloponessos/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345088/zuid-griekenland-peloponessos/ Zuid Griekenland: Peloponessos https://www.moretravelbooks.net/c-2345342/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345342/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345343/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345343/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3076856/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3076856/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345344/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345344/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345445/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345445/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345345/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345345/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345346/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345346/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345089/ionische-eilanden-korfoe-ed/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345089/ionische-eilanden-korfoe-ed/ Ionische eilanden: Korfoe ed. https://www.moretravelbooks.net/c-2346665/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346665/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346666/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346666/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346667/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346667/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346668/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346668/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346669/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346669/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345090/egeische-eilanden-van-thasos-tot-rhodos/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345090/egeische-eilanden-van-thasos-tot-rhodos/ Egeïsche Eilanden: van Thasos tot Rhodos https://www.moretravelbooks.net/c-2346670/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346670/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346671/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346671/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781665/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781665/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3401631/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3401631/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346672/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346672/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346673/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2346673/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345094/kreta/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345094/kreta/ Kreta https://www.moretravelbooks.net/c-2347774/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347774/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347775/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347775/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781678/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781678/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347778/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347778/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347779/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2347779/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345095/turkije/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345095/turkije/ Turkije https://www.moretravelbooks.net/c-2345339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345340/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345340/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348279/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348279/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348280/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348280/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348316/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348316/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2834664/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2834664/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345341/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345341/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345096/cyprus/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345096/cyprus/ Cyprus https://www.moretravelbooks.net/c-2348217/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348217/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348218/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348218/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781681/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2781681/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348219/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348219/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345097/malta-gozo/ https://www.moretravelbooks.net/c-2345097/malta-gozo/ Malta & Gozo https://www.moretravelbooks.net/c-2348266/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348266/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348267/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348267/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348268/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2348268/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255807/oost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255807/oost-europa/ Oost Europa https://www.moretravelbooks.net/c-2304936/estland-letland-litouwen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304936/estland-letland-litouwen/ Estland, Letland & Litouwen https://www.moretravelbooks.net/c-2304958/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304958/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7288356/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7288356/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304960/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304960/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2321057/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2321057/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304961/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304961/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393089/wit-rusland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393089/wit-rusland/ Wit Rusland https://www.moretravelbooks.net/c-2393560/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393560/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393561/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393561/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393088/rusland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393088/rusland/ Rusland https://www.moretravelbooks.net/c-2393615/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393615/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2544751/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2544751/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393617/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393617/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393619/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393619/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393621/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393621/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380002/oekraine/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380002/oekraine/ Oekraïne https://www.moretravelbooks.net/c-2393510/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393510/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4465927/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4465927/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3148101/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3148101/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393514/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2393514/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379992/georgie-armenie-azerbeidjan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379992/georgie-armenie-azerbeidjan/ Georgië, Armenië & Azerbeidjan https://www.moretravelbooks.net/c-2394512/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394512/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4523607/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4523607/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4465928/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4465928/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4713342/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4713342/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394513/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394513/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304941/polen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304941/polen/ Polen https://www.moretravelbooks.net/c-2305247/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305247/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305249/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305249/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305250/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305250/fietsgidsen-kanogidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305251/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305251/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305252/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305252/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305316/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305316/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3628237/wandel-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3628237/wandel-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305253/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2305253/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304943/tsjechie-slowakije/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304943/tsjechie-slowakije/ Tsjechië & Slowakije https://www.moretravelbooks.net/c-2306754/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306754/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306756/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306756/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306759/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306759/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306764/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306764/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306787/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306787/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306767/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306767/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306773/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2306773/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304944/bulgarije-roemenie-en-moldavie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304944/bulgarije-roemenie-en-moldavie/ Bulgarije, Roemenië en Moldavië https://www.moretravelbooks.net/c-2307877/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307877/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307878/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307878/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307880/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307880/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307882/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307882/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2498624/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2498624/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307883/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2307883/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4352633/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4352633/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2309622/fiets-en-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2309622/fiets-en-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304945/hongarije/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304945/hongarije/ Hongarije https://www.moretravelbooks.net/c-2311305/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311305/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311306/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311306/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311307/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311307/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311308/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311308/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311312/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311312/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311313/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311313/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4356646/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4356646/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311309/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2311309/fiets-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4735220/de-balkan/ https://www.moretravelbooks.net/c-4735220/de-balkan/ De Balkan https://www.moretravelbooks.net/c-2304947/kroatie-slovenie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304947/kroatie-slovenie/ Kroatië & Slovenië https://www.moretravelbooks.net/c-2312166/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312166/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312167/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312167/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312283/klettersteig-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312283/klettersteig-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4996414/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4996414/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312169/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312169/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312171/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312171/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312192/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312192/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312172/wandel-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312172/wandel-fietskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312174/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312174/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304954/bosnie-hercegovina/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304954/bosnie-hercegovina/ Bosnië-Hercegovina https://www.moretravelbooks.net/c-2312519/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312519/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312526/wandel-trekkinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312526/wandel-trekkinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312522/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312522/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693480/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693480/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4361925/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4361925/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5554772/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5554772/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312532/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312532/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304956/servie-montenegro/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304956/servie-montenegro/ Servië & Montenegro https://www.moretravelbooks.net/c-2312582/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312582/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312587/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312587/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312589/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312589/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693485/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693485/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2910081/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2910081/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312592/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312592/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304946/albanie-kosovo/ https://www.moretravelbooks.net/c-2304946/albanie-kosovo/ Albanië & Kosovo https://www.moretravelbooks.net/c-2312148/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312148/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2821648/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2821648/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5063927/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5063927/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312149/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312149/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693470/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7693470/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3106065/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3106065/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3625694/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3625694/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312150/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2312150/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471672/noord-macedonie/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471672/noord-macedonie/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471675/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471675/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7716338/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7716338/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6846860/campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6846860/campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471678/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471678/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471681/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471681/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471684/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-6471684/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251519/afrika/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251519/afrika/ Noord Afrika & De SahellandenMarokko Tunesië, Algerije & Libië Egypte Mauretanië, Mali, Niger, Burkina Faso, Soedan & Tsjaad Westelijk- & Centraal Afrika Gambia, Senegal & de Kaapverdische Eilanden Sierra Leone, Ivoorkust, Ghana, Togo, Benin & Nigeria Kameroen, Centraal-Afrikaanse Republiek & Gabon Congo, Angola & Zambia Oostelijk Afrika Ethiopië, Somalië & Eritrea Oeganda, Burundi & Rwanda Kenia Tanzania & Zanzibar Malawi & Mozambique Madagascar, Mauritius, Réunion & Seychellen Zuidelijk AfrikaBotswana, Namibië & Zimbabwe Zuid Afrika & Swaziland https://www.moretravelbooks.net/c-2255841/noord-afrika-sahel-landen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255841/noord-afrika-sahel-landen/ Noord Afrika & Sahel-landen https://www.moretravelbooks.net/c-2370703/marokko/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370703/marokko/ Marokko https://www.moretravelbooks.net/c-2383310/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383310/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383312/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383312/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6830240/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6830240/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383311/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383311/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383423/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383423/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383322/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383322/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370705/tunesie-algerije-libie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370705/tunesie-algerije-libie/ Tunesië, Algerije & Libië https://www.moretravelbooks.net/c-2383644/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383644/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383645/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383645/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370708/egypte/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370708/egypte/ Egypte https://www.moretravelbooks.net/c-2383850/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383850/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383856/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383856/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370709/mauretanie-mali-niger-burkina-faso-soedan-tsjaad/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370709/mauretanie-mali-niger-burkina-faso-soedan-tsjaad/ Mauretanië, Mali, Niger, Burkina Faso, Soedan & Tsjaad https://www.moretravelbooks.net/c-2383870/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383870/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383873/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383873/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255843/west-centraal-afrika/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255843/west-centraal-afrika/ West & Centraal Afrika https://www.moretravelbooks.net/c-2370718/gambia-senegal-de-kaapverdische-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370718/gambia-senegal-de-kaapverdische-eilanden/ Gambia, Senegal & de Kaapverdische Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2383889/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383889/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383890/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383890/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397302/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397302/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383893/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383893/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383896/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2383896/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370720/sierra-leone-ivoorkust-ghana-togo-benin-nigeria/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370720/sierra-leone-ivoorkust-ghana-togo-benin-nigeria/ Sierra Leone, Ivoorkust, Ghana, Togo, Benin & Nigeria https://www.moretravelbooks.net/c-2384771/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2384771/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2384773/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2384773/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370721/kameroen-centraal-afrikaanse-republiek-gabon/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370721/kameroen-centraal-afrikaanse-republiek-gabon/ Kameroen, Centraal-Afrikaanse Republiek & Gabon https://www.moretravelbooks.net/c-2385007/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385007/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385008/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385008/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385009/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385009/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370722/congo-angola-zambia/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370722/congo-angola-zambia/ Congo, Angola & Zambia https://www.moretravelbooks.net/c-2385012/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385012/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385013/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385013/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385018/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385018/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370725/oostelijk-afrika/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370725/oostelijk-afrika/ Oostelijk Afrika https://www.moretravelbooks.net/c-2370727/ethiopie-somalie-eritrea/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370727/ethiopie-somalie-eritrea/ Ethiopië, Somalië & Eritrea https://www.moretravelbooks.net/c-2385353/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385353/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385355/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385355/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370728/oeganda-burundi-rwanda/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370728/oeganda-burundi-rwanda/ Oeganda, Burundi & Rwanda https://www.moretravelbooks.net/c-2385381/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385381/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385385/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385385/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385386/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385386/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370729/kenia/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370729/kenia/ Kenia https://www.moretravelbooks.net/c-2385415/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385415/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385420/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385420/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385422/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385422/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385425/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385425/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370730/tanzania-zanzibar/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370730/tanzania-zanzibar/ Tanzania & Zanzibar https://www.moretravelbooks.net/c-2385453/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385453/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385462/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385462/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385463/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385463/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385466/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385466/wegen-wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370731/malawi-mozambique/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370731/malawi-mozambique/ Malawi & Mozambique https://www.moretravelbooks.net/c-2385919/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385919/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385920/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385920/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385925/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385925/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2373892/madagascar-mauritius-reunion-seychellen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2373892/madagascar-mauritius-reunion-seychellen/ Madagascar, Mauritius, Réunion & Seychellen https://www.moretravelbooks.net/c-2385950/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385950/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385951/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385951/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3315861/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3315861/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385965/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385965/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2293364/zuidelijk-afrika/ https://www.moretravelbooks.net/c-2293364/zuidelijk-afrika/ Zuidelijk Afrika https://www.moretravelbooks.net/c-2370736/botswana-namibie-en-zimbabwe/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370736/botswana-namibie-en-zimbabwe/ Botswana, Namibië en Zimbabwe https://www.moretravelbooks.net/c-2385971/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385971/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385973/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385973/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385976/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385976/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370737/zuid-afrika-swaziland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2370737/zuid-afrika-swaziland/ Zuid Afrika & Swaziland https://www.moretravelbooks.net/c-2385991/reis-stadsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385991/reis-stadsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385992/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385992/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2439773/campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2439773/campinggidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385993/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385993/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385997/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2385997/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255850/het-midden-oosten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255850/het-midden-oosten/ Het Midden Oosten Syrië, Libanon & Jordanië Irak & Iran Saudi Arabië, Oman, VAE & de Golfstaten Yemen Israel & Palestina https://www.moretravelbooks.net/c-2403702/syrie-libanon-jordanie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403702/syrie-libanon-jordanie/ Syrië, Libanon & Jordanië https://www.moretravelbooks.net/c-2408397/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408397/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408398/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408398/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408399/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408399/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408400/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408400/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403703/irak-iran/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403703/irak-iran/ Irak & Iran https://www.moretravelbooks.net/c-2408421/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408421/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408422/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408422/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408423/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408423/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403705/saudi-arabie-oman-de-golfstaten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403705/saudi-arabie-oman-de-golfstaten/ Saudi Arabië, Oman, VAE & de Golfstaten https://www.moretravelbooks.net/c-2408434/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408434/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408436/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408436/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408438/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408438/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403707/jemen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403707/jemen/ Jemen https://www.moretravelbooks.net/c-2408441/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408441/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408443/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408443/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408445/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408445/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403708/israel-palestina/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403708/israel-palestina/ Israel & Palestina https://www.moretravelbooks.net/c-2408446/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408446/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4236803/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4236803/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408448/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408448/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408450/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2408450/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251520/azie-oceanie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251520/azie-oceanie/ Azië & OceaniëCentraal AziëKazachstan, Oesbekistan & Turkmenistan Kyrgizië & Tadjikistan Afghanistan & PakistanOostelijk AziëChina Mongolië Korea, Noord- en Zuid Japan TaiwanHimalaya & Indisch SubcontinentTibet Nepal Bhutan India Bangladesh Malediven Sri LankaZuidoost AziëMyanmar (Burma) Thailand Vietnam Filippijnen Laos Cambodja Maleisië, Singapore & Brunei Indonesië & Papua Nieuw GuineaOceaniëAustralië Nieuw Zeeland Pacifische Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2255820/centraal-azie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255820/centraal-azie/ Centraal Azië https://www.moretravelbooks.net/c-2379993/kazachstan-oesbekistan-turkmenistan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379993/kazachstan-oesbekistan-turkmenistan/ Kazachstan, Oesbekistan & Turkmenistan https://www.moretravelbooks.net/c-2394798/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394798/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394799/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394799/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379998/kyrgizie-tadjikistan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379998/kyrgizie-tadjikistan/ Kyrgizië & Tadjikistan https://www.moretravelbooks.net/c-2394870/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394870/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4660837/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4660837/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394871/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2394871/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379991/afghanistan-pakistan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2379991/afghanistan-pakistan/ Afghanistan & Pakistan https://www.moretravelbooks.net/c-2395131/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2395131/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5203297/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5203297/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2395133/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2395133/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2395135/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2395135/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255821/oost-azie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255821/oost-azie/ Oost Azië https://www.moretravelbooks.net/c-2380012/mongolie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380012/mongolie/ Mongolië https://www.moretravelbooks.net/c-2397386/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397386/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397388/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397388/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397387/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397387/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380016/noord-en-zuid-korea/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380016/noord-en-zuid-korea/ Noord- en Zuid Korea https://www.moretravelbooks.net/c-2397401/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397401/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397406/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397406/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380011/japan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380011/japan/ Japan https://www.moretravelbooks.net/c-2397368/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397368/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397369/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397369/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397370/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397370/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397371/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397371/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380004/china/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380004/china/ China https://www.moretravelbooks.net/c-2397324/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397324/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397330/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397330/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3140610/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3140610/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397325/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397325/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380005/taiwan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2380005/taiwan/ Taiwan https://www.moretravelbooks.net/c-2397335/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397335/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397336/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397336/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255831/himalaya-indisch-subcontinent/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255831/himalaya-indisch-subcontinent/ Himalaya & Indisch Subcontinent https://www.moretravelbooks.net/c-2381354/tibet/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381354/tibet/ Tibet https://www.moretravelbooks.net/c-2397625/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397625/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397626/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397626/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397628/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397628/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381325/nepal/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381325/nepal/ Nepal https://www.moretravelbooks.net/c-2397645/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397645/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397649/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397649/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397651/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397651/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397652/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397652/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397654/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397654/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397655/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397655/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381280/bhutan/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381280/bhutan/ Bhutan https://www.moretravelbooks.net/c-2401291/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401291/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401292/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401292/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401293/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401293/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401294/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401294/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381257/india/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381257/india/ India https://www.moretravelbooks.net/c-2397697/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397697/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397698/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397698/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397702/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397702/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397704/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397704/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397713/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2397713/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381256/bangladesh/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381256/bangladesh/ Bangladesh https://www.moretravelbooks.net/c-2401611/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401611/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401612/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401612/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381323/malediven/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381323/malediven/ Malediven https://www.moretravelbooks.net/c-2401613/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401613/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401614/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401614/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381328/sri-lanka/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381328/sri-lanka/ Sri Lanka https://www.moretravelbooks.net/c-2401616/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401616/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401617/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401617/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401618/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2401618/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255834/zuid-oost-azie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255834/zuid-oost-azie/ Zuid-oost Azië https://www.moretravelbooks.net/c-2381661/myanmar-birma/ https://www.moretravelbooks.net/c-2381661/myanmar-birma/ Myanmar / Birma https://www.moretravelbooks.net/c-2402576/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402576/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400081/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400081/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407721/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407721/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402578/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402578/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390793/thailand/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390793/thailand/ Thailand https://www.moretravelbooks.net/c-2402587/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402587/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400084/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400084/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402589/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402589/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402590/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402590/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390794/vietnam/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390794/vietnam/ Vietnam https://www.moretravelbooks.net/c-2402591/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402591/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400087/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400087/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402592/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402592/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402593/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402593/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390790/filippijnen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390790/filippijnen/ Filippijnen https://www.moretravelbooks.net/c-2402579/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402579/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400090/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400090/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403740/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2403740/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402580/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402580/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390795/laos/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390795/laos/ Laos https://www.moretravelbooks.net/c-2402594/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402594/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400093/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400093/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407739/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407739/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402596/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402596/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390797/cambodja/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390797/cambodja/ Cambodja https://www.moretravelbooks.net/c-2402598/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402598/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400096/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400096/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407745/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407745/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402600/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402600/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390792/maleisie-singapore-brunei/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390792/maleisie-singapore-brunei/ Maleisië, Singapore & Brunei https://www.moretravelbooks.net/c-2402585/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402585/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400099/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400099/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407747/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2407747/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402586/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402586/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390791/indonesie-papua-nieuw-guinea/ https://www.moretravelbooks.net/c-2390791/indonesie-papua-nieuw-guinea/ Indonesië & Papua Nieuw Guinea https://www.moretravelbooks.net/c-2402582/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402582/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400102/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7400102/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402583/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402583/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402584/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2402584/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426641/australie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426641/australie/ Australië https://www.moretravelbooks.net/c-2426679/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426679/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426681/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426681/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426683/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426683/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426685/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426685/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426686/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426686/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426687/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426687/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426642/nieuw-zeeland/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426642/nieuw-zeeland/ Nieuw Zeeland https://www.moretravelbooks.net/c-2426690/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426690/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426691/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426691/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426692/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426692/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426693/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426693/kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426695/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426695/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426696/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426696/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426643/pacifische-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2426643/pacifische-eilanden/ Pacifische Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2427080/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427080/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427081/landkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427081/landkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2290747/caraibisch-gebied/ https://www.moretravelbooks.net/c-2290747/caraibisch-gebied/ Caraïbisch gebiedCuba Bahamas, Bermuda, Turks & Caicos en de Dominicaanse republiek Puerto Rico & De Maagdeneilanden Jamaica & De Kaaijman Eilanden Nederlandse Antillen & Guadeloupe Barbados, Trinidad & Tobago, St. Lucia en Martinique https://www.moretravelbooks.net/c-2423229/cuba/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423229/cuba/ Cuba https://www.moretravelbooks.net/c-2423473/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423473/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423476/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423476/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423232/bahamas-bermuda-turks-caicos-haiti-dominicaanse-republiek/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423232/bahamas-bermuda-turks-caicos-haiti-dominicaanse-republiek/ Bahamas, Bermuda, Turks & Caicos, Haiti & Dominicaanse rep. https://www.moretravelbooks.net/c-2423515/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423515/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423516/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423516/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423235/puerto-rico-de-maagdeneilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423235/puerto-rico-de-maagdeneilanden/ Puerto Rico & De Maagdeneilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2423522/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423522/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423526/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423526/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423236/jamaica-de-kaaijman-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423236/jamaica-de-kaaijman-eilanden/ Jamaica & De Kaaijman Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2423711/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423711/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423713/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423713/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423237/nederlandse-antillen-guadeloupe/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423237/nederlandse-antillen-guadeloupe/ Nederlandse Antillen & Guadeloupe https://www.moretravelbooks.net/c-2423749/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423749/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5148956/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-5148956/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423750/wegen-duikkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423750/wegen-duikkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423240/barbados-grenada-trinidad-tobago-st-lucia-martinique/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423240/barbados-grenada-trinidad-tobago-st-lucia-martinique/ Barbados, Grenada, Trinidad & Tobago, St. Lucia & Martinique https://www.moretravelbooks.net/c-2423797/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423797/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423799/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423799/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251522/midden-amerika-incl-mexico/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251522/midden-amerika-incl-mexico/ Midden Amerika & MexicoMexico Costa Rica Panama Guatemala en Belize Honduras, El Salvador en Nicaragu https://www.moretravelbooks.net/c-2422246/mexico/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422246/mexico/ Mexico https://www.moretravelbooks.net/c-2422415/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422415/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450493/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450493/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422419/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422419/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422420/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422420/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422247/guatemala-belize/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422247/guatemala-belize/ Guatemala & Belize https://www.moretravelbooks.net/c-2422564/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422564/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450496/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450496/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422566/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422566/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422248/honduras-el-salvador-nicaragua/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422248/honduras-el-salvador-nicaragua/ Honduras, El Salvador & Nicaragua https://www.moretravelbooks.net/c-2422599/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422599/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450498/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450498/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422601/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422601/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422249/costa-rica/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422249/costa-rica/ Costa Rica https://www.moretravelbooks.net/c-2422525/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422525/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422526/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422526/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450501/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450501/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422527/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422527/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422250/panama/ https://www.moretravelbooks.net/c-2422250/panama/ Panama https://www.moretravelbooks.net/c-2423082/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423082/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450502/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450502/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423084/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2423084/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251521/noord-amerika/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251521/noord-amerika/ Noord Amerika Verenigde Staten van Amerika Alaska & Hawaii Verenigde Staten - ten westen van de Rockies Verenigde Staten - ten oosten van de RockiesCanada Westelijk Canada Centraal & Oostelijk Canada https://www.moretravelbooks.net/c-2255837/verenigde-staten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255837/verenigde-staten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417236/alaska-hawaii/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417236/alaska-hawaii/ Alaska & Hawaii https://www.moretravelbooks.net/c-2417302/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417302/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417306/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417306/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417312/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417312/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417310/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417310/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417237/verenigde-staten-westelijk-van-de-rockies/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417237/verenigde-staten-westelijk-van-de-rockies/ Verenigde Staten - Westelijk van de Rockies https://www.moretravelbooks.net/c-2417339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417339/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417340/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417340/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417341/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417341/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417342/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417342/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417343/wandel-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417343/wandel-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417344/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417344/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417239/verenigde-staten-oostelijk-van-de-rockies/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417239/verenigde-staten-oostelijk-van-de-rockies/ Verenigde Staten - Oostelijk van de Rockies https://www.moretravelbooks.net/c-2417367/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417367/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417368/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417368/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4431045/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4431045/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417369/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417369/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4603685/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-4603685/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417371/stads-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2417371/stads-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255838/canada/ https://www.moretravelbooks.net/c-2255838/canada/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419990/westelijk-canada/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419990/westelijk-canada/ Westelijk Canada https://www.moretravelbooks.net/c-2419997/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419997/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419998/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419998/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420000/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420000/fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419999/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419999/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420001/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420001/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420002/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420002/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419991/centraal-en-oostelijk-canada/ https://www.moretravelbooks.net/c-2419991/centraal-en-oostelijk-canada/ Centraal en Oostelijk Canada https://www.moretravelbooks.net/c-2420003/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420003/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420005/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420005/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420004/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2420004/wegen-stadskaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251523/zuid-amerika-incl-antarctica/ https://www.moretravelbooks.net/c-2251523/zuid-amerika-incl-antarctica/ Zuid Amerika & AntarcticaArgentinië, Uruguay & Paraguay Brazilië Chili Colombia en Venezuela Ecuador en de Galapagos Eilanden Suriname en Guyana Peru en Bolivia Antarctica https://www.moretravelbooks.net/c-2427628/argentinie-uruguay-paraguay/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427628/argentinie-uruguay-paraguay/ Argentinië, Uruguay & Paraguay https://www.moretravelbooks.net/c-2432162/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432162/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432164/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432164/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450503/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450503/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3677056/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-3677056/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432165/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432165/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427649/brazilie/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427649/brazilie/ Brazilië https://www.moretravelbooks.net/c-2432167/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432167/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432168/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432168/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450504/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450504/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432170/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432170/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427651/chili/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427651/chili/ Chili https://www.moretravelbooks.net/c-2432171/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432171/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432175/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432175/wandel-klimgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450505/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450505/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432177/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432177/wandel-wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427652/colombia-venezuela/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427652/colombia-venezuela/ Colombia & Venezuela https://www.moretravelbooks.net/c-2432178/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432178/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450507/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450507/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432180/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432180/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427655/ecuador-de-galapagos-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427655/ecuador-de-galapagos-eilanden/ Ecuador & de Galapagos Eilanden https://www.moretravelbooks.net/c-2432187/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432187/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432266/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432266/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450508/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450508/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432188/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432188/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432189/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432189/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427657/guyana-suriname/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427657/guyana-suriname/ Guyana & Suriname https://www.moretravelbooks.net/c-2432182/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432182/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7023620/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7023620/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432185/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432185/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427662/peru-bolivia/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427662/peru-bolivia/ Peru & Bolivia https://www.moretravelbooks.net/c-2432195/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432195/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432196/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432196/wandelgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450509/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-3450509/taalgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432198/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432198/wandelkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432199/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432199/wegenkaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427664/antarctica/ https://www.moretravelbooks.net/c-2427664/antarctica/ Antarctica https://www.moretravelbooks.net/c-2432219/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432219/reisgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432277/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432277/natuurgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432221/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2432221/kaarten/ https://www.moretravelbooks.net/c-2359298/overige-gidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-2359298/overige-gidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276992/camper-kampeergidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276992/camper-kampeergidsen/ Camper & Kampeergidsen https://www.moretravelbooks.net/c-4277003/europa-algemeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4277003/europa-algemeen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276994/scandinavie-de-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276994/scandinavie-de-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276995/benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276995/benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276996/frankrijk-spanje-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276996/frankrijk-spanje-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276998/duitsland-oostenrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276998/duitsland-oostenrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-4277001/zwitserland-italie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4277001/zwitserland-italie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276999/zuidoost-europa-marokko/ https://www.moretravelbooks.net/c-4276999/zuidoost-europa-marokko/ https://www.moretravelbooks.net/c-4277000/oost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4277000/oost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261848/pelgrimsroutes/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261848/pelgrimsroutes/ Pelgrimsroutes https://www.moretravelbooks.net/c-4261853/pelgrimsroutes-santiago/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261853/pelgrimsroutes-santiago/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261854/pelgrimsroutes-rome/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261854/pelgrimsroutes-rome/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261855/pelgrimsroutes-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-4261855/pelgrimsroutes-overig/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726494/meerdaagse-wandelroutes-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726494/meerdaagse-wandelroutes-europa/ Meerdaagse Wandelroutes Europa https://www.moretravelbooks.net/c-4726496/wandeltochten-scandinavie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726496/wandeltochten-scandinavie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726497/wandeltochten-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726497/wandeltochten-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726498/wandeltochten-benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726498/wandeltochten-benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726499/wandeltochten-frankrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726499/wandeltochten-frankrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726504/wandeltochten-duitsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726504/wandeltochten-duitsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726506/wandeltochten-oostenrijk-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-4726506/wandeltochten-oostenrijk-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727049/wandeltochten-oost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727049/wandeltochten-oost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727050/wandeltochten-spanje-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727050/wandeltochten-spanje-portugal/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727051/wandeltochten-italie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727051/wandeltochten-italie/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727052/wandeltochten-zo-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-4727052/wandeltochten-zo-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313274/meerdaagse-fietsroutes-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313274/meerdaagse-fietsroutes-europa/ Meerdaagse Fietsroutes Europa https://www.moretravelbooks.net/c-3313325/fietsgidsen-scandinavie/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313325/fietsgidsen-scandinavie/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313328/fietsgidsen-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313328/fietsgidsen-britse-eilanden/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313330/fietsgidsen-benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313330/fietsgidsen-benelux/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313362/fietsgidsen-frankrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313362/fietsgidsen-frankrijk/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313336/fietsgidsen-duitsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313336/fietsgidsen-duitsland/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313369/fietsgidsen-oostenrijk-en-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313369/fietsgidsen-oostenrijk-en-zwitserland/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313338/fietsgidsen-oost-zuidoost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313338/fietsgidsen-oost-zuidoost-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313341/fietsgidsen-zuid-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-3313341/fietsgidsen-zuid-europa/ https://www.moretravelbooks.net/c-7471008/bikeline-regionale-fietsgidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-7471008/bikeline-regionale-fietsgidsen/ Bikeline regionale fietsgidsen https://www.moretravelbooks.net/c-6147932/klettersteig-klim-en-alpinegidsen/ https://www.moretravelbooks.net/c-6147932/klettersteig-klim-en-alpinegidsen/ Klettersteig, Klim- en Alpinegidsen https://www.moretravelbooks.net/c-5549849/de-noordzee-fietsroute-the-north-sea-cycle-route/ https://www.moretravelbooks.net/c-5549849/de-noordzee-fietsroute-the-north-sea-cycle-route/ De Noordzee Fietsroute - The North Sea Cycle routeThe North Sea Cycle route, ook wel Internationale Noordzeeroute genoemd, is een geheel bewegwijzerde fietsroute van ruim 6600 kilometer rondom de Noordzee. De route maakt deel uit van het EuroVelo netwerk van de European Cyclists' Federation. De bewegwijzering verschilt nogal van land tot land omdat gebruik wordt gemaakt van nationale netten van lange-afstandsfietsroutes. Waarschijnlijk is dit een route die je niet in één keer zult gaan fietsen, maar het mooie van de route is dat als je deze in delen gaat fietsen je in geheel verschillende landschappen onderweg bent. De Noordzeeroute gaat door de volgende landen en gebieden: a. Frankrijk. Van Boulogne sur Mer deels langs de kust naar Sluis b. België. Vanaf de Panne naar Knokke. c. Nederland. Vanaf Hoek van Holland naar Nieuweschans over de LF1 en LF10. d. Duitsland. Van Nieuweschans tot de Deense grens. e. Denemarken. Van Duitse grens bij Rudbøl via Skagen tot Grenaa over de nationale fietsroutes 1 en 5. f. Zweden. Van Varberg tot Frederikstad. g. Noorwegen. Van Frederikstad langs de kust tot Bergen over de nationale fietsroute 1. h. Verenigd Koninkrijk. Shetlandeilanden, Orkney-eilanden, Schotland en dan in Engeland tot Harwich, vanwaar de veerboot naar Hoek van Holland genomen kan worden.De volgende gidsen en kaarten kunnen gebruikt worden ter ondersteuning van één van de langste fietstochten van Europa. Om te beginnen hier een aantal praktische webpagina"s * De Brochure: North Sea Cycle route informatiebrochure * NederlandersFietsen : Noordzee Fietsroute ---------- Hieronder geven we u een aantal gidsje en kaarten die nuttig kunnen zijn bij het fietsen van de NSC. Frankrijk / België & Nederland: - Pirola: Groene Valleienroute beschrijft het deel van Sluis naar Boulogne -sur-Mer - Buijten en Schipperheijn : LF 1 Noordzeeroute – Den Helder – Boulogne-sur-Mer - Buijten en Schipperheijn : Ronde van Nederland via LF Routes, deel van Middelburg naar Lauwersoog Duitsland: - Bikeline: Nordseeküsten Radweg 2, van Leer (Gr.) naar Hamburg - Bikeline: Nordseeküsten Radweg 3 van Hamburg naar SyltOok mogelijk zijn de volgende gidsen: Dit zijn dan alternatieve fietsroutes ! - Pirola Jutland Route, loopt van Emmen - Hamburg - Jutland naar Skagen - Pirola Hanzestedenroute, het deel van Zaltbommel naar Lübeck, deze gaat praktisch via Groningen en Bremen naar Hamburg. Denemarken: - Bikeline: Nordseeküsten Radweg 4, van Tønder naar Skagen Ook mogelijk: - Pirola Jutland Route, loopt van Emmen - Hamburg - Jutland naar Skagen - Scanmaps : Serie van 8 fietskaarten die geheel Denemarken afdekken. Zweden: - Conrad Stein Verlag: Nordseeküsten Radweg Zweden – Noorwegen tot aan Bergen - Pirola : Langs de kust naar de Noordkaap - Freytag & Berndt Zuid Zweden, Schaal 1:250.000 : Goede te gebruiken ter ondersteuning - Freytag & Berndt Zuidwest Noorwegen nr. 2, Schaal 1:250.000 : Goede te gebruiken ter ondersteuning Noorwegen: - Conrad Stein Verlag: Nordseeküsten Radweg Zweden – Noorwegen tot aan Bergen - Freytag & Berndt Zuid Noorwegen nr. 1, Schaal 1:250.000 : Goede te gebruiken ter ondersteuning ---------- Helaas is er op dit moment geen directe bootverbinding meer met Schotland Schotland: Boeken: - Conrad Stein Nordseeküstenradweg Schottland, momenteel niet leverbaar Kaarten: - Ordnance Survey - Wandelkaart Orkney Southern Isles - Ordnance Survey - Wandelkaart Orkney Mainland - Ordnance Survey - Wandelkaart Orkney Northern Isles - Sustrans: John o' Groats & North Scottish Coast nr. 48 - Niet direct leverbaar - Sustrans: Cairngorms & The Moray Coast Cycle Map 46 - Niet direct leverbaar - Sustrans: Aberdeenshire Cycle Map 45 - Niet direct leverbaar - Sustrans: Edinburgh to Aberdeen Cycle Route - Niet direct leverbaar - Goldeneye North York MoorsEngeland: Boeken:- Fietsgids England North - South Cycle Route - EOS Cycling Holidays Ltd Kaarten: - Sustrans: Tyne & Wear nr. 34 - Niet direct leverbaar - Sustrans: North York Moors, Tees Valley & Durham Coast nr. 33 Niet direct leverbaar - Sustrans: Yorkshire Wolds, York & Hull nr. 28 Niet direct leverbaar - Sustrans: Lincolnshire and Wolds nr. 27 - Sustrans: Kent nr. 8 - Sustrans: The Fens nr. 20 Niet direct leverbaar - Sustrans: Norfolk nr. 19 - Niet direct leverbaar - Goldeneye : Norfolk - Sustrans: Suffolk nr.18 Niet direct leverbaar - Cordee : East Anglia with the Northfolk Broads - Cordee : Kent with the High Weald and Kent Downs - Cordee : London & Essex - Goldeneye: Suffolk - Goldeneye: Kent Een deel van bovenstaande gidsen en kaarten zijn helaas niet op voorraad. De Sustrans kaarten zijn, zover niet op voorraad bij ons, alleen nog direct te bestellen bij Sustrans (helaas), en naar ik vernomen heb alleen binnen het VK !! Met vriendelijke groeten, René Timmermans MoreTravelBooks https://www.moretravelbooks.net/c-4647771/mijn-eigen-verhalen/ https://www.moretravelbooks.net/c-4647771/mijn-eigen-verhalen/ Mijn eigen verhalen* Op deze pagina vindt u beschrijvingen van een aantal tochten van de laatste jaren. Ik schat dat als je alle korte en lange trekking-, hutten- en wintertochten en beklimmingen bij elkaar optelt ik er toch zo'n 160 heb mogen maken. De meeste daarvan zijn in het verleden vastgelegd op papieren foto's of dia's. Omdat een verhaal zonder plaatjes toch minder leuk is om te lezen, begint het overzicht bij 2013 (behalve dan de wintertochten in Noorwegen) https://www.moretravelbooks.net/c-3356742/mijn-bergsportervaringen-op-corsica/ https://www.moretravelbooks.net/c-3356742/mijn-bergsportervaringen-op-corsica/ Mijn Bergsportervaringen op Corsica* Omdat ik vele malen op Corsica ben geweest leek het mij leuk om mijn ervaringen in de Corsicaanse bergen op papier te zetten.De 1e keer dat ik op Corsica geweest ben was in de zomer van 1990 en na 10 jaar zijn we dit jaar opnieuw op Corsica geweest.. In het totaal ben ik 19 maal op Corsica geweest en dit praktisch in alle jaargetijden. In de jaren is er veel ten positieve veranderd zeker wat betreft de infrastructuur op het eiland maar het is er (helaas) ook wat drukker geworden. In de bergen echter ben je al snel weer op jezelf, zeker als je de bekendere regio's mijdt.De eerste kennismaking met Corsica was dus in de zomer van 1990 samen met mijn vrouw. Omdat ik eigenlijk nooit ergens naar toe ga zonder in de bergen onderweg te zijn hebben we ook in deze vakantie een aantal bergtouren gemaakt en zijn zo onder de indruk geraakt dat het voor een bergliefhebber logisch was om zeer regelmatig terug te keren. In de jaren erna heb ik de GR20 twee maal gelopen. Eerst in de noord-zuid richting en later in de zuid-noord richting. Tevens heb ik met vrienden het noordelijk deel van de GR20 in de winter gedaan. Daarbij moet aangetekend worden dat het een niet al te sneeuwrijke winter was.De GR20 was zeker in de maanden mei/juni toen nog relatief rustig. Afgelopen zomer in juli heb ik aantal keer de GR20 gekruist tijdens pogingen om een aantal toppen mee te nemen en het moet gezegd worden dat er veel mensen onderweg waren.Voor wie de GR20 in meer rust wil gaan lopen: mijdt de maanden juli en augustus indien mogelijk. Wil je echter de tocht ondernemen in mei of juni dan moet je wel rekening houden met uitstrekte sneeuwvelden. Enige kennis over hoe hiermee om te gaan is dan toch wel handig. Ondanks de grotere drukte is het lopen van de GR20 een ervaring die je ook in de zomermaanden niet wilt missen.Tijdens de overige keren dat ik op Corsica op vakantie was met mijn vrouw en later met de kinderen was de basis veelal de Oostkust van waaruit ik aan de hand van een aantal Duitse- en één Franstalige gids het plan had opgevat om zoveel mogelijk 2000ers te bestijgen. ---------- * Corse des Sommets : 117 sommets de plus de 2000 metres / Albiana * Wanderführer Korsika : 65 Wanderungen auf Korsika / Rother Verlag (ook in het Nederlands verkrijgbaar) * Trekkingführer Korsika GR20 : Rother Verlag * Korsika für Bergsteiger und Kletterer / Hans Schymik (Uitgave 1970 - maar zeer nuttig) * Verschillende IGN-TOP25 kaarten - 1:25.000 - Altijd een goede kaart meenemen ! ---------- Overzicht van de bergen die ik heb bestegen:* Uitgangspunt is de oostkust. De reistijd van de kust en terug kan al gauw zo'n 3 uur bedragen, uiteraard afhankelijk van je bestemming in het binnenland. Dus op tijd vertrekken. 1. Capu Tafunatu - Paglia Orba & Grande Barriere - Punta Minuta - Capu Larghia - Monte Cinto vanaf de Furcelle 2. Monte Rotondo (links) en Monte D'Oro (rechts in de verte) vanaf de Capu a e Furcelle1. Capu a u Tozzu (Op de voorgrond links) / 2007 mtr2. Capu a e Furcelle / 2062 mtr, Cimatella / 2098 mtr.- Beginpunt van deze ronde was Castellu di Verghio . Een gite d'etape gelegen aan de weg Francardo - Col de Verghio. Vervolgens via de GR20 naar Bocca San Pedru en Bocca a Reta. Van hieruit wandel je naar de Capu a u Tozzu. Weer terug naar de Bocca a Reta en dan naar het zuiden over de graat ( lichte sporen - geen markeringen) naar de Capu a e Furcelle en de Cimatella.Afdaling via de zuidoost graat van de Cimatelle (lichte sporen - geen markering) alwaar je de GR20 oppakt. De GR20 vervolg je dan noordwaarts weer terug naar Castellu di Verghio.- Al met al een lange maar geen moeilijke tocht / Looptijd 7, 5 uur. ---------- 3 - 4. Monte d'Oro (foto's zijn resp. foto (1990) en dia-scan (1998)) / 2389 mtr, Punta Rinosa 2008 mtr.- Met de auto of met de trein naar de Col de Vizzavona. Vanaf hier naar het westen via de Cascade DAnglias naar .2064 en verder over de GR20 naar Bocca di Perdu. De weg naar de top van de Monte d'Oro vraagt een beetje klauterwerk. Vervolgens een klein stukje van de top naar beneden en de weg vervolgen naar het noordwesten, ook hier stukjes licht klauterwerk. Met een kleine zijstap neem je vervolgens de Punta Rinosa mee. Daarna volgt een lange afdaling om het massief heen terug naar het startpunt.- Licht klauterwerk naar de top van de Monte d'Oro. Duidelijke paden / Looptijd 9 uur. ---------- 5. Monte Albanu / 2018 mtr.- Met de auto in richting de Col di Verghio. Bij Albertacce rechtsaf naar Calasima en daar kun je een tijdje een zg. Piste en Terre volgen (zandweg - maar wat men hier onder verstaat varieert enorm: goed te rijden paden tot stukken met gaten waar je met je auto in kunt verdwijnen, bij wijze van spreken) Je moet zelf op een gegeven moment inschatten of je het verantwoord vindt.Vanaf de plek waar ik de auto heb geparkeerd de weg vervolgt in richting van de Grotte des Anges. Hierna ga je naar het oosten. Tamelijk wegloos - voornamelijk op de kaart gelopen. Vanaf de top mooie blik op de Paglia Orba en de Grande Barriére in het westen en de Cinque Fratti in het zuidoosten. Zelfde weg terug.- Geen moeilijke weg maar geen duidelijk pad / Looptijd 5,5 uur. ---------- 6,6a en 6b. Punta di i Pinzi Curbini (foto's zijn dia-scans - wintertocht)/ 2021 mtr.- Deze top hebben we meegenomen tijdens de wintertocht van de GR20. Vanaf de Bocca d'Oreccia / 1427 mtr ga je naar het noorden en volg je de GR20 variant in de richting van de Refuge de Petra Piana. Hierbij overschrijdt je de Curbini.- Mooie wandeling maar lang als je deze vanuit het dal (Canaglia - tussen Vivario en Vizzavona) wilt doen. Leuker is het om naar de Refuge Petra Piana te lopen en daar te overnachten. Dan over de top naar de Bocca d'Oreccia, hier oostwaarts en zo weer terug naar Canaglia.- 2-daagse tocht. Dag 1: 4-5 uur, Dag 2: 5-6 uur ---------- 7 - 12. Punta Bacinellu / 2247 mtr, Monte Renoso / 2353 mtr, Punta di Valle Longa / 2281 mtr, Punta d'Urlandinu / 2273 mtr, Monte Tortu / 2262 mtr, Punta Capella / 2032 mtr.- Je gaat met de auto vanaf de oostkust naar Ghisoni. Vervolgens richting Col de Verde en na 9 km sla je linksaf in de richting van het skistation. Aan het eind van de weg parkeren. Hier loopt een duidelijk pad in richting de Monte Renoso. Eenmaal op de graat lopen er richting de top van de Monte Renoso duidelijke wandelsporen. Het vervolg na deze top is minder duidelijk en de kaart is dan een belangrijk hulpmiddel. Na de laatste top Punta Capella ga je Noord - Noordoost om zo uiteindelijk de GR20 te bereiken. Deze weg eindigt dan weer bij het beginpunt.- lange tour. 9 uur. ---------- 13. Punta a a Cappella (met vriend Toby)/ 2041 mtr. - Uitgangspunt is de Col de Verde. Je volgt de GR20 naar het zuiden en passeert hierbij de Refuge de Prati. Het pad loopt kort onder de top door. Hier moet je wat rotspartijen overwinnen om op de top te geraken. Mooie tour met fraaie blikken over de oostkust. Zelfde weg terug.-5 uur looptijd in totaal. ---------- 14 - 15. Capu a a Curia, links / 2041 mtr, Punta Arctica, rechts / 2327 mtr.- Opnieuw met de auto richting Col di Verghio. Beginpunt is Maison de Poppaghia 1026 mtr. Vanaf hier gaat het pal naar het zuiden naar de Bocca a Stazzona 1719 mtr. Vervolgens gaat het padloos naar het oosten over de Curia heen naar de Punta Arctica. Je volgt de graat en dus is de richting duidelijk. Mooie vergezichten op de Hoofdkam / Monte Cinto en de bergen rondom de Monte Rotondo. Je volgt dezelfde weg terug naar de auto.- Makkelijke wandeling / 6 uur. ---------- 16 - 20. A Muvrella / 2148 mtr, Capu di a Marcia / 2154 mtr, Capu a u Carrozu / 2139 mtr, Punta Mezzagnu / 2085 mtr, Punta Ghialla / 2085 mtr.- Ditmaal is het uitgangspunt weliswaar een druk bezochte plek maar ook één van de mooiste dalen van Corsica. Vanaf Punte Leccia ga je in de richting van Asco en Plateau de Stagnu (Gite d'etape - GR20) op 1422 mtr.Vanaf het plateau volg je de GR20 naar het westen en zo kom je op de Bocca di Stagnu. Vanaf hier ga je naar het noorden en volg je feitelijk de gehele kam naar het noorden tot aan de Punta Ghialla. De kam geeft mooie vergezichten op de omliggende bergen en bij helder weer kun je kijken tot aan de bocht van Calvi.Het pad dient gezocht te worden. Er zijn weliswaar lichte sporen maar overduidelijk is het allemaal niet. Soms is er het gebruik van je handen nodig om verder te komen maar in het algemeen is het goed loopbaar. De terugweg is het zelfde als de heenweg.- Zeer lange tocht met geweldige vergezichten: 9- 10 uur. ---------- 21. Punta Scaldasole (met de Pozzi op de voorgrond) / 2101 mtr. 21A. Toby vermaakte zich uitstekend op de Pozzi- Het beginpunt is de Col de Verde. Hier volg je de GR20 Noordwaarts tot aan een splitsing ongeveer bij .1591 op de IGN kaart 4252OT. Tegenwoordig staat hier een Bergerie waar je wat kunt eten en drinken. Bij de splitsing linksaf en westwaarts richting Bergerie des Pozzi. Vlak na deze Almhut kom je op een fantastische plek, een zg. Pozzi. Een vochtige grashoogvlakte doortrokken van beekjes en meertjes waar veelal koeien of paarden grazen.Hier ga je zuidwaarts naar de Col de Scaldasole / 1963 mtr. Vanaf hier volg je de graat noordwaarts tot aan de top. Hier en daar moet je je handen en voeten gebruiken. Je kunt afdalen via de "achterzijde" tot aan Bocca di a Calle. Vanaf hier maak je een bocht naar rechts en leidt een pad je terug naar de Pozzi. Daarna volg je de weg terug naar de Col de Verde.- In zijn geheel een mooie wandeling met enig klauterwerk kort bij de top. De pozzi is bijzonder. 6,5 - 7,5 uur ---------- 22. Punta a l'Oriente / 2112 mtr.- Uitgangspunt is de Col de Vizzavona. Een duidelijk pad loopt naar Bergerie dez Pozzi (1400 mtr) vervolgens passeer je Punta Gradu. Hier verliest het pad zich aan duidelijkheid maar de richting wordt gevormd door de graat die zuidwaarts gaat richting Punta Scarpiccia. Vanaf deze top wordt de weg aangegeven door een paar steenmannetjes. Kort bij de top wordt het rotsachtiger en is hier en daar klimtechniek ( 1e en 2e graads) noodzakelijk. Terugweg is gelijk aan de heenweg.- Mooie tocht met klimbewegingen aan het eind. 5-7 uur. ---------- 23. Punta Muratella / 2141 mtr.- Opnieuw is het startpunt Col de Vizzavona. Je volgt de GR20 tot de graat daar waar deze afdaalt naar Refuge L 'onda. Hier ga je links/westwaarts. De eerste piek in de graat die je volgt is de Muratella.- Mooie wandeling. Gemakkelijk. 4-5 uur. ---------- 24. Punta di Tula / 2142 mtr,- Deze top heb ik ondernomen vanuit de tent die stond naast Refuge Ciottulu a i Mori.De Punta di Tula is relatief eenvoudig te belopen met als resultaat een mooi uitzicht op de Paglia Orba, Capu Tafunatu en de hoofdkam in het noordoosten.Korte wandeling van 2 -3 uur vanaf de tent bij de Refuge Ciottulu a i Mori. ---------- 25. Cima a i Mori / 2180 mtr.De route loopt door het weinig bezochte, maar fantastisch woeste Traunata-massief.Het startpunt is Castiglione. Van hieruit naar het zuidwesten over een bruggetje en vervolgens in serpetines tot aan het Foret de Paduli, een kastanjebos.Door het bos en verder westwaarts tot aan de eerste rotsen. Hier zijn meer sporen en steenmannetjes die de algemene richting aangeven. In de verte is de Grotte di Scaffa al te zien.Vanaf de grot iets lager een rivier(bedding) volgen tot aan de groene pas west van de top. Hier via blokwerk naar de top. Prachtig uitzicht op het hoogland van Niolu.De terugweg is gelijk aan de heenweg. Geen moeilijke route maar wel met enig zoekwerk.Wandeling voor een volle dag: 7,5 - 8 uur. ---------- 26. Punta di Castelli / 2180 mtr.Bij punt 1080 op de kaart (IGN 4251OT) in het Restonicadal is een parkeermogelijkheid. Vanaf hier volg je een duidelijk pad zuidwaarts totdat je naar zo'n 500 meter linksaf moet. Dit was een tocht met een lastig begin. Was al bezig om terug te gaan omdat het pad geheel overwoekert was.Min of meer door toeval ontdekte ik een vaag pad en deze heb ik gevolgd tot aan Bergerie de Pozzi 1700 meter. Vanaf hier is er geen pad meer en volg je een schuin oplopende bergrug tot aan punt 2182. Hier bereik je de graat en volg je deze tot aan de top.Nu kun je dezelfde weg terug maar je kunt ook vanaf de top verder naar het oosten gaan tot aan Bergerie de Cappellaccia. Vanaf hier kun je een goed pad volgen naar het dal. Bijna onderin is er een splitsing en hier ga je rechtsaf. Na 30 minuten ben je bij de parkeerplaats.Zeer lange tocht: de gehele ronde duurde zo'n 10 uur (met pauzes) ---------- 27. (op de top van de ) Capu Borba - in mei / 2305 mtr.De Capu Borba volgt dezelfde weg als de Monte Cinto tot aan de Bocca Borba. Hier links de graat op en deze volgen naar de top. Dezelfde weg terug naar het Plateau. Prachtig uitzicht op de hoofdkam met Punta Minuta, Capu Larghia en Capu Rosso.Heen en terug : 3,5 - 4,5 uur ---------- 28. Pic von Cube / 2247 mtr. - Variant op de Widmer/Witzmann route V-Deze hebben we beklommen via de Zuidoostwand. Een mooie en vaste rotsroute Boven in de 4e graad. Je volgt vanaf plateau Stagnu de GR20 in de richting van de Cirque de la Solitude. Abgeseilt via dezelfde route. ---------- 29. Punta a e Grutella (rechterzijde foto)/ 2277 mtr.Deze tocht ondernomen in mei met zeer veel sneeuw. Beginpunt is de brug over de Pont de Timozzo in het Restonicadal. Parkeermogelijkheid.Dit is tevens de route naar de noordzijde van de Monte Rotondo. Je loopt naar de Bergerie Timozzo en vervolgt de weg naar het Lac del Oriente. Dit is al een mooi doel op zich. Ik wilde een 3-tal pieken doen maar door de hoeveelheid sneeuw werd het alleen de Grutella. Vanaf het meer ga je zuidwestwaarts naar de top. Dit is gemakkelijke toer over blokwerk. Dezelfde weg terug.Heen en terug : 5 - 6 uur ---------- Paglia Orba en Capu TafunatuMet de tent onderaan de voet van de Orba en Tafunatu ---------- 30 - 31. Capu Tafunatu / 2335 mtr, Paglia Orba / 2525 mtr.- Beide toppen heb ik in één tocht beklommen. Beklommen omdat de beide toppen de nodige bergervaring vereisen. De Paglia Orba is een 2e graads tour en de eindbeklimming van de Capu Tafunatu staat te boek als 3e graads. Heb je de nodige alpine-ervaring dan is dit één van de mooiste (combinatie)routes op Corsica. Ik ben begonnen op de Col de Verghio en ben naar de Refuge Ciottulu di Mori gelopen en heb daar de tent opgeslagen voor de nacht. ---------- 31a en b. De route op weg naar de noordtop van de Capu Tafunatu, blik op het gat gezien vanaf de Paglia Orba en de Capu Tafunatu vanaf de weg naar Porto / 2335 mtr.'S morgens op tijd vertrokken en op weg gegaan naar de Col des Maures en heb vanaf hier de Paglia Orba bestegen. Onderweg geweldig uitzicht op het "gat" in de Capu Tafunatu. Je klimt voor een lange tijd door een schoorsteen totdat deze zich opent en vanaf hier wordt het dan wat gemakkelijker. Wat belangrijk is, is dat je geen stenen lostrapt in de schoorsteen.De mensen die dan achterop komen kunnen deze vrijwel niet ontwijken.Vanaf de top een geweldig uitzicht op de "Grande Barriere" - de waterscheiding van Corsica. Via dezelfde weg terug naar de Col des Maures dan westwaarts naar de voet van de Capu Tafunatu. Vanaf de col traverseer je links (zuid) omhoog totdat je bij een opvallende witte steen komt. Hier naar rechts (luchtig) totdat je in het gat komt (30 bij 12 meter). Je vervolgt de band verder naar rechts totdat je bij de NO graat komt. Je draait om de berg heen en op een gegeven moment kom je bij een schoorsteen (2e graads) - lastig als deze nat is. Je bereikt nu de topwand. Deze is weliswaar maar 15 meter hoog maar wel 3e graads en luchtig. Eenmaal over deze plaat is de top bijna bereikt.Refuge - Paglia Orba / Capu Tafunatu - Refuge en terug naar Col de Verghio : 7,5 - 9 uur. ---------- Overnachten op de top van A Manica met uitzicht op de hoofdkam - noord/noordwest en blik naar het zuiden (Dia-scans)32 - 33. A Manica / 2496 mtr, Punta Muzella / 2342 mtr.- Een van de mooiste touren die ik gedaan heb. De reden hiervoor is dat het een route zonder duidelijk pad was. In mijn geval zeker want er lag nog een behoorlijke hoeveelheid sneeuw (mei). De meren waren nog deels dichtgevroren en de tocht duurde 2 dagen. Bivak gemaakt op de top van de A Manica.Het beginpunt is de parkeerplaats aan het eind van het Restonicadal : Bergerie de Grutelle 1370 meter. Iets terug komen er een aantal rivieren naar beneden en deze geven de algemene richting aan. Uiteindelijk kom je langs het Lac de Cavacciole en verderop kom je bij het Lac de Scapucioli.Hier ga je zuidwestwaarts richting de kam waar de top binnen handbereik ligt.De volgende dag ga je naar het zuiden naar het Bocca Muzella. Deze pas kruist de GR20. Hier volg je blokwerk naar de top van de Punta Muzella. Zelfde weg terug naar de Bocca. Om terug te komen bij de auto volg je de GR20 en vervolgens de weg naar beneden naar het Lac de Melo en Lac de Capitello.De tocht heb ik gedaan in 2 dagen - totaal 11 uur looptijd . De tocht als zodanig staat te boek voor 9 uur in één dag. ---------- 34. Petra Niella / 2345 mtr.- Met de auto ga je richting Corte, vervolgens neem je de afslag op weg naar Vivario. Zo'n 3 km voor Vivario kom je bij de brug over de Vecchio. Net voor de brug kun je rechtsaf een klein weggetje(CD 723) in. Rechts vrijwel meteen een klimtuin. Deze weg kun je een stukje volgen. Ik zou zeggen: waar je twijfelt stoppen en de bergschoenen aan.De wandeling volgt het dal westwaarts. Je passeert bergerie Gialghellu en kort daarna kom je op de bocca Tribali 1590 meter. Vanaf hier volg je graat rechtstreeks naar de top van de Petra Niella.De terugweg is gelijk aan de heenweg. Wandeling is niet moelijk. Afhankelijk hoe ver je bent gekomen met de auto duurt de wandeling zo'n 4-5 uur. ---------- 35 - 36. Pointe des Eboulis / 2607 mtr, Punta Crucetta /2499 mtr, Capu Falu 2540 mtr. - De Pointe des Eboulis is een lichte verheffing in de graat op weg naar de Monte Cinto. De start op weg naar de beide pieken begint dan ook vanaf Plateau de Stagnu. Vanaf de P.des Eboulis volg je de graat ZW-waarts. Eerst licht dalend en uiteindelijk bereik je de voet de van Punta Crucetta en kun je deze bestijgen. Van de Punta Crucette afdalen via de zuidgraat naar Bocca di a Crucetta (2456 mtr) Vervolgens via de noordgraat (1+) op de Capu Falu. Afdalen via dezelfde weg (lastig in de daling) en vanaf de Bocca via een duidelijk pad naar de graat die de Crucetta en de Cinto verbindt. Vanaf hier afdalen naar Plateau Stagnu.Plateau de Stagnu- Eboulis - Crucetta - Falu en terug : 7,5 -8,5 uur. ---------- Monte Rotondo vanuit resp. het westen, noorden en zuiden (Dia-scan)37 - 38. Monte Puzzolu / 2525 mtr, Monte Rotondo / 2622 mtr.- Omdat deze bergen vrij ver van de weg af liggen is het het prettigst om de tocht in 2 dagen te verdelen. Overnachten op de refuge Petra Piana om vervolgens beide bovenstaande toppen te bestijgen. Je moet wel van de Monte Puzzolu terug naar de voet van de Rotondo om deze te kunnen bestijgen. De graatverbinding is voor wandelaars niet te doen.Refuge Petra Piana - Puzzolu en Rotondo : Meer als een wandelroute. Zowel de routevoering als de route zelf vereist ervaring. 6-7 uur. ---------- 39. (op weg naar) Monte Cinto / 2706 mtr.- De Monte Cinto is het prettigst te bestijgen vanaf Plateau de Stagnu - zeg maar vanuit het westen.Je loopt langer in de schaduw en het uitzicht is fantastisch. Omdat het de hoogste verheffing op Corsica is ben je vrijwel nooit alleen onderweg.Plateau de Stagnu - Cinto en terug : Het is een relatief lange niet te onderschatten tour met hier en daar luchtige stukken, soms ondersteund door kabels. De route is duidelijk gemarkeerd. 5-7 uur.* In 2015 weggereden bij de kust met 38 graden om uiteindelijk terug te komen bij de auto met hagel en sneeuw. Ook op Corsica kan het weer in de bergen verradelijk omslaan ! ---------- Andere mogelijkheden:Naast de GR20 zijn er nog een aantal bekende meerdaagse trektochten te maken op Corsica * Mare e Mare Nord * Mare e Mare Centre * Mare e Mare Süd * Mare e Monti Nord * Mare e Monti Süd * Sentier de la Transhumance Dit zijn routes die u kunt terugvinden in de verschillende wandelgidsen van Rother - , Conrad Stein Verlag en Mueller Verlag * Wat je ook op Corsica kunt doen is "huttentochten" maken van 2 of 3 hutten. Hier wordt niet veel over geschreven. Ik heb er een aantal gedaan en ik zal ze hieronder beschrijven. 1. Forret de la Bonifatu - Refuge de Ortu di u Piobbu 4 uur Refuge de Ortu di u Piobbu - Refuge de Carrozu (deel GR20 ) 7 uur Refuge de Carrozu - Forret de la Bonifatu - 3 uur 2. Corte - Refuge de la Sega 5,5 uur Refuge de la Sega - via Plateau d'Alzo - Corte 5 - 6 uur 3. Restonica / Bergerie de Grottelle - Breche de Goria - Bergerie de Lenze 5-6 uur Bergerie de Lenze - Refuge Manganu / Breche de Capitello - Restonica / Bergerie de Grottelle 5-6 uur 4. Canaglia - Refuge Petra Piana 5 uur Refuge Petra Piana - Punta de Pinzi Corbini - Refuge de l'Onda 4 - 5 uur Refuge de l'Onda - Canaglia 4 uur ---------- Verder zijn er ook nog vele combinaties te maken als je de verschillende gite d'etapes meeneemt in de planning. * Ik ben verder actief geweest in een aantal klimtuinen op Corsica zoals Chisa (Oostkust ten noorden van Solenzara), Sari Solenzara (Oostkust bij Solenzara), Conca (in de omgeving van Zonza), Senza Nome (ten zuiden van Calvi) en Ponte Vecchio. Tevens hebben we een aantal langere routes gedaan in het Bavella massief. * Er zijn dus zeer veel verschillende mogelijkheden om in de Corsicaanse bergen onderweg te zijn. Ik heb dan zaken als canyoning, tourskieen, mountainbiken ed. niet eens benoemd. Met een beetje doorzettingsvermogen en gevoel voor avontuur kun je zelf de mooiste toeren ondernemen. https://www.moretravelbooks.net/c-3467601/overzicht-dolomiten-hoehenwegen-1-t-m-10/ https://www.moretravelbooks.net/c-3467601/overzicht-dolomiten-hoehenwegen-1-t-m-10/ Dolomiten-Höhenwege Een goede conditie en ervaring in het lopen in de bergen is noodzakelijk. De Dolomieten zijn een ruig gebied met steile stijgingen en afdalingen. Tussen de hutten of bivacco's wordt er regelmatig gebruik gemaakt van kabels ed. Het gebruik van een klettersteigset en de kennis om deze op een goede manier te gebruiken is een pré.Etappes die met goed weer relatief eenvoudig zijn kunnen bij een weersomslag dramatisch moeilijk worden. Informeren in de hut naar het weer van de dag is dan ook belangrijk. De hieronder aangegeven tijden, moeilijkheden ed. zijn arbitrair. Iedereen moet voor zich zelf inschatten hoe "goed" hij of zij is. Overnachten in zg. bivacco's vraagt weer een andere benadering. Slaapzak, brander en voedsel moet worden meegenomen wat uiteraard de rugzak duidelijk zwaarder maakt maar de ervaring van het overnachten in bivak maakt dit het wel waard. Bivacco Battaglione Cadore 2250 mtr. - Sextener Dolomiten (variant Dolomiten Höhenweg nr. 5) Dia-scan In deze gidsjes wordt van elke Höhenweg de dagetappes beschreven zodat je goed de route kunt plannen. Door het grote aanbod aan hutten/bivacco's kun je er soms 2 of zelfs 3 op één dag aandoen. De routebeschrijvingen zijn zeer precies, gecombineerd met gedetailleerde kaartjes. Tevens worden aan het eind van het hoofdstuk nog een aantal varianten van etappes aangegeven. Daarnaast worden vermeldt : de pure looptijden, de hoogteverschillen, telefoonnummers van de hutten en bus en treinverbindingen. Verder zijn de gidsjes voorzien van een groot aantal foto's die een prima eerste indruk geven van de verschillende routes.Klik op de verschillende afbeeldingen voor meer informatie. ---------- 1. Klassieke route van de Pragser Wildsee naar Belluno, oostelijke Dolomieten 150 km, ca. 13 dagen, één klettersteigpassage, voor het overige relatief korte eenvoudige etappes.2. Weg van Sagen en Legendes van Brixen naar Feltre, westelijke Dolomieten 185 km, 15 dagen, enkele klimpassages (2e graads), een gletscheroverschrijding (over de Marmolada), verder eenvoudige maar lange etappes.3. Weg der Gemsen van Toblach of Niederdorf naar Longarone, oostelijke Dolomieten 120 km, 10 dagen, één klettersteigpassage, enkele klimpassages (2e graads), lange etappes. ---------- 4. Grohmann-Höhenweg van Innichen naar Pieve di Cadore, oostelijke Dolomieten 90 km, 8 dagen, meerdere klettersteigpassages en klimpassages (2e graads)5. Tizian-Höhenweg van Sexten naar Pieve di Cadore, oostelijke Dolomieten 100 km, 10 dagen, meerdere klettersteigpassages en klimpassages (2e graads), overnachting vindt deels plaats in bivaks.6. Weg der Stilte van Sappada (Bladen) naar Vittorio Veneto, Karnische Alpen 190 km, 14 dagen, meerdere klettersteigpasages en klimpassages (2e-3e moeilijkheidsgraad !), Overnachting vindt deels plaats in bivaks. Eenzame, lange en vermoeiende etappes.7. In de voetsporen van Lothar Pateras van Pieve d’Alpago naar Segusino, Karnische Alpen 110 km, 11 dagen, één klettersteigpassage, veelvuldig klimpassages (2e graads). lange, zware etappes die weinig begaan zijn. Overnachting vindt deels plaats in bivaks. ---------- 8. Panoramaroute van Brixen naar Salurn, westelijke Dolomieten 160 km, 13 dagen, één klettersteigpassage en voor het overige, eenvoudige, relatief korte etappes.9. Transversale van Bozen naar Santo Stefano, westelijke en oostelijke Dolomieten 180 km, 14 Tage, één klettersteigpassage en voor het overige, eenvoudige, relatief korte etappes.10. Judikarien-Höhenweg van Bozen naar het Gardameer (Nonsberger Alpen, Brenta, Gardaseegebergte) 200 km, 18 Tage, drie klettersteigpassages en verder relatief eenvoudige maar soms wel lange vermoeiende etappes. https://www.moretravelbooks.net/c-3614560/dagboek-noorwegen-recht-door-een-bevroren-zee-1995/ https://www.moretravelbooks.net/c-3614560/dagboek-noorwegen-recht-door-een-bevroren-zee-1995/ "Recht door een bevroren zee" In de winter over de Hardangervidda van Finse naar Botn VOORWOORD Het zal zo rond midden december geweest zijn dat Joost in de win­kel vroeg wie er eventueel geïnte­resseerd zou zijn om met hem mee te gaan naar Lap­land. In de winter, wel te verstaan. Hij was er het jaar ervoor al ge­weest om solo een tocht te maken. Door extreme condities en de daarmee samen­han­gende pro­blemen heeft hij toen die tocht niet kunnen beëin­di­gen. "Okay", zei ik, "dat lijkt me bij­zonder interes­sant. Maar van waar tot waar, hoeveel kilometer is de tocht en hoelang gaat het ongeveer duren ?" "De bedoeling is om te starten in Karasjok en te eindigen in Kiru­na, de tocht zal ongeveer 350 ech­te kilometers bedragen en ik denk dat we onge­veer 4 weken no­dig zullen hebben om deze tocht tot een goed einde te brengen", was het antwoord. "Hoe koud kan het daar eigenlijk worden ?",was een vraag die me nog even te binnen schoot. "Reken op gemiddeld zo'n -30°C 's nac­hts met uitschie­ters tot -40°C. "Oh", was op dat moment het enige wat mij te binnen schoot.Ondanks de zware omstandigheden die met zo een tocht samenhan­gen bleef deze uitda­ging, want zo mag je zo'n onderne­ming best noemen, in onze hoofden hangen. Joost en ik ken­nen elkaar van het werk en kun­nen binnen de muren van de buitensportwinkel, maar ook daarbuiten, prima met elkaar opschieten. Desondanks kun je er nooit zeker van zijn of dat ook het geval is als je op elkaar aangewezen bent tijdens zware fysieke en psy­chische inspan­ningen. Vluchten uit een tent gaat niet en het zal niet de eerste keer zijn dat een tocht afgeblazen moet worden door on­derling gekibbel of erger. Vandaar dat we een aantal keren van tevoren met elkaar op tocht zijn geweest, te weten 2x in Schotland en 1x in Noorwegen. Deze laatste tocht was bedoeld als trainingstocht voor Lap­land en daarvan hebben we het volgende ver­slag ge­schreven. Daarnaast hebben wij getracht een checklist samen te stellen van artikelen waarvan wij vinden dat die noodzakelijk en/of praktisch zijn tijdens winter­toc­hten waarbij je geheel op jezelf bent aangewezen. Naast deze check­list hebben wij van een aantal items uitleg gegeven waarom wij voor deze producten hebben gekozen, wat overigens niet inhoudt dat er buiten onze keuzes geen alterna­tieven zouden bestaan. Hopend dat u van dit verslag zult genieten,Joost & René ---------- De groene lijn is de door ons gevolgde route Na enig tijd gezocht te hebben vinden we het treinstation van Padborg, een plaatsje in Denemarken net over de Duitse grens. A­ange­zien we beide een ScanRailpas hebben gekocht willen we zo snel moge­lijk van deze pas gebruik maken. Als van de trein die ons naar Kopenhagen zal brengen de deuren open gaan, stappen we in en zetten we de beide pul­ka's, tent, en duffels in de bagageruimte neer. Deze trein is de eerste van een reeks die ons uit­ein­delijk zal brengen naar het begin van deze meerdaagse tocht: Finse. Finse is het hoogst gelegen trein­sta­tion van Noorwe­gen (1222 meter) en bevindt zich aan de spoor­lijn Os­lo-Bergen ten noorden van de Hardan­ger­vidda. ---------- Dag 1: Finse - Zuidzijde Finsevatn ter hoogte van .1393Een half uur nadat we in Oslo zijn overgestapt in de trein richting Bergen wordt het langzaam serieus wit. Het Noorse landschap glijdt aan ons voorbij en elk kwartier die we langer in de trein zitten doet de hoeveelheid sneeuw toene­men. Uit­eindelijk staan we rond het middaguur in de stations­hal van Finse met al onze spullen. Willen we nog van enig daglicht kunnen profi­teren dan is het zaak om zo snel mo­gelijk klaar te zijn voor ver­trek. Nadat we ons van verschillende kledinglagen hebben voorzien, de rest van de spullen in de pulka's hebben gepakt en de stijg­vel­len zijn bevestigd is het tijd om te ver­trekken. Het is bijna 14.00 uur. Nu was het zo dat er op het moment van aankomst in Finse het al ste­vig waaide en de sneeuw met behoorlijke hoeveelheden uit de hemel kwam. Zowel sneeuw als wind blijken flink te zijn toegeno­men op het moment dat we de stati­ons­deur open­en. De wind is aange­wakkerd tot een zuidwesterstorm en het zicht is minder dan tien meter. Ondanks deze sle­chte omstandighe­den besluiten we toch om onze ski's onder te doen en te ver­trek­ken. Een Noorse dame bij het loket zegt dat de weersvooruitzichten erg slecht zijn en dat we er verstandig aan doen om niet te vertrekken. We zeggen tegen haar, overigens zonder arrogant te willen klinken, dat we over goed materiaal beschikken en dat we het met de beschikbare navigatiemidde­len wel redden. Echter, voordat het eer­ste uur voorbij is worden we met de neus op de feiten gedrukt. Onderweg te zijn tijdens deze omstandigheden is een niet te onderschatten aangele­gen­heid. Er heerst een serieuze white-out en deze zorgt er voor dat we geen onderscheid meer kunnen maken tussen lucht en aarde. Dit betekent dus dat we hoogtever­schillen in het terrein niet meer kunnen inschatten. Dit wreekt zich en zonder absoluut iets gezien te hebben val ik op een gegeven moment zo'n vier meter de diepte in met de pulka achter me aan. Deze komt gelukkig niet boven­op, maar opzij van mij terecht. Ik lig met mijn hoofd vast in de sneeuw maar mankeer gelukkig niets. Na met de schrik te zijn vrij gekomen is het in ieder ge­val zaak om ui­terst voor­zichtig verder te gaan. Ook in het verdere verloop van deze tocht zullen we met deze problematiek te maken krij­gen. Zwaar weerMoeizaam gaat het verder en ik heb sterk het gevoel dat we geen rechte lijn aan het volgen zijn, maar zie door de heer­sende omstandigheden ook niet direct mogelijkheden dat te veranderen. Het weer verslechterd verder en de wereld om mij heen beperkt zich nog maar tot Joost die voor mij loopt. Rond 17.00 uur vin­den we beide dat het nog weinig zin heeft om verder te gaan. Door de zware windstoten is het moeilijk om het tentdoek te controleren en de wind maakt daarbij zo'n lawaai dat we ons slechts verstaanbaar kunnen maken door in elkaars oor te schreeuwen. Door de enorm zware windstoten breekt tijdens het opzetten één van de tent­stokken. Het is één van de twee stok­ken die rondom de geodetische tent loopt. Het lijkt er in eerste instantie dan ook op dat we tent niet overeind krijgen door de druk die de wind uitoe­fent op het doek. Als na enig gemier en gemartel de tent uiteindelijk dan toch staat, gaan zo snel mogelijk de mat­jes, sla­apzakken, kle­ding, ver­lich­ting, voedsel en kookkist naar binnen. Nadat we de pulka's als extra wind­breker hebben opge­steld, zijn we blij dat we uit de kou zijn. We kunnen rustig spreken van een vuurdoop wat deze tocht betreft. Nu we de storm buiten hebben gelaten valt het ons op dat er in de tent bijna een serene rust heerst. Dit ondanks het feit dat de tent met één stok minder staat. De kookkistDe wind beukt op de plek waar de kapotte stok zit en tijdens het koken zitten we dan ook beide met de rug tegen het tent­doek aan om de druk erop wat te verminderen. Onze eerste gevriesdroogde maaltijden van deze tocht smaken ons desondanks prima. Aangezien het onze eerste dag is zijn we beide be­nieuwd naar de afgelegde afstand. Voordat we echter gaan kijken hoeveel we af­gelegd hebben vraagt Joost of ik de spul­len die bij de pulka lagen mee naar binnen heb genomen. Ik weet van niets en dus liggen ze nog buiten. Bij het stellen van deze vraag zijn we dan al twee en een half uur binnen, is het donker en sneeuwt het zo hard dat het geen zin heeft om nog naar de spullen te gaan zoeken. Door de omstandigheden waaronder we onze tent moesten opzetten maakte ik de grootste fout die je bij het winterkam­pe­ren kunt begaan: spullen eventjes opzij in de sneeuw leggen. Ondanks het slechte weer moet je er altijd voor zorgen dat spullen hoe dan ook ergens ingepakt zitten. Zo niet, dan is de kans groot dat je de spullen voorgoed kwijt bent. In een white-out valt er namelijk in zeer korte tijd zoveel sneeuw en/of wordt de sneeuw tot zulke hoogten opgebla­zen dat de spullen niet meer te vinden zijn. Hopelijk kunnen we morgen de plek traceren waar de spullen moeten liggen. Door middel van GPS peiling bli­jkt dat we in drie uur niet meer dan twee kilometer hemels­breed hebben af­gelegd. Erg teleurstellend. Met nog zo'n 155 echte kilometers voor de boeg en voor ons gevoel een strak schema, kijken we mekaar aan en denken we beide het zelf­de........... ---------- Dag 2: Zuidzijde Finsevatn - Store Hansbunut Na een onrustige nacht zijn de omstandigheden de volgende ochtend niet veel beter. Nog steeds een stormachtige wind met weinig zicht en met de ervaring van een dag eer­der nog in het achterhoofd be­sluiten we om eerst wat rusti­ger weer af te wachten. De raad die de Noorse dame ons gisteren gaf was zo slecht nog niet... Rond 12.00 uur gaat de wind wat liggen en is voor ons het moment daar om op te breken en te proberen nog wat kilometers te maken. Voordat we vertrekken moeten we eerst nog op zoek naar de spullen die vannacht buiten zijn blijven liggen. Er is een aanzienlijk hoeveelheid sneeuw bijgekomen en aan de zijde van de tent waar de spullen liggen is de sneeuw tot meer dan een meter hoog opge­waaid. Eigenlijk is het zoeken naar een speld in een hooiberg. We proberen zo goed en kwaad als het kan de locatie van de spullen te bepalen maar zowel de pulka als de tent waren nadat de spullen naast de slee waren gelegd, verplaatst. Dan maar graven op goed geluk. Na een half uur hebben we nog steeds niets gevonden en ik zeg tegen Joost dat ik het nog één keer probeer en dan is het over. Bij de eerste de beste schep sneeuw die ik verwijder zie ik een stuk band uit de sneeuw steken en na enig verder graven vinden we gelukkig ook de rest van de spullen, waaron­der de hoofdlamp van Joost. Een essen­tieel item om in geval van nood ook in het donker te kunnen lopen.Blij met de hervonden uitrustingsstukken pakken we ook de overige spullen en vullen hiermee de pulka's. De tent wordt vervolgens uitgegraven en als ook deze is ingepakt gaan we op weg. Ook nu gaat het allesbehalve ge­makkelijk. Het zicht is slecht en er zijn venijnige hoogteverschillen die overwonnen moeten worden. Dit gaat uiteraard ten koste van onze snelheid, mede omdat we ons genood­zaakt zien om om de zoveel tijd een GPS- en een kompaspei­ling te doen om de juiste route aan te kunnen hou­den. Ook deze dag slu­iten we magertjes af met slechts 5 kilome­ter in 3,5 uur. We bevinden ons op dat moment pal oost aan de voet van de Har­danger­jö­ku­len. Uit­gaande van ongeveer 15 kilo­meter per dag betekend dit dat we al 23 kilo­me­ter achter liggen op het schema. Langzaam gaan we al denken aan alternatieven,... en dat na twee dagen. Ik krijg het avondeten met moeite naar binnen. Blijkbaar heb ik problemen met het hoge vetgehalte in het voedsel. Uiteinde­lijk lukt het wel om het naar binnen te krijgen omdat je weet dat als je te weinig eet de volgende dag daarvoor onherroepe­lijk gestraft zult worden. De gebroken stok gaat mee de tent in om gerepareerd te worden. Normaal heb je een reserve stokdeel bij je maar deze hebben we de avond voordat we uit Nederland vertrokken na kritisch beraad thuis gelaten.....dom. Dit omdat mijn pulka aan de kleine kant was en er dus in de uitrusting gesnoeid moest worden. Wel hebben we reservebusjes bij ons om over de breuk heen te sch­uiven. Probleem is alleen dat de stok dusdanig verbogen is dat het buisje er niet zomaar overheen past. De tool van Joost bevat echter een zaag waarmee ik een deel van het busje af kan zagen en als dit na een half uur lukt schuiven we de beide stokdelen aan beide zijden in het buisje. Vervolgens plakken we de einden van het buisje af met duct-tape en de stok is weer gereed voor gebruik. Waarom de stok gebroken is tijdens het opzetten is niet helemaal duidelijk. Hoe dan ook, ondanks al het slechte weer later op de tocht heeft de stok ons niet meer in de steek gelaten. Finnsbergvatnet ---------- Dag 3: Store Hansbunut - KrækjjaEindelijk helder weer. Het landschap toont zich als een witte woestijn zo ver als het oog reikt. Met ijs en sneeuw gepant­serde bergen vormen de begrenzing van dit koude, maar fantas­tische landschap. Kleine ijskristallen worden voortgeblazen over de vlakte voor ons en geven snelheid aan de omgeving. Deze "spindrift" laat vers getrokken sporen in enkele minuten weer verdwijnen. De hemel is fel blauw met slechts hier en daar een wolkje en om ons heen wordt de sneeuw als stofvlokken op een fleece-afde­ling van de toppen geblazen door de harde wind. Een bui­tentem­pera­tuur van rond de -14°C en een ge­schatte windsnelheid van 40 ki­lometer per uur geeft een gevoelstempe­ratuur van tegen de -30°C. Gelukkig hebben we de wind in de rug. De route over de Hardangervidda hadden we in Ne­derland bepaald door eenvou­digweg een rechte lijn te trekken van Finse naar Kræk­kja en van Kræk­kja naar Botn. Vervolgens was het de bedoeling om langs de getrok­ken streep de weg te volgen van de minste weerstand, dus door ge­bruik te maken van de meest vla­kke gedeelten: meren, rivieren en vennen. De opzet van van­daag is om via de meren Midnut­vatnet, Finnsb­ergvatnet en de Dragöfjorden de hutten van Krækkja te be­reiken. Aanvankelijk gaat het prima en gli­jden de kilome­ters onder onze ski's door, al­hoewel we beiden ook zo nu en dan onderuit gaan op de wat steilere afdalingen. Helaas blijkt dat mijn pulka aan de kleine kant is en daardoor moet ik hem vrij hoog opla­den. Het gevolg is dat de slee insta­biel wordt. Vooral op wat steilere flanken die we traver­seren ligt hij regelma­tig op zijn kant. Dan stuiten we op onze eerste grote bar­rière: de o­ver­gang tussen beide laatstge­noemde meren. De steilheid van de flank bedraagt tussen de 30 en 35 graden, is zo'n 200 meter lang en onregelmatig en hard bevroren. De eerste meters lukken nog wel met de visgraat techniek, maar dan is er al gauw geen beweging meer in te krijgen. Ik kom niet verder naar boven en zodra ik de spanning op de pulka loslaat glijdt deze met een behoorlijke gang in richting dal. Dan maar de ski's af en met de pickel in de hand als onder­steuning proberen de pulka de steile flank op te krijgen. Voordat de pickel echter binnen handbereik is, moet ik eerst zien dat ik de slee dwars op de helling zet zodat deze blijft waar die nu is.Dit lukt en als de ski's op de pulka zijn vastgesjord en de trekstang weer aan mijn gordel is beves­tigd, ga ik voor een tweede poging. Na een niet al te lange, maar wel zware krachtsinspanning kom ik buiten adem boven en zit er even flink door­heen. Joost is halver­wege op de flank blijven hangen en komt niet meer voor­uit. Begrij­pelijk, want zijn pul­ka is zwaar­der dan de mijne. Als ik weer enigszins op adem ben ga ik terug en met z'n tweeën krijgen we de pulka bovenop de over­gang naar het vol­gende meer. SpindriftVeel tijd om bij te komen is er niet want bovenop heeft de wind vrij spel en dat maakt het bitter koud. Vanaf dit punt moeten we eerst een stukje dalen en even later staan we op het Dra­göfjorden. Ondanks dat het vlak is worden het toch nog zware kilome­ters door kleine sastru­gi. Dit zijn kleine sneeuwbarrières van zo'n 15 a 25 centime­ter hoog. Telkens opnieuw moet je de pulka er weer over­heen en door­heen trek­ken en zorgt ervoor dat er van ritme geen sprake kan zijn. Tijdens deze zwa­re kilometers gaan de gedach­ten uit naar twee din­gen: ik tel de stappen teneinde mijn ritme vast te kunnen houden en ik dagdroom over waarom ik niet lekker thuis bij mijn vrouw ben aange­zien ik ze erg mis, wat ik ove­rigens tijdens elke tocht doe. De vraag die je er dan aan vast kunt koppelen is: waarom ga je dan telkens weer weg... ? "Tja, waarom... ?" is een goede vraag waar ik niet direct een antwoord op heb. Het is ook niet echt uit te leg­gen, volgens mij. Ik moet er bij vertellen dat ik tijdens deze tocht regelmatig heb gedacht om de volgende tocht naar Lapland maar te laten voor wat die is. Langer wat kilometers betreft, langer wat tijd betreft, kouder en sneeuw die "moeilij­ker" is. Je moet toch idioot zijn om aan zo'n tocht te willen beginnen. Maar na enkele dagen is dat over en wordt er alweer serieus gepraat over de volgende tocht, zoals zo vaak. DragöfjordenNa een zes-tal vermoeiende kilometers bereiken we rond half vijf het eind van Dragöfjorden en moeten we alleen nog een stukje afdalen over een schoon geblazen ijshel­ling. Overmoedig ga ik naar beneden en vier seconden later is de pulka al verder dan ik. Hij glijdt dwars de helling af en trekt me omver. Voor ik het weet, lig ik horizontaal beneden en als ik probeer overeind te komen, voel ik pas hoe moe ik ben. Als ik weer rechtop sta, zie ik in de verte de hutten van Krækkja lig­gen en besef ik dat we vandaag meer dan de nood­zakelijke 15 ki­lometers hebben afgelegd. Daardoor worden, ondanks de ver­moeid­heid, de ne­gatieve gedachten van de vorige dag snel verwis­seld voor positievere. Het avond­eten, champig­non-crème soep met pemmi­can en groente­mix met daarbij ieders een halve HEMA rookworst wordt dan ook in goede stem­ming genut­tigd. ---------- Dag 4: Krækkja - SkaupsjönutenWe zijn tegen 05.00 uur wakker geworden en als we een blik naar buiten werpen zien we een nog donkere lucht met paarsro­de stre­pen die de komst van de zon aankondigen. Aan de hori­zon steekt het silhouet van Hallingskar­vet scherp af. De sneeuw wordt met een hoog tempo voort geblazen over de ijs­vlak­te voor ons. Het is intens koud maar het landschap is van een onbe­schrijfe­lijke schoon­heid. Enerzijds een enorm eenzame omgeving dat iets permanents in zich herbergt, iets wat altijd zal blij­ven en waar de mens geen invloed op heeft. Anderzijds geeft het een gevoel van persoonlijke inner­lij­ke rijk­dom. Gewoon­weg het feit dat we hier mogen zijn, op dit moment, om dit te mogen aanschouwen. We gaan over tot de orde van de dag en nadat het olielampje is ontstoken gaat ook de bran­der aan om de benodig­de 4,5 liter water uit sneeuw te­voorschijn te halen. We hebben nodig: 0,5 liter voor de muesli, 2,0 liter voor de chocolade­melk en 2,0 liter voor de energie­drank. Sluimerend in onze slaapzakken komen we alleen even overeind om verse brokken sneeuw in de pan te laten glijden. Langzaam wordt de temperatuur in de tent aangenaam. Tijdens het ontbijt nemen we de beslissing om enkele spullen te herverdelen. Joost's pulka is namelijk zwaarder dan de mijne en daarom beslui­ten we om de jerrycan met benzine en één van de trimbags met voedsel in mijn slee te doen. Mijn donsjack verhuist naar zijn slee. Met een lager zwaartepunt hopen we dat mijn pulka wat stabie­ler wordt. We ver­trek­ken om half acht. Het eerste ge­deelte is erg zwaar: We moeten de Olavs­buheii aan de oost­zijde passe­ren via een hooggelegen overgang. ­Daarvoor moe­ten we eerst een steile, opgevro­ren flank al zigzag­gend op zien te komen tot aan een met rotsblokken bezaaide helling. De rotsen liggen zo dicht bij el­kaar en de hel­ling is dusdanig steil dat deze alleen te nemen is door de ski's af te doen en de pulka's één voor één met zijn tweeën om­hoog te slepen tot de helling weer vlak wordt. Al met al een lastige onderne­ming. De pulka's moeten een aantal keren via smalle richels verder getrokken worden en we lopen daarbij het risico dat de pul­ka's, als die van de richel afglijdt, tiental­len meters naar beneden schieten. Het vergt dan ook de nodige kracht en concen­tratie voordat de beide pulka's in veili­ge haven zijn. Als we het hoogste punt hebben bereikt, worden we voor de inspan­ning be­loond want het uitzicht hierbo­ven is schitte­rend. Ver beneden ons zien we de hutten van Kræk­kja en daarachter in de ver­te Hal­lingskarvet dat als een muur op­rijst uit het dal ervoor. Een fan­tastische ijzige wereld. Vanaf hier gaat het bergafwaarts door diepe, maagdelijke sneeuw en na een lange, ontspannen afdaling komen we uiteinde­lijk uit in de buurt van Haine, een hutje gelegen aan de weg Geilo-Eidfjord. Tijdens deze afdaling is het voor het eerst dat de stijgvel­len spontaan van mijn ski's loslaten. Na ze een beetje sneeuwvrij gemaakt te hebben en ze met spuit­lijm te hebben behan­deld, houden ze geluk­kig weer. We steken de weg over en houden even een welverdiende pauze. Pauze na de afdaling richting Haine Ver­vol­gens gaan we verder zuid­waarts over relatief gemakke­lijk terrein tot aan het meest noordelij­ke punt van Stausjöen. Zo'n drie uur lang volgen we dit meer in zuid­ooste­lijke rich­ting. Bij het meest zuidelijke puntje slaan we af en trekken richting Skaupsjönuten. Moe be­sluiten we tegen vijven om de tent op te zetten. ---------- Dag 5: Skaup­sjoen - Vombes Flatane'S nachts worden we gelijktijdig wakker om de­zelfde reden: dorst. Aangezien we geen drinken meer hebben zijn we genood­zaakt om een paar liter water te maken. Waar­schijnlijk komt deze "dorstaanval" doordat we de vorige dag te weinig hebben gedronken. Een paar uur later kij­ken we bij het openen van de tent in een grauwe sluier. Het zicht be­draagt niet meer dan een meter of twintig en nodigt niet echt uit om de spieren te strekken en op pad te gaan.­ Maar aangezien we een strak schema vol­gen en dus weinig keus hebben, verzamelen we na het ontbijt opnieuw onze spul­len en laden het geheel in de pulka's. Na een goed half uur onderweg te zijn neemt de mist/laag­han­gende bewolking verder toe en trekt de wind goed aan. Ook begint het weer te sneeuwen. De helling wordt steiler en we moeten oppas­sen niet de Skaupjö­nuten zelf op te gaan maar dat we deze berg aan de oostzijde passeren. SandhaugDe vertwijfeling slaat toe: Zitten we nog wel goed? Het zicht bedraagt een meter of tien zodat we be­sluiten om een GPS pei­ling te nemen. Met een exacte plaatsbepaling zetten we vervol­gens een nieuwe kompaskoers uit. Even later gaat het naar beneden en dat betekent dat we in de goede richting gaan. Na een goed uur dalen staan we op een langgerekt meer. Inmid­dels is het zicht verder afgenomen en daardoor zijn we ge­nood­zaakt zijn om iedere 100 à 150 sta­ppen het kompas te raadple­gen. Telkens blijkt dan weer dat het moeilijk is om een rechte lijn te volgen. Daarbij komt dat onze skibrillen beslaan en vervolgens bevrie­zen. Om dit tegen te gaan moeten we eigenlijk het gezichtsmas­ker van de bivakmuts verwijderen. De straffe wind en de daar­mee samenhangende koude maakt dat dit absoluut niet pretti­g is. Het enige wat we kunnen doen is regelma­tig een stukje ijs aan de binnenkant van de bril weg­schrapen zodat we in ieder geval het kompas kunnen aflezen. Zo ploeteren we verder totdat het meer overgaat in een grote vlakte. 'S zomers een verzameling meer­tjes, vennen en moeras, 's winters de ideale ondergrond voor het trekken van een pulka. Als het na een paar uur stopt met sneeuwen en de wind de lucht schoon begint te vegen, ontrold zich een prach­tig pano­rama: ijs en sneeuw zover het oog reikt. Even wanen we ons op Antarctica. Snel maken we wat foto's omdat het met deze windsnelheden te gevaarlijk is om lang zonder hand­schoenen bezig te zijn; binnen een minuut beginnen onze vingers al akelig gevoelloos te worden. SandhaugDe algemene richting die we aanhou­den is "punt 1267" op de kaart, een pukkel in het land­schap die we uitein­delijk rechts voor­bij­gaan. Daarna stellen we het kompas iets bij en wordt Sand­haug ons volgende doel. De kilometers glijden op deze vla­kte lekker snel onder de ski's door. Tegen een uur of vijf zien we in de verte enkele alleenstaande rots­blokken op­doemen. Daarachter, aan de hori­zon, liggen de heu­vels die ons van Sandhaug scheiden. Ik heb het wel gehad vandaag en het lijkt me dan ook een prima idee om in de luwte van de rotsblokken kamp op te slaan. Joost wil echter door­gaan en optimaal profi­teren van het zicht en de prima onder­grond. Ik ben het daar absoluut niet mee eens en al kibbelend ontstaat er een wat gespannen sfeertje. Voordat dit echter kan ontaar­den in een echte ruzie, laten mijn stijg­vellen weer los. Hiermee lost het pro­bleem zichzelf op; in ieder geval hebben we geen van beiden zin om in deze weersom­stan­digheden met stijg­vellen te gaan klooien. Het wordt dus kamp maken. Er is sprake van een status quo en in stilte zetten we de tent op. Eenmaal binnen zorgen een loeiend brandertje en een warme maaltijd ervoor dat het ijzige sfeertje wat ontdooit. 'T is goed om weer binnen te zitten en ook Joost kan dit alleen maar beamen. Tijdens het koken proberen we zo goed en kwaad als het kan de stijgvellen boven de brander te drogen. Zonder dat lukt het namelijk niet ze opnieuw van lijm te voorzien. Daarna gaan ze mee de slaapzak in: Hoe warmer de lijm, hoe plakkeriger deze blijft. Helaas krijgen we ze niet helemaal droog en het is dan ook maar afwachten hoe ze zich morgen zullen hou­den. ---------- Dag 6: Vombes Flatane- HansbuVan­daag belooft een prachti­ge dag te worden. Bij het openen van de tent zien we het zonnetje een blauwe lucht inklimmen. Binnen een paar dagen is er een spontane taakverdeling ont­staan: Joost ruimt de tent van binnen op en ik ben als eerste buiten om de tent uit te graven en de pulka's 'voor te rij­den'. Vanaf het kamp tussen de rots­blok­ken gaan we verder over het uitge­strek­te plateau in de richting van de bergen in het westen. Vooralsnog lijkt de lijm op mijn stijgvellen zijn werk te doen. "het belooft een prachtige dag te worden..."Na korte tijd doe­men in de verte de eerste bergen op die we vandaag moeten doorkruisen. Het weer houdt zich tot nu toe prima en na een korte fotopauze verla­ten we uitein­delijk de vlakte en gaat het tussen de bergen ge­staag omhoog. Helaas zien we even later vanuit het westen de eerste laag­hangende wolken ons alweer tegemoet komen en in korte tijd is de wereld om ons heen niet groter dan die van een gemiddelde huis­kamer. Het GPS en kompas komen praktisch vanzelf weer tevoor­schijn. Een nadeel van het lopen op een kompaspeiling is dat je een rechte lijn aanhoudt en daardoor vaak kleinere en grotere onef­fen­heden niet uit de weg gaat maar ze juist overschrijdt. Niet alleen kost dat extra kracht maar is er ook het risico dat sneeuw­op­ho­pingen tussen deze oneffenhe­den, variërend van één tot soms meer dan tien meter, niet opge­merkt worden en je daardoor het gevaar loopt dat je naar beneden gli­jdt of, erger, valt. Behoedzaam gaan we dan ook voor­uit, elke meter tastend met onze skistok­ken naar een eventuele bodem die er niet is, om eerdere gedane ervaringen niet nog eens te laten gebeuren. Uiteindelijk bereiken we zonder ongelukken het hoogste punt en op dat moment breekt de bewolking. Adembenemend is het land­schap dat zich voor ons openbaart. In de diepte zien we de bevroren meren Nor­manslågen en Normans­lak­jen liggen. Waar deze sneeuw- en ijsvlakten ophouden gaat het over in een grijze massa gebroken wolken waar de zon zijn best doet om doorheen te komen. Het is prachtig spel van licht en donker waar je ogen geen vat op lijken te krijgen. Het is niet aangenaam om lang stil te staan en terwijl ik een foto probeert te maken gaat Joost door. Als de foto genomen is kijk ik op en zie het spoor dat Joost trekt door de onberoerde sneeuw. Zijn aanwe­zig­heid daar in de verte geeft mij een bepaald gevoel van saamhorigheid. Het spoor vormt een verbindingslijn tussen hem en mij en staat symbool voor het kunnen bouwen op je tochtge­noot. Ik geloof dan ook niet dat je een tocht als deze, of wel­ke zware tocht dan ook, kunt uitvoeren en volhouden alleen op basis van dezelfde interesse voor die tocht. Vertrouwen in elkaar moet er zijn. Je weet gewoon dat als je in de proble­men komt je door je "maat" wordt geholpen, mentaal of fysiek. Na deze spirituele overweging wacht ons een lan­ge afdaling tot aan de enorme vlakte die zich uitstrekt tot voorbij Sandhaug. De vlakte bestaat uit ijs met een dun laagje sneeuw en is de beste onder­grond die je voor het trekken van een pulka kunt beden­ken. De enige geluiden die we horen zijn de wind en het krassen van de pulka en ski's over het ijs. We maken goede progressie en het ziet er naar uit dat dit de beste dag tot nu toe wordt. Ech­ter, halverwege het plateau neemt de wind die ons de hele dag al begeleidt verder toe en de lucht vult zich met sneeuw. Op weg naar HansbuOndanks dat kunnen we zonder oriëntatiemiddelen verder. Het vreemde feit doet zich namelijk voor dat we de zon kunnen zien door de horizon­taal waaiende sneeuw heen. We hebben hier­mee een uitstekend referentiepunt. We zorgen ervoor dat de zon zo'n beetje schuin links voor ons blijft en houden dit zo'n 3 uur vol tot aan het eind van het plateau. Daar waar we tussen de Laka­dalsbergi en de Holbergnu­tane door moeten neemt de sneeuwval en de bewol­king toe en vallen we terug in onze routine van GPS en kompas. De sneeuw op de bodem wordt dikker en soms krijgen we met moeite de ski's boven de sneeuw uit. Dit kost erg veel kracht en het is dan ook zaak dat de ener­gievoorraad op peil wordt gehouden. Wij hebben dit gedaan door enerzijds zo'n 200 of 250 gram trailmix, be­staande uit cashew­noten, stukjes ge­droogde papaya en ananas, bananenchips en M en M's en ander­zijds vruchtenrepen tot ons te nemen. Samen met energie­drank en warme chocolademelk is dit overdag goed voor zo'n 1500 tot 2000 kcal. Het dal waar we ons in bevinden is tamelijk smal en aan beide zijden kunnen we rotswanden zien. Tergend langzaam kruipen de wanden aan ons voorbij en ik begin weer mijn stappen te tellen. Meerdere malen haal ik de duizend totdat ik in de verte voor de eerste keer in zes dagen een levend wezen zien. Ik kan niet precies zien wat voor een dier het is, daarvoor is de afstand te groot, maar waarschijn­lijk een vos. Op zo'n moment vraag je je af hoe deze dieren er in slagen om onder deze omstandigheden te kunnen overleven. Uiteindelijk laten we de bergen achter ons en volgens het GPS bevinden we ons vlak voor de afdaling naar Hansbu. Aangezien het vervolg van onze tocht meer naar het zuidoosten ligt beslui­ten we niet via de hutten van Hansbu te gaan maar een rechte lijn te volgen in richting van de doorgang die we de volgende dag gaan overschrij­den. Dit lijkt ons verant­woord omdat het zicht beter is geworden. Aanvankelijk gaat het dan ook prima, behalve dan dat door veel te traverse­ren mijn pulka regelmatig op zijn kant ligt. Even later neemt het zicht toch weer af en aangezien het behoorlijk steil naar beneden gaat is het oppassen geblazen. Plots verdwijnt Joost vlak voor mij en ik schrik behoor­lijk. Langzaam naar voren skiënd zie ik dat hij zo'n zes meter dieper recht op zijn benen staat en gelukkig niets mankeert. De helling was van dien aard dat hij met zijn kont op de achter­kant van zijn ski's terecht kwam en al glij­dend tot stilstand wist te komen. Na een grote boog te hebben gemaakt kom ik bij Joost terecht en vervolgen wij onze weg. Joost gaat verder voorop en even later lijkt het opnieuw steil naar beneden te gaan. We beraad­slagen of we de helling nemen of gaan traverse­ren. De helling is erg moeilijk in te schatten maar ook de traverse ziet er niet aanlokkelijk uit. Een geneigde, schoon geblazen ijshel­ling waarop de pulka, als je eenmaal aan het traverseren bent, van je wegschuift en je daardoor uit balans trekt. We besluiten de gevoelsmatig minst slechte van de twee opties te nemen en vervolgen onze weg schuin naar beneden. Na een vijftig-tal meters ligt mijn pulka weer eens op zijn kant en doordat de trekstang zich gekruist heeft kost het mij veel moeite om hem los te koppelen van mijn heupgor­del. Ik ben in de veronder­stelling dat de pulka stabiel ligt maar zodra die los is van mijn gordel begint de pulka te bewegen en voordat ik het in de gaten heb glijdt hij de diepte in. Er is geen moge­lijkheid om hem te achter­halen dus kunnen we alleen maar gespannen toekijken waar hij terecht komt. Na een perfecte zigzag blijft de pulka zo'n 100 meter verder in een sneeuwde­pressie liggen. Blij dat het zo is afge­lopen glijd ik naar de pulka toe en zie ik boven me de hel­ling waarvan we hadden besloten die niet te nemen. Geluk­kig maar voor ons, want hij blijkt een dikke twintig meter hoog te zijn en bijna lood­recht. Niet in te denken wat er had kunnen gebeu­ren als we over deze rand waren gegaan. Het bleef mij gedurende de gehele tocht verbazen dat wij niet in staat waren om tijdens slecht weer hoogtever­schillen en depressies in het landschap te kunnen inschat­ten. Het terrein wordt nu wat vlakker en na een klein uur vinden we het beide genoeg voor vandaag en maken we kamp op het ijs van Kvenno. Na zes dagen gaat dit steeds sneller en een kwartier later liggen we beide in onze slaapzak­ken. Nu begint het meest tijdrovende gedeelte van de avond: het omzetten van sneeuw in water om de benodigde 4,5 liter te krijgen voor de soep, maal­tijd, chocol­ademelk en thee. Het wordt hierdoor wel aangenaam warm in de tent en soms doezelen we beide weg bij het gesnor van de MSR-XGK brander. Na gegeten te hebben duurt het dan ook niet lang of we slapen allebei. ---------- Dag 7: Hansbu - de voet van Eltarnuten Voor het eerst deze tocht worden we gewekt door de zon. Niet belemmerd door de bergen voelen we de warmte al door het tent­doek. Opstaan met een zonnetje.......maar niet voor langTwee uur later staan we dan ook op onze ski's en kunnen de overhandschoenen uitblijven want de temperatuur bedraagt slechts -5°C en er is praktisch geen wind. Het gaat direct steil omhoog en het zweet loopt al snel in straa­ltjes van onze ruggen. Even later zien we voor ons in de sneeuw sporen maar helaas niet de dieren zelf. Al zwetend gaan we voort tot het hoogste punt en eenmaal daar aangekomen hebben we een prachtig uitzicht. In het zuidwesten zien we de hogere bergen van de Hardangervidda liggen met vanaf hun toppen naar het oosten overhan­gende sneeuwmas­sa's terwijl ten zuiden van ons de uitlopers van het Setesdal al zichtbaar zijn. Na een korte fotopauze dalen we af in de richting van het Nedre Björnavatnet. Aangekomen op het meer zien we in de verte vanuit het westen op­nieuw donkere wolken op ons afkomen. De eerstvol­gende 48 uur zouden er zich geen moge­lijk­heden meer voor­doen om een fatsoenlijke foto te nemen. Binnen een half uur zitten we in de laaghan­gende bewolking met niet meer dan een meter of vijftien zicht. Dus, GPS en kompas. Op de een of andere manier maak je meer progressie met slecht zicht dan met goed zicht. Er is namelijk niet veel meer te doen dan de slee in de juiste richting voort te slepen, al­thans als het terrein voor je vlak is. Soms vallen er gaten in de bewolking en zien we half onder gesneeuwde zomerhuisjes aan de randen van het meer liggen. Je ziet ze opzij van je, je trekt je pulka een half uur voort, kijkt weer eens opzij en ogen­schijnlijk ben je absoluut niets opgeschoten. Op zulke momenten gaat het tergend langzaam. De bewolking sluit zich echter weer en puur op routine ploegen we voort. Vele malen moeten we het kompas ter hand nemen om onze looprichting te herzien. Grappig om te zien is dat we beide soms al na enkele passen 10 of 15 graden afwijken van de geplande richting. Als we het meest zuide­lijke puntje van het Nedre Björ­nav­atnet bereikt hebben is het de bedoe­ling van het meer af te gaan en de doorsteek te maken naar het Nedre Helle­vat­net om vanaf daar westwaarts te gaan in richting van de hutten van Helle­vasbu. Voor ons ligt een voor pulkabegrippen enorme steile flank en we raadplegen dan ook de kaart om te kijken of er alternatie­ven zijn. De kaart laat zien dat we van alle zijden ingesloten zitten door bergen waar geen eenvoudige weg overheen is. De flank be­staat uit hard opge­vro­ren sneeuw en is eenvoudigweg niet te doen in een zig-zag beweging omdat dan de pulka's direct op hun kant zullen lig­gen. Fron­taal nemen is de enige oplossing. De ski's gaan op de pulka en de pickel komt tevoor­schijn. De korst van de opgevroren sneeuw is gelukkig bros genoeg om er in te kunnen schoppen zodat we geen stijgijzers nodig hebben. Het is idioot zwaar en waarschijnlijk door mijn "ruimere" alpine ervaring maar zeker ook door de wat lich­tere slee kom ik snel­ler vooruit dan Joost. Elke spier in mijn lichaam staat vol gespannen en een kleine verslapping doet de slee dan ook direct weer naar beneden glijden . Onder mij, maar ook in mij, is het gescheld niet van de lucht en als ik uitein­de­lijk op een wat vlakker gedeelte ben aangekomen heb ik een aantal minuten nodig om bij te komen. Als ik even later naar beneden kijk zie ik ­Joost muurvast zitten en is hij niet meer in staat om zijn pulka te verplaat­sen. Ik ga naar beneden en zelfs met zijn tweeën hebben we op dat moment grote moeite om de slee op het vlakkere gedeelte te krijgen. Geen van beide zegt de eerste minuten iets en heeft zo zijn eigen gedachten over het vervolg. Daarna wordt er even flink gescholden. Gelukkig weten we beide dat het niet persoonlijk bedoeld is maar betrekking heeft op de situa­tie van dat moment. Uiteindelijk neemt ratio weer zijn plaats in en overleggen we wat onze volgende stap is. Omhoog kijkend naar het onzichtbare vervolg en daardoor dus abso­luut niet wetende wat ons nog te wachten staat besluiten we voor­lo­pig de tent op te zetten. Willen we op een verant­woorde manier verder komen zullen we toch eerst een verbete­ring moeten hebben van het zicht. Zittend op het matje in de opening van de tent, ieder genietend van een serieuze sala­mi­worst, glijdt de tijd voorbij zonder dat de gewenste verbete­ring optreedt. Integendeel, het is licht gaan sneeuwen en tegen 16.00 uur halen we dan ook de rest van de spullen maar uit de pulka en maken we ons klaar voor de avond en nacht. We horen de regelmaat van het tikken van de sneeuw tegen het tentdoek en hopen beide dat morgen in ieder geval meer te zien is zodat we verder kunnen. We bekijken de kaart nog eens goed. Als we deze goed interpre­teren dan wacht ons morgen een te overbruggen hoogteverschil van ongeveer 120 meters waarbij we de Eltarnuten links van ons laten. Veel zwaarder als de helling die we vandaag hebben gehad zal het wel niet worden is onzer beider gedachte. Goh, wat kun je het soms mis hebben. Het is maar goed dat je niet alles van tevoren weet want anders had het eten ons wel eens minder kunnen smaken. Vanavond hebben we het eten maar eens omgedraaid. Dat wil zeggen eerst de gevriesdroogde maaltijd en dan de soep met pemmikan en rookworst. Het blijkt in deze volgorde makkelijker weg te krijgen dan andersom. We genieten van aardappelschotel met rundvlees, tomatensoep met basilicum en pemmikan neutraal en in de soep weer een heerlijke halve HEMA rookworst in schijfjes gesneden. Deze vet getinte maaltijd is goed voor zo'n 1200 Kcal die ons energie zal geven om warm de nacht door te komen. Ik kijk nog maar eens een keer naar buiten met de gedachte dat als ik maar vaak genoeg kijk dat het dan automatisch beter wordt. Niet dus. ---------- Dag 8: De voet van de Eltarnuten - ArmotvatniWe hebben de vorige avond het alarm extra vroeg gezet en de beslissing genomen dat als het zicht niet is verbeterd, we naar beneden gaan op zoek naar een alternatief. Bij het wakker worden horen we sneeuw gestaag op het tent­doek neerkomen en als we de luifel openen is het zicht nog hetzelf­de als de avond ervoor. Alleen is er vijfentwintig centimeter verse sneeuw bijgekomen. Alle goede voornemens van de vorige avond ten spijt nemen we toch het besluit om de ingeslagen weg verder te vervolgen ondanks het onzekere karakter hiervan. Toch maar doorgaan.....Gelukkig voor ons komt de wind uit het oosten en blaast deze de sneeuw niet in ons gezicht. Ook kunnen we wat verder van ons af kijken en zien we dat het plateau waar we ons op bevin­den bestaat uit kleinere en grotere heuvels. Nor­maal gespro­ken zou je hier doorheen laveren, maar nu is dat niet of nauwelijks mogelijk omdat de ruimtes tussen de heuvels vol geblazen zijn met sneeuw en zo muur­tjes vormen die aan de leizijde steil afval­len. Daardoor zijn we genoodzaakt over de heuvels heen te trekken. Dit is erg zwaar omdat de sneeuw tussen de heuvels diep is en er bovenop is weggeblazen waardoor we telkens de ski's en pulka tussen de rotsen die boven de sneeuw uit­steken moeten zien door te loodsen. Ondanks het wat betere zicht vallen of glijden we beide ver­schillende keren de diepte in. Het blijft moeilijk om een inschatting te kunnen maken van wat nou werkelijkheid is en wat niet. Na twee en half uur zware arbeid zijn we eindelijk aan het eind van het plateau aange­land en door verbetering van het weer kunnen we onder ons het meer zien liggen. Als we beneden zijn aangekomen, wat kan dalen toch lekker zijn, neemt het zicht verder toe. Ondanks de diepe sneeuw en het feit dat mijn stijgvellen voor een groot gedeel­te niet meer plakken (dat is al zo gedu­rende de afgelopen twee dagen en de stijgvel­len worden dan ook op hun plaats gehouden door elas­tie­ken, wat op zich prima werkt al heb je duidelijk minder glij­dend vermo­gen) ont­wikkelen we een hoog tempo en voor dat we het in de gaten hebben zijn we in de buurt van Hellevasbu. Vanaf hier moeten we linksaf pal naar het zuiden. Het probleem is dat er twee mogelijkheden zijn om linksaf te gaan. We nemen de kaart erbij en na een kwartier lang landschap en kaart te hebben vergeleken komen we tot overeen­stemming dat we de rechter van de twee dalen nemen. Dit blijkt gelukkig ook de juiste te zijn. De helling die hierbij moet worden genomen is zo'n 200 meter hoog en behoorlijk steil. Niet zo steil als twee dagen geleden maar de helling ligt vol met diepe sneeuw. Alvorens we hier omhoog gaan moeten we eerst nog een kleine 150 meter traverse­ren. Mijn pulka gaat hierbij om de vier meter op zijn kant en langzaam bereikt mijn gemoed het kook­punt. Wat ik ook probeer, of ik nu de originele trek­stang gebruik of ik vervang deze door een reepschnur, hij blijft op zijn kant gaan. Joost is al lang en breed op weg en ik zit nog steeds in de traver­se. Tegen de tijd dat ik op de plek ben aangekomen waar ik omhoog moet ontbreekt mij eenvou­digweg de (mentale) kracht en is Joost in geen velden of wegen meer te bekennen. Even is er sprake van lichte pa­niek: "als Joost nu doorgaat zonder dat hij in de gaten heeft dat ik deze helling niet opkom, wat dan ". Opnieuw probeer ik met volle kracht de pulka omhoog te trek­ken, het enige wat gebeurt is dat ik de stijg­vel­len onder mij ski's vandaan druk. Op dat moment komt Joost naar beneden. Op de weg naar boven maakte hij gebruik van televates: dit is een extra hakje op de telemark­binding die je, als het steil wordt, omhoog klapt, waardoor de schoen meer horizontaal komt te staan en je veel minder kracht nodig hebt om de ene ski voor de andere te krijgen. Joost is er beduidend beter aan toe dan ik en hij neemt dan ook mijn pulka over en sleept deze naar de zijne toe. Eenmaal boven maken we een flinke pauze, nemen de omge­ving in ogen­schouw en vergelijken deze met de kaart. Dit leert ons dat, als we het oor­spronke­lijke plan blijven volgen, dat wil zeggen via het zomerpad naar Haukelisae­ter, we conti­nue zulke hoogteverschillen moeten overbruggen als die we net achter de rug hebben. Dit zien we geen van beide zitten en we kiezen dan ook een andere route. In plaats van pal zuid gaan we zuid-zuidoost en overschrijden daarbij een viertal meren zonder noemenswaardige hoogteverschillen tot aan het Bordals­vatnet, een stuwmeer. Hier zullen we dan naar het zuiden gaan waarbij we nog over een heuvelrug moeten om zo in Prestegard te eindigen. We hebben nog de nodige uren daglicht en als we op het Amot­vatnet, het laatste meer, kunnen eindigen, bestaat de kans dat we morgenmiddag al in Prestegard kunnen aankomen. Met dit doel voor ogen gaan we verder waarbij Joost het voor­touw neemt en door diepe sneeuw voort ploegt. Joost wordt door mij wel overgenomen maar telkens voor korte periodes want omdat mijn stijgvellen met elastieken op zijn plaats worden gehouden kan ik de ski's niet echt schuiven en moet ik ze telkens optillen wat zeer vermoeiend is. Wat "vlak" lijkt op de kaart blijkt in de praktijk het ene heuveltje naar het andere. Desondanks gaan kilometer na kilo­meter voorbij en als we aan het begin van het Amotvatnet staan is het reeds 18.00 uur. Het schemert al en ik vind het genoeg geweest. Alhoewel Joost nog even probeert mij zover te krijgen dat we doorgaan tot aan de dam, vind ik het wel mooi geweest. Vandaag hebben we rond de 25 kilometer afgelegd, de langste dagaf­stand tot nu toe, met een zwaar begin en een zeer zwaar mid­dengedeelte en dat heeft bij mij zijn tol geëist. Ook het opzetten van de tent kost nog de nodige kracht want als ik van de ski afstap zak ik direct kniediep in de sneeuw. Eenmaal in de warmte van de slaapzak, met in gedachte het feit dat we eventueel morgen kunnen aanko­men, zijn de vermoeienis­sen van de dag vrij snel weer vergeten. We trakteren ons zelf op ieders een hele rookworst bij de soep die zonder problemen in onze maag verdwijnt. Terwijl ik nog wat aan het schrijven ben in mijn dagboek zie ik dat Joost al slaapt. Even later, nadat ik het olielampje heb uitgeblazen, volg ik zijn voorbeeld. ---------- Dag 9: Amotvatnet - BotnGoed eten en een goede nachtrust doen wonderen en als de volgende morgen het alarm afgaat voel ik dat ik alweer aardig hersteld ben. Vannacht blijkt het behoorlijk koud te zijn geweest, zo'n -33°C, en ook vanmorgen moeten we maken dat we snel op gang komen want tijdens het inladen van de pulka en het afbreken van de tent beginnen de tenen gevoelloos te worden. Slaapplaats op het AmotvatnetHet is fantastisch weer en de bergen steken scherp af tegen de strak blauwe hemel en de sneeuw schittert in de ochtend­zon. Een half uur na vertrek bereiken we de dam en gaan deze rechts voorbij. Joost is een eindje vooruit omdat ik nieuwe elastie­ken moet maken van tentstokelastiek aangezien er drie geknapt zijn. Als ik opkijk zie ik het spoor dat hij maakt die van een bijzondere schoonheid is: een brede geul door de slee gevormd met de afdrukken van de skistokken ernaast in een overig maagdelijk landschap en daarbij de zon die de sneeuw doet fonkelen op de flanken van de heuvels links en rechts van mij. Na enkele zomerhuisjes te zijn gepasseerd versmalt het dal zich en gaat het wat steiler naar beneden. Het pad wordt nu gevormd door de geul waarin normalerwijze de rivier stroomt die uitmondt in het stuwmeer. We zijn gedwongen de geul te volgen aangezien de flanken links en rechts ervan veel te steil zijn voor een pulka. Plots zien we voor ons wat lijkt op een spalten­zone van een glet­scher. Daar waar de rivier bochten maakt zitten diepe gaten in het sneeuw­dek en waar we de ri­vierbed­ding moeten kruisen zijn er sneeuw­bruggen. Omzich­tig gaan we te werk om deze niet ongevaarlijke plekken te passe­ren. Geluk­kig werkt het weer mee want in het geval van slecht zicht zouden we deze gaten nooit of te nimmer hebben kunnen waarne­men. Daar waar eventueel gevaar dreigt nemen we de tijd om de beste route uit te zoeken en uiteindelijk passeren we deze zone zonder problemen. Na zo'n twintig minuten neemt de breedte van het dal weer toe en is het gevaar geweken. We dalen verder af in de richting van het stuwmeer en we bereiken zo langzaam de boomgrens. Dit geeft mij het geruststellende gevoel dat we er bijna zijn, maar schijn kan be­driegen. Het onderste gedeelte van de rivier is zo smal en steil dat we deze niet met de pulka kunnen nemen en we zien ons dan ook gedwon­gen eerst weer omhoog te gaan om zo dit gedeelte van de rivier te kunnen passeren. Op het hoogste punt aangekomen nemen we een kleine pauze. Zo kunnen we op ons gemak even de heuvelrug in ogenschouw nemen die we nog moeten passeren om in Preste­gard te komen. Vanaf dit punt is dat nog een kleine zes kilometer hemels­breed. Wat we zien doet ons allebei even slik­ken en we horen elkaar denken: "sh.., daar komen we nooit overheen". Het hoogteverschil, dat wisten we. Tel daarbij de steilheid, de hoeveelheid bomen, combineer deze met de diepte van de sneeuw en de vermoeid­heid die ons in de benen zit en je hebt een mentale dreun van jewel­ste. We zien beide geen enkele mogelijkheid om daar boven op te komen. Achteraf denk ik dat de factor tijd hierin ook een rol ge­speeld heeft. Was het zo geweest dat we deze dag niet de mogelijkheid hadden gehad om te kunnen eindigen dan, is mijn stellige overtuiging, zouden we gewoon hebben geprobeerd de helling te nemen. Of dit ook gelukt was laat ik achterwege. We zitten beide op de pulka en even is het doodstil. Het gekke is dat ondanks het feit dat we twee dagen voorliggen op het schema, wat betekent dat we afgezien van de eerste twee dagen 131 kilometer hebben afgelegd in 6 dagen, en dus nog genoeg dagen en voedsel hebben, je toch wilt aankomen op het einddoel op het moment dat het tot de moge­lijkhe­den be­hoort. "Wat is het alternatief ?" vraagt Joost. De kaart wordt te­voorschijn gehaald en de enige uitweg die ons rest is om over de Bordalsvatnet te gaan, deze te verlaten aan zijn meest zuidoostelijke uitloper om van daaruit door te gaan naar het plaatsje Botn. Dit betekent dat we nog zo'n 16 kilometer moeten afleggen naar de bewoonde wereld. Het is 15.00 uur en ik reken even snel uit wat dat betekend: diepe sneeuw, mis­schien halen we drie kilometer per uur, dus iets meer als vijf uur pure looptijd. Tel daar nog wat pauze bij en je komt na 20.30 uur binnen. Lopen in het donker zie ik absoluut niet zitten, maar Joost is ervan overtuigd dat we het vandaag kunnen halen. Ikzelf deel niet zijn optimisme en zie ons overnachten op het stuwmeer. Aangezien er geen andere mogelijkheden zijn besluiten we af te dalen naar het stuwmeer en ik zal als eerste het spoor maken. De weg naar het stuwmeer toe is zwaar, aangezien we door diepe sneeuw moeten over met berken begroeide kleine heuvels. We laveren tussen de boompjes door, nemen ook het laatste heuvel­tje en glijden langzaam in de richting van het meer. Eenmaal op het meer trek ik, zoals afgesproken, het spoor en tijdens het sporen gaan mijn gedachten uit naar een boek dat ik gelezen voordat we naar Noorwegen gingen. Dit boek, ge­schreven door Mike Strout, ging over de doorsteek van de Zuidpool zonder hulp van buitenaf samen met zijn partner Ranulph Fiens. Dit deden zij ieders met een pulka beladen met ongeveer 200 kilogram en dit 100 dagen lang. Tweehonderd kilo en dat honderd dagen !!. Terwijl wij met onze achtste dag bezig zijn met zo'n 38 kilo en ik al goed moe ben groeit mijn respect voor deze mensen met elke stap die ik neem. Op het stuwmeer richting BotnDoordat we een flink aantal meters gedaald zijn en de zon flink schijnt is het gewoonweg warm. Na zo'n 750 stappen geteld te hebben voel ik me slap worden. Mijn mond is droog en tijdens een plaspauze zie ik dat mijn urine behoorlijk donker is. Ik kom duidelijk vocht tekort en ik zeg tegen Joost dat we moeten zien zo snel mogelijk water te maken want anders houd ik het niet lang meer vol. Joost vind echter, en hij had daar achteraf zeker gelijk in, dat als we vanavond op tijd willen binnenkomen er geen tijd is om uitge­breid sneeuw te gaan smelten, omdat dit toch al gauw een uur tot anderhalf uur in beslag neemt. Ik zeg met opzet achteraf, want op dat moment was ik behoor­lijk pissig dat hij niet wou stoppen om water te maken. Joost had gedurende deze tocht sowieso betere benen als ik en minder behoefte aan eten en drinken. Door de flinke inspanning en het extra vochtverlies veroor­zaakt door de hitte van de zon, voel ik dat ik moeite krijg met de coördinatie en Joost ziet dan ook dat mijn spoor een wat slinge­rend karakter begint te krijgen. De enige manier om snel aan water te komen is een wak in het ijs te hakken maar dat lukt niet met een normale ijspikkel. Nu had men het waterpeil van het stuwmeer waar wij ons op bevon­den laten zakken nadat deze al dicht gevroren was. Daar­door zijn er aan de zijkanten van het meer fikse ijsschotsen of ijs­platen ontstaan. In de verte, zo'n 300 meter verderop, lijkt het erop of er ruimte is ontstaan tussen de rotswand en het ijs. We besluiten om daar te gaan kijken naar water. Inderdaad is hier nog maar een dun ijslaagje en kunnen we met gemak met de pikkel een gat in het ijs hakken om zo het door zo mij fel begeerde en noodzakelijke water te bemachtigen. Snel maken we een aantal liters energiedrank en na een kleine eet- en drinkpauze voel ik mij alweer een stuk beter. Tijdens de pauze neem ik even de tijd om de omgeving in mij op te nemen en kijk daarbij nog even achterom. De bergen in de verte liggen nog in de zon en vormen een machtige afsluiting van het dal. Verderop links ligt de helling die we te zwaar bevonden hebben al in de schaduw. Ook wij staan nu in de schaduw en de temperatuur is hier beduidend lager. Voordeel hiervan is wel dat de sneeuw van een ietwat papperige massa overgegaan is in echte sneeuw wat het trekken van een slee een stuk aangenamer maakt. Joost neemt na deze drinkpauze de kop over en ik volg zijn spoor. Alhoewel niet gemakkelijk kan ik zijn tempo bijhouden en maken we goede progressie. Met nog zo'n vijf kilometer voor de boeg vernauwd het meer zich en voor ons lijkt de Noordpool(ook weer van foto's)te beginnen, althans wat het landschap betreft. Het laten zakken van het waterpeil heeft er hier toe geleidt dat de oneffenheden op de bodem van het stuwmeer het ijs omhoog hebben geduwd, dus zowel aan de zijkant als in het midden liggen de ijsplaten schots en scheef door elkaar. Het is hier oppassen geblazen want er kunnen tussen de schot­sen dunne ijslagen en sneeuwbruggen zijn ontstaan die ons gewicht niet kunnen dragen en bestaat er een gerede kans dat we er met pulka en al doorheen zakken. Voorzichtig kiezen we onze route en slagen er uiteindelijk in om het eind van het stuwmeer te bereiken en het enige wat ons nog scheidt van de weg naar Botn is de stuwdam. Links van de stuwdam zien we een mogelijkheid om van het meer af te komen. Het hoogteverschil bedraagt een kleine 40 meter en is venijnig steil. Op dit korte stukje moet ik dan ook drie keer een flinke adempauze inlassen alvorens ik boven ben. Het is 18.20. Dit betekent dat we zo'n 12 kilometer hebben afgelegd in drie uur gemeten vanaf het begin van het stuwmeer. Eenmaal boven zien we dat er een weggetje loopt in de richting van Botn. Nog vier kilometer naar Botn en we hebben het gehaald. Het zijn nog vier vervelende kilometers want de weg bestaat de ene keer uit keihard, samenge­perst sneeuw zonder enige grip, de andere keer uit diepe parallel lopende geulen en soms uit sporen van snowcats waar je de slee telkens weer over heen moet trekken. Daar komt dan nog bij dat de stijgvellen op deze ondergrond regelmatig onder mijn ski's vandaan liggen en de pulka op zijn kant gaat in de geulen. Het gemopper, zacht uitgedrukt, is dan ook niet van de lucht. Daar waar Joost nog behoorlijk fris oogt heb ik zo iets van: "het moet niet meer al te lang duren" en als ik in de verte de eerste lichtjes zie, draai ik mij om en zeg tegen Joost :"Ver­der dan die lichtjes ga ik niet. Ik bel aan en vraag of ze ons een lift kunnen geven naar het eerste beste hotel, motel of pension en zo niet, dan zetten we onze tent daar maar in de tuin neer". Joost is tactisch sterk ontwikkeld en houdt wijselijk zijn mond. Mede ingegeven door het feit dat hij de kaart net iets beter bestudeerd heeft dan ik en weet dat het niet meer zo ver kan zijn. En kijk, als we bijna bij de bevrijdende lichtjes zijn aange­komen wordt plots de weg breder en een kleine 100 meter verder ligt de weg Roldal - Haukeligrend. Eenmaal op de weg gaan de ski's af, wat een vreemd maar be­vrijdend gevoel geeft, na negen dagen conti­nue op de latten te hebben gestaan. Navraag leert ons dat er na 500 meter, aan de linker­kant van de weg, een motel ligt. Gelukkig ligt er aan de rand van de weg nog een beetje ijs en sneeuw zodat we de slee niet hoeven te dragen maar kunnen slepen. Na zo'n vijfentwintig minu­ten komen we aan bij het sporthotel Botn. We worden vriendelijk te woord gestaan door een jongeda­me en even later wijst ze ons een kamer toe. Na alle spullen te hebben uitgestald om te kunnen drogen gaat Joost zich douchen en ik op zoek naar een paar lekkere zakken zoute chips. Als we ons uiteindelijk beide in schone kleren hebben gestoken doen we ons tegoed aan de aardappelschijfjes. Als we dan later op de avond ook het diner achter de kiezen hebben leggen we ons tegen half één 's nachts te rusten. De doorsteek van de Hardangervidda komt hiermee tot een eind. ---------- LIJST VAN MATERIALEN ZOALS WIJ DIE TIJDENS DEZE TOCHT GEBRUIKT HEBBEN IN 1995 TENT : Lowland Mountaintracker Er waren verschillende redenen waarom we voor dit model geko­zen hebben: A. Het is een zelfdragende, geodetische (meervoudig kruisende stokken) tent wat hem uiterst stabiel maakt tijdens zwaar weer. Dit model maakt gebruik van 4 stokken van 9 mm (plus één stok voor de luifel) die elkaar in totaal 5x kruisen wat leidt tot een constructie die zelfs tijdens zware storm niet meegeeft en maakt dat je van de wind buiten nagenoeg niets merkt. B. De tent moet minimaal 2 personen met al hun materialen kunnen herber­gen zodat je tijdens de koudste periodes van de dag niet meer de tent hoeft te verlaten. C. De materialen waar deze tent van is gemaakt zijn momenteel de best ver­krijg­bare op de markt. De buitentent is gemaakt van High Tenacity Rip Stop Nylon en is zowel van binnen (1x) als van buiten (2x) siliconen-elastomeer gecoat. Deze manier van coaten maakt het tentdoek UV-bestendig en uitermate trek­vast. Wat tevens een voordeel is van één op deze manier gecoat doek is dat deze vrijwel geen vocht opneemt en daardoor minder gevoelig is voor krimp en rek. Dit draagt er toe bij dat een siliconen-elastomeer coating de enige coating is die de trek­sterkte van een tentdoek doet toenemen. Ook de binnentent is gemaakt van High Tenacity Rip Stop Nylon en is naar binnen toe condensdicht maar laat vochtige lucht wel door naar buiten. De 9mm stokken die bij deze tent horen worden gemaakt door de firma Easton. De stokken bestaan uit een speciale legering aluminium en hebben dankzij de extreme hardheid van het mate­riaal een bijzonder hoge breukweer­stand, echter niet onbreek­baar, zoals gebleken is. HARINGEN: Lowland Snowpegs Wij gebruikten Lowland Snowpegs. Dit zijn 30 cm lange, licht­gewicht alumi­nium, halfronde haringen die perfect houden, ook in zachte sneeuw. Door middel van een 10 cm lange lus van 3mm koord (zelf aan te brengen) kun je ze prima uit de sneeuw trekken en ze vervolgens allen aan een karabiner bevesti­gen zodat ze binnen handbereik zijn. SLAAPZAK : The North Face Darkstar en de Ajungilak Tyin Elite Tijdens deze tocht hebben wij slaapzakken meegeno­men met een kunststofvul­ling. Omdat de Hardangervidda relatief dicht bij zee ligt en er dus kans bestond op een relatieve hoge lucht­vochtigheid en daarbij tevens nog gekookt werd in de tent (condensvorming), lag dons minder voor de hand. Dons heeft nl. als nadeel dat als het voor langere tijd aan vochtigheid wordt blootgesteld en er niet of nauwelijks de mogelijkheid bestaat om de slaapzak te luchten, deze de dons­veertjes zal doen clusteren en daardoor aan isolatie­waarde zal inboeten. Slaapzakken met kunstvezelvullingen nemen beduidend minder vocht op en laten zich eventueel sneller drogen als men deze 's morgens uitspreidt over de tent. Desondanks zijn donzen slaapzakken zeker een optie mits er een condensdichte buitentijk omheen zit. Mocht desondanks de slaapzak vochtig worden dan is een tweede voordeel het feit dat kunstvezel ook als die vochtig is maar weinig van zijn loft verliest. Loft is het vermogen om stil­staande lucht tussen de vezels vast te houden. Beide slaapzakken hebben als ondergrens -35°C. Deze grens is aangegeven door de leveranciers maar is sterk afhankelijk van factoren als: * luchtvochtig­heid, -2°C met een hoge luchtvochtigheid zal kouder aanvoelen dan -10°C met een lage luchtvochtigheid, * slaap­mat, * toestand van de gebruiker, heeft deze voldoende of te weinig gegeten ? Is deze uitgeput of vitaal, koud of warm ?De slaap­zak zelf doet in principe niets, diegene die er in ligt zal de warmte moeten produce­ren. Tevens hebben wij de volgende materialen gebruikt om er voor te zorgen dat de slaapzakken zowel van binnenuit als van buitenaf niet vochtig zouden worden. Daarnaast zorgden deze extra hulp­middelen ervoor dat het tempe­ratuurbereik van de slaapzak­ken opgevoerd werd. * Vapor Barrier Liner oftewel een VBL, is een waterdichte nylon hoes die in de slaapzak gaat en waar je zelf in gaat liggen. Aangezien je zo'n 1 à 1,5 liter vocht per nacht ver­liest is het wel zaak dat je thermisch ( synthe­tisch ) onder­goed draagt die je gedurende de nacht behaaglijk houdt. Deze hoes zorgt er voor dat het transpiratievocht niet in de isolatielaag terecht komt, daar condenseert en vervolgens bevriest. Een VBL gebruik je vanaf zo'n 10 graden onder nul en verder kan deze de slaapzak zo'n 8°C a 10°C graden opwaarde­ren. * GORE-TEX Bivakzak, deze hoes die om de slaapzak heen gaat is in staat om te ademen en wind en vocht tegen te houden. Hier­mee wordt condens die eventueel ontstaat doordat er gekookt wordt weggehouden van je slaapzak. Vocht die je 's nachts produceert (in het geval dat je geen VBL gebruikt) kan zo door de hoes naar buiten toe. De bivakzak geeft zo'n extra 3°C tot 6°C graden aan de slaap­zak. Beide bovengenoemde items kunnen levensreddend zijn in geval er door welke omstandigheden dan ook buiten overnacht moet worden zodat je tegen water en wind bent beschermt. SLAAPMAT : Therm-a-rest Camp Rest en Therm-a-rest Classic Of je deze soort slaapmat neemt of bijvoorbeeld gesloten cel schuimmat hangt af van de hoeveelheid comfort die je be­lang­rijk vindt, de omvang van de mat in opgerolde toestand en of je het risico wilt lopen dat je therm-a-rest eventueel lek raakt en door de extreme kou niet te plakken is. Echter, omdat wij belang hechtten aan een hogere isolatie­waar­de en comfort hadden wij beslo­ten het risico van lekkage voor lief te nemen en te kiezen voor therm-a-rest. PULKA : merk Fjellpulken De body's van de pulka's zijn gemaakt van fiberglas en ze zijn te verkrij­gen in verschillende groottes en uit­voerin­gen. Welke uitvoering je wilt gebruiken tijdens de tocht is afhan­kelijk van de hoeveelheid materiaal die je meeneemt. Neem je een tent mee of overnacht je in een hut, kun je voed­sel onderweg inslaan of ben je selfsupporting ? Het gewichts­verschil tussen bovenstaande mogelijkheden be­draagt al gauw zo'n 20 kilo op een tocht van een dag of acht. Mijn pulka had de volgende afmetingen:lengte 144 cm, breedte 43 cm, volume 285 liter en het gewicht bedroeg ca. 5 kg. Joost zijn pulka had een lengte van 154 cm, een breedte van 50 cm, volume van 310 liter en een gewicht van ca. 6 kg. Zoals in de tekst vermeldt beschikte ik over een te kleine pulka. De bak van de pulka was gevuld met verschillende trim­bags: twee voor het voedsel, één voor losse spullen als hoofd­lamp, schrijfge­rei etc. en één voor nachtkleding en bivakzak. Daarbij kwam nog de slaapzak en de jerrycan met 5 liter cole­mann fuel. Daaronder, op de bodem van de bak lagen de stijgijzers en de pikkel. Bovenop de trimbags lag in het begin uitgespreid het donsjack. Het materiaal in de pulka wordt afgedekt door middel van een nylon hoes. Deze hoes is rondom vastgezet aan de kunststof bak met behulp van klinkna­gels. Vervolgens trek je de hoes van alle zijden bij elkaar en wordt door middel van elastieken en kunststof clips vastgezet. Bij mij kwam gedurende deze tocht daar nog bovenop een trans­portkarretje van 2,5 kilo (deze had ik gebruikt om de pulka over de diverse treinstati­ons te kunnen vervoeren) met daar bo­venop mijn rugzak. De rugzak diende twee functies, namelijk als transporttas op weg naar Noorwegen en tijdens de tocht als als eventuele vervanging van de pulka. Mocht onverhoopt één van de pulka's stuk gaan of één van ons beiden iets overkomen dienden we te beschikken over een rugzak om de spullen te vervoeren die noodzakelijk waren om de bewoonde wereld te bereiken. Het geheel werd daardoor voor deze pulka te hoog en als we dan op een geneigde flank liepen dan kantelde die vrij snel. We hebben verschillende varianten geprobeerd van inpakken: het zwaarste voorin of achterin, uiterst links en rechts met daar tussenin het lichtere materiaal. Het hielp niet, hij was gewoon te hoog. Het enige alternatief was, wat mij betrof, om de route selec­tiever te kiezen dan Joost. SKI'S : Telemark- of tourlanglaufmodel Telemark ski's zijn ski's waar geen spanning op staat, dat wil zeggen dat als je ze op de grond legt ze praktisch in het geheel de grond raken. De keuze voor dit soort ski lag beslo­ten in het terrein waar we naar toe gingen. Omdat er op de Hardangervidda behoorlijke hoogteverschillen­ waren en daarmee samenhangend dus ook redelijke afdalingen verwacht konden worden hebben we gekozen voor de telemarkski omdat: - De Telemarkski een andere vorm heeft dan een tourlang­lauf­ski. De telemark­ski is namelijk getailleerd, dat wil zeggen dat die smaller is op het middengedeelte daar waar de binding zich bevindt. Dat heeft als voordeel dat als de sneeuw diep is de ski zich automatisch weer opricht om boven de sneeuw uit te komen. Dit heeft vooral voordeel tijdens afdalingen omdat je makke­lijker bochten kunt draaien en daarmee verbonden gemakkelij­ker kunt remmen. Vooral met een pulka die tijdens afdalin­gen tegen je rug aandrukt kan dit een voordeel zijn. Is het terrein echter vlakker dan kan een tourlanglaufski voordeliger zijn omdat er op deze ski wel spanning staat waardoor tijdens het vooruit schuiven van de niet belaste ski deze voor maar driekwart de bodem raakt. Hierdoor is er minder wrijving en dus kost dat uiteindelijk minder kracht. De laatste jaren is het zo dat er steeds meer sprake is van overlapping van beide skisoorten. ­STIJG­VEL­LEN : Aangezien de telemarkski niet beschikt over zg. schubben moet je op een andere manier ervoor zorgen dat er tegendruk ontwik­keld kan worden om af te kunnen zetten zonder dat je daarbij terug glijdt. Wij maakten daarbij gebruik van stijgvellen. Deze zijn gemaakt van mohair, nylon of een mix van beide. Het bevestigen van stijgvellen kan op 2 manieren plaats vin­den: A. de stijgvel wordt in zijn geheel geplakt zonder extra bevestiging B. de stijgvel wordt ook hier in zijn geheel geplakt maar wordt tevens extra vast­ gezet aan het eind van de ski d.m.v. een aluminium haakje die in een uitsparing aan het eind van de ski valt en aan de voorzijde van de ski doordat je de stijgvel door een rechthoe­kige metalen beugel haalt die door een rubbe­ren flap aan de tip van de ski vastzit. Dat deel van de stijg­vel dat door de metalen beugel is gehaald wordt teruggeslagen en vastgezet tussen stijgvel en ski. Onze keus was het soort stijgvel genoemd onder b. van het merk Coll-tex. Het voordeel van extra bevestigingspunten is dat indien de stijgvellen niet meer goed plakken ze hierdoor toch nog op de plaats worden gehouden. Ondanks het feit dat ik enkele malen mijn vellen verloor was ik zonder deze extra beves­tigingspunten absoluut hulpeloos geweest tijdens deze tocht. Door de bevestigingshaakjes kun je namelijk toch nog druk uit oefenen op de vellen en worden ze hierdoor op de plaats gehou­den (in combinatie met de noodelastieken). Een andere manier om er voor te zorgen dat je druk kunt ont­wik­kelen met je ski is om ze te waxen PIM'S BOEKJE. . We hebben vooraf de heupgor­dels die standaard bij de pulka's geleverd werden laten ver­vangen door gordels die door Joost waren ontworpen. Hubert, van de nederlandse firma Radical Design, hadden we aangeschreven met daarbij het concept van de gordel zoals wij die graag wilden hebben. Na eerst een proefmodel te hebben uitgeprobeerd in de bossen van het Wolversveen bij Zelhem, dit door middel van het trekken van een pulka gemaakt uit autoban­den, werden ze op een paar kleine punten aangepast. In verge­lijk met de stan­daardgordel is de RD-gordel veel zwaarder gepolsterd en snijdt daardoor niet in het vlees. De gordel is tevens aan de rugzijde veel breder zodat de onderrug warm(er) blijft. De ringen waar de trekstang van de pulka aan bevestigd wordt zitten onder een dusdanige hoek vast, dat de belasting goed verdeeld wordt over heupgor­del en schouderbanden. De schouder­banden zijn gekruist, in tegenstelling tot de standaardgordel, en blijven daardoor goed op hun plaats zitten. Waar de schouderbanden van de standaardgordel uit vrij dun band be­staan, is de RD-gordel dik gepolsterd en dit maakt het moge­lijk om te kunnen variëren met waar je de meeste druk wilt hebben: heup, schouder of beide. KOOKGEREI : De pan waarin bij ons het water aan de kook wordt gebracht is een 2 liter Sigg inoxaal model. Dat betekent dat de buitenzij­de gemaakt is van aluminium, zwart gekleurd, en de binnenzijde van roestvrij staal. Voordelen van deze constructie is dat hij lichter is dan een volledig stalen pan, een zeer goede geleiding doordat de buitenzijde van aluminium is en zwart gekleurd is. Tevens is de pan aan de onderzijde gerond wat als voordeel heeft dat de warmte de zijkant van de pan sneller verhit. Een stalen binnenkant heeft verder het voordeel dat die kras­vrij is en dus duurzamer. Zoals boven al vermeldt maken wij ook gebruik van een heatex­changer. Deze komt van het merk MSR en past op 1,5 en 2,0 liter pannen. Een heatexchanger is een geribbelde ring gemaakt van aluminium die om de pan heen past en er voor zorgt dat er minder warmte verloren gaat. Doordat de kooktijd wordt verkort bespaar je dus brandstof en gewicht. Vooral tijdens langere wintertochten is de besparing van brandstof rendabel ten aanzien van het gewicht van de heatexchanger. FLESSEN en VOORRAAD : We geven hier een uiteenzetting van de verschillende artikelen die we gebruiken voor het meenemen van drinken, kleding en brandstof. - 1 liter METALEN THERMOSKAN van het merk Shira: zowel de binnenfles als de buitenfles zijn gemaakt van edelstaal waar­binnen een vacuüm heerst. Hierdoor blijven warme dranken langer heet en zijn ze veel minder kwetsbaar dan de conventio­nele isolatief­lessen. - 1 liter NALGENE WIJDHALSFLES: deze flessen zijn gemaakt van Lexan Polycarbonaat, een zeer sterk en taai materiaal die we gebruikten voor het meenemen van energiedrank, het maken van beslag voor omelet, roerei of het toebereiden van ge­vries­droogde desserts. Lexan Polycarbonaat is glashelder, kan tegen bevriezen, kan tegen kokend water en omdat het kunststof is zal die niet vast­plakken aan je lippen bij het drinken tijdens felle kou wat eventueel wel kan gebeuren bij metalen flessen. Op de zijkant van deze fles staat een praktische maatvoe­ring, handig bij het toevoegen van water aan maaltijden en doordat het een wijdhals is kun je direct je toetje uit de fles eten en zijn daarna gemakkelijk schoon te maken. De fles werd meegedragen in een BOTTLEPARKA. Dit is een hoes van nylon die afsluitbaar is met een rits. 'S morgens ging de fles met kokende limonade hierin en ondanks de koude was deze tegen het eind van de middag toch nog lauw. Niet alleen in de winter perfect bruikbaar maar ook in de zomer. Op zulke momenten houdt het je dranken juist lekker koel. - Methanol, lampenolie, olijfolie en afwasmiddel worden be­waard in Nalgene flessen gemaakt van polythyleen. Dit is een wat zachter materiaal dan bovenstaande soort. Ze zijn perfect vloeistofdicht. - Voor het ordenen van bijvoorbeeld reservekleding, nachtkle­ding, voedsel ochtend, voedsel avond, reparatiemateriaal etc. hebben wij Bever trimbags gebruikt. Bever trimbags komen in het rood (= kleine maat) en in het blauw (= grote maat) en zijn gemaakt van nylon. Je moet ze zien als foudralen in de vorm van een sporttas(je). Dus met een rits aan de bovenzijde. Met 5 a 6 trimbags heb je alle materialen perfect onderver­deeld en is het zoeken naar allerlei spullen niet nodig. BRANDER : MSR-XGK Shakerjet, 2 stuksEr zijn uiteraard meerdere soorten branders op de markt maar voor het koken tijdens lange wintertochten nemen wij in ieder geval een benzinebrander mee. Benzine heeft namelijk een aantal voordelen, zeker met betrekking tot het winter­kamperen: 1. - Benzine werkt ook nog prima bij zeer lage temperaturen, 2. - Koken door middel van benzine behoeft relatief weinig brand­stof, waarbij wel gezegd dient te worden dat de kooktij­den die aangegeven worden door de verschillende leveranciers in hun brochures behaald zijn onder nagenoeg ideale omstan­dig­heden dat wil zeggen geen wind, een watertemperatuur van 15 graden en een buiten­temperatuur van 18 graden. De MSR-XGK brander zal onder deze omstandigheden 1 liter water in ongeveer 4 minuten aan de kook brengen, terwijl wij voor het smelten van sneeuw om een liter water te krijgen tussen de 9 en 13 minuten benodigden. Het totale brandstofverbruik tij­dens deze 9-daagse tocht bedroeg 3 liter waarmee wij ongeveer 100 liter water aan de kook hebben gebracht. 3. - Benzine is in het algemeen gemakkelijk verkrijgbaar en beschik je over een multifuellbrander dan zal je normaal gesproken nooit zonder brandstof hoeven te zitten. 4. - De XGK is volledig te demonteren en te repareren in het veldOok zitten er enkele nadelen aan het gebruik van benzine: 1. - Je moet benzine onder druk brengen. Dit gebeurd met behulp van een pomp in de brandstoffles. Om druk aan te kunnen brengen dient derhalve de brand­stoffles nooit helemaal gevuld te zijn omdat de benzine anders niet kan uitzetten. 2. - De generator in een benzinebrander dient voorverwarmd te worden, zodat er door de hitte druk ontstaat die dan de vloei­bare brandstof omzet in gas.Je kunt op een aantal verschillende manieren voorverwarmen: a. - Met behulp van de brandstof uit de fles. Als de fles eenmaal onder druk gezet is kun je de drukregelaar iets openen zodat er enige brandstof ontsnapt die dan terecht komt in een speci­aal daarvoor bestemd gootje onder de branderkop. Vervol­gens draai je de regelaar weer dicht en houdt je een lucifer bij de benzi­ne. Houdt altijd rekening met een "kleine" steek­vlam. Wacht je echter te lang doordat je bijvoorbeeld een tweede lucifer moet aan­steken, bestaat het risico dat de benzine is gaan verdampen en er een steekvlam van grotere omvang ont­staat. b. - Veiliger zijn de volgende twee methodes, ba.- je kunt een bran­derpasta gebruiken die je aanbrengt in het gootje en vervol­gens aansteekt, Nadeel van branderpasta is dat er altijd wat afval achter­blijft in het gootje en derhalve regelmatig schoongemaakt moet worden. bb.- je neemt spiritus mee op tocht in een vloeistofdichte fles, haalt deze met behulp van een pipetje uit de fles en spuit het in het daarvoor bestemde gootje. Vervolgens steek je de spiri­tus aan. Spiritus geeft een rustige vlam die bovendien niet giftig is. De meest schone en veilige manier van voorver­warmen die dan ook door ons wordt gebruikt. Voor alle drie manieren van voorverwarmen geldt, dat als de vlam bijna begint te doven langzaam de regelaar open gedraaid dient te worden en als het goed is ontstaat er een mooie blauwe vlam. Nooit de regelaar vol open draaien want als er teveel benzine door de sproeier komt die nog niet verdampt is krijg je een gigantische oranje steekvlam met alle risico's van dien. c. - Zoals reeds boven vermeldt, bij het aansteken van een benzi­nebrander kan er een steek­vlam optreden, een zogenaamde flare, wat een groot risico kan betekenen zeker als er in de tent wordt gekookt. d. - Benzinebranders geven in het algemeen meer stank af dan bijvoor­beeld gas- of spiritusbranders. e. - Bij lekkage aan een van de onderdelen van een benzine­brander bestaat het gevaar van brand omdat benzine erg vluch­tig is en snel vlam vat. Daarom is het belangrijk altijd van te voren de pomp en de aansluiting van de pomp aan de brander goed na te kijken voordat deze aangestoken wordt. f. - Brandstofflessen die leeg raken dienen bijgevuld te worden. Dit dient tijdens wintertochten zorgvuldig te gebeuren want als je per ongeluk benzine op je handen krijgt kan dat leiden tot bevriezingsverschijnselen.De redenen voor het meenemen van 2 gelijke branders zijn de volgende: a. - een reservebrander als de ander het onverhoopt af laat weten, en niet meer (snel) te repareren is, b. - twee gelijke branders behoeft maar 1 reparatieset, c. - In het geval dat een van de beide personen iets overkomt en er hulp gehaald dient te worden, moet diegene die hulp gaat halen beschikken over een brander.Als bijvoorbeeld mij iets was overkomen bij Sandhaug, dan had Joost minstens 2 of 3 volle dagen nodig gehad om hulp in te roepen. BRANDSTOFFEN : Coleman Fuel - Indien je het van tevoren mee kunt nemen raden wij aan om Coleman Fuel te gebruiken omdat dit de meest zuivere en minst giftige benzine is. Aan benzine die je bij de pomp koopt, ook ongelode, zijn additieven toegevoegd die de brander kunnen doen verstoppen en daardoor dus regelmatig gereinigd moeten worden. Gebruik je de benzinebrander in de tent blijft het zaak om zoveel mogelijk te luchten om het risico op koolmonoxydever­giftiging te verminderen. Methanol - Methanol is een schone en veilige brandstof en geeft een stabiele vlam. Dit maakt het ideaal voor het voorverwarmen van de generator zonder het risico van een steekvlam. KOOKKIST : - Als je al in de tent kookt doe je dat veelal in de luifel. Wij wilden in de tent koken omdat je zo de warmte binnen houdt. Een andere reden is dat je de spullen niet in de sneeuw kunt kwijt raken. Om deze redenen hebben we een kookkist gebouwd. Dit is natuurlijk alleen op optie op het moment dat je met een pulka onderweg bent. Deze kist bestaat uit hout en meet 35cmx35cmx15cm. In de kist zit een aluminium bak van 34cmx34cmx5cm die er voor bedoeld is om het hout te beschermen tegen de grote hitte die de brander ontwikkeld en om bij eventuele lekkage de brandstof op te vangen. Dit kan omdat zowel de brander als de brandstoffles in de aluminium bak zitten. Tevens zit er een deksel op de kist. Deze kan in geval van een steekvlam gesloten worden om zo het vuur te smoren. De kist bevat in gesloten toestand: brander, brandstoffles, pan, deksel, pannegreep, mokken, lepels, lucifers, heatexchan­ger, methanol, pipetje en spatel. VERLICHTING LED Hoofdlampen en daarnaast Northern Light met petroleum houder. * De hoofdlamp worden gebruikt tijdens het koken, lezen, schrijven etc., kortom, als er specifiek iets moet gebeuren waarbij licht nodig is. * De Northern Light geeft, doordat hij op petroleum brand, warmte en behoor­lijk veel licht zodat tijdens het eten de hoofdlampen uitkunnen. Daarnaast ook erg gezellig. Als je dit lampje opbergt is het wel belangrijk dat je het petroleumreser­voir goed afsluit. Met 0,3 liter lampenolie kun je ongeveer 14 uur vooruit. KLEDING : - Hoofd: Tijdens de tocht droegen we een zg. OR Gorilla-Balacla­va met Gore-Windstopper. Dit is een bivakmuts die bij de kin door middel van klitteband vastgezet wordt en waar je ,indien nodig, een mond- en neusstuk, ook door klitteband, aan vast kunt maken. Gore-Windstopper is winddicht en transpiratie doorla­tend en daardoor eventueel in combinatie met de capuchon van de jas erg aangenaam en warm. Ter bescherming van het zonlicht en de sneeuw droegen we zg. skibrillen met getint glas indien de zon scheen of skibrillen met helder glas bij bewolkt weer maar dan vooral ter bescher­ming tegen kou en veelal horizontale sneeuw. Tenslotte droegen we om onze nek een neckgaitor oftewel een gesloten das die niet verschuift als die eenmaal goed is aangebracht. - Bovenlichaam: Als eerste laag hadden we beiden thermisch ondergoed met lange mouwen aan. Dit ondergoed is gemaakt van polypropyleen, er zijn ook andere merken die ietwat ander materiaal gebruiken, en laat transpiratie door de vezels heen ontsnappen naar de volgende laag toe waardoor je op het lichaam droog blijft. Daar overheen kwam direct de Gore-Tex jas, een wind- en water­dichte jas die in staat is om transpiratie door de jas heen aan de omgeving af te geven wat afkoeling en daardoor energie­verlies voorkomt. Tijdens de eerste minuten van de dag was het fris maar zodra je enige inspanning had geleverd was het aangenaam warm onder de kle­ding. Gedu­rende de laatste 2 dagen van de tocht ben ik een extra 100 fle­ece (dunste soort) gaan dragen. Ik heb tij­dens deze tocht een kleine 5 kilo aan li­chaamsgewicht verloren en waarschijn­lijk kreeg ik het daardoor wat kouder. - Onderlichaam: Hiervoor geldt het zelfde als boven, allereerst thermisch ondergoed in de vorm van een lange onderbroek met daarover heen een Gore-Tex salopet. Wij beiden hebben een hoog gesneden salopet met bretels wat extra bescherming biedt aan de onder­buik en onderrug. Eventueel kan natuurlijk een 100 fleece- of powerstretchbroek als extra laag toegevoegd worden, maar uit ervaring is geble­ken dat het al gauw te warm is. Uiteraard is de hoeveelheid kleding die gedragen wordt erg persoonsaf­hanke­lijk. - Handen: Als eerste laag dragen wij een paar thermische vingerhand­schoenen, daar­over heen 200 fleece binnenwanten en uiteinde­lijk een paar Gore-Tex overwanten. De eerste laag zijn handschoenen van 100% nylon die vocht doorlaten aan de volgende laag zodat er geen transpira­tie om de vingers heen kan verdampen en voor afkoeling zorgt. De tweede laag is van polyester en ook damp­doorla­tend. De buiten­ste laag is winddicht, waterdicht en ademend zodat uiteinde­lijk de vingers droog en daardoor aangenaam warm blijven. Van belang is wel dat de overwanten tot over de pols heenrij­ken en zijn af te sluiten door middel van een trekkoord met tanka of door klitteband zodat warmte niet kan ontsnappen. Wij hebben voor wanten gekozen omdat wanten warmer zijn dan vinger­hand­schoenen doordat er onderling contact is tussen de vingers. Nadeel van wanten is dat het lastig is om "fijne" arbeid te verrichten. Het inklikken van karabiners bijvoorbeeld is een stuk moeizamer met wanten dan met vingerhandschoenen. Als reservehandschoenen heb ik bij me 2 paar thermische hand­schoe­nen en 1 paar fleece windstopper wanten. De laatste gebruik ik veelal in de tent omdat je bij dit model de vinger­top om kunt slaan zodat je je vin­gers vrij had om de brander aan te ste­ken, in het dagboek te schrijven etc. - Voeten: Ook aan de voeten draag ik 3 lagen: allereerst thermische sokken, vervol­gens Vapor Barrier Liner (VBL) sokken en daar­over heen Falke TK4 wintersok­ken. Hier is de eerst laag alleen bedoeld om comfort te bieden aangezien hierover heen VBL sokken, gemaakt van gecoat nylon, worden gedragen. Dit zijn absoluut waterdichte, niet ademende sokken die er voor zorgen dat warmte niet kan ontsnappen en tevens voorkomt dat schoenen nat worden van transpi­ratie en kunnen gaan be­vriezen. Men zou kunnen denken dat het dus enorm gaat zweten wat maar ge­deeltelijk waar is. Want omdat zowel warmte en vocht niet kunnen ontsnappen ontstaat er tegen de huid aan enige verkoe­ling wat er voor zorgt dat de hoeveelheid zweet wordt geregu­leerd. Minder warmteverlies betekent energiebesparing, minder vocht­verlies betekent dat de kans op uitdroging wordt verkleind. Aan reservesokken had ik 2 paar ondersokken en 1 paar winter­sokken meegeno­men. Aan reserve onderkleding had ik meegenomen 2 thermisch shirts met lange mouwen en 1 thermische lange onderbroek. In de tent droeg ik 's avonds en 's nachts een High Point Hat van het merk The North Face. Dit is perfect aansluitende hoofdbedekking gemaakt van fleece met oorflappen. Deze diende tevens als reserve­hoofddeksel. Tevens had ik tijdens de avond­uren een 200 fleece jas aan die voldoende warm was als je in de slaapzak lag. Voor 's nachts had ik bij me 1 arctisch shirt met lange mouw en 1 arctische lange onderbroek. Deze zijn gemaakt van het zelfde materiaal als het ondergoed dat overdag gedragen werd maar in een dikkere uitvoering. ETEN EN DRINKEN : Het uitgangspunt voor het samenstellen van de voedselpaketten was dat ze ongeveer 4200 Kcal moesten bevatten in de verhou­ding: vet 50%, koolhydraten 40% en eiwitten 10%. Daarnaast moesten de pakketten zo licht mogelijk zijn, maar ook variëteit bieden en smakelijk zijn. Om het totaalgewicht van het voedsel te drukken is de hoeveel­heid vet hoger dan het aanbod van koolhydraten omdat er bij­voorbeeld in 300 gram vet eenvoudigweg meer calorieën zit dan in 300 gram koolhy­draten. Eiwitten dienen aanwezig te zijn voor opbouw van spieren en weefsel. Ontbijt: Het ontbijt was als volgt samengesteld: - Adventure food Expeditieontbijt, 1 pak per 2 personen. Dit is een warm ontbijt bestaande uit tarwe-, rogge-, en havervlokken ,melk, krenten, appel, hazelnoten en dextrose. Voedingswaarde p.p. 641 Kcal Koolhydraten81% Eiwitten15% Vetten11% Daarnaast aten we ieders een energiereep. Deze bevat gemid­deld 495 Kcal en bestond uit samengestelde vruchten of uit spijs met noten of amandelen. Voedingswaarde p.p. 495 Kcal Koolhydraten75% Eiwitten21% Vetten4% Tenslotte dronken we 's ochtends ieders nog zo'n 3/4 liter thee. Overdag: Joost at zo'n 200 gram Trailmix ( zie tekst ), terwijl ik 100 gram GORP en een energiereep tot mij nam. Dit was een kwestie van smaak. Voedingswaardep.p. 900 Kcal Koolhydra­ten55% Eiwitten16% Vetten29% Dit was het enige vaste voedsel overdag. Voor het overige werd er alleen maar gedronken. We maakten 's morgens 1 liter ener­giedrank en 1 liter chocolademelk klaar. De samenstelling van de energiedrank is, Adventure food limo­nadepoe­der, druive­suiker en een multi-vitamine bruistablet. De chocolade­melk bestond uit volle melkpoeder en veel choco­la­depoe­der. De energiedrank was bedoeld om d.m.v. druivesuiker een snelle leverancier van energie te hebben naast het eten van trailmix. Daarnaast was het als aanvulling bedoeld van mine­ralen en vitaminen. Voedingswaardep.p. 400 Kcal Koolhydra­ten95% Eiwitten0% Vetten0% De warme volle chocolademelk, per zakje van ongeveer 300 gram, werd meestal wat later op de dag genuttigd om zo de periode tussen de trailmix en het avondeten op te vullen.We hebben gekozen voor volle melkpoeder omdat deze meer vet bevat. Aangezien energie uit vet langzamer vrij komt dan uit koolhy­draten betekende dit dat aan het einde van de dag er nog energie beschikbaar was. Als je namelijk helemaal "leeg" in je slaap­zak kruipt duurt het veel langer om warm(er) te worden dan wanneer je nog voldoende energie over hebt. Voedingswaarde p.p. 900 Kcal Koolhydra­ten 52% Eiwitten12% Vetten36% Avondeten: Het avondeten bestond uit twee gedeelten. Allereerst werd er per persoon een pakje soep met een half plaatje pemmikan klaargemaakt plus een halve rookworst. De halve rookworst werd afgewisseld met plaatjes salamiworst. Vervolgens werd er per persoon een halve gevriesdroogde maal­tijd genuttigd. Zowel de soepen, pemmikan als de gevriesdroogde maaltijden zijn in verschillende smaken te krijgen. Pemmikan bestaat uit een mengsel van gedroogd vlees, vet, kruiden, granen, groenten en zout. Door deze toe te voegen aan de soep en door even goed te laten oplossen ontstaat er een lekkere ietwat vette soep. D­aarna dronken we ieders nog 3/4 liter thee. Totale avondeten: Voedingswaarde p.p. 1250 Kcal Koolhydra­ten35% Eiwitten6% Vetten59% Van belang is om er voor te zorgen dat het ontbijt en het voedsel dat overdag genuttigd word voor het grootste gedeelte uit complexe koolhydraten bestaat. Hierbij moet je denken aan gedroogde vruchten, zonnebloempit­ten etc. Deze geven over een langere periode meer energie dan simpele koolhydraten zoals druivesuiker en zijn sneller be­schikbaar dan energie die uit vet moet worden gehaald. Dat het avondeten juist voor een groot gedeelte uit vet be­staat heeft wel weer voordelen. Omdat energie uit vetten langzaam vrij komt en dit dus nu 's avonds en 's nachts ge­beurt, helpt dit om warm te blijven gedurende de nacht. Dit is ook de reden dat ik altijd een energiereep bij mijn hoofdeinde heb liggen in geval dat ik het koud zou krijgen. REPARATIE- of RESERVEMATERIAAL : Zwitsers zakmes, tool (dit is in de meeste gevallen een tang met in de handvaten verschillende typen messen, schroevedraai­ers etc), duct tape, MSR-XGK reparatieset, reparatie­buisje voor tent­stok, 5 meter 5mm reepsnoer, Therm-a-Rest plakset, naald en staalgaren, seam grip, seam seal, 2 stukken klitte­band, tent­stokelastiek, basiswax, spuitlijm, NAVIGATIE : We maakten met betrekking tot deze tocht gebruik van een acht-tal kaarten van Statens Kart­verk Landkart­divisjonet, 1:50.000. Zowel Joost als ik hadden daarnaast een kompas bij ons. Van ons beide had Joost het wat uitgebreidere model mee geno­men. Zijn kompas be­schikte over een spiegel waarmee je, ook als je plat over het kompas heen kijkt, toch de roos kunt zien. Dit laatste maakt het mogelijk om nauwkeuriger te peilen. Tevens beschikte het kompas over een declinatie-correctie. Declinatie is de afwijking die bestaat tussen het magnetische noorden (= het noorden dat het kompas aan­wijst) en het werke­lijke noorden. Deze afwijking wordt in veel gevallen op kaar­ten aangegeven en is door middel van een kleine schroevedraai­er op het kompas te corrigeren. Daarnaast maakten we gebruik van een GPS (= Global Positioning System). GPS apparaten betrekken hun informatie van een 28-tal sate­llieten (afhanke­lijk van welk type) die zo'n 20.000 kilometer boven de aarde circuleren. Onafhankelijk van het weer of van waar je bent (behalve in bossen met dichte begroeiing en in smalle kloven) kunnen deze signalen ontvangen worden. Van tevoren voer je in de GPS een bepaalde grid en kaartdatum in, bijvoorbeeld Britisch National Grid of in ons geval UTM en WGS 84 ( welke grid en kaartdatum je in moet voeren staat op de meeste kaarten vermeldt). Als je wilt weten waar je bent zet je je GPS aan. Heeft deze op een gegeven moment voldoende informatie ontvangen van de satellieten dan krijg je twee coördinaten, een lengte- en een breedtecoördinaat. Deze refereer je dan aan de kaart en waar de lijnen zich kruisen is het punt waar je bent. Dit laatste met een maximum afwijking van ongeveer honderd meter. Deze onnauwkeurigheid ligt niet aan het apparaat maar is ingevoerd in de satellieten door de Verenigde Staten (het schijnt binnenkort zo te zijn dat deze "fout" of zogenaamde "Selectieve Availibility" uit alle GPS-signalen zal worden gehaald ). Het gaat te ver om het GPS in zijn totaliteit uit te leggen aangezien dit buiten het kader van dit boekje gaat. Van belang voor diegene die het GPS gebruiken in het veld zijn de functies: a. positiebepaling, zie boven. b. voorprogrammeren van coördinaten om tot aan een bepaalde punt te geraken, dit zijn zg. waypoints of, c. vice versa, via ingevoerde waypoints terug zien te komen op die plek waar je gestart bent, het zogenaamde back-track systeem.Verder kun je nog, indien er waypoints zijn ingevoerd: d. kijken hoe ver het hemelsbreed nog is naar het gestelde doel. e. kijken welke richting het op moet naar het gestelde doel. f. kijken naar de eventuele afwijking van het gelopen pad naar het gestelde doel toe. g. de snelheid waarmee je loopt of gelopen hebt. h. hoe lang het nog duurt naar het gestelde doel toe.Het grote probleem is dat als je continue het GPS aan hebt staan de batterijen zo leeg zijn. Verder is het, mijns in­ziens, ook niet leuk om hele dagen naar een schermpje te kijken. Daarom is het belangrijk om niet alleen met een GPS op stap te gaan maar ook het kompas en eventuele kaarten mee te nemen. Het GPS gebruik je dan ter bepaling van je positie en eventu­eel om te kijken welke koers ik aan moet houden om deze ver­volgens over te brengen naar het kompas toe NOODSIGNAAL : fluit, lichtkogels, flairs. Vanzelfsprekend hebben wij beide een fluit meegenomen tijdens deze tocht (wat dat betreft gaat deze mee op elke tocht). Het internationale noodsignaal gaat dan als volgt: 6x fluiten in één minuut, pauze, indien er geen antwoord gegeven wordt, nogmaals 6x fluiten in één minuut enzovoort. Antwoord is 3x fluiten in een minuut. Om zichtbaar te zijn voor eventuele hulp vanuit de lucht kun je fel gekleurde kledingstukken of een deel van je tent uit­spreiden over het terrein. Alternatief hiervoor is licht. Wij hadden Cyalume safety lights bij ons. Dit zijn sticks die je breekt en vervolgens geeft deze dan licht. De tijdsduur bedraagt 12 uur. CHECKLIST UITRUSTING: Kleding: - lange thermische onderbroek, dun - lange thermische onderbroek, dik - thermisch shirt, lange mouw, dun - thermisch shirt, lange mouw, dik - 100 fleece jas - salopet, GORE-TEX - jas, GORE-TEX - donsjack - gorilla-balaclava, GORE-windstopper - balaclava, polypropyleen - muts, fleece - onderhandschoenen, thermisch, 2x - binnenhandschoenen, 200 fleece - binnenhandschoenen, GORE-windstopper - overhandschoenen, GORE-TEX - ondersokken, thermisch, 2 paar - VBL sokken - wintersokken, 2 paar - poolsokken, voor in de slaapzakSchoenen: - telemarkschoenen - bergschoenen, semi-stijgijzervast, C categorie - yeti attack gaitors, GORE-TEXSki-uitrusting: - pulka - telemarkski,s - telemarkstokken - stijgvellen - skibril - basiswax - pulka heupgordel - tent - tentstokken 11 mm, 7x - sneeuwharingen, 16x - vapor barrier liner - slaapmat - sneeuwschep - bivakzak, GORE-TEX - slaapzak - spuitlijmToiletartikelen: - tandpasta - tandenborstel - handdoek, ortec ultra-towel, 100 gram - lippencrème - zonnecrème - toiletpapier - reddingsdeken - EHBO-setKeuken: - brander, 2x - kookkist - brandstoffles, 1 liter - brandstof, jerrycan 5 liter - trechter - spiritus, 0,6 liter - pipet - lucifers, 4 doosjes - aansteker, - windscherm - pan - koekepan - pannegreep - thermosfles - drinkfles - laplandmok - bestek - tool - schuursponsjeFotospullen: - camera - lenzen, 2x - statiefje - fototasVoedsel voor 2 personen: - theezakjes, 40x = 100 gram - expeditie-ontbijt, 10x = 3450 gram - mueslirepen, 15x = 1500 gram - GORP 200 gram, 10x = 2000 gram - GORP 100 gram, 10x = 1000 gram - chocolademelk, 20x = 5000 gram - energiedrank, 20x = 3000 gram - pemmican, 10x = 1000 gram - rookworsten, 6x = 1500 gram - salamiworsten, 2x = 1200 gram - soep, 20x = 1300 gram - avondmaaltijden, 10x = 5000 gram -------------- - totaal voedsel = 26,05 kilo Diversen: - Hoofdlamp - lampenolie, 0,3 liter - reserve veters - reserve stokdeel - buisje t.a.v. stokbreuk - plakset Therm-A-Rest - reserve batterijen - brander repararieset - horloge - kompas - kaarten - GPS - fluit - thermometer - waterzak - rugzak - transportkarretje - pikkel - stijgijzersPapieren: - dagboek - pennen, potlood - paspoort - rijbewijs - portemonnee - NKBV lidmaatschap - NJHC lidmaatschap - ScanRail pas - buitenlands geld https://www.moretravelbooks.net/c-4379340/videoverslag-wintertrektocht-hardangervidda-2008/ https://www.moretravelbooks.net/c-4379340/videoverslag-wintertrektocht-hardangervidda-2008/ Wintertrektocht Hardangervidda 2008Startplaats Finse: slapen na een lange reis op het Finsevatn (2016) ---------- Deze getoonde tocht in 2008 is gemaakt door Thijs en Dirk Schilp en René Timmermans. De tocht begon in Finse en eindigde in Ustaoset aan het Ustavatn. Nadat we ongeveer het midden van het plateau hadden bereikt gingen we met een bocht naar het oosten en later naar het noordoosten. We hadden dit deel van de Hardangervidda niet eerder op ski's gedaan.Het idee was vanaf het begin om deze tocht op film vast te leggen. Dit om 2 redenen. Natuurlijk voor ons zelf als herinnering aan een mooie tocht maar ook om eens een lezing te kunnen geven in het kader van : "van Amateurs voor Amateurs". Dit soort tochten vraagt natuurlijk de nodige kennis van zaken, de juiste instelling en het gebruik van gemiddeld goed- en specialistisch materiaal. Ondanks dat kan iedereen met de nodige, laten we zeggen, buitensportachtergrond zoiets ondernemen. Materiaal kun je in den beginne wellicht huren of lenen zodat je niet meteen met een torenhoge schuld op pad moet. Winterkamperen kun je, om het eens te proberen, uiteraard ook dichter bij huis ondernemen zoals bv. in de Ardennen of het Sauerland. Gewoon om eens te kijken hoe het "voelt". Als je dan gepakt wordt door het winterkampeervirus kun je volgende stappen gaan maken. Zelf kwam ik er voor het eerst mee in aanraking met het wakker worden in de sneeuw in de Schotse Hooglanden. TIjdens een tocht in November aan de Schotse westkust werden we wakker met zo'n 50 cm sneeuw en het was geweldig ! Schotland in november - Aanleiding om te gaan winterkamperen (dia-scan's) ---------- Met deze ervaring in het achterhoofd ben ik een jaar later naar Noorwegen gegaan en vanaf dat moment heb ik een groot aantal wintertochten mogen maken in het Hoge Noorden, Schotland en de Alpen. Ik ben zelf helemaal geen skieër, verre van dat, alhoewel ik best een bochtje kan draaien maar daar waar er teveel aan skiervaring werd gevraagd ging ik lekker verder op sneeuwschoenen.Ik hoop dat u onderstaande beelden kunt waarderen. Mochten er vragen zijn naar aanleiding van wat u gezien heeft, stuur ons rustig een mailtje* Klik op de afbeelding voor het 1e deel van het video-verslag (18:48 ) - film begint na 11 seconden ! * Klik op de afbeelding voor het 2e deel van het video-verslag (4:42) ---------- Overzicht van de gevolgde route in 2008 https://www.moretravelbooks.net/c-4099984/een-wandeltrektocht-over-gran-canaria-2013/ https://www.moretravelbooks.net/c-4099984/een-wandeltrektocht-over-gran-canaria-2013/ Wandeltrektocht over Gran CanariaFokke vroeg mij op een gegeven moment of ik zin had om mee te gaan naar Gran Canaria voor een trektocht van een week en een beetje. Meestal ben ik in februari onderweg daar waar het koud is maar dit sprak mij ook wel aan en achteraf dient gezegd te worden dat 5...6...27 graden toch ook wel lekker is. 'S avonds geen haast om het tentje op te zetten om uit de kou te komen maar nog even lekker napraten, genietend van de warmte en de ondergaande zon....tja.Hieronder vindt u de beschrijving van deze tocht zoals Fokke en ik die gelopen hebben. Deze 8- daagse wandeltrektocht is bedacht en uitgewerkt door Fokke Dijkstra. De foto's zijn gemaakt door Fokke Dijkstra. ---------- Dag 1: Las Palmas - Puerto de Las Nieves We hadden een auto gehuurd in Las Palmas, de hoofdstad van Gran Canaria. Aan de ene kant om bij ons startpunt te komen maar ook om nog een aantal praktische zaken te regelen. Zo hadden we allereerst brandstof getankt voor de benzinebrander en vervolgens onze permits die Fokke vanuit Nederland besteld had opgehaald voor de kampeerplekken die we zouden aandoen. Tevens hadden we halverwege de wandelroute een deel van het voedsel verstopt voor gewichtsbesparing (maar daarover later meer) en met hetzelfde doel zijn toen we naar St. Nicolas gereden om de spullen die we tijdens de tocht niet nodig hadden in het hotel achter te laten waar we onze laatste nacht zouden verbrengen. Uiteindelijk kwamen we aan in het noordwesten van het eiland en wel in het kustplaatsje Puerto de Las Nieves, de start van onze wandeling. ---------- Dag 2: Puerto de Las Nieves ( zeeniveau) - Campanada Tamabada ( 1210 meter)In het dorpje ligt vrij prominent een rots met een kruis erop. Deze rots gaf ons de beginrichting aan. Onderaan de rots ging het eerst nog een beetje vaag omhoog maar zodra we wat hoger kwamen werd het pad duidelijker. De algemene richting was de schouder links (zuid) van de rots. We volgden het pad vanaf hier verder totdat we aan de linkerhand een aantal palmen met gebouwtjes aantroffen. Waar het pad scherp naar links ging konden we de weg rechtdoor vervolgen. Als richtlijn hielden we de elektriciteitsdraden aan. Na 5-10 minuten kwamen we bij de weg van Agaete naar St. Bartelomé.* Bij welke cactus moesten we ook alweer linksaf? Hier staken we de weg over. We zagen hier voor het eerst een bordje met Tamabada, het doel van deze dag. We vervolgden de weg rechtdoor. Soms was de weg breed dan weer wat smaller maar de route was onmiskenbaar. De bergen kwamen langzaam dichterbij en we moesten linksom deze bergkam heen. Onderweg hadden we steeds mooie vergezichten op het dal van Agaeta en de noordwestkust. We vervolgden onze route totdat we op een met stenen omzoomt plateau uitkwamen (Era de Berbique) Hier ging de route naar rechts - zuidwaarts (wegwijzer). * Rechts van het midden op de schouder : Era de Berbiqu We gingen zigzaggend omhoog door de Baranco de Maria tot aan de Mirador de la Vuelta del Palomar. We waren aangekomen aan de rand van het hoogplateau van Tamabada. Vanaf deze plek konden we voor het eerst de Teide op Tenerife zien. Weliswaar vaag omdat het zo heiig was maar toch. Vanaf deze col moesten we het duidelijke pad verder vervolgen en de borden volgen met opschrift : Artenara - Cruz de Tejeda.* Het Zig-Zag pad op weg naar het Hoogplateau van TamabadaVia een door bos omzoomd pad bereikten we uiteindelijk de Zona Recreativa Tamabada. Dit is een picknickplaats met barbeques ed. Om bij onze slaapplaats uit te komen moesten we de weg nog zo'n 15 minuten volgen. Op de Campanada Tamabada waren toiletten en drinkwater. Omdat het weekend was, was het redelijk druk met voornamelijk mensen van het eiland. Doordeweeks zal het een stuk rustiger zijn. Zoals we al aangaven, het is gratis maar je moet wel een permit hebben. Er was wel degelijk controle.Maar wat een plek ! We hadden onze tent op de rand van het plateau geplaatst van waar we een prachtig uitzicht hadden over de zee en we verheugden ons al op de zonsondergang van deze avond. De temperatuur was aangenaam maar door de hoogte, we zaten 1200 meter hoger dan vanmorgen, was een fleecejasje op een gegeven moment toch wel prettig.(extra informatie Elmar Gran Canaria route nr. 6 en 7)* Campanada Tamabada - Zonsondergang..... ---------- Dag 3: Campanada Tamabada ( 1210 meter) - Alta Vista (1376 meter) - Zona de Acampada Reducida: Montaña de ArtenaraNa een behoorlijk nacht en een verantwoord ontbijt moesten we vanaf de camping eerst terug naar de parkeerplaats tussen de camping en de Zona Recreativa. Hier volgden we een pad naar rechts tot we bij een splitsing (asfalt) kwamen waar we opnieuw rechtsaf moesten in de richting van de Casa Forestal. Hier liepen we opnieuw over een klein stukje asfalt maar al snel konden we rechts het bos in en een bospad volgen die zich parallel aan de rijweg hield. Zo nu en dan kruisten we deze asfaltweg. We hadden in het wandelgidsje gezien dat er onderweg nog een mooi uitkijkpunt was en deze wilden we niet missen. Deze viel prima in de route van deze dag in te passen en zo kwamen we aan bij het begin van de route naar de "Alta Vista": een fraai uitzichtspunt over de westkust van Gran Canaria. Inpasbaar ? ja, maar deze extra trip hield wel in dat we zo'n 520 meter moesten stijgen en dalen. * Fokke op het puntje van de "Alta Vista"De route naar de Alta Vista was duidelijk te volgen en duurde zo'n 3 tot 3,5 uur retour. Wij hadden de rugzakken aan het begin van de route verstopt en namen alleen water en wat repen mee voor onderweg. De beloning was er uiteindelijk wel naar. Alle hoogtepunten van de verdere tocht konden we zien liggen ! Zie ook route nr. 3 in het Elmar gidsje. Terug bij het begin van de Alta Vista vervolgden we route en ook hier hielden we de borden Artenara - Cruz de Tejeda aan. Net als voorheen moesten we een paar keer de rijweg kruisen maar verkeer was gelukkig schaars. Op een grote kruising van de wegen GC 217 en de GC210 liepen we rechtdoor en gingen we over de Brezos, een uitzichtsberg van 1336 meter, heen. Dit was met recht een kuitenbijtertje. Het pad gaat zeer steil omhoog en dit voor een lange tijd. Het uitzicht bleef echter schitterend en we hadden dan ook fraaie vergezichten over de hoogvlakte van Acusa en de diepten van de Tejeda kloof. We gingen over de "berg" heen en daalden af in richting Artenara.* Op weg naar Artenara....Onderaan bij een kerkhof / Helikopter landingsplaats splitste de weg zich. Rechtdoor ging het naar een zendmast maar wij namen de linkerweg. We vervolgden de weg zo'n 15 minuten totdat we het centrum van dit mooie bergdorp binnen liepen. Net voor het plein bij de kerk zat rechts een winkeltje waar je water, fruit ed. kon kopen. We namen hier dan ook wat fruit mee en 5 liter water. Water voor de avondmaaltijd, water voor het ontbijt, water voor onderweg.....Om bij de volgende kampeerplek te komen moesten we, gezien vanaf de entree van de kerk, linksaf en meteen daarna naar rechts. Hier gingen we een smal straatje in en het ging nu steil omhoog in de richting van de Montagna de Artenara (op de Kompass kaart is sprake van Le Degollada 1481 meter) We volgden nog zo'n 10 -15 minuten een zeer steile, verharde weg die overging in gravel en uiteindelijk uitkwam op een T-splitsing.Hier liepen we schuin links de berg op. Er waren hier veel paden maar de algemene richting is gewoon omhoog. Wij hebben hier verder geen bordjes meer gezien met een aanwijzing voor een kampeerplek. We besloten uiteindelijk om in een bocht naar rechts onze tent op te zetten. Er was hier een soort van terrasvorming die behoorlijk vlak was. Waarschijnlijk was dit ook inderdaad de kampeersite.(extra informatie Elmar Gran Canaria route nr. 4)* Onze vermoedelijke kampeerplek........... ---------- Dag 4: Zona de Acampada Reducida: Montaña de Artenara - Cruz de Tejeda - Zona de Acampada El SaladoVanaf onze kampeerplek gingen we naar links om zo de borden "Cruz de La Tejeda" te volgen. Een goed bospad leidde ons omhoog naar een aantal mooie vergezichten. Onderweg troffen we een aantal grotten aan (Cuevas del Caballero) waar in het verleden de eerste inwoners van Gran Canaria hun domicilie hadden.Vanaf dit punt draaiden we links om de berg heen (een verrassend stukje Gran Canaria met fraaie vistas op het noordwesten van het eiland) en liepen we onderlangs de Moriscos 1773 meter. Er volgde een lange flankwandeling en uiteindelijk daalden we af via een "vervelend" stukje zeer steil pad zonder veel steun voor je voeten en we bereikten uiteindelijk de parkeerplaats op de Cruz de Tejeda.* De "flankwandeling" en de weg naar Cruz de Tejeda Na de parkeerplaats bereik je een aantal verkooppunten van lokale artikelen. In de 1e stand kochten we kaas en brood. Even verderop waren er een 2-tal restaurants waarwaar we even lekker konden ontspannen.Om onze weg te vervolgen gingen we rechts langs het restaurant "Asador de Yolanda", vervolgens voorbij aan de tuin van het hotel en liepen we verder over de asfaltweg. Al na een paar minuten konden we links langs de helling omhoog en kort daarna bogen we rechtsaf in de westflank van de Morro de la Armonia. Deze weg hielden we aan tot dat deze overging in een piste. Het pad liep verder door een bosperceel en was verder prima te volgen. Na zo'n 400 meter kwamen we weer op de weg en kwamen uit bij een chalet. Deze gingen we rechts voorbij en vervolgden we de geplaveide Camino Real.* De Piste met vergezicht op de "Pico de Las Nieves"We bleven parallel lopen aan de GC 130 totdat we uiteindelijk uitkwamen bij een kruispunt van wegen. Om bij de kampeerplek "El Salado" te komen moesten we nog een tijdje de GC 130 volgen. Deze kampeerplek was een relatief vlak stuk terrein gelegen tussen Canarische dennen met een mooi uitzicht op de oostzijde van het eiland. Dit was de plek waar we een deel van ons voedsel hadden achtergelaten in een ruimte tussen een aantal rotsblokken. We hadden dit in stevige plastic bak gedaan veilig voor regen en beestjes. Helaas niet alle beestjes. Een knaagdier had zich door het plastic heengegeten en een deel van onze notenvoorraad opgegeten. Het beeld van een uitbuikende knaagdier spookte door mijn hoofd ! Helaas waren er hier geen faciliteiten en voor water moesten we een stukje lopen naar de Zona de Acampada Collectiva: Corral de los Juncos. Hiervoor moet je terug naar het kruispunt. Hier linksaf, voorbij een restaurant en na 10 minuten kom je bij een afslag naar rechts. Hier staat een bord naar de camping. Op dit terrein waren kranen en toiletten. (extra informatie Elmar Gran Canaria route nr.1, 19 en 20) ---------- Dag 5: Zona de Acampada El Salado - Pico de Las Nieves - Kampeerplek Los BalladerosNa een koele nacht gingen we op weg naar Los Balladeros. Vanaf de kampeerplek moesten we toch eerst weer even de GC 130 volgen. Op de wegkruising die volgde gingen we rechtsaf (GC 134) tot het eind van de weg (Kiosk met koffie). Een doorgang in de afsluitende muur bracht ons op het pad in de richting de Pico de Las Nieves. De wandeling naar deze piek was absoluut de moeite waard. De Grenspaal bovenop rechts is de plek om wat foto's te maken. De overige toppen zijn moeilijk te bestijgen.* De lavavelden op weg naar Cruz GrandeVanaf de grenspaal moesten we terug naar de aanlooproute en wandelden we west-zuidwestwaarts tot aan punt 1741 op de Kompass kaart. Vervolgens liepen we naar het zuiden in de richting van Cruz Grande. Via uitstekende wandelpaden kwamen we uit op plateaus met verschillende types lava. Vanaf hier moesten we afdalen via steile serpetines (fraai aangelegd-camino Reaal) om zo uit te komen bij Cruz Grande (1249 meter). * De goed aangelegde camino richting Cruz GrandeVanaf Cruz Grande volgden we de wandelweg in de richting van de Degollada de la Manzanilla - deze col werd niet aangedaan, de kampeerplek ligt in het dal ervoor. Vanaf hier werd het een brede piste (gravelweg) tot aan de Degollada el Dinero (1258 meter). Vanaf deze col volgden we verder het brede pad naar links om uiteindelijk aan de rechterzijde kampeerplaats El Balladeros te vinden. Het duurde even voordat we er waren en ook in de gaten hadden dat het hier een kampeerplek betrof. Dit omdat het niet meer was dan een ruime open plek in het bos. Ook hier hadden we een (gratis) permit nodig.Voor water moesten we zo'n 10 minuten doorlopen tot aan de Casa Forestal. Achter het waterbekken was een kraan waar we water konden tappen.(extra informatie Elmar Gran Canaria route nr. 25 in omgekeerde richting)* Kampeerplek Los Balladeros ---------- Dag 6: Kampeerplek Los Balladeros - Passo El Sordo 1117 - Stuwmeer Chira - Stuwmeer Soria - Stuwmeer Cueva de Las Ninas * Er waren 2 opties om bij de Passo El Sordo te komen.a. Van de kampeerplek terug naar de Degollada el Dinero en hier dan linksaf (volg route 30 in het gidsje Elmar Gran Canaria tot aan Passo el Sordo)b. Wij kozen voor deze optie. Vanaf onze kampeerplek gingen we vrijwel direct linksaf en volgden lichte dalend de brede piste. We volgden deze piste voor zo'n 1-5 a 2 uur tot aan Los Helechos. Het duurde nogal voordat we er waren en we twijfelden op een gegeven moment of we wel op het juiste pad zaten. Gelukkig voor ons was dit het geval. Hier gingen we rechtsaf omhoog tot aan de Passo El Sordo. Vanaf de pas hadden we een mooi uitzicht op het stuwmeer Embalse de Chira. Nu gingen we west-zuidwestwaarts via een goed en duidelijk pad in richting van het stuwmeer. We bereikten een piste in het dal en na zo'n 10-15 minuten konden we linksaf de stuwdam op.*Stuwmeer Chira & hoogvlakte Lomo de La PalmaWe staken de stuwdam over en gingen aan het einde links waar we vervolgens bij een ommuurde waterleiding kwamen. (Zie: route 28 Elmar Gran Canaria) Naast deze waterleiding volgende we kort het pad tot waar deze overwoekert was en vervolgens gingen we de open, droge waterleiding in totdat we niet meer verder konden. Via een grote rotsformatie kwamen we in een daarboven gelegen Barranco. Daar pakten we het pad weer op en als algemene richting hielden we de stroompalen aan. Na zo'n 5-10 minuten kwamen we opnieuw bij een piste. Hier weer naar links. We bevonden ons nu op een soort van hoogvlakte genaamd "Lomo de La Palma". Een wandelpad voer naar rechts (vrij onduidelijk) en ging vrij steil naar beneden. Het pad zelf was uiteindelijk goed te volgen. na zo'n 50 minuten bereikten we de stuwdam van Embalse de Soria (inkoopmogelijkheid bij kruidenierswinkel) We volgden het stuwmeer langs de westzijde en het was een nog zeer lange, maar gemakkelijke wandeling om uiteindelijk bij de kampeerplek Cuevas de Las Ninas te komen. Deze ligt aan de Embalse Cuevas de Las Ninas. Lees nog even route 29 in het Elmar gidsje. Je kunt kiezen uit de lange en de korte variant. Het scheelt een uur lopen. * Embalse Cuevas de Las Ninas en de gelijk genaamde kampeerplaats ---------- Dag 7: Kampeerplek Cuevas de Las Ninas - Aura de la Naturleza - Montagne del Horno - Kampeerplek ( in het wild)Vanaf de kampeerplek aan de Embalse Cuevas de Las Ninas liepen we voorbij het toiletgebouw de GC605 op naar rechts en volgden deze weg zo'n 10-15 minuten. Net na de slagboom aan de rechterzijde wandelden we links de berg op in de richting van "Cruz de la Huesita". Er staat hier trouwens geen kruis !De weg was duidelijk te volgen totdat we bovenaan een piste bereikten. We namen de bovenste (noordelijke) piste en gingen linksaf naar het westen. De route die wij kozen was een avontuurlijke route met soms overwoekerde paden, omgevallen bomen en gladde platen van drooggevallen watervallen.We hielden hier links aan totdat we wederom een piste bereikten, links (oostelijk) van de Aura de la Naturleza.De weg van waar we naar beneden kwamen stond niet op de kaart. Een eenvoudigere variant is om vanaf "Cruz de la Huesita" de brede piste te volgen via de Montagna de Sandara en de Degollada de Las Brujas (zie Kompass kaart 237 Gran Canaria) om zo bij de Aura de la Naturleza te komen.Onze niet op de kaart aangegeven route vervolgend. Op de piste liepen we naar rechts (ietwat langdradig) tot de Aura de la Naturleza. Hier gingen we het huis voorbij en na de eerstvolgende bocht moesten we linksaf de berg op tot Roque El Castillette (zendmast)* Montagne de Ojeda - Montagna del HornoHet pad volgend naar rechts, om het massief heen liepen we over een prachtig, ruig pad onder de westwanden langs van de Montagna de Ojeda en de Montagna del Horno. (zie ook route 38 Elmar Gran Canaria).Op het moment dat we een hoogterug bereikten kwamen we op een splitsing van wegen. Hier liepen we min meer rechtdoor en kwamen we aan op een brede hoogvlakte (El Laurevilla) bedekt met Canarische dennen. Dit maakt deel uit van het natuurgebied Inagua. Wij hebben hier overnacht (officieel verboden) Het is beter om zo´n 20 minuten door te lopen voorbij het (kapotte) bord van het park zodat u buiten de beschermde zone komt, alwaar het risico wat kleiner is op controle.*Avondstemming met de laatste zonnestralen op de Montana de Horgarzales ---------- Dag 8: Kampeerplek Wild – San Nicolas* De laatste wandeldag stond op het programma. Vanaf onze slaapplek volgende we het pad noordwaarts en volgden deze over de Mirador del Viso (998 meter) van waar we nog een prachtige blik hadden op de Teide. Vanaf de Mirador ging het eerst nog licht naar beneden maar halverwege werd het pad allengs steiler en steiler. Dit gedeelte was misschien wel het zwaarste deel van de gehele wandeltocht.Een laatste blik op de Teide - Tenerife : de hoogste berg van Spanje 3718 meterAl met al waren we nog zo’n 3 tot 3.5 uur onderweg tot aan San Nicolas. We hadden hier een slaapplek gereserveerd en dat was wel zo aangenaam. In het stadje hebben we nog een nachtje doorgebracht om de volgende morgen de bus te nemen naar het vliegveld. ---------- Algemene informatie en indruk van de route:De door ons afgelegde afstand is plusminus 155 - 165 km met een hoogteverschil van zo'n 6000 mtr als je de extra delen van de route meetelt die wij hebben gewandeld. De wandelingen namen de gehele dag in beslag maar met voldoende tijd voor pauzes en foto's. De langste dag was dag 5 waar we zo'n 10 uur onderweg waren mede ingegeven door het zoeken naar de route op de hoogvlakte.Het was een mooie, verrassende, middelzware wandeling met mooie vergezichten en een behoorlijke afwisseling. Alhoewel je toch een aantal keer de weg moest vervolgen via het asfalt was dit niet storend. Persoonlijk vind ik het wel aan te raden om stevige wandelschoenen (stevige AB of B schoenen) te dragen vanwege de vele losse keien op de route. Slapen deden we op “reguliere” kampeerplekken die weliswaar gratis zijn maar waar wel een permit overlegd dient te worden.De permits zijn te krijgen bij het 'Oficina de información y atención al ciudadano (OIAC)' in de Profesor Agustín Millares Carló in Las Palmas. Deze permits moet je minstens 3 dagen van tevoren aanvragen en dat kan via de mail / telefoon. Je moet ze persoonlijk afhalen en daarbij paspoort of ID kaart kunnen overleggen.Uiteraard zijn er wel een aantal varianten aan te brengen, als je maar rekening houdt met het inslaan van water. De temperatuur tijdens onze tocht was overdag zo'n 25°C - 27°C maar s'nachts koelde het aangenaam af.Water is weliswaar langs de route goed te vinden maar vereist wel planning. Weten wanneer je kunt inslaan en hoe lang je er vervolgens mee moet doen tijdens de wandeling en wat je nodig hebt voor de maaltijd ’s avonds en de volgende morgen voor het ontbijt. Wij hebben het eten en brandstof voor de hele week in de rugzak meegenomen waardoor de rugzak op zo'n 15-17 kilo uitkwam, afhankelijk van de hoeveelheid water die je tegelijkertijd moest vervoeren.Op een aantal plekken kun je onderweg nog wat eten/drinken inslaan. Dag 2: in Artenera - Dag 3: Cruz de Tejeda (beperkt) - Dag 5: in Soria.De route is gemaakt met behulp van het Elmar wandelgidsje Gran Canaria en Kompass kaart 237 Gran Canaria. Deze kaart is niet geheel zonder fouten dwz. niet alle wegen zijn duidelijk aangegeven. Wij denken dat je zowel deze kaart als de Kümmerly & Frey Gran Canaria bij je moet hebben voor het beste overzicht. https://www.moretravelbooks.net/c-4221284/huttentocht-in-de-herfst-1-de-tamme-en-de-wilde-kaiser-2015/ https://www.moretravelbooks.net/c-4221284/huttentocht-in-de-herfst-1-de-tamme-en-de-wilde-kaiser-2015/ Huttentocht in deHerfst'S zomers heb ik vele huttentochten mogen maken in de Alpen en Dolomieten. Echter, in de meeste regio's van de Alpen / Dolomieten sluiten de hutten zo tegen de 3e week van september. Voor wie na deze datum nog een huttentocht wil maken zijn de mogelijkheden beperkt. Maar in de Noordelijke Kalkalpen, zeg maar van het Bregenzer Wald tot aan het Totes Gebirge zijn er tot half oktober nog behoorlijk veel opties. Er zijn eventueel ook nog mogelijkheden in de Niedere Tauern.Het dient wel gezegd te worden dat bij een vroege inval van de winter ook deze hutten eerder sluiten. Informeren voordat je gaat is wel belangrijk. De keuze viel op de Wilder Kaiser gelegen boven Kufstein. Dit gebied bestaat feitelijk uit 2 markante bergketens, de Wilder Kaiser in het zuiden en de Zahmer Kaiser in het noorden. ---------- Wilder KaiserDe bedoeling was om een aantal "hoogtepunten" mee te nemen tijdens deze tocht. Dit door enerzijds het hoogste punt mee te nemen in de Zahmen Kaiser. Meestal wordt de Pyramidespitze (1997 mtr) als zodanig beschouwd maar de Vordere Kesselschneid (2001 mtr) is feitelijk het hoogste punt van deze groep.In de Wilder Kaiser zelf wilde ik niet zozeer toppen mee nemen maar een aantal malen de kam overschrijden door middel van het gebruik maken van de aanwezige klettersteigmogelijkheden. ---------- * Kufstein 504 mtr - Vorderkaiserfelden Hütte 1388 mtrAangekomen in Kufstein met de trein om 17.00 moest ik nog wel even naar de eerste hut: de Vorderkaiserfeldenhütte 1388 mtr. Aangezien de dagen alweer wat korter waren moest ik behoorlijk doorlopen om voor het donker binnen te zijn. Op weg naar de Vorderkaiserfelden Hütte met zicht op de Wilder Kaiser. Het is rond 18.15Dit lukte wonderwel snel en na een lange dag in de trein met als afsluiting een steile wandeling naar de hut had ik nog wel zin in een hapje. De keuken was al dicht maar een Käseplatte kon nog wel gemaakt worden. Na deze toch volle maaltijd was slapen op het lager geen enkel probleem. ---------- * Vorderkaiserfelden Hütte 1388 mtr - Stripsenjochhaus 1577 mtr / 5 uurHet was de bedoeling deze dag om over de Pyramidespitze - 1997 mtr - naar het Stripsenjochhaus te gaan maar het weer was zodanig slecht dat er boven niets te zien zou zijn.Derhalve ging ik over de Höhenweg (811) naar het Stripsenjochhaus. Normaal staat voor deze tour 5-6 uur maar door de nattigheid en de vele gladde boomwortels onderweg was het oppassen geblazen zodat ik een klein uurtje extra kwijt was om bij het Stripsenjochhaus te komen. Met dit weer kwamen ook de gemsen naar beneden.De route was verder technisch niet moeilijk en tot aan de Hochalm verliep deze min of meer met de hoogtelijnen mee. Bij de Hochalm kon ik gelukkig even uit de regen zitten en van mijn lunch genieten. Bij mooi weer had ik zicht gehad op de noordzijde van de Wilder Kaiser maar vandaag was dit niet het geval. Vanaf de Hochalm moest ik over de top van de Ropanzen die zo'n 170 hoger lag dan de alm.Vanaf hier ging het weer naar beneden via een steil, slecht pad naar de Feldalmsattel. Hierna volgde een geleidelijke stijging die uitkwam op het joch tussen de Stripsenkopf en de Oberem Häuslkopf. Vanaf dit punt was het nog maar 20 minuten naar het Stripsenjochhaus. Door de laaghangende bewolking was de hut pas op het laatste moment zichtbaarDeze hut is gelegen op de overgang tussen het Kaiserbachtal en Kaisertal. De omgeving is werkelijk fantastisch. In het noorden zie je tamme Kaiser liggen maar de aandacht wordt toch getrokken door de bergen aan de zuidzijde. Totenkirchl, Fleischbank en Predigtstuhl zijn bekende namen in de klimwereld maar zullen een ieder tot de verbeelding spreken.Het is dat ik het gebied aardig ken want er viel nu niet veel te zien door de laaghangende bewolking. Er waren desondanks toch nog wel aardig wat mensen onderweg en één van hen wist te vertellen dat deze hut over 3 dagen zou sluiten. Ik zou de hut 4 dagen later echter weer aandoen . 'S avonds de kaart maar even ter hand genomen en een alternatief gezocht. ---------- * Stripsenjochhaus 1577 mtr - Kaindlhütte 1293 mtr / 5,5 uurOorspronkelijk lag het in de bedoeling om naar de Gruttenhütte te gaan via de Kopftörl maar dit werd afgeraden vanwege steenslag, veroorzaakt door de overvloedige regenval van de afgelopen dagen.Omdat het een relatief klein gebied is kun je vrij eenvoudig de plannen aanpassen en ik besloot om naar de Kaindlhütte te gaan via het Anton Karghaus en de Bettlersteig. Het was in ieder geval droog deze ochtend en het pad was goed te bewandelen. Alleen het zicht was ook vandaag, zeker in het begin, minimaal. Allereerst moest ik naar beneden in het Kaisertal op weg naar Hinterbärenbad gelegen op zo'n 850 mtr. Hier was de aanvang van de Bettlersteig.Dit is een op zijn tijd pittige route met ladders en zg. stiften die in de rots zijn aangebracht. Verder is het een goed onderhouden wandelweg. Na zo'n 2,5 uur kwam ik aan bij de Steinbergalm. De Kaindlhütte met kapelletjeHier kwam ik op een groot weidegebied waar het gemakkelijk lopen was en na zo'n half uur kwam de Kaindlhütte in zicht. Dit is nog een ouderwetse berghut met krakende vloeren en een bijzonder charmante bediening. ---------- * Kaindlhütte 1293 mtr - Gruttenhütte 1577 mtr / 6,5 uurHet idee was om deze dag over de Scheffauer Klettersteig naar de Gruttenhütte te gaan maar ik had de avond ervoor overleg gehad met de Hüttenwirt over deze route en hij raadde deze af. Door het slechte weer in de periode hiervoor waren er door blikseminslagen beschadigingen opgetreden en deze moesten weer gerepareerd worden. Ook hier moest ik dus plan B uitvoeren en ging ik via de Waller-alm 1171 mtr en de Jägersteig om de voet van de Zettenkaiser heen. Zahmer KaiserEven achterom kijkend had ik een mooie (eerste) blik op de Zahmer Kaiser. Na zo'n 45 minuten de Jägersteig gevolgd te hebben kwam ik op een punt waar ik een mooi uitzicht op de Hintersteiner See had. Dit was een mooi punt om een pauze in te lassen. Een "welverdiende" pauze boven de Hintersteiner SeeGeruime tijd liep de route vrij gelijkmatig in de flanken van de Scheffauer tot aan de Steiner Hochalm 1257 mtr. Vanaf hier ging de weg omhoog tot kort onder de indrukwekkende wanden van de Hackenköpfe door naar de Kaiser Hochalm 1412 mtr. Hintersteiner See in de herfstHet vervolg ging onder de wanden van de Treffauer door totdat ik op bredere aanvoerweg uit kwam die me naar de al vanaf afstand zichtbare Gruttenhütte voer. Achter de hut waren de indrukwekkende rotswanden van de Törlspitzen te zien. De laatste meters over de brede weg waren duidelijk de zwaarste. Er leek geen eind aan te komen. Maar al met al was het weer een goed bestede dag en duurde deze tocht zo'n 6,5 uur.De Gruttenhütte is een wat grotere hut, wat mede te maken zal hebben het feit dat de Wilder Kaiser geliefd is voor zijn vele fraaie rotsklimroutes. Ondanks de grootte is het (nog steeds) een gezellige hut. De Gruttenhütte, nog maar een paar 100 meter ---------- * Gruttenhütte 1577 mtr - Gaudeamus Hütte - Kleine Törl - Gasthof Griesner Alm 1006 mtr / 6 uurVandaag stond er een pittige etappe op het programma. Gruttenhütte 1577 mtr - Gaudeamus Hütte 1277 mtr - Kleines Törl 2102 mtr - Frits Pflaum Hütte 1874 mtr- Griesner Alm 1006 mtrDe wandeling naar de Gaudeamushütte was aangenaam. Vanaf hier verliep de route over de zg. Gildensteig naar het Kleines Törl. De Gildensteig verloopt over de zuidelijke uitloper van de Regalp Spitze totdat deze de zuidwand ingaat. Vanaf de Gaudeamus Hütte moest ik eerst een in de richting van de Baumgartenköpfl en deze overschrijden. Net als op de vorige dagen zaten ook hier de gemsen laag. Nieuwsgierige gemsVanaf hier ging het weliswaar steil omhoog maar het pad was uitstekend te belopen. Vanaf 1700 mtr werd het terrein lastiger. Omdat ik midden in de bewolking liep kon ik de route maar soms inkijken. Maar zelfs dit weer heeft zijn ontzettend mooie kanten. Vanaf de pauzeplek op weg naar het Kleines Törl kon je de Gruttenhütte soms nog zien liggenVia een groot aantal serpetines passeerde ik de Flachschneid en op 2054 mtr kwam ik langs ik de kruising tussen de Regalmwand en het Kleines Törl. Zo'n 20 minuten later kwam ik via zeer smalle en scherp afvallende paadjes aan bij het Kleines Törl. Kleines Törl - 'n relatief weinig gebruikte overgangDe steile afdaling werd ondersteund door goed aangebrachte kabels maar de afdaling in het Griesner Kar vergde behoorlijk veel armkracht. De moeite werd wel beloond met een fraaie uitzicht. Weliswaar was er in het dal veel bewolking aanwezig maar dit gaf het geheel wel een mooi soort van "eenzaamheid", een dal nog in zijn oertoestand. Nadat ik de kabels achter me had gelaten was de verder afdaling goed te doen. Het was wel oppassen geblazen door de vele grote, losse keien. Nog even achteruit gekeken naar de doorgang. De doorgang is nog net zichtbaar....... Maar uiteindelijk kwam de Fritz Pflaum Hütte uit de mist tevoorschijn en omdat er nog een lange afdaling te wachten stond van zo'n 800 hoogtemeters leek het mij verstandig om even op adem te komen en de innerlijke mens te verzorgen. De Fritz Pflaum HütteNa een ontspannen pauze van een half uurtje besloot ik de rugzak weer op te doen en te gaan voor de lange, relatief steile afdaling naar de Griesner Alm. Het dalen kost me toch altijd meer kracht dan het stijgen, zeker als dit veel steile hoogtemeters betreft. Maar omdat ik de route vanaf hier al vaker gelopen was kon ik me er goed op instellen. Op de Griesner alm ben ik al vele malen eerder geweest. Soms als vakantiebestemming maar ook vele malen als stopover op weg naar huis vanaf oa. Corsica. Bijzonder aardige mensen, schitterende locatie en omdat deze Gasthof ook een Lager heeft een prijsgunstige bestemming. Aanrader !! De Griesner Alm, 800 meter lager gelegen in het KaiserbachtalOmdat ik er al zo vaak ben geweest kennen ze me ondertussen en de begroeting was dan ook allerhartelijkst. Bijna vanzelfsprekend werd me de vraag gesteld of ik op het lager wilde liggen. Een Lager deel je normaal met meerderde mensen, zo ook deze. Hier is plek voor zo'n 20 man. Maar in al die jaren heb ik daar nog nooit met iemand anders geslapen. Behalve mijn familie dan. Niet dat ik daar problemen mee zou hebben. Ik verkies altijd een Lager boven een kamer. ---------- * Griesner Alm 1006 mtr - Vorderkaiserfelden Hütte 1388 mtr / 6,5 uurNa een heerlijk ontbijtbuffet met eieren en spek was het tijd om op weg te gaan. Vandaag moest ik via het ondertussen gesloten Stripsenjochhaus terug naar de Vorderkaiserfeldenhütte. Bos in het ochtendlichtDe verwachte looptijd was zo'n 7 - 7,5 uur maar ik voelde me goed en binnen anderhalf uur stond ik bij het Stripsenjochhaus. Omdat het opnieuw bewolkt was viel er helaas niet veel te zien. Het enige voordeel is dat je dan ook niet veel stil staat. De beste loopdagen zijn die dagen met slecht weer ! Ik volgde dezelfde weg terug, gelijk de 2e dag. Kort voor de Vorderkaiserfelden Hütte klaarde het weer duidelijk op en kon ik nog een paar plaatjes schieten. De Wilder Kaiser: (boven) Blik van de Karlespitze - Kopftörlgrat - Elmauer Halt - (onder) Ellmauer Halt - Treffauer - Sonneck - Kopfkraxen ---------- * Vorderkaiserfelde Hütte 1388 mtr - Pyramidespitze 1997 mtr- Vorderkaiserfelde Hütte 1388 mtrOmdat ik de plannen moest herzien tijdens deze tocht had ik één dag over en ik zou wel zien wat ik deze dag zou gaan doen. Met het weer van de afgelopen dagen had het niet zoveel zin om de bergen op te gaan. Maar dit zou veruit de mooiste dag worden van de week, en wat voor dag.Reeds bij het opstaan kon ik zien dat het helder was alhoewel de zon nog achter de bergen zat. Ik kon nu mooi gaan doen wat ik de 2e dag al had willen doen: de Pyramide Spitze 1997 mtr bestijgen. Eerst even een goed ontbijt genuttigd en vervolgens om 08.15 op pad gegaan voor de 1e top van de dag : De Naunspitze 1633 mtr. Een eenvoudig te bewandelen piek, behalve het allerlaatste stukje tot aan de top, kort achter de hut maar zeer de moeite waard bij mooi weer. En het was fantastisch weer ! Bijzondere dag met inversie en mooie vergezichten op oa. de Zillertaler AlpenDe volgende top was de Petersköpfl 1745 mtr. Hiervoor moest ik een klein stuk van de route af die naar de Pyramidespitze ging. Vanaf hier liep ik over een soort van Hochplateau met onderweg nog één maal een gezekerde passage voordat ik de top bereikte. Maar omdat de Pyramidespitze niet de hoogste piek in de Zahmer Kaiser is wilde ik toch ook nog graag de Vordere Kesselschneid meenemen die een volle 4 meter hoger is dan de Pyramidespitze. Deze dag was een geweldige afsluiting van een week in de Wilder KaiserOmdat deze top nauwelijks wordt belopen is er ook geen (duidelijk) pad naar toe. Ik moest eerst een stukje afdalen waarbij je in een kleine Scharte uitkomt, vervolgens verlaat je dit pad om via een grasige wand met struikjes op de Vordere Kesselschneid uit te komen. Ik had ontzettend geluk met het weer deze dag. Het was zelfs warm. Een groot verschil met de voorgaande dagen.Ik wilde niet dezelfde weg terug en eenmaal terug in de scharte kon ik zuidwestwaarts naar beneden via het zg. Vogelbad en de Steingrube de weg oppakken die ik reeds 2x eerder had belopen nl. de weg Vorderkaiserfelden Hütte - Stripsenjochhaus. geen gemakkelijke afdaling maar zeker de moeite waard. Dit was het laatste "wapenfeit" in de bergen boven Kufstein. Morgen weer naar huis. ---------- CHECKLIST HUTTENTOCHTRugzak : * Rugzak : 35 - 40 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn - mocht je onderweg soep / koffie 0f thee willen maken * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan : 0,6 liter pan * Waterfles : liter * Bestek, mok en zakmes * Eten en drinken : zelf heb ik altijd een alumium blik bij me met Hartkeks, smeerbeleg, poederkoffie of thee, instantsoep en worstjes. Dit als tussendoortjes en lunch. Schoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX * Gamaschen : Zeker als je in de lagere regionen van de Alpen onderweg bent heb je veel te maken met struikjes, (nat) gras en vaker modderige omstandigheden. Op deze manier voorkom je water in je schoenen en smerige broekspijpen. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Lakenzak : verplicht in de hut * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van rivieren in natte gebieden * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 40 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDit is mijn persoonlijke keuze. De brander is optioneel. Je kunt bijvoorbeeld ook een Thermosfles meenemen en deze laten afvullen met kokend water. De rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de 10-12 kilo. Dit is inclusief 1 liter water. https://www.moretravelbooks.net/c-7119788/huttentocht-in-de-herfst-2-de-tannheimer-de-ammergauer-berge-2016/ https://www.moretravelbooks.net/c-7119788/huttentocht-in-de-herfst-2-de-tannheimer-de-ammergauer-berge-2016/ Huttentocht in de Herfst'S zomers heb ik vele huttentochten mogen maken in de Alpen en Dolomieten. Echter, in de meeste regio's van de Alpen / Dolomieten sluiten de hutten zo tegen de 3e week van september. Voor wie na deze datum nog een huttentocht wil maken zijn de mogelijkheden beperkt. Maar in de Noordelijke Kalkalpen, zeg maar van het Bregenzer Wald tot aan het Totes Gebirge zijn er tot half oktober nog behoorlijk veel opties. Er zijn eventueel ook nog mogelijkheden in de Niedere Tauern.Het dient wel gezegd te worden dat bij een vroege inval van de winter ook deze hutten eerder sluiten. Informeren voordat je gaat is wel belangrijk. Ik ben zowel in 2015 als in 2016 in oktober onderweg geweest en in deze periode kwamen er 4 gebieden in aanmerking: de Karwendel in combinatie met het Rofan, de Allgäuer en Ammergäuer Alpen, de Tuxer Alpen en de Wilder Kaiser. Voor het overige waren er te weinig hutten of gebieden waren nog maar deels open.De keuze viel in 2015 op de Wilder Kaiser gelegen boven Kufstein. In 2016 ben ik onderweg geweest in de Tannheimer en Ammergäuer Alpen. ---------- De Tannheimer- en de Ammergauer Berge * Pronten Steinach 900 mtr - Aggenstein 1985 mtr - Bad Kissinger Hütte 1788 mtrIk was rond 19.00 vertrokken uit Arnhem met de nachttrein in de richting van Ulm. Tegen half 6 in de ochtend kwam ik daar aan. Nog even overstappen op de trein naar Pfronten Steinach en de tocht kon beginnen. In het hotel tegenover het station in Pfronten Steinach eerst nog even een bakje koffie gedronken en tegen negenen was ik onderweg. Er was een mogelijkheid om de kabelbaan te pakken maar je moet toch je eerste meters maken dus waarom niet direkt vanaf het begin.Via wandelweg 411 ging het in een ruime zig-zag beweging in de richting van het Berghaus Allgäu. Het was helder weer en onderweg had ik prachtig zicht op Füssen en de Ammergauer Berge en zo'n 2 uur later stond ik op het Breitenbergsattel, net voorbij het Berghaus. Fraai uitzicht op Füssen en de Ammergauer BergeVanaf hier moest ik eerst nog zuidwaarts een kleine alm oversteken voordat ik met de bestijging van de Aggenstein kon beginnnen. Het zag er in eerste instantie vervaarlijk uit. Het begon met steile serpetines op een grashelling en al snel draaide ik de noordwestflank in. Hier slingerde het pad door de wand heen en hier en daar waren kabels aangebracht als ondersteuning. Om de hoek kreeg ik de eerste blik op de Allgäuer Alpen.Om de hoek zie ik de Allgäuer Alpen Iets hoger in de wand werd het minder steil en het terrein wat eenvoudiger. Even later kwam ik op de graat en het zonnetje die me in het gezicht scheen was erg welkom. Het was namelijk best wel koud. Een klein stukje verderop kwam ik bij een wegsplitsing. Op de top van de AggensteinRechtdoor ging het naar de Bad Kissinger Hütte, het uiteindelijke doel van de dag en rechts voer een steile route gezekerd door kabels naar de Aggenstein. Deze top wilde ik niet laten liggen en ik maakte mij op weg. Schwindelfreiheit, Trittsicherheir uzw. waren hier wel noodzakelijk. Diep onder me kon ik de hut al zien liggen maar eerst genoot ik even van het schitterende uitzicht.Das Gipfelkreuz en beneden mij kon ik de hut al zien liggen Na het maken van een aantal foto's was het tijd om aan de afdaling te beginnen. Het deel met de kabels vroeg nog om enige voorzichtigheid maar eenmaal op het pad was het een aangename wandeling naar de hut toe. De Bad Kissinger Hütte is een bijzonder aangename ouderwetse berghut ( in de goede zin van het woord) maar als je de buitenkant ziet oogt deze een ietwat futuristisch. Omdat het de 1e dag was met een stijging van 1200 meter trakteerde ik mijzelf op een "Hausgemachten Apfelstrudel mit Vanillesauce" - Werkelijk subliem.Het was die avond behoorlijk druk en oergezellig. Je bent zo in gesprek en het leuke is dan dat je over allerlei onderwerpen verschillende standpunten te horen krijgt.De Bad Kissinger Hütte 1788 mtr ---------- * Bad Kissinger Hütte 1788 mtr - Gimpelhaus 1659 mtrDeze dag was het oorspronkelijk de bedoeling om de Tannheimer Hütte aan te doen maar deze bleek al een heel jaar gesloten omdat de brandveiligheid niet in orde was. Dit maakte voor de te volgen route niet uit. S'morgens eerst uitgebreid ontbeten en we hadden weer eens inversie.Wat is inversie ? Normaal daalt de temperatuur met de hoogte maar boven een inversie (temperatuuromkering) stijgt de temperatuur juist met de hoogte. Een inversie houdt niet alleen mist en kou gevangen in de onderste luchtlaag. Bij een inversie ligt de warme luchtlaag als een soort deksel op de koudere luchtlaag aan het aardoppervlak.Inversie met de Allgäuer Alpen op de achtergrondVaak is het dan zo dat je dan in de zon loopt maar die dag was het helaas niet het geval. Al snel passeerde ik de top van de Achsel 1821 mtr en via een smalle graat vervolgens de Brentenjoch 2001 mtr. Vanaf deze berg daalde ik af in de richting van het Vilser Jöchl en via de Gräner Höhenweg ging het geleidelijk naar het Jausenstation Sonnenalm. Hierna volgde een mooie afdaling naar het Reintal waar de Füssener- en de Otto Mayr Hütte gelegen zijn. Otto Mayr Hütte 1530 mtrHier even een pauze genomen omdat er nog een aardige klim voor de deur stond. Vanaf de hut moest ik eerst nog 130 meter naar beneden voordat ik aan de klim kon beginnen naar de Nesselwängler Scharte 2007 mtr. Het was een lange, stevige tour omhoog met op de juiste plaatsen aangebrachte kabels. Uiteindelijk bereikte ik de verbazingwekkend groene scharte, gelegen tussen de Gimpel en de Köllenspitze. Waar de rotsen overheersten was het alsof men hier een kleine almweide had aangelegd. In de wanden om mij heen glinsterde er van alles en het bleken een groot aantal boorhaken te zijn. Vanaf de Scharte ging het zonder problemen naar beneden en in de verte kon ik het forse Gimpelhaus al zien liggen. De Tannheimer Hütte was vanaf hier nog niet zichtbaar.Het GimpelhausVoordat ik echter naar het Gimpelhaus ging wilde ik nog wel even bij de Tannheimer Hütte aangaan. Het was jammer dat deze gesloten was omdat het wat mij betrof veel meer aansloot bij de gedachte van een "Hut". In het Gimpelhaus zijn 220 slaapplaatsen (!) en dat is best fors. Alhoewel dit geen Alpenverenigingshut is zijn de prijzen voor het overnachten ed. wel prima en omdat ik nog een aantal wandelaars trof waar mee ik ook gesproken had in de vorige hut werd het nog een gezellige en onderhoudende avond. ---------- * Gimpelhaus 1659 mtr - Reutte/Füssen (Bus) - Kenzenhütte 1300 mtrDeze dag zou een hele lange dag worden. Vanaf het Gimpelhaus moest ik eerst weer in de richting van de Tannheimer Hütte en via het Sabachjoch 1860 mtr en wandelwegen 417 en 417A op weg naar de Gehrenalpe 1640 mtr. Het was die ochtend koud in de lucht en prompt vielen de eerste sneeuwvlokken. Ahhh......sneeuwNu kun je sneeuw altijd wel verwachten in de Alpen, zelfs in het midden van de zomer dus keek ik hier niet raar van op. Het maakte dat het allemaal wel wat gladder werd dus het was oppassen geblazen temeer ik alleen onderweg was. Tot aan het Sabachjoch ging het geleidelijk omhoog en vormde de sneeuw geen probleem.In de afdaling ging het behoorlijk steil naar beneden en moest ik alert zijn om er voor te zorgen geen vervelende schuiver te maken. Ondertussen klaarde het enigszins op en de sneeuw zorgde voor een mooi contrast op de bergen. De Gehrenspitze 2163 mtrMet de hoogtelijnen mee kwam ik bij de volgende overgang : Het Gehrenjoch. Deze zat volledig in de bewolking en door de hoeveelheid sneeuw was het oppassen om de goede richting aan te houden. Maar iets lager werd de sneeuw duidelijk minder en was het pad alweer prima te volgen in de richting van de Gehrenalpe. Een stukje onder de hut werd het allemaal eenvoudig en zo'n anderhalf uur later liep ik Reutte binnen. Hier de bus genomen naar Füssen en vanuit het centrum van Füssen in de richting gelopen van het dalstation van de Tegelbergbahn. Ik besloot om naar het Tegelberghaus te lopen. Dit was een steile wandeling van zo'n 2,5 uur en wat ik niet wist was dat er een bedrijfsfeest werd gehouden en de hut volledig volgeboekt was dus toen ik rond 14.30 te horen kreeg dat slapen niet mogelijk was bleef er maar één optie: doorlopen naar de Kenzenhütte. Nou had ik de volgende dag via de Hochplatte naar de Kenzenhütte willen lopen. Deze tour zou zo'n 5-6 uur in beslag nemen maar dit was nu natuurlijk geen optie meer. Gelukkig was er een alternatief. De route onderlangs is een deel van de Maximiliansweg (een lange-afstandsroute van de Bodensee naar de Königssee) Deze variant zou toch nog zo'n 3 1/2 uur in beslag nemen maar was absoluut de moeite waard. De weg ging licht naar beneden en volgde het Lobental. Na zo'n 2 kilometer over bredere bospaden moest ik een kleine brug over en kwam ik uit bij de Bockstallsee op 1148 meter. Hier was er de mogelijkheid om de brede weg te verlaten en een paralelle weg in het bos te volgen. Zo kwam ik uit bij de Kenzenwaterval uit. Niet veel later bereikte ik de Kenzenhütte 1285 mtr. Het was 18.00 uur en het begon al te schemeren. Gelukkig hadden ze nog plek - precies 1 ! Maar één plek was meer dan genoeg. ---------- * Kenzenhütte 1300 mtr - Linderhof - Brunnenkopfhäuser 1602 mtrOok deze dag had ik anders gepland. Graag had ik de tocht naar de Brunnenkopfhäuser over de kam - via de Klammspitze - gedaan maar door de sneeuw op de steile grashellingen werd mij aangeraden om hier van af te zien. Het alternatief van vandaag was om in ieder geval naar het Bäckenalmsattel 1536 mtr te lopen (hier is de splitsing naar de kam) en een lange, gemakkelijke afdaling te doen richting van het kasteel Linderhof op 934 meter. Vanaf hier kon ik dan via een brede zigzag mijn weg omhoog vinden naar de Brunnenkopfhäuser.Waar je ook keek, het was genieten...Het was een koude ochtend met mooi, helder weer en sneeuw op de bergen. Wat wil een mens nog meer ? Het pad ging geleidelijk omhoog en na een klein uurtje kwam ik via een smal paadje dat door besneeuwde bomen en struiken liep aan bij het Bäckenalmsattel. Hier had ik een fraai uitzicht op de verdere route. Hier ging het weer neerwaarts in de richting van het kasteel Linderhof.BäckenalmsattelEerst nog via een smal, vochtig bergpad maar bij het bereiken van de bosrand werd het pad breder. Na zo´n anderhalf uur bereikte ik het dal en vervolgde ik de weg via een wandel-fietspad in de richting van het kasteel. Het was nog steeds weekend en dat was te merken. Ik ging nu niet bepaald alleen omhoog en ik dacht ook een volle hut aan te treffen. Dat viel bijzonder mee en ´s avonds waren er dan ook maar 6 personen in deze voormalige jachthut van Maximilian II. Omdat de hut onder monumentenzorg valt is hier in de jaren niet veel veranderd. `Oude`hutten kan ik wel waarderen maar misschien had u dat al wel gemerkt. ---------- Brunnenkopfhäuser 1602 mtr - Pürschlinghaus 1564 mtr - OberammergauOmdat er toch al veel dagen anders liepen dan gepland, waarom dan deze dag niet ?Het zou vandaag maar een hele korte dag worden dus maar niet al te vroeg opgestaan en ruim de tijd genomen voor het ontbijt. De bedoeling was om in het Pürschlinghaus (August -Schuster Haus) te overnachten. Deze lag maar 90 minuten verder dus daar lag geen druk. De route naar het Pürschlinghaus verliep over de uitlopers van de oostgraat van de Klammspitze. Het grootste deel van de route verliep over de kam en was het helder geweest dan had ik waarschijnlijk een mooi uitzicht gehad maar helaas....Kleine wereldHet sneeuwde lichtjes en om mij heen en was de wereld door de laaghangende bewolking verder heel klein. Om op deze tocht toch nog wat hoogtepunten mee te nemen overschreed ik vervolgens de Dreisäulenkopf 1629 mtr, de Hennenkopf 1768 mtr, de Laubeneck 1758 mtr en de Latschenkopf.Na deze laatste top was het afdalen naar de hut van de dag : Pürschlingerhaus. Helaas.......overnachten was hier niet mogelijk vanwege het bestrijden van ongedierte. Omdat het nog vroeg dag was zat er niets anders op om naar Oberammergau te lopen. Een tocht van 4 uur. De afdaling naar Unterammergau was een gemoedelijke wandeling over brede wegen. Eenmaal in Unterammergau had ik de bus kunnen pakken maar er liep een wandelpad min of meer parallel aan de rijweg en die extra 5 kilometer kon er nog wel bij. Eenmaal aangekomen in Oberammergau moest ik nog wel even een slaapplaats zien te vinden en na enig zoeken kwam ik uit bij Hotel Antonia. Niet al te groot, leuke eigenaresse en een schappelijke prijs. Na mezelf getrakteerd te hebben op een heerlijke maaltijd was het de volgende dag vroeg opstaan om via Garmisch Partenkirchen weer in Pfronten te geraken en de trein te pakken naar Nederland. ---------- CHECKLIST HUTTENTOCHTRugzak : * Rugzak : 35 - 40 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn - mocht je onderweg soep / koffie 0f thee willen maken * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan : 0,6 liter pan * Waterfles : liter * Bestek, mok en zakmes * Eten en drinken : zelf heb ik altijd een alumium blik bij me met Hartkeks, smeerbeleg, poederkoffie of thee, instantsoep en worstjes. Dit als tussendoortjes en lunch. Schoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX * Gamaschen : Zeker als je in de lagere regionen van de Alpen onderweg bent heb je veel te maken met struikjes, (nat) gras en vaker modderige omstandigheden. Op deze manier voorkom je water in je schoenen en smerige broekspijpen. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Lakenzak : verplicht in de hut * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van rivieren in natte gebieden * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 40 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDit is mijn persoonlijke keuze. De brander is optioneel. Je kunt bijvoorbeeld ook een Thermosfles meenemen en deze laten afvullen met kokend water. De rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de 10-12 kilo. Dit is inclusief 1 liter water. https://www.moretravelbooks.net/c-4197333/een-bothy-trektocht-door-de-schotse-hooglanden-2017/ https://www.moretravelbooks.net/c-4197333/een-bothy-trektocht-door-de-schotse-hooglanden-2017/ Een "bothy" trektocht door de Schotse Hooglanden Geïnspireerd door het boek "The Scottish Bothy Bible" hadden wij, Eduard Camping en René Timmermans, een tocht uitgezocht die ons door het noordwesten van Schotland liet wandelen zonder gebruik te hoeven maken van de tent. Dat de Cape Wrath Trail of CWT leidend zou zijn tijdens deze tocht was min of meer toeval. We besloten dan ook om in ieder geval de variaties die mogelijk waren binnen de CWT te belopen. Deze tocht is gelopen in de periode van 24 oktober tot en met 2 november 2017. De reden om zo laat in het jaar deze tocht te gaan maken was ingegeven door het feit dat het jachtseizoen (stalking season) loopt tot 20 oktober en een aantal bothies eventueel niet beschikbaar zijn.Dit gezegd hebbende was het niet zo dat we tent niet meenamen. Mocht het in het geval van een overvolle bothy of het niet halen van de etappe problematisch worden om fatsoenlijk te kunnen overnachten dan zou de tent uiteraard goed van pas komen. ---------- Wat zijn bothies?Een bothy is een basic shelter of schuilhut. Ze staan in de meer afgelegen delen van vooral Schotland, maar ook enige in Noord-Engeland en Wales. Het zijn eenvoudige huisjes die dienen als schuilplaats en bieden verder zo goed als geen faciliteiten.De meeste bothies zijn stenen gebouwen, veelal verlaten boerderijtjes. Deze worden speciaal onderhouden door de Mountain Bothies Association om als schuilhut gebruikt te kunnen worden. Belangrijkste functie van een bothy is dat ze water- en winddicht is en dat het een droge plek biedt om te slapen.Sommige bothies hebben wel een (houten) verhoging waarop je kunt slapen. Maar je ligt vaak op de houten of betonnen vloer. Een slaapmatje en slaapzak moet je dan ook altijd meenemen. Matrassen en dekens zijn afwezig. Voor meer info omtrent de uitrusting : zie Checklist. Tevens hebben we de zg. Bothycode geplaatst. De wandelkaarten die we gebruikt hebben zijn Ordnance Survey kaarten : 25 Glen Carron & Glen Affric, 19 Gairloch And Ullapool​ en 20 Beinn Dearg, Loch Broom ---------- * Strathcarron - Coire Fionnaraich Bothy (Grid Ref: LR25: NG 950 480) Nadat we in Inverness brandstof hadden ingeslagen en de spullen die we tijdens de trekking niet nodig zouden hebben hadden afgegeven in de jeugdherberg stapten we tegen 13.30 in de trein die ons naar het beginpunt van onze route zou brengen: Strathcarron. De start en aanloop richting Coire Fionnarach BothyHet begin van de treinreis was veelbelovend. De zon scheen over de Beauly Firth en we hadden goede hoop op een fraaie dag. Eduard en ik zijn regelmatig in Schotland geweest en zo'n treinreis brengt je soms weer terug in het verleden. "Kijk, daar hebben we toen geslapen....over die top ben ik toen heengegaan.....daar tussendoor was het best wel pittig" - bekende bergen en plaatsnamen begeleiden ons naar de startplek waar het nu licht regende. We stapten uit rond half 4 in de middag en dat gaf ons nog zo'n 2,5 uur daglicht om de bothy te bereiken. De rugzak woog bij aanvang van de route zo'n 21 kilo en het dragen van zo'n tas valt op de eerste dag bijna altijd tegen. Vandaag was geen uitzondering. Een half uur voor de bothy moesten we de Fionn-Abhainn river oversteken Vanaf het station moesten we in de regen de A890 even volgen tot net over de brug die de Carron River kruist om direct daarna rechtsaf te gaan en de rivier zo'n 2 kilometer te volgen. Vervolgens kwamen we weer op de A890. Hier gingen we opnieuw rechtsaf om zo bij de eerste grote brug (Coulags) onze Highlandroute te bereiken. Hier sloegen we linksaf op en een goed maar nat wandelpad. Na zo'n 10 passen op het pad gezet te hebben voelden we ons weer in ons element. Fantastisch om weer onderweg te zijn met je hele hebben en houden op je rug. Zwaar ? Tja....natuurlijk zit er een behoorlijk gewicht in de rugzak maar dat wisten we......We waren het er met elkaar over eens dat het desondanks een pure luxe is om dit te mogen doen. Het was aanvangs nog een 4x4 track maar deze ging later over in een bergpad, die de Fionn-Abhainn river volgde. Het pad bracht ons in zo'n 2 uur naar de eerste overnachtingsplek van deze tocht: de Coire Fionnaraich bothy. Interieurs van bothies zijn basic maar in ieder geval lekker droog Coire Fionnaraich Bothy​ Dit is een behoorlijk grote, goed onderhouden bothy met een centrale entree en beneden links en rechts een verblijfsruimte. Boven zijn 2 ruime slaapgedeelten. Nadat we ons hadden geïnstalleerd hebben we ons de eerste Globetrotter maaltijd van deze tocht goed laten smaken. Alhoewel het niet zo'n lange wandeldag was hakt zo'n eerste dag er altijd wel in. Het reizen en organiseren van allerhande zaken kost een hoop energie. ---------- * Coire Fionnaraich - Easan Dorcha (The Teahouse) (Grid Ref: LR25: NH 012 526)We zijn opgestaan rond 08.00 na behoorlijk geslapen te hebben. De volgende nachten zou Eduard echter met oordopjes in slapen. Niet vanwege snurken of zo maar vanwege het vele draaien van René en het lawaai wat daar mee samenhangt. Na het ontbijt zijn we zo tegen 09.00 vertrokken om zo aan het eind van de dag bij het zg. Teahouse te eindigen. Het duidelijk pad volgde net als de vorige dag de Fionn-Abhainn river in de richting van de Bealach na Liche. We keken nog een keer terug op Coire Fionnaraich Bothy​ Aanvankelijk regende het licht maar tijdens het stijgen nam al snel de regen verder toe. Het pad werd drassiger en voor je het wist liep je op water met daaronder de bodem. Vlak voordat we de Bealach na Lice bereikte was er een splitsing van wegen. Wij moesten hier naar rechts op weg naar de tweede overgang: Bealach Ban. De overgang zonder naam Vanaf Bealach Ban hadden we meer dan behoorlijk zicht op de Torridon Mountains. Alhoewel wij in de regen stonden scheen aan de overkant de zon. De weg ging verder oostwaarts en we geraakten in een fraai amfitheater genaamd Coire Grandda. Even verderop moesten we opnieuw tussen twee bergen door. Deze overgang heeft geen naam maar het uitzicht van dit hoogste punt van de dag was niet minder fraai. De vallei die begrensd wordt door Beinn Liath Mor in het noorden en Sgorr Ruadh in het zuiden is werkelijk schitterend. Een klassiek voorbeeld van een door gletschers uitgeschuurd U-dalDe wind was echter zo sterk dat we niet heel lang konden genieten van het uitzicht dus al snel gingen we naar beneden. Iets lager in de vallei vonden we een grote rots waar we even uit de wind konden genieten van een kop koffie en Hartkeks om zo onze energievoorraad weer op peil te brengen. Torridon in de zon en één van de weinige plekken uit de windWat schetste onze verbazing. Van boven kwamen ons 2 mountainbikers achterop.......in shorts. Het terrein was dusdanig lastig dat zij (waarschijnlijk) meer hebben gelopen dan gefietst. Het pad was voor ons wandelaars verder prima en eenmaal onderin moesten we opletten dat we naar het noorden afbogen. De cairn / steenman die ons de weg wees Een grote cairn of steenman aan het oosteinde van het dal gaf ons daarbij de goede richting aan. Al snel zagen we de eerste fraai gevormde bomen van "The Caledonian Pine Forest" waarin de bothy zich moest bevinden. Niet veel later kwam de brug over de zeer wilde Allt Coire Beinn Leithe in beeld. Door de regen van de gehele dag kwam sowieso het water overal fors naar beneden. We daalden verder af en net achter de brug lag The Teahouse / Easan Dorcha. Caledonian Pine Forest & de Alt Easan Dorcha Deze compacte bothy was in 2010 geheel gerenoveerd maar toch waren er een paar zaken die anders hadden gekund. De deur gaat naar binnen open wat veel ruimte wegneemt en er is ruimte onderaan de deur waardoor regenwater wat op de deur staat naar binnen loopt. Doe de deur naar buiten open en monteer een regenvanger aan de onderkant en het probleem lijkt opgelost. Dit zal na het gemak ook de duurzaamheid van de hut vergroten. We hebben dit doorgegeven aan de MBA.E The Easan Dorcha (The Teahouse) In de boeken wordt deze bothy ook wel "het tuinhuisje" genoemd en eenmaal binnen was ook wel duidelijk waarom. Er is ruimte voor in ieder geval 2 personen en in nood is het mogelijk om 3 of 4 man te herbergen. Maar goed, we waren met zijn tweeën en na een zeer natte dag was het fijn om onderdak te zijn. Met zijn tweeën was het goed vertoevenVandaag was de 1e lange wandeldag en nadat we ons hadden geïnstalleerd (wat nog wel even puzzelen was) konden we ons gaan opmaken voor één van de maaltijden van Globetrotter voedsel. Deze maaltijden gebruik ik eigenlijk altijd tijdens mijn tochten. De hoofdreden hiervoor is dat ze zeer smakelijk zijn (echt eten met een "bite"), een hoge caloriewaarde hebben en dat het (te)veel is. 2-persoonsmaaltijden zijn ook echt 2-persoonsmaaltijden. Echt een aanrader. Kijk voor de vele soorten maaltijden op www.globetrotter.nl/winkel ---------- * Easan Dorcha (The Teahouse) - Kinlochewe Bunkhouse (Grid Ref: LR19: NH 030 619)Na een zeer goede nacht en een ontbijt bestaande uit muesli met melk voor de één en hartkeks met zoet beleg voor de ander en een gezamelijk kop koffie gingen we op pad naar Lecki bothy. Omdat er momenteel gewerkt wordt aan kleine waterkrachtcentrales in de Coulinn Forest moesten we via gravelwegen onze weg vervolgen. Na het passeren van de Coulinn en de Torran cuilinn estates gingen we rechtsaf het bos in waarbij we nog steeds een gravelweg volgden. Na zo'n 2 kilometer zagen we een klein bordje dat aangaf dat we ons pad konden vervolgen via de flank van de Carn Dhomhnuil Mhic á Ghobha. Dit was een onduidelijk en zeer drassig pad en eenmaal lager aangekomen in het bos dat vol stond met hoge struiken en varens werd het er niet beter op. "Schotse jungle" Op een enkel bordje met pijl na was het uiterst vaag waar we naar toe moesten. Kaart en GPS gaven echter aan dat we op het pad zaten. Toen we over een hek hadden geklommen (!) en klem kwamen te zitten tussen 2 wilde, brede rivieren was het duidelijk dat dit niet de weg was. Terugkerend op onze schreden tot aan het laatste pijltje zagen we iets dat in de verte leek op een brug. We staken hierover maar hiermee hadden we alleen een zijrivier genomen en bleek het niet mogelijk om de daarachter liggende hoofdrivier te kruisen. Er is simpelweg ook geen brug !Alternatief was om in zijn geheel terug te lopen naar de afslag. Met het lopen door dit zware terrein en het zoeken waren we uiteindelijk zo'n 2,5 uur kwijt. Gelukkig zagen we op een gegeven moment iets lager een beter en breder pad dat ons bracht naar de gravelweg die eindigde op de A896 naar Kinlochewe. Helaas moesten we nu zo'n 4,5 kilometer lopen over asfalt. Lecki was nu te ver weg maar we wisten dat er in Kinlochewe naast het Kinlochewe Hotel een Bunkhouse zat. Schoenen als plantenbakje bij the bunkhouse in KinlocheweIn de Bunkhouse waren geen andere gasten en dat gaf ons de gelegenheid om de droogruimte te vullen met onze doorweekte spullen. Het plan was om de volgende dag Lecki links (of liever gezegd rechts) te laten liggen en door te lopen naar Lochivraon Bothy. ---------- * Kinlochewe Bunkhouse - Lochivraon bothy (Grid Ref: LR19: NH 118 734)Het weer was ons gunstig gezind deze dag. We vertrokken zo tegen 09.00 en vanuit de Bunkhouse moesten we eerst een klein stukje de A832 volgen om vervolgens linksaf te slaan naar Incheril. Het was ongeveer hier dat we de enige hiker tegen kwamen op de route. Natuurlijk kwam deze man uit Mexico ! Vanaf hier volgden we een gravelweg zo'n 3 kilometer om uit te komen bij de "Heights of Kinlochewe". Ook hier was men bezig met kleinschalige energieprojecten op basis van waterkracht. Hier sloegen we linksaf in de richting van Loch Fada. Eerst nog lopende over een 4x4 track die al snel smaller werd en dat zijn toch de paden waar je het liefst op loopt. Op weg naar het begin of het eind (?) van Loch Fada Op een gegeven moment zagen we rechts van ons een hert in het struikgewas en alhoewel we dicht bij haar in de buurt kwamen had ze niet de neiging om te vluchten. Ook later op de tocht viel het ons op dat de dieren behoorlijk gewend zijn aan menselijke aanwezigheid. Het uitzicht was al fraai maar des te verder we in de richting gingen van Loch Fada hoe mooier het werd. Doordat de bewolking gebroken was konden we volop genieten van het licht op het water en de heuvels. Deze heuvels zijn onderdeel van het Fischerfield Forest - ook wel de Great Willderness genoemd en behoren tot de meest afgelegen verheffingen in de Schotse Hooglanden. Loch FadaEenmaal aangekomen bij het Loch moesten we zonder een duidelijk pad verder. Maar omdat er natuurlijk meer mensen zijn geweest die deze trek hebben gelopen waren er enige wandelsporen en een enkele cairn verderop maakte het allemaal net wat eenvoudiger. De algemene richting was noord-noordoost. De ondergrond was echter drassig en zwaar. Telkens weer zoekend naar plekken om enigszins droog door te kunnen steken maakte het dat iemand die ons van boven had kunnen zien zou denken dat we net iets te veel "Scottish Whiskey" hadden gehad. Mocht je hier geen goed zicht hebben dan is het raadzaam om met je kompas een richting vast te leggen die ruim links van Loch Meallan an Fhudair gaat omdat het hogerop minder drassig is en minder last hebt van zg. peatbogs. Dit zijn uitgesleten gaten in het terrein waar je niet doorheen kunt lopen en dus veel tijd kosten om ze te omzeilen. Afdaling van Bealach na Crois We hadden echter goed zicht en we kwamen snel vooraan in de richting van Bealach na Crois. Vanaf hier ging het neerwaarts in de richting van Loch an Nid. Dit meer gaf de algemene richting aan maar wij besloten om een kilometer voordat we het meer zouden bereiken scherp rechts te gaan om zo een behoorlijk stuk af te snijden. Loch a Bhraoin met Lochivraon Bothy - niet zichtbaar links van het witte gebouw Het avondeten Dit gaf verder geen echte problemen alhoewel het even zoeken was naar het pad dat ons zou leiden naar Lochivraon Bothy, gelegen aan de westzijde van Loch a' Bhraoin. De Bothy was toch nog verder weg dan het in eerste instantie leek. Het schemerde al op het moment dat we aankwamen. Het goed verzorgde interieur van de Lochivraon BothyLochivraon bothy is een bothy die niet onder het toezicht valt van de de MBA. Het is ook geen verlaten boerderij zoals de meeste van de bothies maar een voormalig bijgebouw van het daarvoor gelegen jachthuis. Desondanks is een zeer goed onderhouden slaapgelegenheid en de enige plek waar we vuur hebben kunnen maken in de kachel. Simpelweg omdat er (droog) hout was. Nog even ontbijten voor vertrek ---------- * Lochivroan bothy - Shenavall (Grid Ref: LR19: NH 066 810)Na uitstekend geslapen te hebben wilden we zo tegen 09.30 vertrekken. Maar voordat we begonnen hebben we eerst genoten van de bijzondere wolkenformaties die ochtend. Fraaie wisselende wolkenformaties Elke tien minuten veranderde het beeld maar uiteindelijk moesten we toch de rugzak op doen en gaan. Het doel: Shenavall. Het was vandaag niet zo´n lange loopdag met ook nog eens weinig hoogteverschillen. Het latere tijdstip van vertrek was dan ook geen probleem. Alles ingepakt en klaar voor vertrek richting Shenavall Shenavall is een van de populairste bothies in Schotland omdat er een aantal mooie wandelroutes en populaire Munro's rondom het huisje liggen. We waren dan ook benieuwd of we wederom met zijn tweetjes zouden zijn die avond. Splendid Waxcap (Hygrocybe splendidissima) - zelf opgezocht Op weg naar Strath Na Sealga & Shenavall We moesten terug lopen naar de plek waar we gisteren op het pad kwamen. Tegenover deze plek liggen 3 Munro's en 1 Corbett van de zg. Fisherfield Six. Dit is een zware tocht die tussen de 12-18 uur duurt. Hier gingen we noordwaarts op weg naar Strath Na Sealga - de vallei waar Shenavall ligt. Aan het eind van de ochtend was het nog rustig en tijd voor koffie en fruitkeks Het was aanvangs nog rustig weer maar of de wolken die ochtend een voorbode waren voor het weer van die middag wisten we niet toen de wind flink begon aan te trekken. Hoe hard de windstoten uiteindelijk waren zullen we niet weten maar als je bijna van je benen wordt geblazen dan weet je dat het serieus is. Watervallen die rechts van ons naar beneden kwamen werden volledig uit elkaar geblazen en er ontstonden waterhozen op het water. Soms was het ineens windstil en dan hoorde je in de verte weer een golf van wind aankomen. Voordeel hiervan was dat we ons konden voorbereiden op de windstoot die kwam. Aan het einde van dal, daar waar we westwaarts moesten, kwamen we langs een mooi, oud elzenbos, en als je denkt dat je bij de bothy bent dan is dit Achneigie. Een verlaten Estate. Shenavall ligt dan nog zo'n 3 kilometer verderop. Het regende op dat moment erg hard en als je dan eenmaal binnen bent bij Shenavall, dan ben je toch wel blij dat je niet je tentje hoeft op te zetten. Shenavall bothy van buiten en van binnen Shenavall is een goed onderhouden bothy met een entree in het midden en meteen links de kook- en verblijfsruimte. Verder is er beneden ook nog een slaapgedeelte. Wij sliepen echter op de 1e verdieping. Helaas zitten er muizen in het huis. De rugzak van Eduard is dan ook doorgeknaagd door deze beestjes die op zoek waren naar voedsel. Raadzaam is het dan ook om voedsel apart op te hangen aan het plafond of muur. Gedurende onze tocht kwamen we er achter dat in ieder geval in de tijd dat wij er waren je echt met een lichtje moest zoeken naar een droge plek waar je je tentje zou kunnen opzetten. Dat je vrij mag kamperen in Schotland is mooi maar zoveel (goede - lees droge en vlakke) plekken in de Highlands zijn er ook weer niet ! ---------- * "Vrije" dag bij Shenavall (Grid Ref: LR19: NH 066 810)We hadden een "vrije" dag gepland bij Shenavall en omdat het zo'n fraaie ochtend was besloten we om wat meubilair naar buiten te zetten en ons ontbijt te nuttigen voor de bothy. Je moet zulke momenten koesteren. Zeker in de Schotse Hooglanden in oktober. Ik was hier een flink aantal jaren geleden al eens onderweg samen met Joost en op 4 november van dat jaar werden we 's morgens wakker met bijna een meter sneeuw.....Dat er hier een een ver verleden ook gletschers waren kun je mooi zien op onderstaande foto. De morenewallen zijn nog duidelijk zichtbaar. Het is niet elke dag dat we zulk een uitzicht haddenWe besloten dan ook om de omgeving een beetje te gaan verkennen Dit was achteraf gezien onze mooiste dag en we genoten dan ook van de mooie uitzichten die ons ten deel vielen. Continue veranderend licht in de Schotse HooglandenWe hadden eigenlijk het gebied ten zuiden van de bothy willen verkennen maar vanwege het zeer drassige gebied en het feit dat we 2 rivieren moesten oversteken die uiterst hoog stonden besloten we om de heuvelrug achter hut te bestijgen. De rivierendelta van Shenavall met Beinn Dearg Mor en Beinn Dearg Beag Door het relatief rustige weer en het continue breken van de bewolking was dit zeker geen straf en we hebben dan ook genoten van de vergezichten die ons ten deel vielen. Op een gegeven moment zagen we in de verte iets wat leek op steenbokken. Maar zover wij wisten kwamen deze niet voor in de Schotse Hooglanden. Eduard legde deze dieren op foto vast om later thuis te gaan nakijken wat dit voor dieren zijn. Water kom je altijd wel tegen in Schotland maar deze wilde geiten hadden wij hier niet verwacht. Wat bleek: wilde geiten komen vrij algemeen voor in the Scottish Highlands. Deze geiten zijn afstammelingen van vee dat gehouden werd in de periode tussen 1800 en 1850. Deze geiten zijn op een gegeven moment aan hun lot overgelaten door de lokale bevolking ten tijde van de Clearances, de ontruiming van de Highlands. Je kunt dus stellen dat deze geiten de levende herinneringen zijn aan het turbulente verleden van deze regio. ---------- * Shenavall - Inverlael Bunkhouse Forest Way (Grid Ref: LR19: NH 195 811)Dit was één van de langere etappes en we zouden dan ook wat eerder vertrekken. Dus toen we opstonden om ongeveer 07.30 was het ook de intentie om zo snel mogelijk alles in te pakken, te ontbijten en op pad te gaan. Toen we echter buiten gingen kijken hoe het weer er uit zag....tja. De lucht was van een zodanige schoonheid dat we dit toch even wilden vastleggen op de gevoelige plaat. Wat volgde was het schieten van de ene na de andere foto want wat we te zien kregen was bizar. Wolkenmassa's die continue veranderden en verkleurden, regenbo(o)g(en), bergen die een steeds ander aanzien kregen. Dat we dit waarschijnlijk nooit meer te zien zouden krijgen maakte dat het toch pas 09.30 was dat we Shenavall achter ons lieten. Bijzondere, snel veranderende wolkenformaties die ons telkens deden verbazen De wandeldag begon met een klim van zo'n 350 hoogtemeters uit het dal om de voet van An Teallach heen. Je zou denken dat met het stijgen de hoeveelheid water zou afnemen maar in Schotland is dat zeker niet zo. De ondergrond heeft een dusdanige sponsachtige capaciteit dat water een constante begeleider is. Wat we op een gegeven moment zagen was toch wel verrassend. Drie herten waarbij de nieuwsgierigheid het won van de angst. Terwijl de stack er als een haas vandoor ging bleven de drie dames rustig naar ons kijken. We konden ze dan ook naar hartelust fotograferen. Deze dames waren voor de Duvel niet bang... We bereikten de 4x4 track die uit het dal van Dundonnel Forest omhoog kwam en na een goed uur bereikten we de A832 bij Corrie Hallie. We volgenden deze weg zo'n 700 meter tot aan Dundonnel House waar we rechtsaf moesten om de hoogvlakte te bestijgen die ons zou brengen tot boven Loch Broom. Vanaf het hoogplateau tussen Corrie Hallie en Inverlael keken we nog even terug op Fisherfield Forest met An Teallach Aanvangs was het even zoeken naar de juiste weg. Aangezien de CWT geen officieel pad is, is er ook geen bewegwijzering. Maar met de algemene richting in het hoofd kom je een heel end en door het bos lopend stuiten we op een gegeven moment op het pad. Deze was de verdere weg zeer goed te volgen. Het vervolg ging continue op en neer en ook hier bereikten we de 400 meter grens. Door het heldere weer hadden we mooie vergezichten in alle richtingen. Langzaam maar zeker kwamen we aan de rand van het hoogplateau met de Munro's Seana Braigh en Beinn Dearg in de verte Het terrein waar de volgende uren doorheen liepen had wel wat weg van de North York Moors, alleen wat kaler. Tegen 16.15 kwamen we aan de rand van het plateau en zagen we Loch Broom in de diepte liggen. Wat volgde was een steile afdaling naar Strath More waar de river Broom door heen stroomt. Rond 17.00 waren we in het dal en we moesten vervolgens nog zo'n 3,5 - 4 kilometer lopen om bij de Bunkhouse "Forest Way" te geraken. Zicht op Loch Broom - nog een kleine 2 uur naar Forest Way Bunkhouse Gelukkig liep er aan de westzijde van de rivier een gravelpad zodat we niet langs de hoofdweg hoefden te lopen. Aangekomen bij het Auchindrean Estate moesten we de rivier oversteken en vervolgens linksaf. Een kleine 500 meter verder kwamen we aan bij de Bunkhouse Forest Way. Een uitstekende plek om weer eens de spullen te drogen en te ontspannen. We werden zeer vriendelijk ontvangen door Iain die, nadat we het vervolg van onze route hadden uitgelegd, bereidt was om ons de volgende dag naar het beginpunt te brengen. ---------- * Inverlael Bunkhouse - Knockdamph Bothy (Grid Ref: LR20: NH 286 954)Het oorspronkelijke plan was om vanaf de A835 het Inverlael Forest in te gaan en vervolgens via Glen Douchary de Knockdamph Bothy te bereiken.We hebben hier van afgezien omdat het zeer veel had geregend, de tocht over ongebaand terrein zou gaan met serieuze rivieroverschrijdingen en omdat deze etappe rond de 24 kilometer lang was. We dachten hierdoor in de problemen te komen om de bothy voor het donker te halen. Wie oog heeft voor schoonheid kan ook tijdens natte dagen volop genieten...... Uiteindelijk kozen we ervoor om de eenvoudigere route via Glen Achall te volgen. Nadeel was dat we een dag later dezelfde route terug moesten nemen maar als we deze dag niet teveel achterom zouden kijken dan was het uitzicht de volgende dag toch anders. Iain had ons tegen 09.30 afgezet bij het begin van de Glen. Eerst volgden we een asfaltweg die na een kilometer overging in gravel. We passeerden een aantal steengroeves voordat we vlak voor Loch Achall de Ullapool river overstaken. Hier lieten we zeg maar de beschaving achter ons en konden we zij aan zij oostwaarts lopen in de richting van de bothy. Helaas regende het de gehele dag en konden we niet echt genieten van wat deze vallei te bieden had. Impressies van een eenzame Glen AchallVanaf East Rhidorroch Lodge moesten we behoorlijk stijgen en werd het allengs kaler. Loch an Daimh kwam in beeld en de bothy lag helemaal aan het eind van dit meer. Knockdamph Bothy Qua eenzaamheid was dit toch wel de bothy die dat gevoel het diepst opriep. Je voor te stellen wat men hier moest doen om te overleven. Er wordt wel eens gezegd dat men in principe één misoogst af was van de hongerdood en dat kun je je hier ook wel indenken. Het schijnt dat hier tot 1845 meerdere huisjes / families waren en de paden werden gebruikt om vee te verplaatsen maar dat gedurende de beruchte Clearances oftewel de ontruiming van de Hooglanden, deze families werden verdreven door grootgrondbezitters. Dit was een periode in de geschiedenis van de Schotse Hooglanden, gedurende welke een aanzienlijke gedwongen emigratie uit het gebied plaatsvond. De periode staat bekend als een dieptepunt in de geschiedenis van Schotland; gedurende de Clearances werden tienduizenden gezinnen uit de Highlands verdreven, door toedoen van economische en sociale perikelen. ---------- * Knockdamph Bothy - Ullapool - InvernessDeze dag was gelijk aan de vorige dag behalve dat we de route nu van oost naar west liepen. Omdat we de route kenden hebben we de gehele wandeling de afgelopen week nog eens doorgenomen en kwamen we tot de conclusie dat de Schotse Hooglanden weliswaar nat kunnen zijn maar dat het desondanks toch één van de mooiste en ruigste gebieden van Europa is. Kortom, we hebben ontzettend genoten van deze tocht. De "terugtocht", op weg naar Ullapool In Ullapool moesten we nog wat uurtjes doden en in de Ferry Boat Inn, gelegen aan de haven, hebben we beide een Fish and Chips besteld. Best wel lekker. Dit gezegd hebbende moet ons van het hart dat de Globetrotter maaltijden die we bij ons hadden ook zeer smaakvol en zeer vullend waren. Een cappuccino met uitzicht op de haven van UllapoolWe hopen dat u genoten heeft van dit relaas over onze tocht door dit deel van de Scottish Highlands Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groeten, Eduard Camping - Travellers & René Timmermans - MoreTravelBooks ---------- ---------- ChecklistDeze zal variëren naar gelang in welk seizoen je onderweg bent.Kampeeruitrusting: * Rugzak : 65 - 85 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je zelfverzorgend onderweg wilt zijn en de rugzak dient het gewicht op de heup te kunnen dragen. * Tent : Geschikt voor 4 seizoenen. Veelal kom je dan uit op een geodetisch model dus een tent met meervoudig kruisende stokken. * Slaapzak: Geschikt voor de tijd van het jaar en wat in staat is om te functioneren tijdens langdurige vochtige omstandigheden. * Slaapmat : Moet een goed isolerend vermogen hebbenKeukengerei: * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn of een combinatie. * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan(nen) : Praktisch is dat je maaltijden kunt bereiden met één pan. * Waterfles(sen) * Bestek en zakmes * Eten en drinken : zorg voor voldoende calorieën - 2400 tot 3500 Kcal, afhankelijk van het jaargetijde. Het water in de hoger gelegen delen van de Highlands hebben we zonder problemen zo gedronken. Zit je lager en er is vee in de buurt (of bij twijfel) dan dien je het water te koken of te filteren (deze pakken geen virussen mee !)Schoeisel: * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX. TIP: Neem een paar extra inlegzolen mee. Deze wegen weinig en mochten de schoenen toch een keer nat zijn dan sta je de volgende ochtend in ieder geval op droge binnenzooltjes. * Crocs: Of iets wat vergelijkbaar is. Deze zijn licht en praktisch voor gebruik in een Bothy maar met een extra strap om de hak voor fixatie ook goed te gebruiken om rivieren over te steken. * Gamaschen : je kunt feitelijk niet zonder. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar Berghaus Yeti gaitors die de gehele schoen omsluiten. Deze zijn echter niet goedkoop. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een zware rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voor komen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirts Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Isolatiejas : Dons of Primaloft jacket - Bijzonder prettig 's avonds in een koude Bothy. * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 of 3 paar. * Muts * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Wandelstokken : voor balans en ook praktisch voor het oversteken van rivieren en natte gebieden * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen / liner : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen (of 2 vuilniszakken in elkaar stoppen), dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 meter Duct tape of Tear Aid : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids * Kompas * GPS * Pen en Papier * Mobiel : Note: in de Highlands is er vrijwel geen bereik ! * Toiletartikelen * Toiletpapier * Waxinelichtjes of kaarsen * Fotocamera + waterdichte hoes of tasKijkend naar deze lijst dan hebben wij hiervan praktisch alles gebruikt. ---------- Bothy code Willen wij allen ook nog in de toekomst gebruik kunnen maken van deze faciliteiten dan is het noodzakelijk om bepaalde regels te hanteren. We hebben hieronder de Bothy code geplaatst. ---------- The Bothies maintained by the MBA are available by courtesy of the owners. Please respect this privilege.Please record your visit in the Bothy Log-Book.Note that bothies are used entirely at your own riskRespect Other UsersPlease leave the bothy clean and tidy with dry kindling for the next visitors. Make other visitors welcome and be considerate to other users.Respect the BothyTell us about any accidental damage. Don’t leave graffiti or vandalise the bothy. Please take out allrubbish which you can’t burn. Avoid burying rubbish; this pollutes the environment. Please don’t leave perishable food as this attracts vermin. Guard against fire risk and ensure the fire is out before you leave. Make sure the doors and windows are properly closed when you leave.Respect the SurroundingsIf there is no toilet at the bothy please bury human waste out of sight. Use the spade provided, keep well away from the water supply and never use the vicinity of the bothy as a toilet. Never cut live wood or damage estate property. Use fuel sparingly.Respect Agreement with the EstatePlease observe any restrictions on use of the bothy, for example during stag stalking or at lambing time. Please remember bothies are available for short stays only. The owner’s permission must be obtained if you intend an extended stay.Respect the Restriction On NumbersBecause of over crowding and lack of facilities, large groups (6 or more) should not use a bothy. Bothies are not available for commercial groups. ---------- https://www.moretravelbooks.net/c-4534873/via-bothies-en-met-tent-langs-de-westkust-van-schotland-2018/ https://www.moretravelbooks.net/c-4534873/via-bothies-en-met-tent-langs-de-westkust-van-schotland-2018/ "Via bothies (en met tent) langs de westkust van Schotland"Net als in 2017 hadden we ook nu het boek "The Scottish Bothy Bible" geraadpleegd en zo een tocht uitgezocht die ons langs de westkust van Schotland zou voeren en wel door de regio Knoydart. Naast deze gids is het recent uitgekomen"Cape to Cape"van John Sutcliffe een absolute aanrader. Weliswaar is maar een gedeelte van de gids van toepassing op deze route maar wel fantastisch beschreven en vol nuttige informatie. Knoydart is een schiereiland aan de westkust van Schotland en staat bekend als 'Britain's Last Wilderness'. Afgesneden van het wegennet is de regio alleen bereikbaar per boot of te voet. Het is een echt ongerepte hoek van Schotland, vandaar wellicht de naam "Rough bounds of Knoydart". Ook hier wilden we overnachten in Bothies. Niet alle etappes lieten dit echter toe zodat de tent mee moest (wat sowieso verstandig is omdat je nooit weet wat je onderweg aan moeilijkheden tegen kunt komen) om zo de nacht droog door te kunnen brengen.Deze tocht is gelopen in de periode van 23 oktober tot en met 3 november 2018. De reden om zo laat in het jaar deze tocht te gaan maken was ingegeven door het feit dat het jachtseizoen (stalking season) loopt tot 20 oktober en een aantal bothies dan niet beschikbaar zijn.De totale lengte van deze route is ongeveer 122 kilometer lang met zo'n 3500 hoogtemeters. ---------- Naast het geschreven verslag van onze tocht langs de westkust hebben we nu ook ons (niet bedoeld) filmverslag op de website geplaatst. Niet bedoeld in die zin dat Eduard onderweg met zijn camera ook kleine filmpjes heeft gemaakt maar niet met de bedoeling dat we hier later een geheel filmverslag van zouden gaan maken. Maar nadat we alle foto's hadden verwerkt kwamen we tot de conclusie dat we best wel veel "filmmateriaal" tot onze beschikking hadden en ik zei toen tegen Eduard dat ik wel eens een poging wilde gaan doen om deze filmpjes tot een geheel te laten samen smelten. Dit lukte uiteraard niet in één keer. Zeker niet, maar uiteindelijk geeft deze film toch wel een aardig beeld van deze trektocht langs de Schotse Westkust. Er zitten zeker wel wat "hak op de tak" momenten in want zoals gezegd heeft Eduard niet gefilmd met als doel om een verslag te maken.U zult ook zien dat Eduard inderdaad diegene is die veelal gefilmd heeft want ik, René, ben meestal in beeld, waarvoor excuses.De duur van het filmpje is zo'n 25 minuten. Veel plezier ! Note : voor de achtergrondmuziek in deze video hebben we gebruik gemaakt van de muziek op : https://www.bensound.com/royalty-free-music ---------- Wat zijn bothies?Een bothy is een basic shelter of schuilhut. Ze staan in de meer afgelegen delen van vooral Schotland, maar ook enige in Noord Engeland en Wales. Het zijn eenvoudige huisjes die dienen als schuilplaats en bieden verder zo goed als geen faciliteiten.De meeste bothies zijn stenen gebouwen, veelal verlaten boerderijtjes. Deze worden speciaal onderhouden door de Mountain Bothies Association om als schuilhut gebruikt te kunnen worden. Belangrijkste functie van een bothy is dat ze water- en winddicht is en dat het een droge plek biedt om te slapen.Sommige bothies hebben wel een (houten) verhoging waarop je kunt slapen. Maar je ligt vaak op de houten of betonnen vloer. Een slaapmatje en slaapzak moet je dan ook altijd meenemen. Matrassen en dekens zijn afwezig. Voor meer info omtrent de uitrusting : zie Checklist. Tevens hebben we de zg. Bothycode geplaatst. De volgende wandelkaarten hebben we voor deze tocht gebruikt : Ordnance Survey kaarten : 33 Loch Alsh, Glen Shiel & Loch Hourn en 40 Mallaig & Glenfinnan ---------- * Onze wandelroute* Copyright Google Maps i.o.m. Viewranger.com ---------- * Dag 1: Inverness - Cluanie Inn (bus) - Camban Bothy (Grid Ref: NH 053 184)Afstand : 14 km / Stijging : 268 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Nadat we waren aangekomen in Inverness hebben we nog wat laatste inkopen gedaan, een laatste bom met calorieën naar binnen gewerkt en vervolgens nog een ronde door de stad gemaakt. De nacht hebben we doorgebracht in de YH van Inverness. * Start : Inverness De volgende ochtend namen we de bus van 08.10 richting Kyle of Lochalsh. Onze stop was de Cluanie Inn, een herberg gelegen aan de A87 tussen de Five Sisters en de Kintail Ridge - 2 heuvelruggen links en rechts van de weg richting Kyle. Rond 10.00 kwamen we aan en op de parkeerplaats van de Inn en moesten we helaas gelijk de regenkleding aantrekken. Vanaf de herberg dienden we eerst zo'n 1,5 kilometer oostwaarts te lopen langs de A87 om bij het begin te komen van de aanvangs brede gravelweg in de richting van de Altbeithe YH. Deze jeugdherberg, die alleen te voet is te bereiken is, was gesloten maar de voetbrug over de River Affric ligt pal voor de deur van de hostel. * Van asfalt naar gravel naar ongebaand.... Het pad ging geleidelijk omhoog, wat wel prettig was met zo'n 20 kilo op de rug, en volgde de An Caorann Mor aan de oostzijde van de vallei. Opvallend dat zoveel lichtgewicht spullen uiteindelijk toch de 20 kilo aantikt ! Wat ons ook meteen weer opvalt zijn de vele bruine, gele en okertinten in de Highlands in de herfst. De kleur groen zie je nog sporadisch. Het behoorlijke pad eindigde na een kilometer of drie. Vanaf hier werd het onduidelijke pad erg drassig - we liepen eigenlijk continue in een plas met water - en even verderop overschreden we het hoogste punt van de dag gelegen op zo'n 400 meter hoogte. Al snel zagen we de eerste herten van deze wandeltocht en in de verte hoorden we het burlen van de Stags - de mannetjes Edelhert. Een magnifiek geluid die ons gedurende alle dagen zou begeleiden. * De vallei op weg naar Alltbeithe YH en Camban bothy Het werd allengs natter en moerassiger naarmate we dichter bij de brug kwamen over de River Affric. Kort voor de brug stuiten we op een omheining en even zien we geen optie om hier over heen te komen.....wat gek is met een brug zo kort voor onze neus. Maar iets verderop zien we een mogelijkheid om via een houten trap de omheining te overschrijden en we gaan de brug over richting de YH. De YH zou gesloten zijn maar er stond toch een Landrover voor de deur. * Drassige grond op weg Alltbeithe YH Nieuwsgierig als we zijn besloten we om even een kijkje te gaan nemen en nadat we aangeklopt hadden werd er open gedaan door een vriendelijke jongeman die bleek te werken voor de National Trust for Scotland, een organisatie die een groot aantal zaken beschermen zoals parken en tuinen, munro's, erfgoedsites, natuurreservaten en meer. Zij waren hekwerken aan het herstellen en bijna klaar met hun werk. De mannen hadden een aantal dagen verbracht in de YH en hadden nog wat voorraden over. Voor we het wisten kregen we een ketel met anderhalve liter thee en 2 Apple Pies de man. Nadat we deze genuttigd hadden en afscheid hadden genomen van beide mannen ging het verder in de richting van Camban Bothy *. * Zo vriendelijk - Tea with pastry.... De weg ging westwaarts en we moesten nog 3 rivieren oversteken die allemaal van een brug waren voorzien. De bothy lag nog een uur gaans en we waren rond 17.00 binnen. Voor een eerste dag met een gewicht op de rug wat we ook niet dagelijks dragen was het even genoeg. We waren dit keer niet alleen. Een Duitse vader en zoon sliepen er ook deze nacht. Nadat we ons hadden geinstalleerd waarbij de het voedsel in een zak aan het plafond hadden gehangen vanwege de eventuele muizen hebben we samen met onze "buren" de maaltijd genuttigd. Op het dak tikte de regen gestaag. Hopelijk is het morgen droog.* De geschiedenis van deze bothy gaat terug tot 1830 toen deze werd bewoond door een herder en zijn familie. De laatste bewoner verliet de cottage in 1920. De cottage kwam in verval en het is dat door het initiatief van 2 families dat de cottage werd hersteld tot een bothy. De families van 2 jonge klimmers die waren omgekomen bij verschillende klimongelukken wilden hiermee een eerbetoon achterlaten in de door hun geliefde Highlands. ---------- * Dag 2 : Camban Bothy - Shiel bridge (Grid Ref: NG 980 223)Afstand : 16,5km / Stijging : 47 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na een goede nachtrust en geen getik meer op het dak van de bothy bleek dat het 's nachts dusdanig was afgekoeld dat er vanaf 700 meter hoogte sneeuw op de heuvels lag. Dit is altijd weer een prachtig gezicht. Het wit van de sneeuw in contrast met de bruine en groene tinten van de begroeiing geeft altijd weer veel diepte aan het landschap. * Vertrek vanuit Camban Bothy in de richting van Morvich / Shiel Bridge Na de routine van de ochtend waren we klaar voor de wandeling naar Shiel Bridge. Onze Duitse vrienden besluiten om de Beinn Fada (1032 meter) te bestijgen. Later op de dag had ik wel spijt met ze vanwege de omstandigheden op de graat, mits ze de bestijging hadden doorgezet. Het zou voor ons vandaag geen zware wandeling worden. Het ging voornamelijk bergaf. De route volgde de prachtige en ruige Allt Ghrannda en zijn watervallen. Links en rechts werd de Glen omgeven door steile bergen. Het weer was aanvankelijk uitstekend (fris en helder) en om elke hoek kwamen er meer en meer besneeuwde bergen tevoorschijn met soms Alpen aandoende dimensies. * Deel van de Five Sisters Verder op vlakte de vallei - De Glean Lichd - verder uit en de rivier meanderde in het zonlicht. Net toe we bij de verbreding van de River Croe kwamen sloeg het weer om en moesten we de regenkleding aantrekken. Boven op de bergen stormde het en onze gedachten gingen dan ook uit naar de vader en zoon op Beinn Fada. Het wandelpad werd een gravelweg en we volgden deze zo'n kleine 5 kilometer. Hierna ging het over in asfalt. We liepen verder door Morvich en kwamen zo op de A87 uit waar we linksaf gingen richting de camping van Shiel Bridge. * Glean Lichd met de meanderende River Croe De camping was nog open tot eind oktober en toen we daar aankwamen waren we de enige gasten. We maakten gebruik van de omstandigheden door te koken in het toiletgebouw. Even later kwam er nog een camperbusje bij met een Australisch/Duits gezin met 3 kleine kinderen. Voor hen moet het een apart gezicht zijn geweest om 2 volwassen mannen met hun hele hebben en houden voor het toiletgebouw te zien zitten. Toen we uiteindelijk in onze tent lagen hoorden we de regen bij tijd en wijle tikken tegen het doek. De temperatuur lag rond het vriespunt en de volgende dag zag de wereld er dan ook anders uit. ---------- * Dag 3 : Shiel Bridge - Kinloch Hourn (Grid Ref: NG 953 064)Afstand : 16.5 km / Stijging : 819 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Het doek voelde 's morgens knisperig aan en bij aanraking schoof er bevroren water van de tent af. Toen we buiten kwamen was de sneeuwgrens vrijwel tot zeeniveau gedaald en het was helder buiten. Het beloofde een mooie maar uiteindelijk ook een zware dag te worden. Na een ontbijt van hartkeks met jam en pindakaas en uiteraard een bak koffie voor mij en Muesli voor Eduard gingen we zuidwaarts op weg naar Kinloch Hourn. * Nog even een laatste blik op Loch Duich Vrijwel direct liepen we in de sneeuw. Een blik achterom gaf ons nog even een kippevelmomentje van Loch Duich. Even verder links kwamen we een groep van 7 paarden tegen en aan de oostkant van het pad liepen grote aantallen herten die ons goed in de gaten hielden. De sneeuw was aanvankelijk nog een dun laagje op een breed pad maar op 150 meter hoogte werd de sneeuw dikker en het was het pad vrijwel niet meer zichtbaar. Prominent in het zicht lag de Sgurr na Creige. Hier moesten we de Allt Undalain oversteken. Het was even zoeken naar de juiste (niet gladde) stenen maar doordat het koud was en gesneeuwd had was het water relatief laag en vormde de rivier verder geen probleem. * Het begin van een fraaie wandeldag De algemene richting was nu zuid-zuidoost en we moesten links (oostelijk) van de Allt a Coire Chaoil blijven. Ook hier was geen pad zichtbaar alhoewel er af en toe een soort van trail te zien was. Gaf ons toch een idee dat we in de goede richting gingen. Het eten tussen de pauzes door bestond uit noten gemengd met pure chocolade en dadel- cq. vijgenkoeken. Lekker en daarnaast ook belangrijk, de hoge caloriewaarde. * Pauze op weg naar Bealach Coire Mhàlagain Het landschap werd met elke stap mooier en indrukwekkender, niet in de laatste plaats door de sneeuw op de bergen. De "Saddle" stak met zijn "Forcan Ridge" magnifiek af tegen de helderblauwe lucht. Tijdens de pauze op weg naar de overgang oostelijk van de Saddle, de Bealach Coire Mhàlagain, kregen we te maken met èn sneeuwval èn zon. Het leek wel een festival van glitters. Het was werkelijk genieten en het fotograferen nam dan ook veel tijd in beslag. * De Forcan Ridge/ The Saddle Naarmate we hoger kwamen werd de vallei smaller en we hadden gelezen dat we de over de Meallan Godhar moesten, punt 617 op de kaart. Dit is een lastige passage in de zomer maar met de sneeuw en het gewicht van de rugzak was het echt oppassen geblazen. Een schuin aflopend pad met sneeuw en daaronder een aantal meters niets. Ik ging voorop maar ging teveel naar rechts waarbij ik op gladde rotsplaten uitkwam die vrijwel geen grip gaven. Eduard pakte het verstandiger aan door het hogerop te proberen en met de nodige moeite kon ik mij draaien en in Eduards voetsporen volgen. Hierna werd het wat vlakker en kort daarna besloten we tot een pauze. * Pauze-momentje uit de wind We vonden een plekje uit de wind achter een soort van muur die begon waar wij zaten en helemaal doorliep tot aan de bealach. Net op het moment dat ik wilde plassen kwamen er 3 hikers omhoog. Zij wilden de Sgurr na Sgine bestijgen. Op de vraag wat de beste route was richting de bealach zei de voorste loper van de groep dat we "The Wall" moesten volgen. Inderdaad liep er een muur van forse rotsblokken helemaal tot aan boven maar deze waren ongeordend gestapeld. Het was duidelijk door mensen gemaakt maar de rotsen waren dusdanig groot en de locatie vreemd dat we dachten :"wie en waarom is dit hier aangelegd ?". Gedurende de gehele tocht verbaasde het ons hoe zo'n 100-150 jaar geleden deze erg lange stenen muren en andere vormen van afscheiding aangelegd moesten zijn. Zonder mechanische hulpmiddelen en transport......? * Eduard zoekt een route langs "The Wall" - herkenbaar als een streep in de sneeuw Na de pauze volgden we de "Wall" maar gemakkelijk lopen was het zeer zeker niet. Door de (opgewaaide) sneeuw waren de gaten soms niet zichtbaar en we moesten dan ook voorzichtig te werk gaan. Op sommige plekken gingen we tot aan de bovenbenen in de sneeuw. Je gaat naar Schotland met een bepaalde verwachting zeker wat betreft het weer maar dit hadden we in onze stoutste dromen niet verwacht. Ondanks de moeizame stijging van deze dag was het enorm genieten van het uitzicht. Boven waaide het ogenschijnlijk flink want je kon de sneeuw van de toppen zien waaien,Eenmaal op de bealach kwamen ook wij volop in de wind en de temperatuur voelde als min 15 graden. Het magnifieke uitzicht richting Knoydart was onze beloning. Eduard kwam nog even in gesprek met de oudste heer van het stel. Hij kwam uit Glasgow en zal rond de 70 zijn geweest. Hij liep met de groep mee gewoon omdat hij dit leuk vond want hij had alle munro's al eens gedaan - een munroist dus : iemand die alle toppen boven de 903 mtr / 3000 ft heeft gestaan. * Waarheen ? Naar Beneden. Eduard leads the way... We namen afscheid en gelukkig nam de wind af naarmate we iets lager kwamen. De weg naar beneden was echter niet zichtbaar en de kaart gaf hier ook geen uitsluitsel. We hadden gelezen om eerst westelijk (rechts) van de Allt Coire Mhàlagain te dalen en de rivier te kruisen daar waar mogelijk om zo aan de oostzijde te geraken. Wij daalden echter direct aan de oostzijde en hier en daar was het behoorlijk smal en moesten we soms heikel balanceren. Maar na een lange afdaling kwamen we uiteindelijk op een brede track richting Kinloch Hourn. We waren al zo'n 7 uur onderweg en de track maakte nog een grote draai naar links totdat we uitkwamen bij de Allt a Choire Reidh, een rivier die met hoog water problemen kon geven maar deze dag geen noemenswaardig obstakel vormde. Net voorbij de rivier staat een klein houten jachthutje dat eventueel in nood gebruikt kan worden om te schuilen (of te slapen zoals te lezen is in de Cape to Cape gids van John Sutcliffe) * Nog even voordat de zon verdwijnt - Loch Hourn We volgen de track nog zo'n 45 minuten en we hadden ondertussen een dramatisch (lees mooi) uitzicht op Loch Hourn met een zon die bijna achter de bergen schuil ging. Toen volgende er nog een heel vervelende afdaling richting Kinloch Hourn. We moesten nog zo'n 300 meter dalen en dit ging op zijn Schots : recht toe, recht aan. De vermoeidheid liet zich toen goed voelen in de bovenbenen en knieën. Maar goed, als je maar door blijft lopen kom je uiteindelijk beneden en nadat we een bos met oa. eucalyptus bomen hadden gepasseerd kwamen we bij het Kinloch Hourn Estate aan waar net de eigenaar naar buiten kwam. Op de vraag of en waar we eventueel konden kamperen was het antwoord : "between the bench and the bridge". Iets verderop was er inderdaad een bank en ook een brug. Snel hebben we in het schemerlicht de tent opgebouwd en het eten bereid. Tijdens het eten hebben we nog even deze fantastische dag doorgenomen om vervolgens moe maar voldaan in onze slaapzakken te kruipen op weg naar de volgende dag. * Frisse start op weg naar Barisdale ---------- * Dag 4 : Kinloch Hourn - Barisdale (Grid Ref: NG 872 043)Afstand : 11.2 km / Stijging : 579 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na een frisse nacht met 's ochtends rijp op de tent gingen we op weg naar Barisdale. Maar niet voordat Eduard wist te melden dat zijn Exped matje in de loop van de nacht zachter was geworden. Op zich was dit vreemd want we hadden alleen nog maar op gras geslapen en er was geen reden voor het matje om zomaar lek te geraken. Vanuit mijn ervaring wist ik dat het ventiel of de seal nog wel eens wat kuren kan vertonen en we besloten dan ook om in Barisdale hier naar te gaan kijken.Op papier was dit een eenvoudige wandeling langs de zuidoever van Loch Hourn. In de praktijk echter moesten we vele malen op en neer en al met al leidde dit tot zo'n 600 hoogtemeters die we moesten overbruggen. We gingen de brug over, passeerden het Kinloch Hourn Teahouse en al snel ging de brede weg over in een wandelpad dat in eerste instantie ingesloten werd door manshoge Rhodondendrons met zijn felgroene blaadjes. Voelde als een subtropisch wandelpad. * Hier kwamen we gisteren vandaan ! Het pad was smal en zo hier en daar liepen we langs metersdiepe wanden die loodrecht afvielen richting het Loch. Onderweg kwamen we een groot aantal ruines tegen. De Clearences hebben in dit deel van de Highlands flink huis gehouden. Woonden er rond 1840 zo'n 400 mensen, in de jaren hierna werden er 330 mensen verscheept naar Canada. Zo'n 70 mensen van 11 families boden weerstand en de huizen werden gewoonweg in brand gestoken. De ruines die we tegenkwamen vormden stille getuigen van deze tijd. * Halverwege Loch Hourn Rond een derde van de tocht werd het Loch heel smal. Aan beide zijden van het loch zijn er 2 landtongen die het meer vernauwen met precies in het midden Eilean Mhogh-sgeir. Aan de overzijde van het meer lagen de bergen in de volle zon. Wij liepen echter bijna de gehele dag in de schaduw. Naarmate we verder kwamen in de richting van Barisdale stegen we tot zo'n 150 meter boven het meer. De eilandjes Eilean a'Gharb-Iain, Còrr Eileanen en Eilean Choinnich kwamen in beeld. Daarachter lag Skye met zijn hoge bergen duidelijk zichtbaar en links zagen we westelijke uitlopers van Ladhar Bheinn met zijn besneeuwde toppen badend in de zon. * Zicht op "the Isle of Skye" Toen we om de bocht kwamen bij Barisdale Bay en de zon voor het eerst deze dag in ons gezicht scheen.....warm, windstil, geluid van watervogels in de verte en een fantastische omgeving. In het Engels heet het "tranquility". Het was laagtij en we besloten om over de drooggevallen oceaanbodem verder te lopen om even later op een stapel pallets een welverdiende pauze te houden. * Aankomst Barisdale in een notendop Ladhar Bheinn kwam groots in beeld en de bergen in het zuidoosten zoals Sgurr a`Choire-Beithe en Luinne Bheinn vormden een indrukwekkende afsluiting van het dal. Barisdale bestaat uit een aantal boerenbedrijven met een in verhouding formidabele hoeveelheid auto's en shovels. Het aparte is dat je vanaf de gebouwen niet meer dan 300 meter naar links en naar rechts kunt. Daarnaast heeft Barisdale een bothy die niet onder het beheer van de MBA valt maar onderdeel is van het Barisdale Estate. Er is stroom, een toilet / wasbak en zo'n 12 slaapplaatsen. De kosten bedragen £3 per persoon per nacht en dit bedrag kun je achterlaten in een betaalbox. * Dagelijkse gang van zaken...... Achter de bothy is een groot grasveld met een aantal bomen die afgeschermd werden door een afrastering. Dit gaf ons de gelegenheid om de tent op te hangen. Deze zat nog onder het ijs. Het dooide blijkbaar niet in de rugzak. Tevens konden we de schoenen even luchten. Terwijl Eduard de tent aan het ophangen was ben ik aan de slag gegaan met het Exped matje. Eerst maar even met lucht gevuld en vervolgens dubbel gevouwen zodat er veel druk op het ventiel komt te zitten. Beetje spuug er op om te kijken of er bubbels ontstaan maar hier was niets te zien. Toen naar de seal (groene en oranje) gekeken en het scheen mij toe dat de groene seal niet helemaal recht zat. Dit aangepast, het matje nogmaals stevig opgeblazen en tegen de muur gezet om te kijken of deze "in zou zakken". 2 uur later was de mat echter nog steeds hard en gedurende de hele tocht hebben geen last meer gehad van een leeglopend matje. 'S avonds hebben we eerst een soepje gemaakt met bolletjes om daarna weer een van de lekkere Globetrotter maaltijden te eten. Eigenlijk altijd lekker en altijd meer dan voldoende. Voldaan na een goede maaltijd en alweer een schitterende dag (we konden ons geluk niet op) legden we onze hoofden te rusten. * Tijd om Barisdale te verlaten om zo tijdig bij de ferry aan te komen ---------- ​* Dag 5 : Barisdale - Inverie (ferry) - Tarbet (Grid Ref: NM 790 927)Afstand : 14.8 km / Stijging : 565 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22De keuze voor de route van deze dag werd thuis al bepaald door het feit dat de brug over de Carnach river in de herfst was verwijderd omdat deze te gevaarlijk was geworden. Deze rivier hadden we vandaag moeten oversteken tijdens de etappe van Barisdale naar Sourlies. Omdat in de berichtgeving rond deze oversteek werd gewaarschuwd voor een behoorlijk risico bij hoog water hadden we besloten om de rivier te mijden en Sourlies uiteindelijk te benaderen via de zuidelijk oever van Loch Nevis. Hierdoor moesten we de ferry pakken van Inverie naar Tarbet. Omdat de ferry alleen op maandag en vrijdag voer hadden we dit al vanaf Nederland vastgelegd. Als er zich niemand aanmeldt dan gaat de ferry namelijk rechtstreeks naar Mallaig. * Het eerste zonlicht Na een goede nachtrust en een stevig ontbijt gingen we op weg naar Inverie. Een commune dat alleen te voet of met de boot bereikbaar is. De weg zuidwaarts in Mam Barisdale was gedurende onze tocht één van de weinige stukken waar je een soort van cadans in het lopen kon ontwikkelen. Het pad liep regelmatig omhoog en was praktisch droog. Grote aantallen herten begeleiden ons in de richting van de waterscheiding en vanaf het hoogste punt hadden we mooi zicht op Dubh Lochain en Inverie Bay. * Op weg door Mam Barisdale Ook het pad naar beneden was aanvangs oké maar naarmate we lager kwamen werd deze steeds natter en modderiger. Dan wordt het weer zoeken naar de beste plekken om je voeten te plaatsen. Eenmaal voorbij Dubh Lochain werd het pad een track en in de verte doemde een mensgemaakt item op wat in eerste instantie leek op een Nepalese Stuppa. Op navraag wat dit nou voor een monument was deed men in eerste instantie een beetje vaag. Later kregen we te horen dat het een gedenkteken was dat is opgericht door de 2nd Lord Brocket, de verachte grondbezitter met nazi sympathieën die Knoydart in de jaren 1930 kocht en dit monument liet oprichten ter herinnering aan zijn ouders, zijn vrouw en zijn gezin, in 1938. * Blik op Dubh Lochain en Inverie bay (enigszins) Even voorbij dit monument besloten we om een pauze in te lassen langs het pad met de beentjes over de rand van een muurtje als een soort van bermtoeristen. Niet kort daarna kwam ons een vermoeid uitziende man tegemoet die ons wist te vertellen dat hij de weg was kwijt geraakt in de bestijging van één van de Munro's van dit gebied. In plaats van noordwaarts af te dalen in de richting van Barisdale waar zijn tent stond, deze hadden we zien staan toen we gisteren daar aankwamen, was hij naar het zuiden gelopen en had de nacht uiteindelijk in een bivakzak doorgebracht onder een laag dorre varens. Het moet een meer dan koude nacht zijn geweest. Toen hij die ochtend in Inverie was aangekomen had één van bewoners hem voorzien van koffie en een stevig ontbijt. Hij was nu onderweg naar Barisdale om zijn tent op te halen om vervolgens weer terug te gaan naar Inverie voor de ferry naar Mallaig........ * Tarbet aan de overzijde, gezien van de veranda van het Teahouse Nadat we de kookspullen weer hadden ingepakt liepen we verder in de richting van Inverie. Niet lang daarna zagen we de baai van Inverie. Een mooi stukje wereld met een bunkhouse, camping, een VVV, een teahouse en de meest afgelegen pub van Schotland. We liepen Inverie binnen en er passeerde ons een auto die 15 seconden later terug achteruit reed om ons te vertellen dat de pub was gesloten en hij kon niet exact zeggen waarom...??Nou kwamen wij niet voor de pub en het leek ons enigszins apart dat men dit ons kwam melden. Maar goed, in zo'n kleine gemeenschap is de pub meestal de plek van samenkomst. Bij gebrek aan een pub besloten we om een bezoek te brengen aan het Pottery & Teahouse. Prachtige plek en veranda met binnen allerhande zaken. We besloten beide om hier een chocolademelk met slagroom te nemen en een (machtig) gebakje. We hebben deze genuttigd op de veranda in de volle zon met een geweldig uitzicht op Loch Nevis, Skye, Rùm en het hoofddoel van deze dag Tarbet, gelegen aan de overzijde van Loch Nevis. * We hadden wat tijd te doden in Inverie...... De ferry zou vertrekken om 15.30 en we hadden beide een forse boot verwacht waar ook auto's op zouden kunnen. Toen in de verte een "klein" bootje opdoemde hadden we niet het idee dat dit de boot zou zijn die ons naar Tarbet zou brengen. Maar goed, er konden weliswaar geen auto's op maar echt klein was de boot ook niet. Nadat deze had aangelegd was het mooi om te zien dat de lokale bewoners en de beide bemanningsleden een menselijk rij vormden om de postzakken, pakketten en boodschappentassen aan land te brengen. * Terugblik op Inverie met Skye op de achtergrond.... Toen dit allemaal gebeurd was konden we aan boord en ging het richting Tarbet, een reisje van een kleine 20 minuten. Na een verkwikkend boottochtje waarbij we met zo'n 30 kilometer per uur over het water gingen kwamen we aan in Tarbet Bay. De boot kon niet aanleggen en verrassende wijze werden we opgehaald door een rubberen motorboot. Jessie de bordercollie begroette ons vriendelijk en een paar minuten later hadden we weer vaste grond onder onze voeten. Tarbet bestaat uit een 8-tal gebouwen waaronder een kerk en een groot herenhuis. De kerk en het herenhuis bleken in het bezit te zijn van een bekende persoonlijkheid in de musicalwereld. * De ophaaldienst in Tarbet..... Op de vraag aan de jongeman of er nog steeds een bothy cq. slaapmogelijkheid in de kerk was gaf hij aan dat dit niet meer het geval was maar we konden wel even aankloppen bij de kerk en vragen naar Douglas. Zo gezegd, zo gedaan. Eduard klopte aan en vlot werd er open gedaan en Eduard legde uit aan Douglas waar we voor kwamen. We werden direct binnen gevraagd en wat we binnen zagen was ontzettend mooi. Eerst moesten we door het kleine voorhuis (het verblijf van Douglas) en daarna stapten we de eigenlijke kerk binnen. * The Church of Tarbet....... Het interieur was verrassend. Een open en ruim opgezette keuken. Vervolgens de kamer met een forse tafel en aan beide zijden een kerkbank. Boven een fraaie vide met 2 2-persoonsbedden en daarboven 2 1-persoonsbedden. Alles in vermoedelijk eiken uitgevoerd. Werkelijk fraai. Binnen op de kerkbank zaten naast Douglas, Frankie en Banck. Al snel kwamen we in gesprek over de tocht die we aan het uitvoeren waren en waarom we ons gemeld hadden bij de kerk. Het was inderdaad geen overnachtingsplek meer, dat was wel duidelijk. We gaven aan dat we een tent bij ons hadden dus als er ergens een vlak stukje droog gras was dan konden we daar ook prima op slapen. * Tarbet Chapel Maar het gesprek ging verder over allerhande zaken, het heden en het verleden en uiteindelijk gaf Douglas aan dat als we binnen wilden overnachten dit in orde was. Dit voelde als een bijzonder moment. We waren niet in nood of hadden gebrek aan wat dan ook. En dan toch de uitnodiging ontvangen om als toch complete vreemdelingen in dit huis te mogen overnachten voelde geweldig. We konden en kunnen er eigenlijk nog steeds niet over uit.....Denk niet dat dit altijd gedaan wordt. Ik zou er niet vanuit gaan !Frankie en Banck gingen tegen 18.00 naar hun eigen cottage, gelegen naast de kerk. Douglas en de beide mannen werken aan herstel en verbouwing van de kerk en aan het verderop gelegen herenhuis....een project van vele jaren. Doordeweeks werken ze aan deze projecten en in het weekend gaan ze naar huis.We mochten overal gebruik van maken en aangezien er een wasgelegenheid was gaf ons dit de gelegenheid om te douchen. Er was een overdaad aan eten in de keuken maar we hielden het bij onze eigen maaltijden. We wilden enerzijds geen misbruik maken van de gelegenheid en de rugzak moest ook lichter worden dus.....'S avonds schoof Douglas nog bij ons aan en we hebben nog allerlei onderwerpen besproken zoals de achteruitgang van de haring- en zalmstand voor de Schotse kust, de geschiedenis van Mallaig en Tarbet, familiezaken en meer en dit alles met veel kennis van zaken.Uiteindelijk werd het tijd om te gaan slapen en we mochten ons neer vleien op zacht verende matrassen. Weer was het een zeer bijzondere dag geweest die we zeker nog tot in lengte van dagen zullen herinneren. ---------- ​* Dag 6 : Tarbet - Sourlies Bothy (Grid Ref: NM 869 951)Afstand : 11.6 km / Stijging : 663 meter ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Eduard had uitstekend geslapen in tegenstelling tot mijzelf. Misschien waren de matrassen te zacht ? Tijdens het ontbijt kwam Douglas bij ons en gaf aan dat als we weg gingen we de sleutel maar op het haakje moesten hangen. Even later kwam Frankie zich melden en hij vroeg ons of we mee wilden varen naar Camusrory, een estate net tegenover Sourliese aan de andere kant van de Carnach river. Hij moest daar wat klanten afzetten.Na 5 seconden van twijfel wilden we toch echt de route naar Sourliese gaan lopen. Tenslotte waren we in de Highlands om juist dat te doen. Rond 08.45 gingen we op pad en het eerste deel tot aan Kylesmorar en de grasvlakte daarachter ging over een uitstekend pad. Vanaf hier hadden we een magnifiek uitzicht over Loch Nevis naar het oosten - daar waar Sourlies moest liggen. Bij de cottages die daar staan besloten we om hoogte te winnen om zo over de kam naar het oosten te kunnen lopen. * Sourlies ligt aan het eind van Loch Nevis met daarboven Sgurr na Ciche en Garb Chioch MorWe hadden zo links en rechts wel wat informatie gevonden over de weg van Tarbet naar Sourlies maar deze was niet eenduidig. Je zou zeggen dat je gewoon de kustlijn van Loch Nevis moet volgen en dan kom je vanzelf bij de uitloop van de Finiskaig River waar aan de overkant de bothy ligt. Maar het scheen zo te zijn dan je dan telkens weer (ver) omhoog moest om rotspartijen die steil afvielen in Loch Nevis te omzeilen. We waren zo'n 100 meter hoog toen we een stem hoorden in de verte van een man met een hond. Het was de jongeman die ons van de ferry had gehaald met zijn rubberboot samen met Jessie de Bordercollie. Hij gaf aan dat we te vroeg omhoog gingen en dat het verderop minder drassig was. Lokale tips moet je niet negeren en toen we weer beneden waren gaf hij ons in grove lijnen aan wat de beste optie was. We volgden de kustlijn in eerste instantie verder naar het oosten totdat we door een poort moesten en daarna werd het terrein wat opener. * Padloos gaat het verder vanaf het berkenbosje in de richting van Sourlies.... Niet dat het meteen duidelijk was waar we heen moesten maar we besloten om in de richting van een groep berken omhoog te gaan en om daarboven op hoogte te blijven en de hoefijzervormige dalen te traverseren zodat we verder niet teveel hoogtemeters meer hoefden te maken. Omdat het vanaf de poort geheel padloos was, was het ronduit zwaar gaan op het sompige terrein. Het koste dan ook veel energie voordat we bij de groep berken aankwamen. Nadat we een uitgebreide pauze hadden genoten besloten we om telkens een fix punt te kiezen in de verte om vandaar uit opnieuw een punt te kiezen die toegangkelijk leek. Hier en daar konden we hertensporen volgen en omdat ook zij de weg van de minste weerstand kiezen waren deze sporen meer dan welkom. Halverwege kwamen we op een overgang net boven Carn Duon. Hier vonden we een mooi plekje uit de wind en in de zon. Omdat we ook hier aan de noordkant van de kam liepen hadden we gehele dag nog geen zon gezien dus dit was zeer welkom. * Voor het eerst deze dag een plekje in de zon..... We lieten ons de soep, koffie, noten en fruitkeks goed smaken en genoten van deze warme plek met een fabuleus uitzicht. Naar het westen hadden we zicht op Loch Nevis dat uitliep in de Atlantische Oceaan met Skye en Rùm in de verte. Aan de overzijde Beinn Bhuide en zijn trawanten badend in de zon en naar het oosten de machtige delta's van de Carnach- en Finiskaig river met daartussen gelegen Sourlies. Daarachter bewaakten Sgurr na Ciche en Garb Chioch Mor de toegang naar Glenn Dessarry.De bergen in Schotland zijn vergeleken met de Alpen, Pyreneeën ed. relatief laag maar zoals deze bergen, zeker aan de westkust, oprijzen vanuit zee en daar meer dan 1000 meter bovenuit steken maakt dat ze toch meer dan overweldigend overkomen en zeker niet te onderschatten zijn. Ook deze dag werden we weer begeleid door het burlen van de stags. * Stags begeleiden ons ook op deze dag.... Aangezien onze snelheid door het zware terrein zo'n 1,75 kilometer per uur bedroeg werd het tijd om weer op pad te gaan om ervoor te zorgen dat we niet in het donker van de berg af moesten. Telkens als we weer een graat overschreden was het afwachten hoe ver we weer naar rechts moesten oftewel hoe diep is het hoefijzer (horseshoe is de engelse term) Soms viel het mee en soms niet maar uiteindelijk kwamen we boven de uitloop van de Finiskaig river aan en werd het tijd om af te dalen. Dit was zeker niet het eenvoudigste deel van onze loopdag. Meerdere malen kwamen we boven steile wanden uit die we dan omzichtig moesten passeren en bij één van deze pogingen maakte ik een schuiver en viel op het onderste deel van mijn wandelstok. Carbon is sterk maar als je deze dwars belast is het net een luciferhoutje. * Sourlies is in zicht..... ​ Gelukkig kon ik het deel nog inschuiven en verder lopen. We zouden wel in de bothy kijken of we de stok konden repareren. Uiteindelijk bereikten we de delta en doordat het eb was konden we vrij gemakkelijk de overzijde bereiken en de bothy betreden. Sourlies* is één grote ruimte waar je normaal gesproken met z'n 8ten kunt slapen. Helaas is de bothy behoorlijk populair, ook onder kajakkers en omdat we ervan uitgaan dat hikers niet met zware glazen flessen (drank) gaan lopen sjouwen is dit waarschijnlijk de reden dat er tamelijk veel afval (veelal lege flessen sterke drank) in de bothy lag. Ik zou zeggen : "wat je vol brengt kun je ook weer leeg meenemen" - toch ?! We waren de enige gasten en nadat we de matten en slaapzakken op de vlonder hadden neergelegd en water aan het koken waren voor de soep kwam er een man binnen met ook volle bepakking. Aangezien we net aan de soep wilden beginnen boden we hem ook een kopje soep aan. Deze geste werd positief ontvangen en al snel waren we in gesprek over waar we vandaan kwamen en wat we tot nu toe hadden gelopen. Ian kwam uit Crewe en was werkzaam voor de Welsh railway. Na de soep was ik begonnen met het bereiden van onze warme maaltijd "Lama Linzen". Zoals eerder aangegeven zijn de maaltijden van Globetrotter meer dan ruim voldoende voor 2 personen zodat ik Ian ook vroeg of ik hem blij kon maken met een mok vol met deze linzen maaltijd. Dit voorstel werd ook niet afgeslagen. * Interieur Sourlies - maaltijd voorbereiding Toe Ian binnen kwam was het eerste wat opviel zijn uitrusting. Vermoedelijk had hij zijn rugzak ed. zo'n 30 jaar geleden gekocht en nooit meer de behoefte gehad om deze te vervangen. Dit is geen oordeel want iedereen moet zelf weten waarmee hij of zij onderweg is maar het zag er allemaal wel zeer zwaar uit. Wat ook opviel was de literfles met melk die hij uit de rugzak tevoorschijn toverde. Wij waren thuis druk bezig geweest om uit te vogelen hoe we zo licht mogelijk op pad konden gaan en dan zie je dit...... Één van de dingen die we nog moesten doen was het herstellen van de wandelstok. Eduard had zo'n 1,5 meter Duct tape bij zich en uiteindelijk met 4 haringen hebben we het stokdeel gespalkt. De rest van onze tocht kon de stok weer alles hebben. * Duct tape is toch geweldig spul.. We waren meer dan moe van de wandeling van deze dag die bijna 9 uur had geduurd zodat we rond 8ten in onze slaapzak kropen. Morgen weer een dag.* De historie van Sourlies gaat terug tot 1750. Er leefde hier een gemeenschap die mais, aardappelen en tarwe verbouwde en ondanks de Clearances hield men hier stand tot de 1900's. Goederen ed. werden aangeleverd met boot van Inverie en Mallaig. Er waren volgens de overlevering zelfs zoveel jonge mannen op een gegeven moment in Finiskaig dat er een Shinty team (soort hockey) gevormd kon worden. ---------- ​* Dag 7 : Sourlies Bothy - Glen Pean Bothy (Grid Ref: NM 936 903 )Afstand : 19,3 km / Stijging : 470 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na heerlijk te hebben geslapen, het ontbijt te hebben genuttigd en we de rugzak weer op onze schouders hadden gehangen namen we afscheid van Ian en wensten hem een mooie wandeldag toe richting Inverie. Hij zou vervolgens met de ferry naar Mallaig gaan, de trein pakken naar Glenfinnan en slapen in Corryhully bothy om vervolgens naar huis terug te gaan. * Afscheid van Ian en vertrek uit Sourlies.... Óns doel voor vandaag is Glenpean Bothy. Ian had ons verteld dat dit een nette en schone bothy was. We moesten omhoog langs de Finiskaig river door de Mam na clioch Airde. Eerst ging het nog een stukje vlak maar al snel ging de weg zigzaggend omhoog met een duidelijk pad voor ons. Nog eenmaal achterom kijkend naar Loch Nevis namen we afscheid van dit schitterende deel van de Westelijke Hooglanden. * De Finiskaig River was aanvangs prima te volgen....Naarmate we hoger kwamen werd het pad onduidelijker met veel natte en modderige gedeelten waar we letterlijk doorheen moesten waden. De bergen om ons heen werden hoger en het gevoel van leegte en eenzaamheid nam dramatische vormen aan. Kort voor Lochain a Mhaim moesten we de rivier oversteken. Niet moeilijk maar telkens, en dit gold voor alle rivieren, moesten we oppassen voor gladde rotsen. Je kon er niet blindelings op vertrouwen dat ze allemaal stroef waren. * De rotsen waren niet altijd even betrouwbaar, dan weer stroef dan weer spekglad... Net na het meer troffen we twee vol bepakte wandelaars uit het Lake District aan met hun hondje. Zij waren bezig met de CWT en waren op weg naar Sourlies en Barisdale. Zij wilden de CWT nog in zijn geheel lopen en hoopten op een mogelijkheid om van Cape Wrath terug te komen naar het zuiden ! Langzaam werd de vallei breder en liepen we bergen uit. In de verte kwamen de plantagebossen van Glen Dessarry in het zicht. Ondertussen begon het te regenen. Waren bijna vergeten hoe dit voelde. Eigenlijk hadden we bij de eerste bomen al het bos in gemoeten om zo bij A'Chùil bothy te komen. We liepen echter door langs de plantage en beiden vonden we dit zo'n beetje het meest vervelende stuk wat we tot dan toe hadden gelopen. * Lochain a Mhaim - even verderop troffen we de 2 CWT wandelaars Het stuk langs het bos duurde zo'n 45 minuten totdat we in open grasland terecht kwamen en we de bothy rechts van ons konden zien liggen. Ik kwam met het voorstel om dwars door te steken om zo de kortst mogelijke weg naar de bothy te nemen. We besloten dit te doen omdat het ondertussen behoorlijk regende en we wel aan een pauze toe waren in een droge ruimte. In het begin ging het nog aardig maar op een gegeven moment kwamen we in een moerasachtig landschap terecht waar we zo goed als kwaad als het ging onze eigen weg zochten. Mijn keuze was de minste. Ik kwam steeds dieper met mijn gaitors in de bog en opeens zat ik zo'n 25 cm diep in het water en met elke stap zakte ik dieper weg. Ik dacht : doorstappen, doorstappen.....30 cm diep, 35 cm diep, 40 cm diep.....de gamaschen staken nog net boven de bog uit en toen kreeg ik weer vaste grond onder voeten. Lange leve de GTX Yeti gaitors want ik had nog steeds droge voeten ! Eduard gaf aan dat de aarde golfde om mij heen.Eduard had een omtrekkende beweging gemaakt die hem duidelijk minder problemen had gegeven. We kwamen weer bij elkaar op een brede gravelweg maar we moesten nog wel de houten brug over de River Dessarry nemen. Deze was dusdanig aan slijtage onderhevig (rotte delen, planken die er niet meer zaten) dat we even moesten slikken....Goed, even tellen tot 3 en dan zo lichtvoetig als mogelijk er over heen. * A'Chùil. Deze was niet zo eenvoudig te bereiken - althans op onze manier.... Na een laatste, zeer nat stuk pad kwamen we aan in de bothy. Even uit de regen, uit de regenkleding, kopje soep en koffie, fruitkeks met pindakaas. Het leven is mooi. Zeker als je weet dat je dit allemaal vrijwillig doet, dat je je de luxe kunt veroorloven om dit te kunnen en mogen doen.Het regende nog steeds toen we begonnen aan het laatste deel van de wandeling op weg naar Glenpean. Achter A'Chùil bothy ging het pad door het bos omhoog naar de brede gravelweg die ons voor het grootste gedeelte zou begeleiden naar Glenpean Bothy. Het pad verliep in zijn geheel door het bos waarbij we om de Monadh Gorm heen draaiden. Eerst oostwaarts en toen met een grote bocht draaiend naar het westen. Nadat we naar het westen waren gedraaid zou er na ruim een kilometer een afslag moeten komen naar links die we morgen zouden moeten nemen op weg naar Corryhully. Deze was duidelijk zichtbaar en zou ons geen problemen geven de volgende dag. * Glenpean bothy in Glen Pean De brede weg vervolgde zich en na een kilometer of 3 opende zich het bos en ook hier lag weer een schitterende vallei voor ons. Even later hield de brede gravelweg op en vrijwel direct was het zeer nat en drassig. Het was nog zo'n 400 meter "bogtrotting" om bij de bothy te geraken en zoals Ian had aangegeven was dit een nette en schone bothy met genoeg brandhout om eens lekker voor de kachel te kunnen kruipen. * Warmte was welkom omdat het in de bothy ook maar 3 graden was...... We installeerden ons en zorgden ervoor dat we genoeg brandhout hadden voor de kachel deze avond. Aangezien het een natte dag was geweest was de warmte meer dan welkom. Spullen konden weer een beetje gedroogd worden en je hoeft ook niet zo snel in je slaapzak. Na de lekkerste maaltijd van deze tocht te hebben genoten, de Globo Vego, daar waren we het beide over eens, hebben we deze dag en de afgelopen dagen nog eens doorgenomen en kwamen toch wel tot de conclusie dat de weergoden ons meer dan gunstig gezind waren gedurende deze trip. Met deze positieve gedacht kropen we in onze slaapzak. * De bothy dateert van 1870 en was een estate cottage bewoond door een herdersfamilie. De cottage heeft 45 jaar dienst gedaan als zodanig en is nu onder het beheer van de MBA. ---------- ​* Dag 8 : Glen Pean Bothy - Corry Hully Bothy (Grid Ref: NM 912 844)Afstand : 12,8 km / Stijging : 508 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Onze laatste lange wandeldag van deze fantastische tocht. We moesten dezelfde weg terug die we gisteren waren gekomen voor zo'n 3,5 kilometer tot we bij de afslag kwamen die ons in Gleann Cuìrnenan zou brengen. Hier moeten we door een weliswaar kleine stukje bos maar met zoveel tinten groen dat het zo uit een sprookje zou kunnen komen. Hier kon je ook goed zien dat het een zeer nat gebied is.Het paadje bracht ons naar de brug over de River Pean waarna we opnieuw bij een rivier kwamen die we moesten kruisen. Ook hier gold weer dat sommige stenen stroef waren maar sommige ook glad van de alg. * Ondanks dat het water niet al te hoog was.......oppassen ! Wijs geworden de afgelopen dagen kwamen we rivier over zonder problemen en was de algemene richting voor vandaag : zuidwaarts. Wij liepen aan de westzijde van de rivier en na een kilometer kwamen we bij een waterval waar het goed uitkijken was. Het pad werd zeer smal en links ervan viel het zo'n 15 meter recht naar beneden. Voor ons lag weer een mooi, eenzame en woeste vallei. * Het woeste en mooie Gleann Cuìrnean met StreapNa dit heikele stuk viel het allemaal wel mee, alhoewel we nog 2 keer de rivier over moesten omdat door erosie de oevers weg waren geslagen. Naarmate we het eind van het dal naderden werd het smaller en steiler. Sgùrr Thuilm en Streap bewaakten de doorgang die we moesten nemen via Bealach a Chaorainn op 471 meter. Bovenop de overgang stond nog een poort waar ooit links en rechts een omheining aan vast heeft gezeten. Komisch gezicht. Vanaf de bealach kregen we voor het eerst zicht op Glen Finnan. In de verte konden we al brede gravel en asfaltwegen zien maar dit maakte het dal niet minder fraai. Het leek een beetje op een Alpendal. Eigenlijk een soort van netjes. Al snel in de afdaling werd het pad 2-sporig en liepen we op ons dooie gemak in de richting van Corryhully. Op enkele plekken zagen we kleine bordjes die de weg aangaven richting Munro's. Dit hadden we nog niet eerder gezien. * Op weg naar de overgang richting Glenfinnan in 4en... De herfstkleuren waren weer indrukwekkend mooi en droegen zeker bij aan een soort van weemoedig gevoel wat mij altijd weer raakt als ik in de Highlands ben. Wij hebben ons gedurende vrijwel alle dagen weer verbaasd over waar mensen zich staande hebben proberen te houden in deze onvergeeflijke omgeving, zeker in tijden dat er geen fatsoenlijke toegangswegen waren. Corryhully kwam in beeld en dit was zeker niet de fraaiste bothy. Niet vervuild maar niet erg goed onderhouden. Met een klein beetje moeite, wat hout en cement zou het er een stuk beter uit zien. Wel was er electrisch licht en wat ook prettig was, was dat er een open haard was en hout om te stoken. Temeer dit zo'n beetje de koudste bothy was van het stel. * Corryhully Bothy - Glenfinnan Estate Wat schetste onze verbazing. Er lag een briefje aan Eduard en mij gericht van Ian met daarbij een zak linzen. Ian had hier de vorige nacht verbracht. Dit zijn nou net van die kleine dingetjes die zo'n dag mede onvergetelijk maken. Wat hierna gebeurde was ook weer zo'n typische ontmoeting. Zo'n drie kwartier nadat we bij Corryhully waren aangekomen kwam er een Landrover aangereden en een markante man gekleed in een tweed jacket met daaronder een knickerbocker en gamaschen stapte uit. Het was de head keeper van het Glenfinnan Estate. Hij kwam even kijken wat voor vlees hij in de kuip had en/of er al weer wat geld in het daarvoor bestemde potje zat. Helaas zat er maar 20 pence in. * Ian's zijn bedankje...... We kwamen in gesprek met de man en we waren wel benieuwd naar de gedachten achter de bospercelen en de jacht. In vroegere jaren bestond een groot deel van Schotland uit bos maar door agrarische activiteiten was dit afgenomen. Ten tijde van de romeinen was de helft van de bossen verdwenen. Deze kale gronden werd door het vochtigere en koelere klimaat en door menselijke activieteit overgenomen door veengrond (peat) In de 19e eeuw werd het resterende bos geexploiteerd voor houtskool (ijzerindustrie), 't looien en kleuren van leer en houtgebruik in het algemeen. Dit heeft er wellicht toe geleid dat bossen wel weer opnieuw werden aangeplant. Was het 5% op het dieptepunt, nu is 18% van Schotland bebost. Daarnaast werden er door de estates jachtgebieden geopend met een groeiende hertenpopulatie (momenteel 12-14 dieren per km²) De inkomsten van de jacht zijn tegenwoordig van substantieel belang voor het behoud van de estates. Op de vraag of dit een bestaansrecht heeft naast elkaar was het antwoord negatief. Herten vreten jonge bomen aan en je ziet dan ook dat veel bospercelen omheind zijn. Daarbuiten zie je nauwelijks jonge aanwas van bomen. Indien er nieuwe bossen worden aangepland dan komt hier ook weer een hek omheen. Vervelend in deze is dat herten niet kunnen schuilen in deze bossen. Het was interessant om te horen hoe men hier mee omgaat. * Dit was veruit de koudste bothy...althans zonder vuur Nadat we afscheid hadden genomen hebben we de open haard aangemaakt en onze maaltijd onder warme omstandigheden kunnen nuttigen. Tegen 8ten kropen we in onze slaapzak maar ik kreeg het maar niet aangenaam in mijn slaapzak. Deze had alle nachten prima voldaan maar op de een of andere manier was het deze nacht erg koud. Of het de combinatie van koude met een hoge vochtigheidsgraad was ? ---------- ​* Dag 9 : Corry Hully Bothy - Glenfinnan Station - Fort William (trein) - Inverness (bus)Afstand : 5,3 km, : stijging 51 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22 Ik was blij dat het weer ochtend was. Maar goed, een goed ontbijt met sterke koffie doet wonderen en rond half 9 verlieten we de bothy. Het was maar 4 kilometer naar Glenfinnan dus hadden we tijd genoeg om de trein te halen. Maar het was weer een bijzonder mooie ochtend en voor je het weet blijf je aan het fotograferen. * In sneltreinvaart een overzichtje.... Aldus geschiedde. Uiteindelijk kwamen we in de richting van Glenfinnan viaduct. Deze was klaarblijkelijk wereldwijd bekend geworden door de Harrie Potter films. In inderdaad zagen we de nodige Aziatische mensen in groepjes de viaduct bekijken. Maar het was te overzien. Op navraag bij het Glenfinnan Station Museum was het de laatste jaren 's zomers een gekkenhuis. De infrastructuur voldeed niet meer en men parkeerde de auto's overal en nergens. Typisch dat iets zo bekend kan worden en dan ook bezocht wordt als het één keer in een film is verschenen..... Op weg naar Fort William met de bulk van Ben Nevis in de verte..... Wij namen om 11.10 de trein richting Fort William om daar nog even wat rond te kijken en een hapje te gaan eten. We hadden de bus van 15.00 gepland terug naar Inverness dus dat gaf ons nog wat tijd. Door het mooie weer was de treinreis ook van een grote schoonheid. Helaas waren de ramen nogal vuil zodat er van (mooie) foto's maken niet veel kwam. Wat wel de aandacht trok was de bulk van Ben Nevis. Ik was al best wel vaak in FW geweest maar zo had ik de Ben Nevis nog niet gezien. Dit was gevoelsmatig een heel mooi afscheid van de bergen van de Schotse Hooglanden. We hopen dat u genoten heeft van dit relaas over onze tocht door dit deel van de Scottish Highlands Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groeten, Eduard Camping - Travellers & René Timmermans - MoreTravelBooks ---------- ---------- ---------- ChecklistDeze zal variëren naar gelang in welk seizoen je onderweg bent.Kampeeruitrusting: * Rugzak : 65 - 85 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je zelfverzorgend onderweg wilt zijn en de rugzak dient het gewicht op de heup te kunnen dragen. * Tent : Geschikt voor 4 seizoenen. Veelal kom je dan uit op een geodetisch model dus een tent met meervoudig kruisende stokken. * Slaapzak: Geschikt voor de tijd van het jaar en wat in staat is om te functioneren tijdens langdurige vochtige omstandigheden. * Slaapmat : Moet een goed isolerend vermogen hebbenKeukengerei: * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan(nen) : Praktisch is dat je maaltijden kunt bereiden met één pan. * Waterfles(sen) * Bestek en zakmes * Eten en drinken : zorg voor voldoende calorieën - 2800 tot 3500 Kcal, afhankelijk van het jaargetijde. Het water in de hoger gelegen delen van de Highlands hebben we zonder problemen zo gedronken. Zit je lager en er is vee in de buurt (of bij twijfel) dan dien je het water te koken of te filteren (deze pakken geen virussen mee !)Schoeisel: * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX. TIP: Neem een paar extra inlegzolen mee. Deze wegen weinig en mochten de schoenen toch een keer nat zijn dan sta je de volgende ochtend in ieder geval op droge binnenzooltjes. * Crocs: Of iets wat vergelijkbaar is. Deze zijn licht en praktisch voor gebruik in een Bothy maar met een extra strap om de hak voor fixatie ook goed te gebruiken om rivieren over te steken. * Gamaschen : je kunt feitelijk niet zonder. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar Berghaus Yeti gaitors die de gehele schoen omsluiten. Deze zijn echter niet goedkoop. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een zware rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voor komen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirts Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Isolatiejas : Dons of Primaloft jacket - Bijzonder prettig 's avonds in een koude Bothy. * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 of 3 paar. * Muts * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Wandelstokken : voor balans en ook praktisch voor het oversteken van rivieren en natte gebieden * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen (of 2 vuilniszakken in elkaar stoppen), dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids * Kompas * GPS * Pen en Papier * Mobiel : Note: in de Highlands is er vrijwel geen bereik ! * Toiletartikelen * Toiletpapier * Waxinelichtjes of kaarsen * Fotocamera + waterdichte hoes of tasKijkend naar deze lijst dan hebben wij hiervan praktisch alles gebruikt. ---------- Bothy code Willen wij allen ook nog in de toekomst gebruik kunnen maken van deze faciliteiten dan is het noodzakelijk om bepaalde regels te hanteren. We hebben hieronder de Bothy code geplaatst. ---------- The Bothies maintained by the MBA are available by courtesy of the owners. Please respect this privilege.Please record your visit in the Bothy Log-Book.Note that bothies are used entirely at your own riskRespect Other UsersPlease leave the bothy clean and tidy with dry kindling for the next visitors. Make other visitors welcome and be considerate to other users.Respect the BothyTell us about any accidental damage. Don’t leave graffiti or vandalise the bothy. Please take out allrubbish which you can’t burn. Avoid burying rubbish; this pollutes the environment. Please don’t leave perishable food as this attracts vermin. Guard against fire risk and ensure the fire is out before you leave. Make sure the doors and windows are properly closed when you leave.Respect the SurroundingsIf there is no toilet at the bothy please bury human waste out of sight. Use the spade provided, keep well away from the water supply and never use the vicinity of the bothy as a toilet. Never cut live wood or damage estate property. Use fuel sparingly.Respect Agreement with the EstatePlease observe any restrictions on use of the bothy, for example during stag stalking or at lambing time. Please remember bothies are available for short stays only. The owner’s permission must be obtained if you intend an extended stay.Respect the Restriction On NumbersBecause of over crowding and lack of facilities, large groups (6 or more) should not use a bothy. Bothies are not available for commercial groups. https://www.moretravelbooks.net/c-5067566/madeira-2019-en-2023/ https://www.moretravelbooks.net/c-5067566/madeira-2019-en-2023/ Madeira, een eerste indruk....(en 'n 2e)Madeira is een Portugees eiland in de Atlantische Oceaan op zo’n 1000 km van het vaste land van Portugal. Rondom Madeira liggen ook nog de eilanden Porto Santa, Ilhas Desertas en Ilhas Selvagens. Madeira is voort gekomen uit dezelfde "barst" in de aardkorst als de Canarische- en de Kaapverdische eilanden. De hoofdstad van Madeira is de stad Funchal. Hier woont bovendien zo’n twee derde van de bevolking van Madeira. Het is met 111.892 inwoners de grootste stad van Madeira. Madeira is een betrekkelijk klein eiland. Het is zo’n 27 km breed en zo’n 57 km lang. Het is echter niet zo dat je snel van A naar B gaat. De kust bestaat grotendeels uit steile rotswanden. Het binnenland wordt gevormd door enkele hoge pieken waarvan de hoogste berg de Pico Ruivo is met z'n 1862 meter.Het noorden van het eiland is de loefzijde van het eiland en vaak een stuk regenachtiger dan het zonnigere zuiden. Als het in het zuiden zonnig is, kun je toch op de bergen ineens in de regen en de mist lopen. Kom je dan weer op de toppen van de Pico Ruivo dan kun je zo weer in de zon staan. Madeira is een groen eiland wat betekend dat het er ook regent. Het weer is het er het hele jaar vrij constant; de temperatuur komt er zelden onder de 10 graden, maar in de zomerperiode wordt het er niet heel warm. De Levadas van Madeira brengen het regenwater van noord naar zuid en vormen zo ook een prachtig wandelnetwerk.Madeira heeft maar enkele (aangelegde) stranden en dat maakt dat er minder toerisme is dan bijvoorbeeld op de Canarische eilanden. ---------- Afgelopen zomer was voor ons, mijzelf, mijn vrouw en mijn jongste zoon, de eerste kennismaking met Madeira en ik moet zeggen. Het smaakt naar meer.We hadden een apartement geboekt in Funchal en deze stad was al een aangename verrassing. Funchal en zijn directe omgeving zijn uitermate geschikt voor een echte mediterrane stedentrip. Gezellige straatjes, knusse pleinen, lekker eten, genoeg bezienswaardigheden en activiteiten om je een tijdje te vermaken.Funchal ---------- Een vakantie met de familie is in eerste instantie samen lekker weg zijn. Toch had ik een 3-tal wandelingen gepland en een "zonsopkomst". Deze had ik allemaal geboekt bij de reisorganisatie. Normaal loop ik het liefst alleen maar omdat Madeira helemaal nieuw was ging ik telkens met een internationaal wandelgezelschap mee van zo'n 10 tot 15 mensen en een gids.Het punt was ook dat de wandelingen geen rondjes waren. Ik had dus wel met een gehuurde auto naar het beginpunt kunnen rijden maar om terug te komen bij de auto was meer dan lastig geworden. Daarnaast wisten de gidsen nog een hoop te vertellen en het is altijd leuk om wat te leren. Voor de prijs hoefde je het sowieso niet te laten.Op de 2e dag zijn we eerst met een grote bus over het eiland gereden om een indruk te krijgen van het eiland en het is een fantastische plek. Overdadig groen, steile klippen en een fantastische natuur. De west- en noordkust ---------- We reden langs de zuidkust naar Ponta de Pargo en vervolgens verder naar Porto Moniz alwaar we een lunch kregen aangeboden. Pal naast het restaurant lag een opmerkelijk zwembad en wel een natuurlijk zwembad in het lava. Tevens waren tussen de lavarotsen plateaus gemetseld waar je je handdoek kon neerleggen. Wij hebben het niet gezien maar als het stevig waait dan slaan de golven over de rand heen en de sensatie zit hem hierin om op de rand te gaan staan als dit gebeurt.Een natuurlijk zwembekken bij Porto Moniz - noordkust ---------- Vervolgens reden we verder langs de schitterende noordkust om bij Sao Vicente af te buigen naar het zuiden. Hier maakten we nog een korte stop in Rosario. Een klein stadje dat zodanig verstopt ligt achter de bergen dat het vanaf zee niet te zien is. Dit was één van de redenen om hier een nederzetting te bouwen. Piraten hadden géén idee dat hier een nederzetting lag. Vanaf hier slingerde de weg door een schitterend dal omhoog tot Boca de Encumeada. Ik had ondertussen al een aardige indruk van de bergen in deze omgeving. Kon niet wachten om de bergschoenen tevoorschijn te halen.Op weg terug naar Funchal via de Boca de Encumeada ---------- Zicht op de oostkust ---------- Het hoogste punt van Madeira : Pico Ruivo 1842 mtr.Dit is een inspannende wandeling van zo'n 5,5 uur en bergwandelervaring is wel op zijn plaats. Het is absoluut een aanrader voor wie van bergwandelingen houdt en zichzelf wil trakteren op de mooiste uitzichten van het eiland. Het weer kan op Madeira zomaar omslaan dus wees hier wel op voorbereid. Tevens kan het warm zijn dus neem voldoende water mee ! Tijdens de tocht moet je regelmatig door tunnels die soms een behoorlijke lengte hebben. Een zak- of hoofdlamp is dan ook een praktisch hulpmiddel.De route is voor het overgrote deel "beveiligd" met een railing maar deze zijn niet overal even betrouwbaar. De wandeling start bij de op twee na hoogste berg van Madeira, op de top van Pico do Arieiro (1818m). Deze is met de auto te bereiken en dat maakt deze startplaats vrij toeristisch. Vanaf hier heb je vrij uitzicht over een aantal van de hoogtepunten van Madeira : de eilandengroep Ilhas Desertas, de hoogvlakte Paúl da Serra en natuurlijk de hoge toppen direct om Pico do Arieiro heen.Pico de Eirinhas ---------- Getuigen van een grote bosbrand van 2016 ---------- Pico des Torres (rechts) en trabantenPico Do ArieiroPico Do ArieiroEchium candicans ---------- Pico de Eirinhas ---------- Het natte binnenland van Madeira: Paul de SerraDe letterlijke betekenis van Madeira is ‘hout’. Ondanks het feit dat Madeira veel natuur kent en groen is, zijn er niet veel grote en oude bomen overgebleven. In het verleden kapten scheepvaarders bomen voor hun schepen ed. waardoor er van de oorspronkelijke bossen weinig meer over is. Wat nog resteerd in het centrale deel van Madeira is een groot areaal aan laurierbos. Op Madeira bevindt zich namelijk het grootste laurierbos ter wereld en deze beslaat zo’n 20% van het eiland. Sommige van deze bomen zijn meer dan 800 jaar oud ! De bomen bevinden zich op Paúl da Serra, op de hellingen in het noorden van het eiland, . Omdat het laurierbos uniek is en omdat dit soort bossen langzaam maar zeker verdwijnen heeft Unesco het op de werelderfgoederenlijst geplaatst. Ik had het "geluk" om hier te lopen in de regen. Dan is het bos op zijn mooist. Het tikken van de druppels op de bladeren en de stroompjes die zich ontwikkelen...prachtig. ---------- De zonsopkomst vanaf de één na hoogste verheffing van MadeiraDit is niet echt een wandeling maar meer een belevenis die we niet hadden willen missen. We werden geacht om tegen 06.00 klaar te staan om zo nog in het donker aan te komen op Pico Arieiro 1818 mtr. Het was die ochtend met 7 graden kouder dan verwacht en we waren best wel blij met de dekens die we om ons heen konden slaan. Feitelijk is het enige wat je doe : het wachten op de zon die opkomt. Maar het spel van bewegende wolken onder je en uiteindelijk de zon die doorkomt. Magnifiek. Werkelijk een niet te missen schouwspel ! ---------- Omdat Madeira zo goed was bevallen in 2019 besloten we om nogmaals terug te gaan en te genieten van het vele moois wat het eiland te bieden heeft. Deze vakantie was in eerste instantie toch wel bedoeld om een beetje bij te komen van een druk jaar waarbij arbeid en familiezaken veel tijd hebben opgeslokt en er weinig ruimte was om een beetje stoom af te blazen.Maar goed, het bloed kruipt waar het niet gaan kan en als liefhebber trek je dan toch je (nieuwe) bergschoenen aan om te genieten van het vele moois wat het "bloemeneiland" zo schitterend maakt.Vanaf Funchal om half 8 met de Bus vertrokken richting de Boca. Over een afstand van zo'n 29 km. zijn er 75 haltes. Je bent dan ook een kleine 2 uur onderweg. Niet erg vlot maar het genieten van de omgeving vergoed veel.Deze wandeling had een combinatie moeten worden van een doorsteek vanaf de Boca de Encumeada 1007 meter naar Curral das Freiras - een afgelegen bergdorpje middenin de Nonnenvallei, en een bestijging van de Pico Grande. Helaas was de gekozen weg op dat moment verboden toegang en afgesloten vanwege grootschalige werkzaamheden.Het gidsje gaf gelukkig een alternatief en ik liep van de Boca naar Curral over de bergrug die zich ten noorden van de Pico Grande bevind. Niet erg moeilijk alhoewel het glibberig kan zijn als het pad nat is. De route hield wel in dat je zo'n 700 meter moest stijgen en 1500 meter dalen. Agapanthus africanus * De Agapanthus valt op Madeira niet te missen ---------- * Op weg naar Curral.....met rechts het eigenlijke hoogtepunt van de dag : Pico Grande ---------- * Een collage van een aantal plantentsoorten op Madeira Dactylorhiza foliosa is een Europese orchidee.De soort is endemisch op het eiland Madeira. Cedronella canariensis Echium Candidum De grote Boterbloem - Ranunculus Cortusifolius * Hottentotvijg, Carpobrotus edulis * Nerium oleander * geranium palmatum ---------- En dan nog enkele foto's die ik gewoon mooi vind : https://www.moretravelbooks.net/c-4964872/late-herfsttocht-door-het-hoellen-en-totesgebirge-2019/ https://www.moretravelbooks.net/c-4964872/late-herfsttocht-door-het-hoellen-en-totesgebirge-2019/ Een "helse herfsttocht" door een "doods" gebergte ?Het Höllen- en Totesgebirge Nadat we in 2017 en in 2018 meer dan fraaie trektochten hadden gemaakt in Schotland hadden we besloten om in 2019 NIET naar Schotland te gaan met de gedachte dat we deze (voorlopig) niet meer konden overtreffen. Werkelijk alles had meegezeten of het nu met het weer, de verblijven of het landschap te maken had.....Op een gegeven moment gaf Eduard aan dat hij met een knieprobleem zat. Dus dit jaar geen najaarstocht ? De klachten aan de knie werden echter minder en de Alpen met een huttentocht werd een optie (met 13 ipv 21 kilo) maar doordat we onze vrije dagen op half tot eind oktober hadden gezet bleven er niet veel opties over.De meeste gebieden zaten al dicht en uiteindelijk viel ons oog op het Salzburger Land met het Höllen- en Totes gebirge. 2 van elkaar los staande gebieden maar zeer goed te combineren. Hier vonden we 6 berghutten waarvan er nog 4 open waren en 2 gesloten maar met een toegankelijk winterraum.Note: alle foto's zijn met de camera van Eduard gemaakt. Daar waar hijzelf zichtbaar is mocht ik deze even gebruiken ! ---------- De HeenreisWe hadden besloten de trein te nemen richting Salzburg. Een ontspannen en milieuvriendelijk alternatief ten opzicht van de auto of het vliegtuig. Uiteraard moest de prijs wel in verhouding zijn en met een retourprijs van € 97,90 was dit zeker het geval. Het mooie van treinen is het ontspannen reizen (tenzij het overstappen snel moet gebeuren) en de gesprekken die je met onbekende mensen voert. Zo kwamen we met een Duitse dame in gesprek die woonde en werkte in Amsterdam maar nu onderweg was voor een sollicitatie gesprek in Düsseldorf en in München en later troffen we een Indiaas stel dat onderweg was op zoek naar klanten voor zijn bedrijf gespecialiseerd in drukventielen. Zo kom je toch veel te weten over hoe mensen doen en denken. Onze trein vertrok 's morgens uit Arnhem om 09.07 en we kwamen aan in Salzburg om 18.45. * Salzburg Hauptbahnhof....Onderweg moesten we 2x overstappen en wel in Mannheim en in München. In Salzburg hadden we een jeugdherberg (YOHO) geboekt op zo'n 200 meter van het treinstation. Ideaal......Werkelijk een uitstekende plek om te overnachten in Salzburg. ---------- 1. Weissenbach am Attersee 500 mtr - Hochleckenhaus 1572 mtr (1550 Hm - 10,5 km - 5,45 uur)'S morgens moesten we allereerst op zoek naar een schoenmaker. De zijkant van mijn rechterbergschoen liet los maar gelukkig zat er eentje vlak bij de jeugdherberg en deze opende zijn deuren al om 07.00! We waren blij dat hij de schoen direct kon repareren en voordat we de trein richting Vocklabrück van 08.45 namen was de schoen klaar. De trein- en bustocht richting Weissenbach had weliswaar in het totaal een uur vertraging maar dat mocht de pret niet drukken want het weer was schitterend. Heldere, blauwe lucht en zelfs aangenaam warm. We moesten even zoeken naar het begin van de route maar voordat we ons richting de start begaven wilde Eduard nog even een foto laten maken van ons beide bij de Attersee. Er zaten 2 dames op een bankje en die vroegen we om even een foto te maken. Hadden we beter niet kunnen doen! De Attersee werd op deze plek afgeschermd door gemetselde pilaren met daartussen 2 houten balken van zo´n 15 cm dik en 2 meter lang. Wij dachten daarop plaats te kunnen nemen voor de foto maar vrijwel direct brak de balk af. Helemaal zeker weten we het niet meer hoe het zich afspeelde maar in ieder geval viel ik met rugzak en al zo´n 2 meter naar beneden in het koude water. Happend naar adem voelde ik gelukkig dat ik kon staan en het water net tot aan mijn kin reikte. Via de muur terug omhoog lukte niet en ik moest eerst zo´n 15 meter naar rechts waden om bij een houten steiger te kunnen komen. Eerst nog in het water de rugzak afgedaan omdat het niet lukte om mijzelf anders op het droge te krijgen. Uiteindelijk stond ik als een verzopen kat weer naast Eduard en de dames. Eduard had zich op de een of andere manier staande kunnen houden. We vermoeden dat hij mij nog even via de wandelstokken in balans heeft kunnen houden want toen ik naast hem stond had ik van beide stokken alleen nog de beide bovenste delen in de hand en Eduard de rest. Helaas waren het fototoestel en de telefoon niet waterdicht verpakt en deze konden dan ook beide worden afgeschreven. Gelukkig had ik wel een waterdichte liner in de rugzak zitten die ervoor zorgde dat alle andere spullen droog uit het water kwamen. * Na de onfortuinlijke duik in de Attersee konden we al snel weer lachen....omkleden en verder !We konden er verder wel moeilijk over gaan doen maar ik heb mij omgekleed en we hebben de natte kleren uitgewrongen en aan de rugzakken gehangen. Het enige wat min of meer vervelend was waren de natte schoenen. Er zat helaas niets anders op dan de sokken en de inlegzolen uit te wringen en dit elk uur even te herhalen. Zo liep ik de schoenen voor een deel droog. Van een van de wandelstokken was het onderste deel gebroken maar ook deze liet zich met een reparatiebuisje herstellen.We konden nu met de wandeling beginnen richting het Hochleckenhaus (ÖAV) en gelukkig ging het pad rustig stijgend door het kleurrijke bos omhoog. We volgden de zuidwestgraat van de Schoberstein en al snel hadden we mooie vergezichten aan beide kanten van de graat. De Attersee schitterde diep beneden ons in het dal. In het oosten hadden we het Dachsteinmassief al in beeld. Dit massief zou ons voor een groot deel van de tocht begeleiden. * De Attersee bleef nog lang zichtbaar vanaf de graat richting het Hochleckenhaus.....We passeerden nog een aantal toppen zoals de Madhlgupf. Rond de 1400 meter leken we het plateau bereikt te hebben. In de verte zagen we de hut liggen maar moesten eerst nog 2 maal zo'n 125 meter stijgen en dalen. Links van ons verschenen gemsen in beeld, een kudde van 17 dieren. Velen zouden volgen tijdens onze wandeling. De benen begonnen nu toch wel krampachtige verschijnselen te vertonen en ik was dan ook wel blij toen we de hut binnen stapten. Deze was redelijk bezet maar er was voldoende plek. * Een fraaie afsluiting van een bewogen maar prachtige wandeldag....We kregen met z'n tweeën een 4-persoons kamer en wat ook prettig was: de kachel stond hoog. Alle kleding kon ik zo mooi boven de kachel drogen en ook de schoenen kon ik zo plaatsen dat ze langzaam konden drogen.Het was een enerverende dag met een natte start, een stevige stijging voor een eerste dag en een prachtige zonsondergang als afsluiting. ---------- 2. Hochleckenhaus 1572 mtr - Riederhütte 1765 mtr (1043 Hm - 11 km - 6 uur)Na een goede nachtrust werden we wakker met een mooie zonsopkomst. Tegenwoordig is er meestal in de hutten een uitgebreid ontbijtbuffet ( var. €7,50 - €10,50) en nadat we uitstekend hadden ontbeten en we het nodige water bij de balie hadden gevraagd konden we op stap richting Riederhütte (ÖAV)Water is een probleem in zowel het Höllen- als het Totes Gebirge. Het zijn verkarste hoogplateus. Een zeer open en poreus landschap wat nauwelijks water vasthoudt. Het water voor de wandelaars moet dan ook veelal worden aangevoerd. Water wat gebruikt wordt voor oa. het spoelen van het toilet wordt gehaald uit containers die het regenwater wat van de daken komt opvangt. Dit is niet drinkbaar. Op warme dagen is het dan ook raadzaam om 3 liter water mee te nemen in je rugzak.Deze dag ging het continue op en af . Vlak achter het Hochleckenhaus ging het pad zo'n 150 meter bergafwaarts en vervolgens moesten we de "verloren meters" weer inhalen. Na een half uur bereikten we een splitsing op 1605 mtr. * Uitzicht vanaf de splitsing op 1605 mtr... Links ging het richting de (1e) Brunnkogel, wij vervolgenden de weg naar rechts. Hier daalden we af naar de Pfaffengraben op 1350 mtr. Op sommige plaatsen moesten we onze en handen gebruiken, iets wat gedurende de gehele tocht terug zou komen. Kleurrijke Lariksen en loofbomen stonden tussen de kleine donkere dennenstruiken (latschen). Na de Pfaffengraben wachtte ons een lange klim naar de Pfaffengrabenhöhe en de top van de Grünalmkogel op 1821 mtr. De klim was niet moeilijk maar wel heel onregelmatig wat maakte dat het behoorlijk vermoeiend was. Het pad kruiste de Grünalmkogel slechts enkele meters onder de top. Vanaf deze positie hadden we een fraai uitzicht op de hintere en vordere Langbathsee, meertjes die omgeven waren door allerlei bomen in hun mooiste herfstkleuren. * Zicht op de Traunstein vanaf het hoogplateau van het Höllengebirge.....Hier wachtte ons de tweede lange afdaling van de dag. Er waren weer de nodige (af)klimpassages en de paden vormden een soort van doolhof. We hadden dan ook beide zoiets van: "wie is er ooit de eerste geweest die hier zijn weg heeft kunnen vinden". We bereikten de bodem van dit dal en we staken deze over en klommen vervolgens de westzijde van de Brunnkogel 1779 mtr op. In de verte zagen we de Traunsee liggen met als hoogtepunt daarachter de Traunstein. We liepen lichtjes op en neer rond de Brunnkogel en het pad bleef lichtjes stijgen totdat we onder de Mitleren Kesselgupf doorliepen. We besloten nog een laatste pauze te houden. Het zonnetje was heerlijk en we genoten dan ook van de soep met bolletjes en trailmix. Toen we ons weer op pad begaven zagen we even later een bordje dat de Riederhütte 1765 mtr nog maar 15 minuten lopen was. * Het is een constant op en neer met dan weer en wandelpad en dan weer klauterwerk.....De hut was een klassieke, ouderwetse hut zoals ik ze graag zie met een zeer vriendelijke Wirt en Wirtin. Er waren zo'n 7 gasten dus slapen was geen probleem. Het was een lange dag geweest en we trakteerden onszelf op een Apfelschorle, Radler en Apfelstrudel. Omdat het seizoen op zijn einde liep hadden de hutten niet zoveel keuze meer in avondeten maar wat wij gegeten hebben, en dat gold voor alle hutten, was ronduit prima. * Een traktatie na een prachtige maar vermoeiende dag....in gezelschap van Herbert....Het Lager waar wij sliepen werd gedeeld met één Oostenrijker. Herbert is een man van 70 die nog graag onderweg is in de bergen. Hij zou morgen dezelfde weg nemen als ons, vervolgens met de MTB naar beneden fietsen en dan nog 80 kilometer doorfietsen naar zijn woonplaats ! De avonden waren elke dag weer om van te genieten. De koude en heldere lucht zorgde voor prachtige effecten en deze veranderden met de minuut. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er zeer veel foto's zijn gemaakt. Absolute melancholie. * Je kon blijven fotograferen....en genieten.... ---------- 3. Riederhütte 1765 mtr - (via Feuerkogelbahn & Ebensee 443 mtr) - Hochkogelhaus 1558 mtr (1363 Hm - 12 km - 5,5 uur)Op onze laatste dag in het Höllengebirge liepen we in de richting van het Feuerkogel bergstation op 1584 mtr. Het oorspronkelijk plan om via de Spitzalm en Plankau richting het Hochkogelhaus (Naturfreunde Ebensee) te lopen hebben we laten varen omdat de tijden die we in Nederland hadden opgezocht niet klopten - het zou gewoonweg een te lange dag worden.Vanaf de Riederhütte wandelden we over het plateau oostwaarts en na zo'n dertig minuten was er een korte klimpassage onder de Totengrabenhupf. Op de rotsen waren kabels aangebracht wat het allemaal net wat gemakkelijker maakte. Daarna gingen we verder in de richting van het Edltal. Het was redelijk druk onderweg en dit was ook wel te begrijpen: 'n weekend en opnieuw heerlijk weer. De weg slingerde tussen de lage dennenstruiken door en na zo'n 2,5 uur kwamen we in het "bergdorp" aan bij de kabelbaan. * Inversie. De regio ten noorden van ons wandelgebied lag vrijwel de gehele week onder een deken van wolken....We konden direct instappen en links van ons zat het dal helemaal in de wolken. Inversie ! Deze deken in de dalen ten noorden van ons (zeg maar : Het Oostenrijkse Laagland) bleef praktisch alle dagen van onze tocht hangen. Wat is inversie ? Normaal daalt de temperatuur met de hoogte maar boven een inversie (temperatuuromkering) stijgt de temperatuur juist met de hoogte. Een inversie houdt niet alleen mist en kou gevangen in de onderste luchtlaag. Bij een inversie ligt de warme luchtlaag als een soort deksel op de koudere luchtlaag aan het aardoppervlak.10 minuten later stonden we in Kohlstatt/Ebensee. Vanaf dit punt zouden we zo'n 7 kilometer over asfalt moeten lopen naar het begin van het pad richting het Hochkogelhaus. We besloten om een taxi te bellen maar het zou 1.5 uur duren voordat deze zou komen. Dan toch maar lopen en proberen een lift te krijgen. We liepen aan de westzijde van de Traun in de richting van Plankau waar je de brug over kunt richting de Bachhüttenalm vanwaar we richting de Mittereckerstüberl zouden gaan. Alleen was het vrij rustig met auto's aan onze kant van de rivier. Maar zie, de 2e auto stopte al voor ons en een vriendelijke dame bracht ons een heel eind in de goede richting. Bij een wasserkraftwerk zette ze ons af en na een een klein uurtje kwamen we aan bij het Stüberl. We hadden de tijd en besloten om op het terras even een kopje koffie mee te nemen. Tegen 14.15 begonnen we aan de stijging van 800 meter naar het Hochkogelhaus. Al snel werd het 'n smal maar zeer prettig pad om te lopen. Weliswaar steil maar met niet al te grote stappen. We liepen in een prachtig amfitheater van kalkrotsen. We hadden wel veel tegenverkeer en het grappige was dat een aantal wandelaars aangaven dat het boven goed eten was ! Tegen 16.30 kwamen we aan bij de hut. * Omhoog door het dal zonder naam....richting Hochkogelhaus....Deze ligt fraai op een schouder net onder de Hochkogel vanwaar we goed konden terugkijken op het Höllengebirge en de route die we gelopen hadden de voorgaande dagen. De hut wordt gerund door 3 zeer sympathieke dames. Gabi, Susi en Christl. Er was weliswaar veel volk onderweg maar er bleven niet veel mensen slapen. Het Lager van zo'n 30 mensen was dan ook met 9 mensen dun bevolkt. Het was opnieuw een heerlijke, ouderwetse berghut met smalle trappen en Lagers waar je gebukt moest lopen om de nodige balken te vermijden. Het Hochkogelhaus...Zoals eerder aangegeven klopte de tijden niet die we in Nederland hadden gevonden en we hadden de laatste 2 etappes van onze tour dan ook geschrapt. Om de dagen toch nuttig te besteden besloten we om één extra dag te verbrengen in het Hochkogelhaus en later één extra dag in de Pühringer Hütte. ---------- 4. Hochkogelhaus 1558 mtr - Schönberg 2093 mtr - Hochkogelhaus 1558 mtr (566 mtr - 4,8 km - 2,5 uur)Deze dag besloten we om de Schönberg 2093 mtr te bestijgen. Dit is de meest westelijke 2000er van het Totes Gebirge. We hadden 2 opties. De normale route via de westkam of de wat moeilijkere oostgraat. Omdat we in de eerste 3 dagen al behoorlijk wat hoogtemeters hadden gemaakt wilden we vandaag gewoon even ontspannen en besloten we via de westzijde deze top mee te nemen. Na een aangenaam ontbijt vertrokken we rond half 10 in de richting van het Feuertal. We passeerden eerst nog de Grosser en de Kleiner Rauherkogel. Hier bevinden zich 2 sportieve klettersteigen. Zo'n 15 minuten later ging hier een pad linksaf - onze weg van morgen - het Feuertal in maar wij moesten rechtdoor tot aan een splitsing die ons de westgraat van de Schönberg opstuurde. * De Achterhoekse vlag wapperde fier op weg naar de Schönberg....Vanaf hier ging het pad over verschillende verheffingen in de richting van het grote kruis. In het zuiden hadden we een fraai uitzicht op het Dachsteinmassief, de Bischofsmütze en het Steineres Meer.Om 11.15 stonden we op de top. Meerdere mensen hadden hetzelfde idee. Ondanks de zon was het een frisse dag want er stond een koud windje. Het gekke was dat het hoogste punt van deze top (genaamd Wildenkogel) iets ten oosten lag van het grote kruis. Ook op deze top stond een kruis maar van veel minder statuur. We namen (uiteraard) ook deze top nog even mee. Het smalste deel van de verbindingsgraat werd ondersteund door een kabel maar vormde verder geen probleem. * De top van de Schönberg 2093 mtr.... Even later waren we weer terug bij het kruis en Eduard wilde nog graag even een foto met de vlag van de Achterhoek maken ! Daarna zochten we een plekje uit de wind om te genieten van koffie en onze lunch. Alpenkraaien zijn meestal de eerste die je gezelschap gaan houden zodra je je lunch tevoorschijn haalt...ook nu. Diep onder ons zagen we almhutjes en de Ischler Hütte liggen. Verder links keken we uit over het hoogplateau van het Totes Gebirge. Dit is toch wel een éénmalige plek. Anders dan andere bergregio's in Oostenrijk. Verderop zagen we föhnwolken die zich opstuwden tegen de bergen van de Hohe Tauern. Later hoorden we dat het slechte weer daardoor in het zuiden bleef hangen. * Impresssie vanaf de top....We verlaten de top en tegen 15.00 zijn we terug bij de hut. Onderweg zag ik dat de neus van mijn rechterschoen begon los te laten. Gelukkig had Christl nog wat lijm liggen in de hut en we verlijmden het probleem. Buiten legde ik er een grote boomstam op in de hoop dat het morgen goed vast zou zitten. Die avond waren we nog maar met 4 gasten in de hut. De Pasta Pesto met daslook smaakte ons die avond uitstekend. Eduard ging na het eten nog even naar de Hochkogel. De top was in zo'n 10 minuten te bereiken. Ik bleef in de hut omdat ik de lijm wilde laten drogen van de schoen. Ik wilde geen risico lopen dat ergens onderweg de zool weer los zou laten. Eduard werd beloont met opnieuw fantastische vergezichten en een fraai spel van licht, wolken en zon. * Spel van wolken, licht en de zon.... ---------- 5. Hochkogelhaus 1558 mtr - Albert Appelhaus 1638 mtr (885 Hm - 11,5 km - 6 1/2 uur) De afgelopen nacht had het behoorlijk gewaaid en vanmorgen was het gewoonweg warm. Zou dit een weersomslag betekenen ? We verlieten de hut met de nodige knuffels en de etappe voor ons was een lange. Opnieuw moesten we richting de entree van het Feuertal en nu gingen we het dal in. De weg gaat geleidelijk omhoog richting de Ahnenschacht. Voordat we de overgang bereikten zien we een 12-tal gemsen met jongen. Wat ook apart was, was het fluiten van de bergen. Omdat het rotsen zijn met veel ruimtes ertussen dacht ik dat het de wind is waarbij de rotsen als een soort van fluit functioneerden. * Opvallend veel gemsen met jongen. Sowieso een rijk aanbod van deze prachtige dieren....Hier namen we de eerste pauze. We konden links van ons het Hochkogelhaus zien liggen. We daalden af richting een gebied met lage dennen en even later kwamen we bij de eerste van meerder grote karstplaten die we moesten oversteken. Enerzijds was het makkelijk lopen want het is ronduit vast en stabiel maar omdat er zulke grote ruimtes tussen zaten had een eventuele misstap grote gevolgen. Aan markeringen ontbrak het niet. Waarschijnlijk had dit te maken met het feit dat als er bv. nevel is je je heel gemakkelijk kunt verlopen. Aan de voet van Grosse Scheibling pakten we onze tweede pauze. *Met zulk weer is elke pauze een verademing....deze is aan de voet van de Gross Scheibling....Het was bizar hoe het weer mee zat. Geen wind en een heerlijk zonnetje maakte dat we geen haast hadden. Koffie, soep, trailmix en dadelkoek moesten ervoor zorgen dat de voorraadschuur gevuld bleef. Gelukkig hield de schoen zich goed en het vervolg van de tocht ging verder, opnieuw over grote kartsplaten. We omronden de Kleiner Rinnekogel via zijn westzijde en even later zagen we het kruis van de Rinner Kogel zelf met daarbij een 4-tal wandelaars. Vanaf hier ging het steil al zig-zaggend naar beneden door het doolhof van dennetjes. Dan weer lopend, dan weer afklimmend. Uiteindelijk zagen we in het dal een breder pad lopen en dit was de route naar de Wildensee. * Typische opbouw van het terrein in dit gebied. Veelal solide kalkplaten die een vaste voet behoeven (Trittsicherheit)Rond het meer was het een prachtige omgeving met de zon die schitterde in de water en de goudgele lariksen in de achtergrond. Bij het meer kwam het water uit de rotsen via een slang. We wisten niet zeker of er wel water in het winterraum van het Albert Appelhaus was en daarom besloten we zoveel water als mogelijk mee te nemen. Alle flessen en kaartentassen werden gevuld. In het totaal namen we 8 liter mee richting de hut. Water voor het avondeten, het ontbijt en voor de tocht van morgen.Omdat het zo'n heerlijk weer was namen we nogmaals een uitgebreide pauze en lieten onze voeten lekker afkoelen in het meer. Het pad wat we moesten vervolgen leek wel in een soort van park te liggen. * De Wildensee - De weg naar het A. Appelhaus gaat door het Lariksbos aan het eind van het meer...Toen we verder liepen passeerden we de Wildenseealm 1521 mtr en door een glooiend landschap bereikten we uiteindelijk het Albert Appelhaus. We probeerden alle deuren omdat we niet exact wisten achter welke deur het WR verstopt zat. Deze was als het goed is niet afgesloten. Geen enkele deur wilde echter open en we zagen ons zelf een koude nacht tegemoet gaan. Vanaf het terras besloot ik om nog eenmaal de hoek om te gaan en ik zag toen een deur die we nog niet geprobeerd hadden. En ja, dit was de ingang naar het WR. * Het Albert Appelhaus - links om de hoek vindt je het Winterraum....Deze zag er goed verzorgd uit. Voldoende hout en briketten voor de kachel, 'n stapelbed voor 8-10 mensen met voldoende dekens maar ook bier, schnaps, en rum. Dit kwam ons nogal vreemd over maar dit schijnt in ieder geval in dit gebied algemeen te zijn. Uiteraard dien je voor dit alles wel te betalen en dit gaat in goed vertrouwen. Wat er ook voldoende was: water - in jerrycans. Hadden we het water voor niets meegenomen. Wat we over hadden hebben we aan de jerrycans toegevoegd. Opvallend de afgelopen dagen is de hoeveelheid verschillende soorten bloemen die er nog bloeien. Geen hele grote aantallen meer maar wel veel soorten. * Enkele van de vele planten die we onderweg tegen kwamen : Carduus defloratus, Gentianella germanica, Phyteuma hemisphaericum en Acinos alpinus.....We zaten moe maar voldaan op het terras aan de zuidzijde van de hut waar het lang aangenaam warm was. De zon had de muur lekker opgewarmd en deze weerkaatste heerlijk de warmte terug. We bereidden onze eerste Globetrotter maaltijd (Globa-Vega) op deze tocht en zoals altijd smaakte deze ook weer prima. De zon verdween langzaam achter de bergen en dit zorgde andermaal voor fraaie, rustgevende beelden. * De Bischofsmütze in het avondlicht.... De aangename temperatuur maakte dat we op het terras bleven zitten tot het donker was en omdat er geen lichtvervuiling was genoten we van een adembenemende heldere hemel. Het melkwegstelsel konden we in volle glorie aanschouwen. Op een gegeven moment hoorden we een helikopter in de verte en deze kwam onze kant op. Sterker nog, de heli draaide bij, voerde geen licht, en het leek of deze wilde gaan landen kort achter hut. Hij bleef echter een halve minuut een meter of 10 boven de aarde achter de hut hangen waarna hij voor opsteeg en vlak over de hut weg vloog. Zo'n 10 minuten later gebeurde hetzelfde nogmaals. We dachten: "ze zullen ons niet aan het zoeken zijn ?" maar zonder zoeklicht ? Nogmaals vloog de heli weg en even later kwam deze voor de derde keer terug. Tot aan vandaag weten we niet wat hier nu de bedoeling van was ! ---------- 6. Albert Appelhaus 1638 mtr - Pühringer Hütte 1636 mtr (462 Hm - 9,8 km - 5,5 uur) We hadden prima geslapen en genoten ons ontbijt wederom op het terras. Het was wel een beetje fris maar met het donsjack aan - geen probleem. Omdat het vandaag een relatief korte etappe zou zijn en omdat het opnieuw een mooie dag leek te worden vertrokken we pas om half 11. Het begin van de wandeling kwam qua landschap overeen met het einde van gisteren. We liepen weer door een bijna parkachtige setting in de richting van de Redender Stein. We passeerden de steile wanden van deze berg en gingen richting het oosten. * Op weg naar de Redender Stein....Op de ÖAV kaarten staan bronnen ed. ingetekend en een aantal van deze konden we inderdaad vinden. Het ging op en af over de noordflanken van de Widerkogel en de Hinterem Bruderkogel en zo kwamen we aan bij de Wieslacke, een ondiep meertje op 1829 meter. We stegen vervolgens nog een klein stukje en in de flank van de Wildgössl maakten we pauze.We vervolgden de weg om de Wildgössl heen en liepen zuidwaarts in de richting van de Elmgrube. Rechts van ons passeerden we de Salzofen. Gezien vanaf het dal van de PH heeft het zeker iets weg van een soort van Big Wall. Onderaan gekomen bij de Almgrubeschachtl - een serie almhutjes - gingen we linksaf in de richting van de Pühringerhütte. * De wanden van de "Salzofen" gezien van de entree van het dal richting de Pühringer Hütte.....Volgens de website was het winterraum afgesloten en hadden we een zg. AV sleutel nodig om deze te openen maar na een emailtje aan Franz kregen we het bericht dat het WR algemeen toegankelijk was. Het pad richting de hut was aangenaam om te lopen en pas op het laatst was de hut zichtbaar. Prachtig gelegen in de buurt van de Elmsee dat zo'n 100 meter van de hut verwijderd ligt. We waren de eerste, althans er waren geen andere gasten. Het WR is een apart gebouw met op de bovenverdieping slaapplaatsen voor zo'n 25 personen en in de kelder bevindt zich dan de "keuken" met oven, tafel, banken en ook hier frisdrank, bier ed. * De Pühringer Hütte met rechts daarvan het Winterraum...We hadden wel zin in een bakje koffie en we gingen buiten zitten tegen de muur die verwarmd was door de zon. Even later hoorden we iemand aankomen en een jonge Oostenrijker begroette ons. Hij was 's morgens begonnen in Hinterstoder en via het Priel Schutzhaus naar de Pühringer Hütte gelopen. Petje af.....Hij had een bivakuitrusting bij zich omdat hij er vanuit ging dat het WR gesloten was. Hij sliep dan ook buiten 's nachts ! We boden hem een kop soep aan en als dank kreeg ik een appeltje. Kort daarop kwamen er nog 2 wandelaars vanaf het Priel Schutzhaus aangelopen. Thomas en Gisela. Zij waren beide arts en Thomas was tevens werkzaam bij de Bergrettung. 's Avonds bij de hete kachel hadden we goed gezelschap aan elkaar. Leuk aan dit soort ontmoetingen is altijd het groot aantal onderwerpen die de revue passeren. Wij hadden al warm gegeten maar de pittige spaghetti die Thomas gemaakt had en waarvan hij vroeg of we nog trek haddden, ging er zeker nog in. Opnieuw hadden we 's avonds 2x bezoek van een helicopter. Nu weliswaar met lichten aan en deze landde kort bij de hut maar we zagen geen mensen in of uitstappen. Ook nu hebben we geen idee wat de reden van dit bezoek was. ---------- 7. Pühringer Hütte 1636 mtr - Elm 2129 mtr - Pühringer Hütte 1636 mtr (462 Hm - 4 km - 2,5 uur) Het kon niet op. Na een koude vriesnacht was het 's morgens al weer duidelijk dat het weer een zonnige dag zou worden. Toen de zon achter de bergen vandaag kwam was het al weer aangenam warm. Wij hadden vandaag geen haast. Wij bleven nog een dagje in het winterraum en hadden besloten om de "huisberg" te bewandelen : De Elm 2129 mtr. * René, Thomas, Gisela en Eduard....Lange broek versus korte broek en donsjas versus t-shirt....Na een gezellig ontbijt met de 3 Oostenrijkers namen we hartelijk afscheid van elkaar en toen iedereen weg was pakten we onze rugzak in voor de wandeltocht van deze dag. We vertrokken tegen half 11. Het was qua afstand niet zo'n lange wandeling en dat betekende dat het redelijk steil omhoog zou gaan. Het pad kwam overeen met wat we tot nu toe gewend waren in dit gebied. Wandelen, klauteren en balanceren. Het was een verbluffend mooie tocht en met de meters die we stegen werd het uitzicht mooier. Nadat we uit de zone kwamen met de lage dennen moesten we al zigzaggend de noordgraat op om bij het kruis te komen. * Eduard op de top van de Elm 2129 mtr.....Eenmaal bij het kruis konden we genieten van een fabelachtig uitzicht. Het was fris en helder en de Zillertaler Alpen, zo'n 125 kilometer naar het zuidwesten waren duidelijk zichtbaar. We konden in de verte de Gross Glockner en de Gross Venediger goed onderscheiden. Verder waren de Ennstaler Alpen, de Rottenmanner- en de Schladminger Tauern, het Tennengebirge en de Berchtesgadener Alpen duidelijk te zien. De Dachstein lag pal voor onze neus. Uiteraard waren er meer groepen zichtbaar maar welke dit exact waren...? En rechts van ons konden we praktisch de gehele wandelroute van de afgelopen dagen terug kijken. * Een groot aantal berggroepen waren zichtbaar vanaf de top van de Elm...en de onderste foto laat de richting van morgen zien....Bij het Gipfelkreuz vonden we wat afval in de vorm van een BH en een set afritsbare pijpen (?) Tja, je kunt ze zomaar vergeten. Voor het overige moet gezegd worden dat we gedurende de gehele tocht vrijwel geen afval aantroffen. Na een tijdje genoten te hebben van het magnifieke uitzicht was het tijd om af te dalen. Vooral het eerste deel was best wel lastig. Het was nogal steil met veel losse keien. Toen we weer in de zone met latschen kwamen werd het stabieler maar ook hier was het continue oppassen dat je niet misstapte in het verkarste landschap. Toen we vrijwel bij de hut waren kwam ons een man tegemoet. Hij deed ons de groeten van Thomas en Gisela (an die Nette Höllander !)s'Avonds vertelde hij, Christiaan, dat hij ook een paar dagen onderweg was en de volgende dag weer af zou dalen. Leuk om te zien wat hij allemaal aan voedsel ed. mee had genomen. Dit gold ook voor de 3 Oostenrijkers van gisteren. Terwijl wij, omdat we zo'n 9 dagen onderweg zijn, zo min mogelijk kilo's in de rugzak wilden hebben, droegen zij verse koffiemelk, volkoren brood, honing, spaghetti, worst, kaas en wat niet meer in de rugzak. Maar goed, als ik 2 of 3 dagen onderweg zou zijn...... ---------- 8. Pühringer Hütte 1636 mtr - Priel Schutzhaus 1420 mtr (634 Hm - 11 km - 7 uur)Na een goede nachtrust vertrokken we op weg naar het Priel Schutzhaus, de laatste ÖAV hut van onze wandeltocht. Christiaan was al vertrokken in de richting van de Rotgeschirr, een van de hogere pieken in de buurt van de hut. Vandaag stond er voor deze dag 5,45 uur ( met pauze een uur of 7) Met het mooie weer opnieuw als trouwe metgezel lopen we oostwaarts op weg naar de eerste overgang van de dag: Het Rotkogelsattel 2000 mtr. Al snel zien we links van ons weer een stel gemsen. Wat ons opviel de afgelopen dagen was dat ze er allemaal goed gevoed uitzagen.....laten we zeggen goed voorbereid voor de komende winter. * Gezonde populatie gemsen....We waren nog niet zo lang onderweg toen ik zag dat de neus van mijn rechterschoen (opnieuw) begon los te laten. De schoen had het een 3-tal dagen goed uitgehouden maar het terrein vroeg veel van het schoeisel en het valt niet te voorkomen dat je eens een keer tegen een rots aan schopt of erlangs heen schiet. Het was maar een klein stukje los maar ik durfde het niet zo te laten want voor je het weet loop je met een "flapperende" zool. En daar valt eigenlijk niet mee te lopen, zeker niet in dit toch wel lastige terrein. Ik had nog een klein beetje lijm bij me en Eduard had de nodige meters duct-tape in de rugzak zitten. Het rubber vervolgens een beetje van de schoen afgetrokken, lijm ertussen en vervolgens goed afplakken met het tape. Het heeft zich deze dag en de dag erna prima gehouden. Wat dat betreft: zorg dat je een meter of 3 aan Duct-tape in je rugzak heb zitten. Altijd handig ! * Verrassend goed spul. Het was wel zaak om de voeten nu met meer beleid te plaatsen en de neus van de schoen te ontzien. Na zo'n 20 minuten bereikten we het zadel en liepen we weer in de zon. Dit nodigde uit voor een pauze. Dit gaf ons mooi de tijd om de zee van stenen die voor ons lag is goed te aanschouwen. Dit was wel het ruigste deel van onze tocht. Vanaf hier ging het verder in een oost-noordoostelijke richting. Het pad was goed te belopen en hier en daar kwamen we nog sneeuwresten tegen. De volgende overgang was het Temlbergsattel. De weg er naar toe was ook nu weer op kwestie van stijgen en dalen. Maar het was een genot om door deze machtige ketel te wandelen. Zelfs hier, in deze droge rotswoestijn, zagen we vele gemsen met jongen. Er leek zo weinig voedsel voorhanden maar de dieren liepen hier niet voor niets dus.... * Zoals aangegeven was het een ruig terrein maar o zo mooi. * Op weg naar het Temlbergsattel : met Grosser Priel, Schermberg, Brotfall en Temlberg...Naarmate we verder de ketel inliepen werd het lastiger door een paar hard opgevroren sneeuwvelden. Wij hadden geen grödels of zo meegenomen en het was goed oppassen om niet uit te glijden. Mocht je wegglijden dan zou de volgende rotspartij je stoppen. Geen leuk vooruitzicht ! Maar we sloegen er ons goed doorheen en uiteindelijk bereikten we het Temlbergsattel. De Weitgrube - de ketel die we moesten doorkruisen naar de volgende (naamloze) overgang en de Klinserschlucht was nog behoorlijk gevuld met sneeuw van afgelopen september. Ook hier troffen we weer een 6-tal gemsen aan. Met het bereiken van de naamloze overgang liepen we de Klinserschlucht in. Het was een lang maar min of meer vlak pad en rechts trok de Spitzmauer de aandacht. Één van de vele pieken waar men via een klettersteig op kan komen. Het Priel Schutzhaus is daarom ook een meestal volle hut. Zeker in het seizoen. We dachten dat het na de schlucht min of meer een gemakkelijke uitloop zou worden. Dit viel echter behoorlijk tegen. Telkens weer kwam er een pittig dalletje tevoorschijn die toch weer het nodige aan kracht en aandacht koste. Uiteindelijk opende zich het dal en zagen we de hut liggen. Maar zien liggen betekende niet dat we er al waren. Het was nog een aardige afdaling van zo'n 45 minuten voordaat we uiteindelijk de hut bereikten. * De doorgang en het Priel Schutzhaus Het Priel Schutzhaus is een wat commerciëlere hut maar desondanks een prettige locatie. De hut is gemakkelijk vanaf het dal bereikbaar en de vele klettersteigmogelijkheden maken het logisch dat de hut daar op ingericht is. We gooiden de schoenen uit en dronken een soort van Skiwasser op een geslaagde vakantie. De hut leek nog niet zo lang geleden verbouwt want alles ziet er nog zeer strak en nieuw uit. Na het warm eten namen we nog even een heerlijke Apfelstrudel. Het totaal aantal hoogtemeters en afstand tijdens deze tocht 6925 mtr - 90 km ---------- 9. Priel Schutzhaus 1420 mtr - Hinterstoder 591 mtr - Salzburg ( - mtr - 12,9 km - 2,5 uur)Onze laatste wandeldag. We hadden gisterenavond nog even de tijden van het openbaar vervoer doorgenomen en er liepen genoeg bussen en treinen richting Salzburg. We hadden geen haast. Na een uitgebreid ontbijtbuffet verlieten we de hut tegen half 9. We moesten nog zo'n kleine 1000 meter dalen richting Hinterstoder. Het gebied waar we door heen liepen was behoorlijk geraakt leek het. Hele stukken uit de flank waren recent uitgebroken en grote delen van het bos lag plat. Even opgezocht thuis of hier recent nog een lawine was geweest en inderdaad - april 2018 was het gebied door een sneeuwlawine getroffen. * De schiderweiher met op de achtergrond de Spitzmauer in de wolken...Het was op zich geen zware afdaling maar we waren toch wel blij dat we weer wat vlakker konden lopen. Op een gegeven moment passeerden we een bergmeertje: de Schiderweiher. Een schilderachtig plekje waar Eduard en ik nog even terug keken op het mooie slot van het dal en we ons lieten "vereeuwigen" op de gevoelige plaat. We moesten even zoeken maar uiteindelijk vonden we onze bushalte die ons richting Hinterstoder Bahnhof zou brengen. Vervolgens zouden we de trein naar Linz nemen en daar de aansluiting pakken richting Salzburg. Dit ging allemaal prima maar één dingetje was toch wel apart en toch ook wel typisch voor ons. Twee jaar geleden moesten we, om in Inverness terug te komen, de bus nemen vanaf Ullapool. Eenmaal in Inverness hoefden we de bus niet te betalen! Vorig jaar namen we de trein van Glenfinnan naar Fort William en Eduard maat een dolletje tegen de conducteur en zegt: "we are illegal". Vervolgens loopt de conducteur door en nooit meer terug gezien. We zaten nu in de trein naar Linz en na een half uur komt de conducteur onze kant op. Eduard dolt opnieuw met de conducteur en zeg: "wir fahren illegal". De heer kijkt ons aan en lacht ons toe en vraagt waar we heen moeten. Wij antwoorden Salzburg en Eduard laat voor de lol zijn NS Zakelijk OV kaart zien.....U raadt het al. De beste man kijkt ons verbaast aan, pakt zijn tas en loopt naar de volgende coupé, ons verbijsterend achterlatend. Wij kijken elkaar aan en begrijpen niets van deze aktie......Maar goed. We kwamen in Linz aan. Aten even wat en pakten vervolgens onze aansluiting naar Salzburg. Deze nacht sliepen we nogmaals in YOHO Salzburg. De volgende dag, met stralend weer, hebben we een behoorlijke lange wandeling gemaakt door Salzburg en het dient gezegd te worden, het is een fraaie stad. We hopen dat u genoten heeft van dit relaas over onze tocht door het Höllen en Totes Gebirge. Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groeten, Eduard Camping - Travellers & René Timmermans - MoreTravelBooks ---------- CHECKLIST HUTTENTOCHT HÖLLEN- EN TOTES GEBIRGERugzak : * Rugzak : 35 - 50 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn - mocht je onderweg soep / koffie 0f thee willen maken * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan : 1,5 liter pan (voor 2 personen) * Waterfles : liter * Bestek, mok en zakmes * Eten en drinken : zelf heb ik altijd een alumium blik bij me met Hartkeks, smeerbeleg, poederkoffie of thee, instantsoep en worstjes. Dit als tussendoortjes en lunch. * 3 maaltijden van Globetrotter - zie www.globetrotter.nlSchoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX * Gamaschen : Zeker als je in de lagere regionen van de Alpen onderweg bent heb je veel te maken met struikjes, (nat) gras en vaker modderige omstandigheden. Op deze manier voorkom je water in je schoenen en smerige broekspijpen. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Lakenzak : verplicht in de hut * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van bv. beekjes * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 40 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 - 3 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDe rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de 13-15 kilo. Dit is inclusief 1,5 liter water. https://www.moretravelbooks.net/c-5919718/trektocht-door-het-raetikon-oktober-november-2021/ https://www.moretravelbooks.net/c-5919718/trektocht-door-het-raetikon-oktober-november-2021/ Een tocht langs Winterräume in het Rätikon / Vorarlberg Nadat we in 2017 en in 2018 meer dan fraaie trektochten hadden gemaakt in Schotland en we in 2019 het Höllen- en Totesgebirge hadden doorkruist, wilden we in 2020 weer Schotland bezoeken wat door Corona uiteindelijk geen optie was. Ook in 2021 was Schotland geen optie door verschillende maatregelen die maakten dat het tijdtechnisch niet aantrekkelijk was om te gaan.Het vinden van een alternatief zo laat in het jaar was nog geen sinecure. Ik zal niet alle opties doornemen die om wat voor reden dan ook afvielen maar na lang zoeken hadden we dan een tocht gevonden zonder al teveel obstakels en wel in het Rätikon (Vorarlberg) Hier vonden we 6 berghutten, zowel aan de Oostenrijkse als aan de Zwitserse zijde van de grens, waarvan de Winterräume toegankelijk waren waarbij aangegeven dient te worden dat we voor de beide Zwitserse hutten ons wel dienden aan te melden in verband met Corona en het maximaal aantal mensen. ---------- Wat is precies een Winterraum ?Een Winterraum kunt u vinden in Alpenverenigingshutten die zomers worden gebruikt voor toeristische doeleinden en die in de winter niet worden beheerd. De hut zelf is dan afgesloten en op het moment van zomersluiting gaat het winterraum dan open. Dit kan een niet afgesloten deel van de hut zijn of een bijgebouw. In een aantal gevallen zijn ze altijd geopend maar het kan ook zijn dat een WR een AV-slot bevat en je een sleutel moet regelen. Zelfverzorgers kunnen in deze tijd van het jaar dus onderweg zijn en overnachten in een winterraum. Meestal zijn er bedden met dekens, vaak een houtkachel, gasfornuis of een electrische kookplaat met borden, zonnelicht, enz. Het overnachtingsbedrag wordt ofwel contant in de huttenkassa (trustkassa) gestort of naar de sectie (eigenaar van de hut) overgemaakt. De meeste DAV / ÖAV / NF hutten in de Alpen hebben een winterraum.Note: dit jaar viel de stroom uit in de Lindauer Hütte. Geen stroom - koken niet mogelijk. Een brander meenemen is geen overbodige luxe.Note: stuur altijd even een mailtje van tevoren of een winterraum inderdaad ook open is zoals aangegeven op bv. een website. Om verschillende redenen kunnen deze niet open zijn zoals een verbouwing ed. ---------- De HeenreisWe hadden besloten met de auto richting Tschagguns te gaan. We hadden simpelweg geen zin om de gehele trein- en busreis met een mondkapje op te zitten. Natuurlijk snapten we de noodzaak maar met z'n 2en in de auto voelde toch net wat gemakkelijker.We reden via Keulen, Frankfurt, Stuttgart en Ulm in de richting van Feldkirch vanwaar we naar Bludenz moesten om uiteindelijk in Tschagguns de weg omhoog te vinden in de richting van Latschau. We parkeerden de auto op de Wanderparkplatz Latschau. Hier dien je te betalen met opties voor een verschillend aantal dagen. ---------- 1. Latschau 992 mtr - Gauertalhaus 1250 mtr (258 Hm - 1 uur) Omdat we tegen 17.00 aankwamen in Latschau wilden we niet direct naar de Lindauer Hütte lopen maar eerst een nacht doorbrengen in het Gauertalhaus op 1250 mtr hoogte. Dit is een sfeervolle, bio-gecertificeerd Naturfreundehaus in "oude stijl". De weg door het Gauertal naar de hut verloopt over asfalt en op het moment dat je in de richting van het einde van het dal loopt door de almweiden krijg je een eerste blik op de stijle pieken van het Rätikon. We hadden gereserveerd (halfpension) en werden vriendelijk ontvangen door de Hüttenwirt en kregen vrijwel direct onze kamer toegewezen. Even later konden we genieten van een werkelijk heerlijke avondmaaltijd waarvan we meer dan vol zaten. De autoreis naar Oostenrijk was uiteindelijk best vermoeiend en we kropen dan ook redelijk op tijd in bed. ---------- 2. Gauertalhaus 1250 mtr - Lindauer Hütte 1744 mtr 2a.Lindauer Hütte 1744 mtr - Geisspitze 2234 mtr - Lindauer Hütte 1744 mtr (1360 Hm - 5,5 uur)Omdat het maar een relatief kleine afstand was naar de Lindauer Hütte hoefden we niet voor dag en dauw op te staan. We werden die ochtend aangenaam verrast door het meer dan uitbundige ontbijt wat ons ten deel viel. We namen dan ook uitgebreid de tijd om hier van te genieten. Maar goed...uiteindelijk was het toch zaak om naar de Lindauer Hütte te gaan mede omdat we ook nog plan waren om de Geisspitze te bewandelen. Zoals we gewend waren was het weer eens mooi weer. Iets waar we meestal mazzel mee hebben....afkloppen. Het uitgebreide ontbijt in het Gauertalhaus De eerste meters of liever gezegd de gehele weg naar de Lindauer Hütte vielen mij de 19 kilo in de rugzak niet mee. Wellicht logisch omdat je dit ook niet dagelijks doet maar toch. De 19 kilo had er mee te maken dat naast de basisuitrusting daar ook nog voor 10 dagen voedsel en brandstof in zaten. Gelukkig hadden we besloten om een soort van 8tje te gaan lopen zodat we een deel van het voedsel en brandstof achter ons konden laten in de Lindauer Hütte. De Lindauer Hütte met Drei TürmeWe moesten eerst nog even wandelen over een brede weg door het Gauertal maar al snel liepen we het bos in over gravel- en bospaden. De ongekende koene torens zoals de Sulzfluh, Drusenfluh en de Drei-Türmen met Sporeplatte kwamen langzaam dichterbij. Ik denk dat er in de Oost-Alpen niet veel mooiere Talschlussen (er is geen mooi Nederlands woord voor) zijn. Na een kleine 1.5 uur kwamen we aan bij de hut. Het winterräum werd duidelijk aangegeven. Het is een modern WR met zo'n 20 slaapplaatsen en 6 zitplaatsen. Deze verhouding is een beetje scheef maar dit heeft te maken met het feit dat het slaapgedeelte in de zomer als lager wordt gebruikt. Het zitgedeelte is tevens de keuken met 4 keramische kookplaten, wasbak met kraan, bestek ed. In dit WR is ook stroom (tegen betaling) en dus evt. opladen van telefoons ed. is mogelijk Je komt binnen in het halletje waar je ook het toilet vindt. Ook is er tegen betaling bier en frisdrank te krijgen. Alles met de gedachte dat je dit ook doet. Geldt ook voor het betalen van de overnachting. Het WinterraumNadat we ons geïnstalleerd hadden pakten we de nodige zaken in voor de bewandeling van de Geißspitze. De Geißspitze is zeg maar de huisberg van de Lindauer Hütte. Vanuit de berghut is het zo'n 1,5 - 2 uur naar de prachtige panoramatop. De route loopt over de Geißspitzsteig. Een klassieke zig-zag route. Vanaf de top hadden we een prachtig uitzicht over het Gauertal naar de Sulzfluh, naar de Drei Türme en naar Drusenfluh. Eduard met een werelds uitzichtVerder naar het westen zagen we de Schesaplana en de Zimba. In het noordoosten keken we uit over het Lechquellengebirge met de Rote Wand en de Spuller Schafberg en verder in het oosten vingen we een glimps op van de Silvretta. De wandeling nam zo'n 2 uur in beslag en ondanks de aanwezige (lichte) bewolking een niet te missen onderneming. We wilden niet op dezelfde weg terug en op de kaart vonden we een stippellijntje wat aangaf dat hier een wat minder zichtbaar pad naar beneden te vinden zou moeten zijn. Dit was ook zo, alhoewel deze soms verloren ging en we zelf de verbindingen moesten zoeken naar beneden. De Schesaplana 2965 mtr (hoogste verheffing Rätikon) in de verteToen we weer bij de hut waren konden we gerust zeggen dat het een eerste goed bestede dag was geweest. Mooi WR en een mooie inlooptocht waarbij we de nodige hoogtemeters konden maken. Afdaling van de Geisspitze richting Lindauer HütteDie avond mochten we ons weer eens bezondigen aan een maaltijd van GLOBETROTTER en wel de maaltijd Zevenmijlslaars - een quinoa maaltijd die zo'n 1100 kcal bevat en te bereiden valt met één pan. Dionni van GLOBETROTTER heeft wat dat betreft 3 gedachten bij zijn hoofdmaaltijden ; Het moet smakelijk zijn. voldoende calorieën bevatten en je moet er vol van zijn, letterlijk en figuurlijk. En eerlijk is eerlijk: dat lukt altijd. ---------- 3. Lindauer Hütte 1740 mtr -Schwarzhornsattel 2156 mtr - Tilisunahütte 2211 mtr (700 Hm - 5 uur)Na een goede nachtrust (de matrassen zijn uitzonderlijk goed) en een ontbijt bestaande uit 6 Hartkeks met bramenjam en uiteraard een kop koffie (Eduard prefereert muesli met melk en keks met appelstroop of pindakaas...waarvan akte) gingen we op weg naar de Tilisunahütte. Niet via de kortste route omdat deze slechts 3,5 uur zou duren. We wilden graag wat langer onderweg zijn en daarom besloten we om via de Alm "Auf dem Tobel" naar de Tilisunahütte te wandelen. Het weer was niet slecht maar de bewolking waaruit wat spetters regen en soms een sneeuwvlokje viel was laag en verdekte de toppen. Ook dit weer heeft zijn mooie kanten en rond half 10 vertrokken we in de richting van de Schwarze Scharte.We daalden in klein stukje af door het Porzalengawald in de richting van de scharte. Al snel liepen we onder steile rotswanden door in de richting van de Bilkengrat. Deze volgende we een tijdje en op een gegeven moment zagen we iets zwarts. Het leek in 1e instantie een roofvogel maar door zijn houding dacht ik te maken te hebben met een Auerhoen - en dit was ook zo. Thema : Geziene dieren gedurende deze tocht in het Rätikon : Auerhoen, Vos, Gems & Sneeuwhoen* Op navraag later hoorden we dat de Auerhoen in geringe aantallen voorkomt in de Alpen. Redenen hiervoor zijn de jacht, versnippering van de leefgebieden, bosbouw, wegenbouw en het opvliegen tegen hekken. Een andere belangrijke bedreiging is de neerslag van stikstof, wat hun leefgebied aantast en voedselaanbod voor de kuikens vermindert Flankwandeling in de richting van de TobelalpeHalverwege de Bilkengraat gingen we linksaf (noordwaarts) en vervolgden we de weg in de flanken van de Schwarzhorn. Het pad golfde op en neer en we bereikten uiteindelijk de alm "Auf dem Tobel" op 1850 mtr. Hier ging de wandeltocht weer zuidwaarts en wandelden we in de richting van het Schwarzhornsattel. Op de weg hier naar toe passeerden we de idyllische Tobelsee op 2048 mtr. Hier besloten we om een pauze te nemen en te zorgen dat onze energievoorraad weer op peil kwam. De Tobelsee met ijs op 2084 meterNa een eetpauze met soep en bolletjes, dadelkoek en fruikeks lieten we het meertje achter ons toe we we een kudde Gemsen zagen. Alhoewel dit een vertrouwd gezicht begint te worden blijven het mooie dieren om te mogen aanschouwen. Het pad ging gestaag omhoog richting het zadel en was op sommige plekken behoorlijk verijst. Hier was het oppassen geblazen aangezien de berg steil afviel. Het Schwarzhornsattel 2156 mtr.Zonder kleerscheuren kwamen we aan de oostkant van de Schwarzhorn en we vervolgden onze route op weg naar de Tilisunahütte in een schitterend ruig dal en dit gevoel werd verstrekt door de lichte regen en laaghangende bewolking. Er overviel ons een soort van "Schots" gevoel. Vanaf het zadel ging het met de hoogtelijnen mee in de richting van de hut. Voordat we de hut echter in het zicht kregen zagen we eerst de materiaalbaan en vervolgens de Tilisunasee. Het pad werd tamelijk glad gedurende dit laatste deel van de wandeling. De ondergrond in dit gebied in de wat vlakkere delen is bij tijd en wijle klei-achtig. Dit verstopt het profiel van de schoenen en de grip is dan vrijwel nul. Zeker als het erg nat is kan dit best wel lastig worden.Het Winterraum van de Tilisuna is ruim opgezet met zo'n 15 slaapplaatsen verdeelt over 2 kamers. De woonkamer en keuken is behoorlijk ruim en voorzien van 2 infrarood panelen die aangename warmte afgeven. Het koken dient te gebeuren op warmteplaten dus geen houtkachel /oven meer. Ook in dit WR waren met 's avonds met zijn 2en. Overzicht van het Winterraum van de TilisunahutteUiteraard zal onze diner ook deze avond bestaan uit een Globetrotter maaltijd (nee, wij worden niet gesponsord door Dionni maar het zijn gewoon lekkere maaltijden) Ditmaal verheugden we ons op de Globo-Vego, een veganistische variant van de traditioneel Indonesische Gado gado. Deze hadden we al eens eerder meegenomen en beviel ons destijds zeer goed. ---------- 4. Tilisunahütte 2211 mtr - Sulzfluh 2817 mtr - Carschina Hütte 2236 mtr ( 800 Hm - 5,5 uur)Na een redelijke nacht werden we 's morgens verrast door een vos, althans Eduard. Hij wilde een foto maken van de omgeving, kijkt uit het raam en ziet tot zijn verbazing een vos bij de hut. Op deze hoogte en in deze tijd van het jaar verwacht je dit dier hier zeker niet. Ook een aangename verrassing was het weer. Een stralend blauwe lucht viel ons ten deel deze morgen. Dit weer zou ons de komende dagen begeleiden. Het Balkon van de Tilisunahütte met het mooiste weer van de wereldDeze dag hadden we ook weer een extraatje gepland om de tocht te verlengen. Je kunt namelijk vrij snel naar de Carschina Hütte lopen maar dit was niet de bedoeling. Het was de bedoeling om de Sulzfluh 2817 mtr mee te nemen op weg naar de Carschina. Vanaf de hut gingen we Westwaarts en liepen via een goed maar lemig pad in de richting van de verkarste platen in de verte. Deze leken door de zon wel op een gletscher. Op weg naar het kartsplateau en de SulzfluhHoog op de flank liep een kudde gemsen waarvan de jongen met elkaar aan het spelen waren. We bereikten het verkarste plateau waar de weg te volgen was via een groot aantal steenmannetjes. De top was al van verre zichtbaar met ogenschijnlijk een enorm groot kruis op de top. We zagen al wat beweging op de top van medewandelaars. De top van de Sulzfluh was van verre al zichtbaarHet was prettig lopen over het plateau en al spoedig bereikten we een wegwijzer die het punt aangaf waar we heen moesten naar de Carshinahütte. We besloten om hier onze rugzakken achter te laten en alleen het hoognodige naar de top mee te nemen. We naderen het punt om de ruzak achter te latenDe weg omhoog verliep over de graat (rechts op de foto) en door opgevroren sneeuw was het nog wel even oppassen geblazen. Een schuiver zou hier niet zonder gevolgen blijven. Gelukkig bereikten we zonder problemen de top waar inderdaad een serieus groot kruis op stond. De top in het zichtOp de top bevonden zich een 6-tal mensen (en 2 honden). Vier van hen hadden via de Sulzfluh-klettersteig de top bereikt. "Bergeinsamkeit" is altijd gewenst maar het is toch altijd handig dat er mensen in de buurt zijn in het geval van een TOP-foto. De Sulzfluh 2817 mtrHet uitzicht was werkelijk magnifiek. Het is moeilijk in te schatten hoever we konden kijken maar het zicht reikte in ieder geval van de Noordelijke Kalkalpen en de Ötztaler Alpen in het noorden en oosten tot het Ortlermassief en de Bernina in het zuidoosten en zuiden. In het westen waren de Glarner Alpen duidelijk te herkennen. Dus zo'n 65 tot 70 kilometer konden we rond om ons heen kijken. Het uitzicht vanaf De Sulzfluh was fenomenaal Het uitzicht vanaf De Sulzfluh was fenomenaal: Het Berninamassief Het uitzicht vanaf De Sulzfluh was fenomenaal: De SilvrettaMaar goed, zoals altijd diende de terugweg aanvaard te worden en allereerst moesten we terug naar onze rugzakken. Vanaf hier gingen we richting het oosten naar het "Gemschtobel". Het was even zoeken naar het juiste pad want er waren er meerdere die uiteindelijk wel allemaal bij elkaar uit kwamen. Het GemschtobelHet was een "vervelende" afdaling met veel losse keien die net te groot waren om daar in te kunnen "glijden". Aan het einde moesten we naar rechts en het hoogst gelegen pad aanhouden kort onder de Sulzfluh langs in westelijke richting. Met hoogtelijnen mee liepen we tussen rotspartijen afgewisseld met groen in de richting van de Carschina Hütte. Thema : Bloemen al dan niet uigebloeid nog in volle pracht aanwezigLangzaam maar zeker kwam de hut dichterbij en tegen 16.15 konden we de deur openen van het winterraum. Een compacte ruimte waar keuken, kamer en slaapkamer één geheel vormen. Hier geen infrarood panelen maar een "ouderwetse" houtoven. Verder een kast waar je wat eenvoudige snacks en frisdrank kon kopen. Dit was veruit de "duurste" hut met € 28,- pp. Vergelijk je dit met de beide vorige Oostenrijkse hutten die € 12,- pp kosten enigszins prijzig maar goed Zwitserland is gewoon duurder - we waren blij met een goede verblijfplaats. De Carschina Hütte met de entree tot het WinterraumDe maaltijd voor deze avond was Tamil Krootjes, een vegetarische rijst / rode bieten maaltijd. Ook weer een uitstekend smakelijke hoofdmaaltijd. Het eten gedurende deze (en als onze tochten) zijn vegetarisch / veganistisch. Eduard is vegetarier en ik heb geen problemen mij daarop aan te passen. Het moge duidelijk zijn dat ikzelf geen vegetarier ben. De zon gaat blijkbaar onder in het westenHet mooie weer van deze dag beloofde ook een mooie avond en we werden niet teleurgesteld. De temperatuur daalde wel sterk en we zijn uiteindelijk niet al te lang buiten gebleven. ---------- 5. Carschina Hütte 2236 mtr - Overschrijding Schafberg 2456 mtr - Chuenihorn 2412 mtr - Carschina Hütte 5a. Carshina Hütte 2236mtr - Drusentor 2343 mtr - Lindauer Hütte 1744 mtr (580 mtr - 6,5 uur)Voordat we vandaag in de richting van de Lindauer Hütte zouden gaan wilden we eerst nog de Chuenihorn bewandelen. De bedoeling om was onderlangs richting de Carschinasee te lopen en vandaar uit de top bestijgen. Ik stelde voor om vanaf de Schafberg die pal voor de hut ligt over de verbindende graat naar de Chuenihorn te wandelen en dan via het meertje terug naar de hut. Hoefde je niet heen en terug te lopen. Zo gezegd, zo gedaan. Ochtendgloren bij de Carschina HütteNa het ontbijt buiten te hebben genuttigd vertrokken we rond half 10 in de richting van de Schafberg 2456 mtr. De eerste top die we als Schafberg aanzagen was slechts een schaduwtop, de echte top was toch wel een eindje verder. Maar al snel bereiken we het hoogste punt en kunnen we het verloop van de route duidelijk in ogenschouw nemen. Boven : de Schafberg : de graat links gaat naar de Chuenihorn - gezien vanaf de Sulzfluh Thema : De graatoverschrijding in een notedopHet was op zich geen zware wandeling maar op sommige stukken toch enigszins geëxponeerd. Hier viel de graat links en rechts steil af. De zon maakte dat het best wel warm was en gedurende het lopen was een dun shirt meer dan voldoende. We spraken onderweg 2 Zwitserse wandelaarsters en we vroegen nog even naar de weersvooruitzichten. Er was sprake van Föhn die in ieder geval nog een aantal dagen aanhield maar die inderdaad voor slechter weer zou gaan zorgen.......* Bij de zuid-föhn (Südföhn) vindt de opstuwing aan de zuidkant van de Alpen plaats. Daar wordt deze situatie daarom ook wel Südstau (zuidelijke stuwing) genoemd. De van het zuiden aanstromende vochtige Middellandse Zeelucht stijgt tegen de zuidhellingen van de Alpenhoofdkam en koelt af. Door de permanente aanvoer van vochtige lucht verdicht de bewolking en gaat het regenen. Ten zuiden van de Alpenkam heerst zeer slecht weer met langdurige regen. Aan de stuwingszijde en rond de bergkammen heerst er vaak een stormachtige, koude wind. Aan de noordkant van de Alpenkam lost de dalende bewolking snel op, ontstaat een warme valwind, en kan men tegen de bergkammen een markante wolkenrand waarnemen, de föhnmuur (Duits: Föhnmauer). De dalende lucht ten noorden van de Alpenkam wordt daarbij warmer en droger. De temperatuur aan de noordzijde van de Alpen kan hierdoor soms wel 10 tot 20 °C hoger zijn dan aan de zuidkant van de Alpen. Dit wordt veroorzaakt doordat de opstijgende vochtige lucht minder snel afkoelt dan de dalende droge lucht opwarmt. Door de föhnwind wordt de bewolking boven de Vooralpen en aan de voet van de bergen opgelost en ontstaat zeer droge en heldere lucht. Zo ontstaat een wolkenloos gebied, een zogenaamd föhnvenster (Föhnloch). In de bergdalen worden soms windstoten van meer dan 120 km/h gemeten en op de bergtoppen komen zelfs windsnelheden boven 150 km/h voor. Sterke zuid-föhnsituaties ontstaan vooral bij een uit het westen naderend koufront. De omslag van föhnwind naar de koufrontpassage kan zeer abrupt zijn. Een föhnsituatie treedt vooral op in het voor- en najaar. Bij föhn zie je vaak karakteristieke lensvormige föhnwolken (altocumulus lenticularis), die op grote hoogte ontstaan in de zuidelijke luchtstroming aan de lijzijde van de bergen. Deze wolken worden door hun karakteristieke vorm ‘viswolken’ genoemd (Duits: Föhnfische). De wolken blijven als het ware op hun plaats hangen en zitten ‘vastgeplakt’ aan de stroomopwaarts gelegen bergketen. Ze ontstaan doordat de lucht bij het passeren van een bergketen in een golfbeweging raakt. In de stijgende delen van de golf groeien de wolken aan en in de dalende gebieden lossen de wolken weer op. Een aantal uur voor het invallen van de föhn ziet men soms boven de bergdalen al föhnvissen ontstaan. Thema : Wandelen maakt een mens creatief en in balans Vanaf de Chuenihorn viel ons de enorme hoeveelheden lawinebeschermingsmaatregelen op. Zeker als je er zo kort op staat zijn dit indrukwekkende bouwwerken. Ik kan niet zeggen dat het misplaatst is vanwege de beschermende werking voor de mensen in het dal maar fraai is het zeker niet. De afdaling liep tussen de bouwwerken door naar de voet van berg en vervolgens met een bocht naar links onderlangs de graat terug naar de hut. Op weg naar het Drusentor 2343 mtrOok dit pad was weer drassig met de typische leemachtige bodem die plakt aan je schoenen. Na een kleine pauze en nadat we al onze spullen ingepakt hadden die nog in de hut lagen maakten we ons op om in de richting van het Drusentor (2343 mtr) te gaan. Een gemakkelijk zig-zag pad maakte dat we al snel de overgang tussen AU en CH bereikten. Het doel vandaag was de Lindauer Hütte. Daar konden we dan weer wat voorraden tot ons nemen die we daar hadden achter gelaten. Het Drusentor - gezien van de Oostenrijkse kant We hadden in de Zwitserse hutten ontvangst zodat we het weerbericht voor de komende dagen konden bekijken. Helaas was het vooruitzicht dat er in het begin van de 2e week een koudefront aankwam met aanzienlijke sneeuwval. We besloten om een aanpassing te doen in onze route en de Pfälzer Hütte, gelegen in Liechtenstein, te laten voor wat het was. De AlpensneeuwhoenDe afdaling naar de Lindauer Hütte was niet moeilijk alhoewel er in het bovenste deel wat verijsing te vinden was. Op een gegeven moment zie ik mijn ooghoeken wat bewegen en het bleek een sneeuwhoen te zijn die aan het wisselen was met zijn vacht. Alhoewel deze diertjes algemeen voorkomen had ik ze zo nog nooit gezien. Opmerkelijk was hoe rustig hij/zij bleef. We hadden dan ook ruim gelegenheid om een mooie foto te maken. Zo'n 2 uur later waren we dan ook weer in het WR van de hut. Ditmaal deelden we de hut met een vader en dochter. ---------- 6. Lindauer Hütte 1744 mtr - Schweizer Tor 2137 mtr - Schesaplanahaus 1908 mtr ( 929 Hm - 6,5 uur) De tocht van vandaag was de langste tocht zowel wat betreft afstand als tijd. Er waren meerdere opties om opnieuw de grens te overschrijden en wij kozen voor het Schweizer Tor. Dit was geen moeilijke optie aldus de Oostenrijker die gisteren overnachtte in de hut. Het weer was nog steeds mooi maar wel veel meer wind. Een indicatie voor een aankomende weersverandering. Het "Schweizer Tor" Doordat de doorgang als een trechter werkte waaide het hier serieus hard en maakte het verrekte koud. Aanvankelijk was de afdaling niet echt lastig. Één kabel en een trap maakte het gemakkelijk. Echter, even verderop werd het allemaal toch wat serieuzer. Geen afdaling voor mensen die last van hoogtevrees hebben. De Ladder in het begin van de afdalingHet is weliswaar geen klettersteig - de kettingen die hier aangebracht waren vallen onder de noemer "steighilfen" - maar het werd hier tamelijk smal en een aantal stappen dienden we te balanceren op aangebrachte traptredes. Vervolgens hingen we een paar keer in de kettingen in een loodrechte wand die toch een geschatte 50 meter hoog was. De rugzak van een kilo of 16 maakte het toch wel extra lastig en door de felle wind was het lastig om in balans te blijven. Er was absoluut geen ruimte voor het maken van fouten. Enkele van de lastige passages in de afdaling van het Schweizer Tor Na deze afdaling volgde nog een kort maar vervelend stukje door grof geröll totdat we het gewone pad weer konden vervolgen in de richting van het Gafalljoch 2239 mtr. Hier hadden we zicht op de Lünersee en de Douglasshütte. Wat we al eerder zagen maar nu steeds meer vorm kregen waren de lensvormige wolken die samenhingen met de Föhn. Dit was al een bijzonder gezicht en later op de avond zou het alleen nog maar mooier worden. Karakteristieke föhnwolken (altocumulus lenticularis) begeleiden ons vrijwel de gehele dagVanaf het joch was het met recht een Höhenweg die ons voerde in de richting van het Schesaplanahaus. Op een gegeven moment stuiten we op de afslag van de volgende dag richting de Gamslücken - de overgang naar de Totalphütte en de Schesaplana.We bleven de berg telkens omronden en bij elke bocht verwachtten we de hut te zien maar dat duurde toch nog vrij lang. Onderweg kruisten we een aantal grote puinhellingen met enorme geulen. Deze zullen veroorzaakt zijn door smeltwater in het voorjaar of door zware regelval waarbij veel water op één punt van de berg afkomt. Uiteindelijk zagen we hut in de verte in het groen liggen. Het Schesaplanahaus 1908 mtrMet de vele deuren die er waren was het even zoeken naar het Winterraum maar uiteindelijk stond het boven de deur geschreven waar we moesten zijn. Deze Zwitserse hut (evenals de Carschina) moesten we vanwege Corona reserveren. Dit hield in dat slechts een groep - of dit dan 2 of 6 personen waren - tegelijk in de hut kon overnachten. Eduard had het voor beide hutten geregeld en Petra van het Schesaplanahaus had ons zelfs voor 3 nachten geboekt waarvan we er 2 hoefden te betalen. De entree tot het WR van het Schesaplanahaus Een dubbele deur waarvan de linker ook nog eens in tweeën te openen was gaf toegang tot de slaapzaal met 4 stapelbedden. Links was de deur naar de keuken/kamer. Deze bevatte een houtoven met hout dat binnen lag en dus goed droog was. Altijd gemakkelijk. Het Winterraum van het SchesaplanahausHet was uit de wind nog zo lekker buiten dat we eerst maar even wat gingen eten na deze toch wel lange wandeldag. Wat er dan altijd ingaat is bouillon met bolletjes. Daarnaast eten we dan meestal ook datgene op wat er over gebleven is van wat we overdag bij ons hadden als lunch : de fruitkeks, noten en de resten van de dadelkoek. Bouillon met bolletjes en "leftovers"Omdat de zon achter de bergen verdween koelde het toch vlot af en besloot ik de kachel maar eens aan te maken. Eduard bleef nog even buiten om zijn altijd weer mooie foto's te maken. Toen de kachel eenmaal goed aan de gang was ging ik ook maar even buiten kijken en het schouwspel wat zich daar onttrok zal ons nog lang blijven heugen. De lenswolken werden van "onderen" beschenen door de ondergaande zon en het was feeëriek wat zich hier voltrok. Een schitterend kleurenschouwspel waar we een groot aantal foto's van hebben maar deze zullen we hier niet allemaal laten zien Het was een fraaie afsluiting van een mooie wandeldag ---------- 7. Schesaplanahütte 1908 mtr - Gamslücken 2383 mtr - Totalphütte 2365 mtr - Lindauer Hütte 1744 mtr (940 Hm - 7 uur) Na een zeer goede nachtrust - alle matrassen tijdens deze tocht waren van een uitstekende kwaliteit - was het oorspronkelijk de bedoeling om naar de Pfälzer Hütte te gaan maar zoals eerder aangegeven was deze optie komen te vervallen vanwege de te verwachten weersverslechtering. Het plan was nu om naar de Totalphütte te lopen via de Gamslücken - ook een overgang met "steighilfen" en tegen de middag dan meteen de Schesaplana mee te nemen. Vervolgens overnachten en de volgende dag naar de Lindauer Hütte te gaan alwaar onze tocht zou eindigen. Het liep anders. Het weer was 's morgens al duidelijk minder dan de dag ervoor: kouder en veel winderiger. Vanaf de afslag ging het eerst in een zig-zag omhoog en allengs werd het smaller en zagen we de kettingen tevoorschijn komen. De wind nam nu serieuze vormen en en we hadden soms moeite om overeind te blijven. De kettingen waren absoluut welkom, zeker i.v.m. de sterke wind Eenmaal in de scharte was het bijna niet mogelijk om te blijven staan of te communiceren. We daalden een stukje af om uit de wind te komen en om even wat te drinken en te eten. De vingers werden al een beetje gevoelloos. De zg. chill-factor deed zijn intrede. We konden de hut al zien liggen, deze was nog maar 25 minuten lopen. De Schesaplanatop hadden we voor deze dag al uit ons hoofd gezet. Deze lag nog 600 meter hoger en daar zou de wind zich nog veel meer doen gelden. In de "Gamslücken" was loslaten geen optieWe besloten om eerst maar eens bij de hut te komen. Het relatief korte stuk naar de hut was door de enorme windstoten ronduit gevaarlijk. We werden bij tijd en wijle letterlijk omver geblazen. Op sommige smalle stukken moesten we wachten op een rustiger moment om over te kunnen steken. Blij dat we uiteindelijk bij het winterraum waren gingen we even naar binnen om uit de wind en de kou te komen. Een mooi winterraum met als het goed is 11 bedden en zo'n 6 zitplaatsen. De winderige weg naar de Totalphütte met links daarvan het WRHet was 13.00 uur en de Schesaplana was deze dag geen optie meer. Eduard had eigenlijk geen zin om uren te gaan wachten en dan morgen de top te bestijgen en na overleg besloten we dan ook dat we door zouden lopen naar de Lindauer Hütte. Vanaf de Totalphütte moesten we eerst naar de Lünersee afdalen, deze aan de zuidzijde omronden en vervolgens onderlangs de Kirchlspitzen te lopen om in het Verajoch 2330 mtr te komen. Vanaf het Verajoch daalden we weer in af naar het Schweizer Tor en daarna weer omhoog naar de Öfapass. Hier ging het vervolgens naar beneden naar opnieuw de Lindauer Hütte. 'S avonds waren we met zijn 6en. Het was dan ook gezellig vol. Vanaf het Verajoch blik op het Schweizer Tor (rechts-verdekt) en de Öfapass (links)Hiermee was de eigenlijke tocht dan ook voorbij. Helaas korter dan gepland omdat het weer slechter zou worden en achteraf bekeken was het ook een goede keuze. In de dagen nadat wij weer thuis waren is er een grote hoeveelheid sneeuw gevallen. We kunnen constateren dat we weer behoorlijk geluk hebben gehad met het moment van het plannen van deze tocht. Dat we zo laat onderweg waren had te maken met de eerdere keuze om naar Schotland te gaan. Wij gaan dan altijd na de 22e oktober omdat dan het jachtseizoen eindigt in Schotland. We hadden de vrije dagen dus al vastliggen. ---------- We hopen dat u genoten heeft van dit relaas over onze tocht door het Rätikon. Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groeten,René Timmermans & Eduard Camping ---------- CHECKLIST WINTERRAUMTOCHT RÄTIKONRugzak : * Rugzak : 70-90 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Wij hebben alle dagen op gas gekookt en hebben zo'n 600 gram gas verbruikt - water voor koffie / soep overdag namen we mee in een thermosfles ! * Pan : 1,5 liter pan (voor 2 personen) * Waterfles : Nalgene 1 liter - ook altijd handig als maatbeker * Thermosfles 0,5 liter * Bestek, mok en zakmesEtenslijst 2 personen voor deze tocht : * 6 maaltijden van Globetrotter - zie www.globetrotter.nl - avondeten / Gewicht totaal : 2100 gram * 9 pakjes Hartkeks - Ontbijt / Gewicht totaal 756 gram * Keuze beleg Hartkeks : Jam, Appelstroop, Pindakaas - Ontbijt / Gewicht totaal 630 gram * 6 porties Muesli met melkpoeder - Ontbijt / Gewicht totaal 240 gram * 9 pakjes Fruitkeks - Tussendoor / Gewicht totaal 855 gram * 5 Dadelkoeken - Tussendoor / Gewicht totaal 1000 gram * 75 gram gemengde noten -Tussendoor / Gewicht totaal 525 gram * Potje Tuinkruiden Bouillon - Tussendoor / 's avonds / Gewicht totaal 150 gram * 2 zakjes bolletjes voor in de soep - Tussendoor / 's avonds / Gewicht totaal 300 gram * Voor 24 x Koffie en Theezakjes / Gewicht totaal 100 gram * Totaalgewicht 2 personen voor deze tocht : 6656 gram : 6 / 2 = ±0,55 kg per dagSchoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX * Gamaschen : Zeker als je in de lagere regionen van de Alpen onderweg bent heb je veel te maken met struikjes, (nat) gras en vaker modderige omstandigheden. Op deze manier voorkom je water in je schoenen en smerige broekspijpen. Kleding:* Donsjas: voor 's avonds in het WR of als pauzejas voor onderweg * Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker, Sprayway) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Slaapzak : Niet alle WR hadden dekens - voor de zekerheid 0 tot -5° comforttemperatuur * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van bv. beekjes * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 - 3 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDe rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de 16-20 kilo. Dit is inclusief 1,5 liter water. We hadden gelegenheid om voedsel in depot te leggen dus wij liepen met een kilo of 16. https://www.moretravelbooks.net/c-5358236/via-bothies-en-nu-zonder-tent-door-de-cairngorms-2022/ https://www.moretravelbooks.net/c-5358236/via-bothies-en-nu-zonder-tent-door-de-cairngorms-2022/ "Via bothies (en nu zonder tent) door de Cairngorms"Net als in 2017 en 18 hadden we ook nu weer het boek "The Scottish Bothy Bible" geraadpleegd en zo een tocht uitgezocht die ons door de Cairngorms zou voeren van oost naar west. Het dient gezegd dat de nieuwe gids van Geoff Alan "Scottish Bothy walks" de aanleiding was om deze tocht op papier te zetten. Pas toen kregen we in de gaten dat we nog 3 bothies konden toevoegen aan de meer centraal gelegen bothies van de Cairngorms. Dit was tot nu toe wel de meest Schotse trektocht......veel regen, wind en laaghangende wolken.* Het Nationaal park Cairngorms (Engels: Cairngorms National Park/ Schots-Gaelisch: Pàirc Nàiseanta a' Mhonaidh Ruaidh, de Rode Bergen) is een NP in Schotland. Het ligt in de Schotse hooglanden, tussen Inverness, Aberdeen en Perth. Het park is 4528 km² groot. In dit gebied ontspringen de rivieren Dee, Spey en Avon. De kern van het gebied wordt gevormd door een massief met daarin de hogere toppen van de hooglanden, er is een aantal pasovergangen. Het gebied ontleent zijn naam aan de berg Cairn Gorm (Schots-Gaelisch: An Càrn Gorm, dat Blauwe of Groene Berg betekent). Grote delen van het gebied liggen boven de boomgrens.* De hoogste berg in het gebied 'de Cairngorms' is Ben Macdui, met de top op 1.309 m. Door het aaneengesloten karakter van de bergen en relatief hoge dalen, het lange dal Lairig Ghru ligt op 835 m, heerst er een bergklimaat. Het gebergte de Cairngorms vormt de kern van het gelijknamige natuurgebied, het grootste aaneengesloten natuurgebied van Groot-Brittannië. Deze tocht is gelopen in de periode van van 24 oktober tot en met 4 november 2020. De reden om zo laat in het jaar deze tocht te gaan maken was ingegeven door het feit dat het jachtseizoen (stalking season) loopt tot 22 oktober en een aantal bothies dan niet beschikbaar zijn.De totale lengte van deze route was ruim 133 kilometer lang met zo'n 3140 hoogtemeters. ---------- Wat zijn bothies?Een bothy is een basic shelter of schuilhut. Ze staan in de meer afgelegen delen van vooral Schotland, maar ook enige in Noord Engeland en Wales. Het zijn eenvoudige huisjes die dienen als schuilplaats en bieden verder zo goed als geen faciliteiten.De meeste bothies zijn stenen gebouwen, veelal verlaten boerderijtjes. Deze worden speciaal onderhouden door de Mountain Bothies Association om als schuilhut gebruikt te kunnen worden. Belangrijkste functie van een bothy is dat ze water- en winddicht is en dat het een droge plek biedt om te slapen.Sommige bothies hebben wel een (houten) verhoging waarop je kunt slapen. Maar je ligt vaak op de houten of betonnen vloer. Een slaapmatje en slaapzak moet je dan ook altijd meenemen. Matrassen en dekens zijn afwezig. Voor meer info omtrent de uitrusting : zie Checklist. Tevens hebben we de zg. Bothycode geplaatst. De volgende wandelkaarten hebben we voor deze tocht gebruikt : Ordnance Survey kaarten : 43 Braemer & Blair Atholl en 44 Ballatar & Glen Cova ---------- ---------- * Dag 1: IJmuiden - NewCastle (boot) / NewCastle - Braemar (auto) (Grid Ref: NO 141 918)We hadden dit jaar gekozen om met de boot te gaan. Allereerst omdat het een minder milieubelastende optie is dan vliegen en ten tweede omdat je simpelweg meer spullen kunt meenemen. Een nadeel is wel dat je meer dagen kwijt bent.Het was een ietwat onrustige overtocht die mij deed doen besluiten om op tijd te gaan liggen. Ik voelde mij niet geheel lekker door het bewegen van het schip. Eduard had hier geen last van en kon ten volste gebruik maken van het uitstekende avondbuffet aan boord. Het slapen gaf verder geen problemen en 's morgens kon ook ik genieten van het ruime aanbod aan ontbijtmogelijkheden. Tegen negenen waren we in de haven van Newcastle en konden we beginnen met onze reis per auto naar het noorden met bestemming Braemar. We reden richting Edinburgh en omzeilden de stad via de "City of Edinburgh Bypass" en passeerden de Firth of Forth via de "Queensferry Crossing Bridge - één van de drie bruggen die de Firth of Forth overspant.Via Perth gingen we in de richting van Blairgowrie om zo "The Old Military Road" (A93) te nemen in de richting van Bramaer. Het landschap nam in hoogte toe met de fraaie herfstkleuren die we ondertussen zo gewend zijn en we passeerden onderweg bij Glenshee het gelijknamige skigebied met zijn liften en faciliteiten. Kort voor Bramaer reden we voorbij Auchallater waar we nog even onderzochten of de brug die ons op onze 1e loopdag over de "Clunie Water" rivier moest brengen er ook inderdaad was. Gelukkig was dit het geval en een kwartier later reden we Braemar binnen op weg naar onze slaapplaats voor de nacht : The Rucksacks Braemar. Een geweldige gastvrouw (Cathy) die zeer betrokken is bij haar woonomgeving en met veel kennis van zaken verwelkomde ons. We hadden een bunkhouse met keuken / douche / toilet en 2-persoons slaapkamer tot onze beschikking. Alles uiterst schoon. Kortom, een toplocatie. Keuken bunkhouse "The Rucksacks Bramaer"Voor het avondeten reden we eerst nog naar Crathie, een gehucht in de buurt van het Balmoral Castle, om een deel van ons voedsel acher te laten. Dit had Eduard vanuit Nederland geregeld. We hadden eerst het postkantoor op het oog maar omdat de openingstijden niet gunstig waren voor ons kwam Eduard uit bij The Highlanders Bakehouse. Hier komen we straks op terug. ---------- * Dag 2: Inverey - Callater Stables (Grid Ref: NO 178 844)Afstand : 16,5 km / Stijging : 600 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na een uitstekende nacht en een uitgebreid ontbijt maakten we ons op voor onze 1e loopdag. We mochten een deel van de spullen achterlaten bij Cathy evenals de gegevens van onze tocht, kenteken van de auto ed. Mocht de politie bijvoorbeeld willen informeren waarom er een auto al 5 of 6 dagen op een parkeerplaats staat dan informeren ze veelal bij de slaapgelegenheden in de omgeving. Uitzicht op de Dee RiverTegen 8.45 kwamen we in Inverey aan alwaar we de auto parkeerden. We moesten eerst het bos in waar we langs waren gereden richting de parkeerplaats van waaruit we onderweg een mooie blik hadden op de vallei waar de river Dee al meanderend zijn weg zocht. Na zo'n 35 minuten kwamen we via een poort bij de grote weg en daar moesten we een stukje over het asfalt lopen om vervolgens naar het zuiden af te buigen om de Corri Emulzi burn aan zijn rechterzijde te volgen. Na ruim 40 minuten begon het te regenen en gedurende de rest van de dag zou het niet meer droog worden. Aan het einde van de burn draaiden we oostwaarts en ging het pad verloren in het landschap. We wisten dat we een stuk zonder pad moesten lopen maar het leek eerder te gebeuren dan verwacht. Vanaf de Burn padloos naar de Coire nam FreumhWe liepen in eerst instantie te ver naar het zuidoosten door de bog (zompige bodem) en 30-40 cm hoge heidestruikjes. Het was zwaar lopen maar naarmate we de overgang bereikten werd de bodem gelukkig wat droger en rotsiger. Wat opviel onderweg waren de aantallen Red Grouse, u weet wel - de bekende vogel van de whiskey. Deze hadden we tijdens eerdere tochten niet of nauwelijks gezien.Na een pauze in een soort van kloof waar we uit de wind konden zitten begonnen we aan de afdaling via een track die op de kaart duidelijk was aangegeven naar de Glen Clunie en de brug bij Auchallater die we een dag eerder hadden bekeken. De Track naar Glen Clunie The Clunie WaterEenmaal beneden moesten we langs een afrastering lopen, een klein bruggetjes over om vervolgens via de grotere voetbrug de tamelijk wilde rivier over te steken. Direct hierna staken we de A93 over richting de parkeerplaats vanwaar de track vertrok in de richting van onze eerste slaapplek tijdens deze tocht : The Callater Stables.Kleine bothy : woonkamer met verhoging met 2 slaapmogelijkheden / slaapkamer met 2x2 stapelbedden, geen kachel, buitentoilet. Callater Stables / woonkamer / slaapgedeelteDe weg omhoog was een 2-sporig pad genaamd Jock's Road. Dit omdat de bothy naast een jachthuis gelegen is die logischerwijze bereikbaar moet zijn voor landrover-achtige voertuigen. Vanaf de parkeerplaats hadden we in de stormachtige regen zo'n 1,5 uur gelopen toen we de verschillende gebouwen zagen liggen met daarachter Loch Callater. Loch Callater gezien vanaf de BothyDeze avond waren we met z'n tweeën. De eerste dag is altijd een beetje wennen aan het lopen in de bergen en de druk van de rugzak. Maar al met al was het een mooi begin ondanks het "Schotse weer". Zoals we tijdens elke tocht doen hadden we nu ook voor het avondeten weer Globetrotter maaltijden bij ons. Deze bevallen ons altijd uitstekend vanwege de smaak, hoeveelheid en de caloriewaarden. Deze avond aten we de Buddha"s Bowl, een tweepersoons vegetarische quinoamaaltijd met o.a. zoete aardappel en mango. ---------- * Dag 3: Callater Stables - Glas-Allt-Shiel (Grid Ref: NO 276 824)Afstand : 17,2 km / Stijging : 630 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na een redelijke nachtrust, het is ook altijd weer even wennen op een nieuw matras, vertrokken we iets over 9 in de richting van Glas-Allt-Shiel - een bothy gelegen in een bijgebouw van een "paleis" van Queen Victoria, gebouwd in 1860.De weg voer ons verder over "Jock's Road". Het betreft hier een oude handelsroute die Glen Cova verbond met Braemar. Het mocht dan een bekend wandelpad zijn maar met zijn hoogtepunt op 920 meter moesten we hier niet te licht over doen. Er waren in het (recente) verleden mensen omgekomen en om die reden is er een schuilhut gebouwd op de route. Wij zouden deze niet aandoen omdat we voorheen al naar het noorden zouden afbuigen. Bij goed weer hadden we deze nog wel willen bekijken ! Op weg langs Loch Callater naar het eind van Glen CallaterHet was grijs deze morgen en de laaghangende bewolking zou ons het zicht dan ook ontnemen op de hogere gedeelten van de wandeltocht. We volgenden via een goed pad de linkeroever van het Loch en na een uur bereikten we het einde van het dal en daar moesten we tussen 2 rotspartijen afbuigen naar het oosten. Het pad was in eerste instantie aanwezig maar de rotspartijen waren al niet meer duidelijk zichtbaar doordat we in de wolken liepen. In Schotland zijn er (in de regel) geen markeringen. Incidenteel zie je een stok in de grond of een steenman maar dan houdt het ook op. Dus enige kennis van kaartlezen, gebruik van het kompas en gevoel voor richting is dan ook wel belangrijk. Het pad werd langzaam minder zichtbaar en doordat er een 3-tal ijzeren pinnen in de grond waren gezet konden we onze weg omhoog vinden. Het steile pad op weg naar "Knaps of Fafernie" Op een gegeven moment waren we dan toch het pad kwijt dat ons had moeten leiden naar het op de kaart aangegeven "Knaps of Fafernie", een minimale verheffing in het landschap. We stonden nu op een hoogvlakte tussen de wolken zonder pad of enige vorm van eerdere sporen. Zelfs met de route aangemaakt op de telefoon van Eduard lukte het ons in eerste instantie niet om de route naar het zuidoosten te vinden. De hoogvlakteWe hadden beide het gevoel dat we aan het zwalken waren en ondanks dat we met behulp van het kompas de algemene richting volgden hadden we niet het idee dat we goed zaten tot dat Eduard op een gegeven moment het originele pad kruiste. Toen ook nog de bewolking even brak en we Loch Esk links onder ons zagen liggen wisten we dat we de juiste richting weer te pakken hadden. Nu was het oppassen dat we verderop de splitsing op .825 niet zouden missen. Vanaf hier moesten we in noordoostelijke richting. Een houten staak hielp ons op weg. Er waren er uiteindelijk 3 en allen waren zodanig in de grond gestoken dat ze ieder moment konden omvallen. De route verliep grotendeels door moerassig terrein en op een gegeven moment keek Eduard naar zijn schoenen en één van de teenrubbers van zijn Yeti Gaitors was ingescheurd. Hij moet langs een zeer scherpe rotsrand hebben geschuurd. De gaitor bleef nog wel enigszins op zijn plaats maar zonder de spanning van het rubber kon dit niet lang meer duren. Het bos van Bachnagairn Het bos van Bachnagairn We kwamen uiteindelijk aan de rand van het hoogplateau en in de diepte zagen we een soort van sprookjesbos, dit mede ingegeven door de herfstkleuren en de mistige omstandigheden. De rood- en geel gekleurde grassen contrasteerden schitterend met de lager gelegen lariksen. Het nu goed te volgen pad voerde ons naar het bos toe waar we besloten om te pauzeren. Veel tijd om te genieten van onze soep met bolletjes en keks was er niet want opnieuw begon het behoorlijk te regenen. Het bos van BachnagairnIn het bos volgden we de rivier een stukje tot aan een fraaie brug over de Burn of Gowal die gebouwd is in 1984 ter nagedachtenis van Roy Tait die omgekomen was tijdens een mountain rescue operatie op Lochnagar. Vanaf hier moesten we opnieuw zo'n 200 meter stijgen tot aan de Coire Chash. Het pad dat we moesten volgen was naar onze bescheiden mening het best onderhouden pad dat we tot nu toe in de Highlands hadden gezien. Of het te maken heeft met de nabijheid van Balmoral Castle ? A Royal Path......? Na een goed uur bereikten we de Coire Chash en zagen we onder ons Loch Muick liggen met links het bos waar ons slaapplaats voor de aankomende nacht zou moeten liggen. Op weg naar Loch Muick met linksmidden de locatie van de BothyHet goede pad werd voortgezet en in een fraaie traverse werden we naar de oevers van het Loch gevoerd. We moesten een 3-tal toevoeren naar het meer overschrijden. De eerste via een klein bruggetje en de beide anderen via zg. stepping stones. Na een kwartiertje bereikten we het bos en langzaam werden de contouren van Glas-Allt-Shiel (betekenis : Grey Stream Lodge) zichtbaar.* Glas-allt-Shiel is een lodge op het Balmoral Estate aan de oever van Loch Muick in Aberdeenshire, Schotland. In zijn huidige vorm werd het in 1868 gebouwd door koningin Victoria, die het Glassalt noemde, om te zijn wat ze haar "huis van de weduwe" noemde, waar ze kon ontsnappen aan de wereld na de dood van haar man Albert.De bothy is gelegen in het bijgebouw achter het hoofdgebouw. De laatste deur, en de meest donker gelegen, geeft toegang tot de bothy. Een werkelijk mooie, ruime bothy met zo'n 10 slaapmogelijkheden ( 2 beneden en 8 boven), een ruime woonkamer met een grote tafel en een kachel....en hout ! Doordat er maar één klein raam is, wel wat donker.Ruime bothy : woonkamer / slaapkamer met 1 stapelbed en een zolder met 8 slaapplekken, kachel en hout, droogrek en buitentoilet.Bothy Glas Allt Shiel met de bovenverdieping en een sfeervolle avond bij de kachelEr was een kachel, er was hout en er was een fraai droogrek om onze natte spullen op te kunnen hangen. Dus we gingen direct aan de gang om te kunnen stoken. Alhoewel het hout onder dak lag was het wel enigszins vochtig. Maar met enig geduld en het meest droge materiaal wat we konden vinden kregen we de kachel aan de gang.......en dat was toch wel lekker ! Toen eenmaal de spullen aan het droogrek gehangen waren, was het tijd om te eten en ditmaal namen we Poesta Pasta, een veganistische pastamaaltijd volgens Hongaarse traditie. Zoals eerder al eens vermeld, Eduard is vegetariër, ikzelf niet maar ik pas me graag aan en ook deze maaltijden zonder vlees zijn heerlijk en vullend. We kregen tegen half 10 nog bezoek van twee jongeren die terug kwamen van een tour in de heuvels maar ze waren niet van plan om te blijven slapen. Het was dan nog wel zo'n 90 minuten lopen naar de auto maar het pad er naar toe was breed en met een hoofdlamp prima te belopen. ---------- * Dag 4: Glas Allt Shiel - (via Loch Muick) - Gelder Shiel Stables (Grid Ref: NO 257 900)Afstand : 15,6 km / Stijging : 350 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Het viel er 's morgens stevig uit en we hadden afgesproken dat als het flink regende, stormachtig zou waaien en/of het zicht minimaal was, we de geplande overgang via de toppen van Lochnagar naar Gelder Shiel niet zouden doen maar een alternatief onderlangs zouden nemen. We besloten om het even af te wachten maar toen er tegen 10.15 nog geen verbetering was besloten we om via de oevers van Loch Muick en Allt-na-Giubhsaich de gemakkelijke route naar Gelder Shiel Stables te nemen. De hoeveelheid water in de Glas-Allt was al flink toegenomen.....We liepen over de track langs het loch en na zo'n 1,5 uur gingen we westwaarts over een brede track maar al snel stuiten we op een "river in spate". Dit wil zeggen dat door overvloedige regenval de rivier veel meer water voert waardoor deze niet of met risico te doorwaden is. We waren aan net zoeken naar een optie om de rivier over te steken maar zagen niet direct een veilige optie. We hadden eventueel onze schoenen en broek uit kunnen doen maar het waren allemaal losliggende ronde keien zover we konden beoordelen en het risico om onderuit te gaan was duidelijk aanwezig. Een Schot die ons achterop kwam probeerde het op deze manier maar kwam terug op deze actie en draaide om. We volgen de riviere(en) stroomopwaarts voor een "zwakke" plekWe besloten om de rivier stroomopwaarts te onderzoeken naar mogelijkheden om deze over te steken. De rivier splitste zich en de eerste rivier liet zich passeren. Echter, terug gaan zou niet mee gaan. De tweede stroom liet geen zwakke plek zien en uiteindelijk besloten we om de rivier te blijven volgen tot aan een pad hoger op de vallei. Het pad richting de track naar Gelder Shiel stablesDit werden 200 zware hoogtemeters over een steile helling met kniehoge struikjes, zompige ondergrond en zware windstoten die je telkens uit balans brachten. Toen we uiteindelijk het pad bereikten zochten we eerst een plek uit de wind om bij te tanken.Vanaf de pauzeplek was het pad goed te volgen en na een half uur zaten we weer op de oorspronkelijke track die we 's ochtends hadden willen volgen. We volgden de track naar het noorden door het monotone, lege landschap totdat we links in de verte een bosperceel zagen liggen met de Gelder Shiel Stables. We misten de 1e afslag maar met een kleine omweg kwamen we uiteindelijk bij het doel van deze dag.middelgrote bothy : woonkamer annex slaapkamer met 4 stapelbedden, kachel en buitentoilet. Het jachthuis met daarachter de Gelder Shiel stables bothy* De Gelder Shiel is een van de 'koninklijke' bothies, liggend op het Balmoral Estate op de noordflanken van Lochnagar. De bothy ligt "achter" een jachthuis, gebouwd ten tijde van Queen Victoria in 1865. De bothy heeft in 2015 een ingrijpende renovatie ondergaan en is nu een comfortabele, aangename bothy die zeker een bezoek waard is. Je komt een halletje binnen met aan beide zijden glas wat de bothy het nodige licht geeft en links heb je dan een kachel en 1 stapelbed. Rechts bevinden zich 3 stapelbedden. Ook deze bothy is net zoals de 2 vorige bothys behoorlijk geisoleerd. De entree van de Gelder Shiel StablesDeze avond aten we (voor ons) een nieuwe maaltijd en wel Popey’s power - een veganistische spinazie-linzen maaltijd. Heel lekker maar de smaak neigde eigenlijk meer naar boerenkool. Desondanks zeer smakelijk en ook nu weer ruim voldoende voor 2 personen. We gingen rond 21.45 slapen maar werden 'n soort van ruw gewekt door een stel, Sarah en Willy, uit Glasgow die tegen 22.30 binnen kwamen. Zij waren voor een weekend in de Highlands en hadden kolen bij zich......en dus ging de kachel aan. Het bleef nog langs onrustig....... ---------- * Dag 5: Gelder Shiel Stables - Crathie - Gelder Shiel Stables (Grid Ref: NO 257 900)Afstand : 11,9 km / Stijging : 190 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Deze dag zouden we de bothy blijven en in Crathie bij de The Highlanders Bakehouse ons voedsel ed. ophalen welk we daar op de 1e dag hadden achter gelaten. Na een relaxte wandeling richting Easter Balmoral staken we, via een victoriaanse loopbrug, de river Dee over in de richting van de bakkerij."The Highlanders Bakehouse"Er was al het nodige publiek en Andy was druk bezig om zijn klanten te helpen. Het assortiment varieërt van huisgemaakte broden, allerhande broodjes, ontbijt(en), soep, lunches, gebakjes, koffie, thee etc. We kunnen niet anders dan deze bakkerij annex lunchroom aanbevelen aan een ieder die onderweg is in de regio rond de zuidzijde van de Cairngorms, Bramaer, Balmoral Castle of als u vanaf Aberdeen westwaarts richting de genoemde bestemmingen rijdt. Toffe mensen die misschien niet eens zo blij zijn met extra reclame omdat ze het ontzettend druk hebben (gehad). Andy vertelde welk een gekkenhuis het is geweest ten tijde van het overlijden van Queen Elizabeth maar ook welke uren zij maakten........ Eduard, Shona, Andy en RenéAndy zag op een gegeven moment een gaatje om ons te woord te staan en gaf ons de doos met gebrachte spullen. We namen uiteraard de tijd om het een en ander te bestellen en even later werd het gebak en de cappuccino buiten gebracht met een.......warm water bottle, een kruik dus. Fantastische geste omdat het best wel fris was. Misschien wel een betere oplossing dan de heaters boven een terras ! We zijn zo'n 3 uur blijven "hangen" en na een hartelijk afscheid besloten we om een kijkje te gaan nemen bij Balmoral Castle dat iets verderop lag. Het was druk op de parkeerplaats en dat was te verwachten gezien de historische gebeurtenis kort daarvoor. Links van de hoofdingang lag een grote hoeveelheid aan bloemen en Eduard ging nog even het bezoekerscentrum in en kwam zo in gesprek met een dame die aangaf dat de entree voorlopig gratis was. Koning Charles III had besloten dat het terrein voor een ieder toegankelijk moest zijn ter nagedachtenis aan zijn moeder. We waren eigenlijk niet van plan om het terrein op te gaan maar dit buitenkansje lieten we niet lopen. Balmoral CastleHet terrein met zijn gebouwen en zijn oude, fraaie bomen zijn ronduit indrukwekkend. Persoonlijk kwam het mij een beetje Disneyland-achtig over met zijn horecagelegenheden en souveniershops. Rond vier uur liepen we weer terug met onze nieuwe voorraden richtig de Bothy. ---------- * Dag 6: Gelder Shiel Stables - The Secret Howff (Grid Ref: ??? ???)Afstand : 19,7 km / Stijging : 340 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Vandaag stond er toch wel een bijzondere bestemming op het menu en wel de "Secret Howff". We waren extra vroeg opgestaan, zo tegen 07.15 om op tijd te vertrekken om zo in ieder geval genoeg daglicht te hebben om The Secret Howff te vinden.* De Howff light verborgen in de afgelegen bovenste regionen van Gleann an t-Slugain. De Howff, sinds zijn illegale constructie in de jaren '50 is gehuld in een wervelende wolk van mysterie. Diegenen die weten waar deze zich bevindt zweren een ongeschreven eed om de waarheid niet bekend te maken. In werkelijkheid is de geheime howff nu niet zo heel geheim meer dankzij het internet maar toch..... Ondanks alles moet de exacte locatie nog publiekelijk worden onthuld want degenen die de bothy nog steeds heimelijk vinden zweren trouw aan de mantra van gij zullen het niet vertellen, of in ieder geval niet de referentie naar het raster onthullen. Het geheim van Slugain Howff stamt uit het begin, in een tijdperk waarin mannen en vrouwen steeds vaker naar de heuvels en valleien keken voor hun weekendrecreatie. Veel landeigenaren waren echter minder dan gastvrij. De Howff was dan ook oorspronkelijk gebouwd om bescherming te bieden aan wandelaars en hikers in de koudere periodes van het jaar. Dat de Howff uiteindelijk een soort van quest zou worden voor wandelaars was niet de bedoeling van de bouwers.We gingen die morgen op weg naar The Old Bridge of Dee, een brug gebouwd in 1753 als onderdeel van the old Militairy Road tussen Pertshire en Speyside. We volgden een track in de richting van het Ballochbuie Forest. Omdat we net voordat we het bos inliepen de verkeerde afslag namen was het nog enig zoekwerk om de juiste weg te vinden in de richting van de brug. Onderweg moesten we een aantal keer aan de kant voor ruiters te paard die een soort van uithoudingsproef hielden. Zicht op de River Dee vanaf "The old bridge of Dee"Eenmaal over de brug volgden we een klein stukje de A93 om vervolgens links af te slaan richting Invercauld Estate gelegen in het Gleann an t-Slugain. We moesten de bordjes met Slugain volgen door het dal en we volgden daarbij een brede track. Eerst over asfalt en later ging deze over in gravel. Gleann an t-Slugain - De vallei van de Secret HowffOp een splitsing vonden we geen aanwijzing meer en namen we het rechterpad. Het vervolg door de kale vallei was niet te missen en zo een beetje aan de voet van Meall an t Slugain gingen we op zoek naar de ligging / locatie van de Howff. We wisten ongeveer waar deze zich zou moeten bevinden maar dat ze niet te zien was vanaf het pad. We zochten naar mogelijkheden waar een dergelijk onderkomen zou kunnen worden gebouwd. We willen niet teveel weggeven en na enig zoeken vonden we de Howff. Blij dat Eduard de "hut" had gevonden en dat er dichtbij ook water te vinden was moesten we constateren dat het inderdaad een bijzondere "slaap"plek is. Dit moet een zware klus zijn geweest om deze in 1953 te bouwen. Uiteraard zijn er later aanpassingen gedaan, voornamelijk aan het dak, en is er voor 2 tot misschien 4 personen plek. René en het laatste stukje naar de secret Howff. Het interieur bestaat uit 2 bankjes met zitruimte voor 4-6 mensen. De achterwand is een rotswand en de zijwanden hebben ze gemaakt van de stenen platen die lokaal beschikbaar waren. De vloer is voorzien van een houten vlonder en links en rechts zijn wat planken voor je spullen. In het plafond zit een transparante golfplaat wat ervoor zorgt dat er nog behoorlijk wat licht naar binnen komt. Er is ook nog een metalen kistje met logboeken en er is ook nog een map met uitleg over de geschiedenis van de Howff. Er had wel een beestje aan de map zitten knagen dus hoelang deze map er nog zal zijn is maar de vraag.Kleine bothy : woonkamer annex slaapkamer met 2/3 slaapplekken op de bodem. De Secret Howff - de entree is aan de lage kant !We vonden het beide een bijzondere overnachtingsplek en waren het er wel over eens dat dit niet direct de naam bothy mocht hebben. Dit gezegd hebbende was het verder een uitstekende plek om te overnachten, zeker gezien ons plan om via Ben Avon de volgende dag naar Fandourain Bothy te gaan. Het interieur van de HowffDeze avond aten we de maaltijd "Vrolijke Noot" van Globetrotter. Een pasta maaltijd met Spirelli, verschillenden groenten, walnoten en blauwe kaas. Hoef niet meer te melden dat deze opnieuw smakelijk was en onze magen weer goed vulde. De matten van RAB werden opgeblazen voor de nacht en we zorgden er wel voor dat tussen de wanden van de Howff en de matten wat beschermend materiaal kwam te liggen om lekkage te voorkomen. ---------- * Dag 7: The Secret Howff - Bob Scott's Bothy (Plan B) (Grid Ref: NJ 081 603)Afstand : 10,8 km / Stijging : 90 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22De bedoeling was deze dag om tussen de munro's Ben Avon en Beinn a Bhuird door te gaan om bij Fandourain te komen. We moesten hierbij een overgang over genoemd "The Sneck". Het weer 's morgens was niet al te best. Lichte regenval en bovenal zat het helemaal dicht met laaghangende bewolking vanaf zo'n (geschatte) 700 meter. Omdat het boven een hoogvlakte betrof zou navigatie opnieuw lastig worden - net zoals dag 2 - en ook zouden we vrijwel geen uitzicht hebben. We besloten om tot aan de splitsing te lopen waarbij we in het oorspronkelijke plan naar het noorden zouden moeten afbuigen en dan beslissen. We waren het op deze plek snel eens, alhoewel met veel tegenzin omdat we toch eigenlijk beide wel naar Fandourain haden gewild, om rechtdoor te gaan in de richting van het doel van plan B: Bob Scott's bothy. Boven zat alles dicht - vandaar plan B...... We dienden het pad nu naar het westen te volgen maar op de kaart ontbrak een stukje van het pad. Thuis had Eduard echter wel gezien dat er een trail zou moeten zijn en nadat we de Glas Alt Mòr waren overgestoken konden was er inderdaad een zeer goed pad door het mooie bos bestaande uit Caledonian Pines. In het begin verbaasden we ons over het ontbreken van jonge aanwas van deze bomen. Het leek erop dat dit bos(type) ten dode opgeschreven was. Maar naarmate we verder liepen veranderde het beeld en zagen we veel jonge, frisgroen bomen verspreid over een groot gebied. Telkens opnieuw moesten we beekjes en riviertjes oversteken Een deel van de jonge bomen waren voorzien van blauwe kunststof strips. We hadden geen idee wat hiervan de functie kon zijn. Even later kwamen we een bordje tegen waarbij dit uitgelegd werd. Het waren zg. Budcaps. Enerzijds hebben ze het aantal herten in deze regio vermindert en inderdaad was het ons opgevallen dat we nauwelijks beesten tegen waren gekomen. Daar waar controle moeilijker is maken ze gebruik van deze caps. Deze zijn aangebracht aan de toppen van de jonge bomen, daar waar herten willen knagen. En het schijnt werkzaam te zijn, gezien de vele jonge bomen. Dit verklaard ook wel het ontbreken van bomen tussen de jonge generatie en de oudere bomen. Waarschijnlijk hebben de bomen en de tussenliggende periode gewoon geen kans gehad om zich te ontwikkelen. Het was een relatief vlakke wandeling door een bijna parkachtige omgevingWe moesten nogmaals de Glas Alt Mòr overschrijden, vervolgens een een kilometer zuidwaarts en opnieuw naar het westen lichtjes omhoog en een smal dal genaamd Clais Fhearnaig bewandelen. Dit was een mooie vallei van zo'n 2,5 kilometer met 2 meertjes. Het pad kwam opnieuw uit op een brede track die in de richting liep van Derry Lodge, een verlaten landhuis. Na een half uur zagen we links van het pad een donker gebouw - Bob Scott's bothy. Ruime bothy : woonkamer annex slaapkamer met plek voor 4 personen op de bodem en 4 op een plateau, kachel aanwezig. Bob Scott's BothyBob Scott's Bothy bevindt zich op grid 042 932 op een afgelegen en idyllische plek aan de oever van de Lui Burn. Het is een gecombineerd stenen en houten gebouw dat waarschijnlijk de meest bezochte bothy in de Cairngorms is. Dat betekent niet dat het er altijd druk is maar je moet niet van plan zijn om het voor jezelf te hebben. De bothy is tot ongeveer een meter met steen bekleed en van boven met hout, met een tinnen dak en door eersteklas isolatie en een goede kachel gemakkelijk te verwarmen en warm te houden. Dit wordt geholpen doordat de deur niet recht in de both, maar in een kleine doorgang uitkomt.De bothy was "bezet" door 3 wandelaars die daar een paar dagen verbleven. Ze waren net bezig om de kachel aan te maken met meegebrachte kolen en hout. Dit was zeer welkom alhoewel het een redelijk droge dag was geweest. De medewandelaars in de bothy besloten de nacht door te brengen in de 2 tenten die ze bij zich hadden. ---------- * Dag 8 : Bob Scott's Bothy - Hutchinson Memorial Hut (Grid Ref: NO 023 998Afstand : 8.3 km / Stijging : 290 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Omdat het vandaag een redelijk korte wandeling was vertrokken we wat later in de ochtend in de richting van het hart van de Cairngorms. De Hutchinson memorial hut ligt onder de Ben Macdui, de op één na hoogste verheffing in het Verenigd Koninkrijk. We vergisten ons in 1e instantie in de richting en gingen we de brug over daar waar we voor de brug naar rechts moesten. Gelukkig zagen we al snel in dat de gekozen richting niet logisch was. Het zou de mooiste dag van deze tocht worden en naast het mooie weer was ook de vallei, Glen Derry, schitterend om in te lopen. Schotse dennen die als ze alleen stonden in het landschap wel iets weg hadden van een plek op de Afrikaanse savanne. Het behoorlijke pad was niet te missen. Door de overvloedige regenval van de afgelopen dagen waren sommige rivieren behoorlijk in omvang toegenomen en voeren dusdanig veel water dat het oversteken hiervan toch wel oppassen was. Vaak lijkt het of je een (eenvoudige) optie ziet en als je dan bij de plek komt zijn de stappen net wat groter dan verwacht of de oever aan de overzijde te steil etc. Je kunt beter iets langer zoeken naar een geschikte plek dan om te snel te besluiten dan het wel zal lukken........Achter in de glen zagen we hogere heuvels langzaam dichterbij komen en de omgeving kreeg langzaam dan ook wat meer een alpine karakter. Door de lage zon kreeg de vallei een fantastische gloed over zich waarbij het bruin en oker echt naar voren kwam en we moesten niet vergeten regelmatig achterom te kijken om hiervan te genieten, zeker omdat deze dag eigenlijk pas de eerste min of meer zonnige dag was. Herfst in de Highlands is altijd bijzonderOp en gegeven moment achter in de vallei splitste het pad zich. Het pad rechtdoor ging richting Fords of Avon en Glen More. Wij namen het linkerpad richting de bothy. De bewolking was toegenomen en het begon ook wat harder te waaien. De bothy kwam in zicht en deze ligt wellicht op één van de mooiste plekken in de Highlands. Op de achtergrond rees de Creagan a' Choire Etchachan op, één in de winter veel beklommen ijswand. Rechts zagen we het pad omhoog lopen richting een aantal van de munro's die het gebied rijk is. Eduard zet de laatste stappen richting H.M.Ik kende de hut nog van zo'n 30 jaar geleden toen deze nog bestond uit 4 muren, een deur en een betonnen vloer. Nu was er een portaal waardoor het toch wat aangenamer in de hut is en er is zoals bij meerdere bothies aandacht geschonken aan isolatie tussen de wanden en daken. The Hutchinson Memorial Hut / Coire Etchachan ShelterToch een wereld van verschil. Deze bothy is echt gebouwd als schuilplaats in een gebied waar het echt kan spoken. Je kunt er met 4 - misschien 6 - man slapen. Dus niet erg groot en mocht je deze bothy willen bezoeken dan is het meenemen van een tent voor de zekerheid wel aan te raden, in geval de hut vol zit.Kleine bothy : woonkamer annex slaapkamer met 2 slaapplekken op de bank (voor kleine mensen) en 2 op de grond , kachel. Het interieur van de Hutchinson Memorial HutWe hadden de Ben Macdui in eerste instantie nog willen "meenemen" maar het was eigenlijk al te laat in de middag. We installeerden ons en helaas hadden we geen hout bij ons want er was wel een zakje met kolen.......jammer. Liggen op de bank was voor ons niet mogelijk vanwege onze lengte maar aangezien we met zijn 2en waren besloten we om op de grond te gaan liggen. We gaan ons installeren voor de nachtBuiten huilde de wind ondertussen om de hut heen wat het toch wel lekker knus maakte en met een donsjas aan was het best wel prettig. Omdat we niet wisten hoe het weer zich zou ontwikkelen (er is praktisch geen ontvangst in de heuvels van Schotland!) spraken we af om de volgende morgen richting Loch Etchachan te lopen om daar te beslissen of we via Derry Cairngorm richting het doel van de volgende dag - Corrour Bothy - zouden lopen. Dit betekende padloos de zuidflank afdalen richting Glen Luibeg. De omstandigheden zouden dan wel meer dan behoorlijk moeten zijn. ---------- * Dag 9 : Hutchinson Memorial Hut - Derry Cairngorm - Bob Scott's Bothy (Grid Ref: NO 023 998Afstand : 19,3 km / Stijging : 450 mtr Na een prima nacht en een ontbijt van Keks met Komijnesmeerkaas, Muesli met melk, koffie en thee pakten we onze boel weer bij elkaar met goede hoop dat we het plan om via Derry Cairngorm naar Corrour Bothy konden uitvoeren. Er scheen een zonnetje en dat stemde ons beide hoopvol. Een (flauw) zonnetje maar wel frisHet pad vanaf de hut was prima te volgen richting Loch Etchachan. Dit is ook de weg richting de toppen van Ben Macdui en Cairngorm en daardoor is dit pad relatief veel bewandeld. Onderweg naar het meer begon het weer helaas alweer te betrekken en de handschoenen en muts waren zeer welkom. Het weer betrok en het werd zeer frisEenmaal bij het meer liepen we weer in laaghangende bewolking. We moesten doorlopen tot aan het eind van het meer om vervolgens naar het zuidoosten af te buigen om padloos het hoogste punt te vinden. De toppen in de Cairngorms zijn geen uitgesproken pieken. De veelal geronde toppen zijn gevormd in het verleden door schurende gletschers en alleen de hoogste verheffingen zijn (afgerond) achtergebleven. De weg naar Derry Cairngorm via Loch Etchachan in een notedopWe besloten om in ieder geval de top van de Derry Cairngorm mee te nemen. In feite een gemakkelijke wandeling omhoog maar dus wel padloos. We hadden eigenlijk meer duidelijke sporen verwacht. Eenmaal op de top of liever gezegd een soort van hoogste punt werd de wereld wel erg klein om ons heen. Winderig, zeer koud en nat. Omdat het zicht volledig weg was deden we het enige verstandige en dat was om op onze schreden terug te keren en om via het Loch en de hut het zelfde pad terug te volgen in de richting van Bob Scott's Bothy. We pauzeerden nog even in Hutchinson en daar kwamen we een Iers/Duitse dame tegen met haar Italiaanse vriend. Zij hadden bij Loch Avon gekampeerd en waren (uiteindelijk) op weg naar Pittlochry. We namen afscheid en ons plan was om in het dal bij Derry Lodge rechtsaf te buigen om zo via Glen Luibeg naar Corrour Bothy te lopen. Om een lang verhaal kort te maken. Tijdens de daling richting Derry Lodge begon het serieus te regenen en op een gegeven moment moesten we de Luibeg Burn die uitkwam op de Derry Burn oversteken maar dit was door de regenval en het hiermee stijgende waterniveau niet meer mogelijk. Op de vraag wat nu waren we het er snel over eens dat we opnieuw moesten omkeren en we besloten dan ook om Corrour Bothy te laten voor wat het was en opnieuw te gaan overnachten in Bob Scott's Bothy. Door het slechte weer kwamen we de dame en heer die we eerder boven hadden gezien opnieuw tegen. Zij hadden besloten door het slechte weer toch ook maar de bothy op te zoeken. Even later kwam er nog een stel uit Glasgow en 2 jonge mannen uit Wales ons gezelschap houden. Het was een ronduit gezellige avond en dit was voor het eerst in de afgelopen 5 jaar dat we zoveel mensen bij elkaar hadden in een hut. ---------- * Dag 10: Bob Scott's Bothy - Inverey / BraemarAfstand : 13,7 km / Stijging : 200 mtr ©Crown copyright 2022 Ordnance Survey. Media 065/22Na een zeer natte en stormachtige nacht was in de ochtend de rust weer gekeerd en hadden we besloten om niet rechtstreeks terug te lopen naar de parkeerplaats in Inverey maar om nog een kleine ronde te maken om in deze vakantie nog één keer te genieten van de natuur waar we de afgelopen dagen in hadden verbracht. Het was om 5.30 uur al lawaaierig: de Ierse en Italiaan gingen al heel vroeg op pad, nog in het donker, omdat ze gister te weinig kilometers hadden gemaakt voor hun planning. Stilletjes inpakken en vertrekken is in een bothy nu eenmaal niet mogelijk. Eindelijk weer droogWe besloten om terug te lopen via Clais Fhearnaig. Dit dal hadden we belopen toen we vanaf de Howff kwamen. Op het moment dat we uit het dal kwamen we in de Glen Quoich en gingen we zuidoostwaarts en volgden we via een brede track de river Quoich. Het was heerlijk weer en we hadden ook alle tijd. De vallei waar we in liepen was schitterend met vele kleinoden in de natuur. Opvallend was dat sommige 2-sporen tracks beginnen en eindigen in het niets......In de verte voor ons, in oostelijke richting, schijnt het lage zonlicht op een feeërieke manier op oude Scots Pine bomen op de donker helling van de Càrn Eirich Mòr. Onze beide camera’s kunnen ver inzoomen en het levert een aantal prachtige foto’s op. Op weg naar de parkeerplaats via Clais FhearnaigDe Hooglanden van Schotland zijn fantastisch maar met vele tegenstrijdigheden. Bosaanbouw versus jacht en dus veel wild wat de jonge bomen aanvreet. Enorme hekwerken om de jonge aanplant te beschermen. De hekwerken zijn dan weer gevaarlijk voor de laagvliegende Grous en dus "vouwen" ze tussen de hekwerken een soort van latjes opdat de vogels hier niet tegen aanvliegen. Het behoudt van deze vogels is ook weer jachtgerelateerd. Nieuw leven op een dode boomstronkHet neemt niet weg dat we toch telkens weer hier terugkomen om te genieten van de uitgestrektheid van het gebied en de vrijheid om vrijwel overal te mogen lopen. Het laatste stuk voor de brug over de Dee lopen we nog weer een stuk door bos. De Victoria Bridge over de River Dee is een zeer fraaie witgeschilderde brug. Victoria Bridge is the early 20th century lattice girder bridge over the River Dee at Mar Lodge on Mar Lodge Estate, Aberdeenshire, Scotland. This bridge, built in 1905 and replaced an earlier wooden bridge, built in 1848 by the Duke of Leeds during his tenancy of the estate. The archway at the south end of the bridge bears '1848 Queen Victoria 1848' on the south side and '1905 Edward VII 1905' commemorating the construction of both bridges and the reigning monarch at the timeRond 14 uur zijn we terug in Braemar bij Cathy. We kunnen al in onze acco terecht en we kunnen onze stinkende schoenen, waar we de Yeti’s afgehaald hebben, in een droogkamer leggen. Cathy is een schat van een vrouw, met heel veel kennis van de omgeving. Jammer dat we haar vandaag maar heel even spreken. We hadden het leuk gevonden als ze nog even langs was gekomen voor een gesprek. We besluiten om straks ergens koffie te gaan drinken met wat lekkers en dan vanavond zelf te koken. Vlakbij de acco ligt een Co-op en daar halen we boodschappen voor vanavond en morgen: Basmati, rode ui, 300 gr champignons, koolraap en 4 eieren. Plus als toetje yoghurt met banaan en marmelade!Op advies van Cathy gaan we niet bij een miljonair koffie drinken, maar bij “The Bothy” dat gelieerd is aan een buitensportwinkel en gerund wordt door locals. We bestellen allebei een grote kop koffie en op advies van de jongedame achter de bar bestellen we ook allebei een warme Apple Crumble. Ik met vanille saus en Eduard met cream. Het smaakt super. In het restaurant hangen mooie zwart wit foto’s van bergen in de omgeving en door het raam hebben we zicht op het donkerbruine water van Clunie Water, die hier door een kloof midden door het dorp stroomt. Hier in het restaurant is Wifi en zo kunnen we allebei berichten binnenhalen, iets dat de afgelopen week niet of nauwelijks mogelijk is geweest, omdat er hier in de bergen geen ontvangst is. We lopen terug naar de Rucksacks Braemar en genieten niet veel later van een heerlijk avondmaaltijd. Morgen willen we rond 9 - 9.30 uur vertrekken richting Newcastle en ferry. Deze laatste wandeldag was ook weer een TOP-dag!We hopen dat u genoten heeft van dit relaas over onze tocht door dit deel van de Scottish Highlands Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groeten,Eduard Camping & René Timmermans ---------- ChecklistDeze zal variëren naar gelang in welk seizoen je onderweg bent.Kampeeruitrusting: * Rugzak : 65 - 85 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je zelfverzorgend onderweg wilt zijn en de rugzak dient het gewicht op de heup te kunnen dragen. * Slaapzak: Geschikt voor de tijd van het jaar en wat in staat is om te functioneren tijdens langdurige vochtige omstandigheden. * Slaapmat : Moet een goed isolerend vermogen hebbenKeukengerei: * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan(nen) : Praktisch is dat je maaltijden kunt bereiden met één pan. * Waterfles(sen) * Bestek en zakmes * Eten en drinken : zorg voor voldoende calorieën - 2800 tot 3500 Kcal, afhankelijk van het jaargetijde. Het water in de hoger gelegen delen van de Highlands hebben we zonder problemen zo gedronken. Zit je lager en er is vee in de buurt (of bij twijfel) dan dien je het water te koken of te filteren (deze pakken geen virussen mee !)Schoeisel: * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX. TIP: Neem een paar extra inlegzolen mee. Deze wegen weinig en mochten de schoenen toch een keer nat zijn dan sta je de volgende ochtend in ieder geval op droge binnenzooltjes. * Crocs: Of iets wat vergelijkbaar is. Deze zijn licht en praktisch voor gebruik in een Bothy maar met een extra strap om de hak voor fixatie ook goed te gebruiken om rivieren over te steken. * Gamaschen : je kunt feitelijk niet zonder. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar Berghaus Yeti gaitors die de gehele schoen omsluiten. Deze zijn echter niet goedkoop. Kleding:* Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een zware rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirts Lange Mouw - (RAB, Icebreaker) * Isolatiejas : Dons of Primaloft jacket - Bijzonder prettig 's avonds in een koude Bothy. * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 of 3 paar. * Muts * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Wandelstokken : voor balans en ook praktisch voor het oversteken van rivieren en natte gebieden * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen (of 2 vuilniszakken in elkaar stoppen), dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids * Kompas * GPS * Pen en Papier * Mobiel : Note: in de Highlands is er vrijwel geen bereik ! * Toiletartikelen * Toiletpapier * Waxinelichtjes of kaarsen * Fotocamera + waterdichte hoes of tasKijkend naar deze lijst dan hebben wij hiervan praktisch alles gebruikt. ---------- Bothy code Willen wij allen ook nog in de toekomst gebruik kunnen maken van deze faciliteiten dan is het noodzakelijk om bepaalde regels te hanteren. We hebben hieronder de Bothy code geplaatst. ---------- The Bothies maintained by the MBA are available by courtesy of the owners. Please respect this privilege.Please record your visit in the Bothy Log-Book.Note that bothies are used entirely at your own riskRespect Other UsersPlease leave the bothy clean and tidy with dry kindling for the next visitors. Make other visitors welcome and be considerate to other users.Respect the BothyTell us about any accidental damage. Don’t leave graffiti or vandalise the bothy. Please take out allrubbish which you can’t burn. Avoid burying rubbish; this pollutes the environment. Please don’t leave perishable food as this attracts vermin. Guard against fire risk and ensure the fire is out before you leave. Make sure the doors and windows are properly closed when you leave.Respect the SurroundingsIf there is no toilet at the bothy please bury human waste out of sight. Use the spade provided, keep well away from the water supply and never use the vicinity of the bothy as a toilet. Never cut live wood or damage estate property. Use fuel sparingly.Respect Agreement with the EstatePlease observe any restrictions on use of the bothy, for example during stag stalking or at lambing time. Please remember bothies are available for short stays only. The owner’s permission must be obtained if you intend an extended stay.Respect the Restriction On NumbersBecause of over crowding and lack of facilities, large groups (6 or more) should not use a bothy. Bothies are not available for commercial groups. https://www.moretravelbooks.net/c-7075289/het-lechtal-met-heel-veel-hobbels-oktober-2023/ https://www.moretravelbooks.net/c-7075289/het-lechtal-met-heel-veel-hobbels-oktober-2023/ "Het Lechtal met (heel veel) hobbels"Het was ook dit jaar de bedoeling om met de boot naar Schotland te gaan en nadat we weer een fraaie route hadden samengesteld wilden we de boot gaan boeken maar deze bleek 2 maal zo duur te zijn dan vorig jaar. We telden alle kosten bij elkaar op en vonden dat toch wel een hoop geld voor zo'n 10 dagen lopen. Omdat we ook nu onze vakantie weer vanaf 22 oktober hadden gepland - u weet wel, vanwege het jachtseizoen in Schotland - moesten we op zoek naar een gebied wat relatief niet al te hoog was en we kwamen daarbij uit op het Lechtal in Tirol, Oostenrijk. "De Lechtaler Alpen vormen een bergmassief in de Noordelijke Kalkalpen in Oostenrijk. De Lechtaler Alpen hebben een karakteristieke aanblik als gevolg van de opbouw uit sedimentgesteente. Het gebied bevat de hoogste bergtoppen van de Noordelijke Kalkalpen met daarbij de enige bergtop die boven de 3000 meter, uitkomt: Parseierspitze (3036 meter). Met een oppervlakte van iets meer dan duizend vierkante kilometer vormen de Lechtaler Alpen verder de grootste subgroep van de Noordelijke Kalkalpen. Omdat het een groot gebied is met een groot aanbod aan hutten wilden we hier een "Winterraumtocht" gaan maken van zo'n 10 dagen. Om niet alles voor 10 dagen te hoeven meenemen hadden we een 8tje bedacht waarbij de eerst hut als draaipunt zouden gebruiken. De Memminger Hütte zou dan het middelpunt vormen. Alleen kwamen we erachter dat je niet met de auto het dal in mocht vanaf Bach en er ook geen openbaar vervoer meer beschikbaar was. En 2000 meter stijgen op dag 1 vonden we toch net even teveel.We veranderen ons plan in 2 losse rondes waarbij we hutten zouden aandoen met WR's die standaard open zijn en een aantal met een Alpenverenigingsslot waarvoor we een AV sleutel moesten huren van de NKBV.Ronde 1 zou zijn: a. Edelweisshaus (Kaiserjochhaus) Leutkircher Hütte, b. Leukircher Hütte - Stuttgarter Hütte en c. Stuttgarter Hütte - Edelweisshaus. Het Edelweisshaus in het plaatsje Kaisers Het daleinde gezien vanaf het Edelweisshaus ---------- Ma - 22-10 : Edelweisshaus 1530 mtr. - (via Kaiserjochhaus) - Leutkircher Hütte 2251 mtr. Hoogteverschil 1132 mtr. 5 uurDe vorige dag waren we rond 5uur 's middags aangekomen in het Edelweisshaus. De rit door Duitland en Oostenrijk op zondag was lekker rustig verlopen mede door het ontbreken van vrachtverkeer en natuurlijk ook omdat het al eind oktober was. Via een vriend van Eduard wisten we dat ze met de bergweg bezig waren die ons zou brengen van Steeg naar Kaisers. Er werd een lawinegalerij aangelegd die al voltooid was maar er moest ook nog een nieuw wegdek worden aangebracht. Op de 23e en de 24e oktober zou de weg tussen 07.30 en 18.00 daarom afgesloten zijn.We waren de enige die overnachten in de hut. Naast ons waren de Huttenwirten Stephan en Lisa aanwezig met zoontje Berti van 1 jaar, zijn moeder en de buurvrouw met dochtertje van 7 weken. Het bleken de 2 enige kinderen in heel Kaisers. De weg richting het Kaiserjochhaus met de Wetterspitze prominent in beeld Vanaf zo'n 2000 meter nam de hoeveelheid sneeuw wat toeWe vertrokken 's morgens rond half 9 en volgden een brede gravelweg in de richting van de Kaiseralm op 1689 meter. De sneeuw die onlangs gevallen was zouden we pas rond de 2000 meter tegenkomen en we verwachten dat het geen problemen zou geven. Bij de Kaiseralm moesten we zuidwaarts via route 641 en via een zig-zag wandelpad wonnen we al snel aan hoogte. De enkele centimeters sneeuw was inderdaad geen probleem en eenmaal op de kam waar ook het Kaiserjochhaus op lag hadden we een fraai uitzicht op de Verwallgruppe in het zuiden. Ook dit winterraum was voorzien van een AV slot en we besloten om daar even een pauze te houden. Dit slot ging moeizaam open maar met enige kracht hadden we toegang tot het WR. In het halletje ga je naar rechts waar de "woonkamer" is met links in de hoek 2 stapelbedden. De Verwallgruppe aan de overzijde - Links de Hohe Riffler, met z'n 3168 mtr. de hoogste top Ook het slot van het WR van het Kaiserjochhaus ging al moeizaam.......We maakten ons zoals wel vaker een bouillon met knapperbolletjes. Omdat we vrij vroeg waren besloten we om hier niet te blijven en door te lopen naar de Leutkircher Hütte gelegen op 2237 meter. Dit deel van de wandeling is onderdeel van de Adlerweg en E4 en liep via het Schindlessattel en het Winterjöchli over goede maar soms smalle paden naar het westen. Op weg naar de Leutkircher HütteWe namen nog even een ligpauze op een uit de wind liggend stukje gras bij de grenspaal tussen Tirol en het Vorarlberg om te genieten van het zonnetje en het uitzicht op de bergen aan de overzijde van het dal. Effe pauze nemen in het zonnetje Al 25 jaar een trouwe partner tijdens mijn meerdaagse trektochten: Gregory Shasta Het winterraum van de Leutkircher Hütte is een apart gebouw. En hier ging het mis. De sleutel ging heel stroef en toen we extra kracht gebruikten brak de sleutel af. We moesten dus afdalen omdat de Stuttgarter Hütte ook een AV slot had en deze dus voor ons ook niet meer toegankelijk was. We hebben direct contact gezocht met de Hüttenwirt en Wirtin in het dal en doorgegeven wat er gebeurt was. Een aantal dagen later kregen we het bericht dat het slot weer gerepareerd was. De Leutkircher Hütte Het Notraum - links beneden om de hoek - zie foto hierboven We hadden echter als geluk bij een ongeluk dat er naast het winterraum met slot ook nog een gedeelte van de hut (zg. Notraum) open was. Het betrof hier een ruimte met 4 bedden en een tafel. Hier waren we toch wel heel blij mee. Op zich wel apart dat er naast een WR een 2e ruimte is, beschikbaar voor wandelaars / skieërs. Na een lekkere avondmaaltijd en de eerste ronde van het zoeken naar alternatieven kropen we in onze slaapzak. Avondstemming bij de Leutkircher HütteDi - 23-10 : Leutkircher Hütte 2251 mtr. - Edelweisshaus 1530 mtr. Hoogteverschil 1132 mtr. 5 uurDe volgende dag moesten we dus weer terug naar het Edelweisshaus. Dit was de enige optie wat op dat moment mogelijk was. Om niet al te snel beneden te zijn kozen we voor de wat langere en wat zwaardere wandelroute naar beneden. Route 644 ging via het Almajurjoch en een op de kaart aangegeven stippelpad via het Stapfertobel naar de Erlachalpe op 1922 mtr. Het begin was een ontspannen wandelingAanvankelijk was het niet duidelijk waarom dit een zwarte wandelroute betrof. Het pad liep eenvoudig over almweides westwaarts en we konden al een tijdje de Erlachalpe zien liggen. Het venijn zat hem echter in de staart van het wandelpad naar de Alp. Het steile, onduidelijke pad door de helling met lariksen Eerst ging het smaller wordende pad steil naar beneden over een helling bekleed met goud gekleurde lariksbomen en direct hierna draaiden we naar het zuiden om in een kom te komen met een zeer steile helling die we horizontaal moesten kruisen via een heel smal pad met veel losse leiplaten. Wie ook maar enigszins gevoelig is voor hoogte zou hier wel de nodige problemen kunnen gaan ondervinden. Dit was geen plek om een misstap te maken. De kom en het pad met losliggende rotsplaten Er is altijd wel tijd voor een foto....Maar goed, uiteindelijk kwamen we er (uiteraard) goed doorheen en vervolgde het pad zich door grasland totdat we op een enorm diepe rivierbedding stuitten die toch wel met veel (natuur)geweld zou moeten zijn ontstaan. Toen we erin stonden - er was nu praktisch geen water aanwezig - konden we niet over de rand kijken. Dit soort van rivierbeddngen die leken te zijn ontstaan door zeer heftig watergeweld kwamen we later in de week nog regelmatig tegen. Bijzonder...... Diepe geulen als deze kwamen we meermaals tegen onderweg......Eenmaal bij de Erlachalpe begon het lichtjes te regenen en omdat er een afdak was bij de Alp besloten we om hier even een lange pauze in te lassen. We bespraken de opties voor de komende periode en omdat we geen AV sleutel meer hadden kwamen veel ideeën te vervallen. Omdat de komende dagen het weer onstabiel was en er pas weer een verbetering zou komen richting het weekend besloten we om een aantal varianten van de LECHWEG te gaan lopen. We hadden dit gidsje meegenomen in geval van.........precies !Na onze pauze was het alleen nog zaak om de brede gravelweg te volgen naar Kaisers en het Edelweisshaus. Deze hut was nog een paar dagen open en we zouden de komende 2 nachten dan ook hier blijven slapen. Gentiana Asclepiadea - Zijdeplant GentiaanOnderweg namen we nogmaals uitgebreid pauze om één van onze Globetrotter maaltijden te nuttigen. Deze hadden we toch bij ons en ze zijn te lekker om ze niet op te eten. Een uurtje later vervolgden we onze weg en kwamen zo een veldje tegen vol met de Zijdeplantgentiaan ( Gentiana Asclepiadea) Een fraaie, hoge gentiaan die ik nog niet eerder zo rijkelijk had gezien en dat in oktober. Wat telkens weer opvalt is hoeveel bloemen er nog aanwezig zijn zo laat in het jaar. Niet in hele grote aantallen maar toch.... De mensen op de hut wisten dat we nogmaals zouden overnachten maar niet dat we alweer zo snel zouden terugkomen. Het was een hartelijk weerzien. ---------- Wo - 24-10 : Edelweisshaus 1530 mtr - Warth - via Lech en Bürstegg 1719 mtr. - Warth Hoogteverschil 1004 mtr. - 20 km.We hadden het alarm op 06.45 gezet om er voor te zorgen dat we voor 07.30 de nieuw aangelegde lawinegallerij voorbij zouden zijn omdat daar een nieuw wegdek zou worden aangelegd. Na een vlot ontbijt reden we richting Steeg en onderweg konden we inderdaad zonder problemen de wegonderbreking passeren. "Götterdämmerung" op onze route richting LechHet beginpunt van deze dagwandeling was Warth. Een dorpje in "herfstslaap". Tussen de seizoenen in kun je hier een spreekwoordelijk kanon afschieten. Veel pensions, gasthofen en hotels zijn dan gesloten. We parkeerden de auto bij de Wälder Metzge, een soort van snackbar in het cemtrum van Warth en één van de weinige (goedkope) overnachtigingsmogelijkheden in deze tijd van het jaar. We hadden hier oorspronkelijk dan ook één nacht geboekt - de laatste nacht in het gebied.De lechweg is rijkelijk gemarkeerd en toen we wegliepen (het was mistig....) waren we al snel het spoor bijster. De algemene richting was echter duidelijk en uiteindelijk pakten we het pad weer op. Bij een brug over de lech besloten we een koffie/thee pauze te houden bij een bankje met een grilplaats daarbij en een klein hutje. Deze hutjes kwamen we later meer tegen en deze zijn voorzien van droog hout. De bergen aan de overzijde van het dalHet begin van onze route liep min of meer parallel aan de weg van Warth naar Lech. Het weer was erg goed die dag en met de laaghangende mist om ons heen konden we dan ook fraaie plaatjes schieten. De Lech was meestal niet in beeld. Soms konden we een glimps opvangen van de rivier maar meestal was deze verscholen achter de bomen. Na zo'n 2,5 uur - we deden het kalm aan - zagen we het plaatsje Lech opdoemen. Eerlijk is eerlijk, het dorp ligt zeer fraai gesitueerd maar de omgeving met al zijn liften nemen veel van dit moois weg. We besloten om in Lech even een kopje Cappuccino te nuttigen. Was een lekker maar wel duur kopje koffie. Het vervolg van de route in het gidsje ging uit van het gebruik van een stoeltjeslift maar wij besluiten om vanuit Lech te gaan lopen naar Oberlech, een deel van Lech dat volledig op slot zat en in afwachting is van zijn wintergasten. Op weg naar BürsteggHet pad liep al zigzaggend door het bos en we kruisten meermaals een MTB afdaling totdat we in Oberlech aankwamen. Vanaf hier meanderden we door het weidegebied achter Oberlech. Het doel vanaf hier was Bürstegg Op weg naar Bürstegg"De alm tussen Warth en Lech herinnert nog aan een leven uit de 19e eeuw, waar hier, onder de Karhorn, op 1.715 meter hoogte, nog de oude Walsernederzetting met 13 huizen en een kapel (St. Martin) stond . Ooit was het de hoogste Walsernederzetting in Vorarlberg. De laatste bewoners verlieten de nederzetting aan het begin van de 20e eeuw en vandaag de dag wordt de historische plaats gerund als alpenweide" Nederzetting Bürstegg We genoten van de rust en van de mooie uitzichten die we hadden door het fraaie weer deze dag. Vanaf Bürstegg volgende we het pad tot aan de Wannersee alwaar we de keuze hadden om via een brede "handlsweg" af te dalen of via de "Walserweg", een steil pad, naar Warth te geraken. Hier was het een waar kleurenpallet aan herfstkleuren te zien. Wat dat betreft heeft de herfst ook heel veel moois te bieden. Herfstkleuren met blik op het LechtalWe kozen voor deze laatste optie. Eenmaal bij de auot hadden we er een lange maar zeer mooie dag opzitten. Het was al na 17.30 en dus konden we zonder problemen weer bij het Edelweisshaus terecht. ---------- Do - 25-10 : Edelweisshaus 1530 mtr - Steeg/Prenten - via Holzgau/Steeg - Edelweisshaus Vr - 26-10 : Edelweisshaus 1530 mtr - Bach/Elbigenalp/Bach - Warth 1495 mtrOmdat het weer nog steeds twijfelachtig was (alhoewel gisteren fantastisch was) besloten we om de komende 2 dagen wederom een Lechschleife te doen en wel om te gaan lopen vanaf Steeg naar Holzgau en weer terug naar Steeg en een dag later de ronde Bach-Elbigenalp-Bach. We moesten vanaf Steeg langs de Lechweg eerst stroomopwaarts richting Prenten. De Lech werd overgestoken via een houten brug. Kort daarna besloten we al om een 1e pauze in te lassen. We hadden deze dag alle tijd. We hadden alle tijd...Vanaf hier gingen we het bos in en al zigzaggend wonnen we al snel hoogte. Na een aantal uren gewandeld te hebben door de fraaie bossen en almweides kwamen we uit bij een hangbrug over de Höhenbach-kloof, de Holgauer Hängebrücke. Een groot gedeelte van de beide wandelingen liep door bossen en over almen Het najaar smijt met kleuren......Een bijzonder bouwwerk dat wel maar uiteindelijk aangelegd om toeristen te trekken. Wel een bijzondere ervaring om erover heen te lopen. Eenmaal in Holzgau volgende we de Lechweg terug naar Steeg De Holzgauer Hangbrug: 200 meter lang. 1,5 meter breed en overspant een kloof van 110 meter hoogte Zelfs de Astrantia (Zeeuws Knoopje in het Nederlands) kwamen we nog tegenWe hadden een nacht besproken in Warth bij Wälder Metzge, een imbiss cq. herberg waar het zeer goed vertoeven was. É'én van de weinige overnachtigingsmogelijkheden in dit dorp dat, in afwachting van de winter, vrijwel helemaal gesloten was. Naast het feit dat het geopend was, was het ook nog eens zeer betaalbaar. Een aanrader voor wie niet de hoofdprijs wil betalen. ---------- Vr - 26-10 : Warth 1495 mtr - Boden 1356 mtr - Hannauer Hütte 1922 mtrNa opnieuw een aantal mogelijkheden te hebben bekeken hadden we toch nog een ronde gevonden in de regio waarbij we 3 hutten konden aandoen warvan de winterraüme toegangkelijk waren zonder sleutel. Het was de bedoeling om van Boden naar de Hannauer hütte te lopen, daar te overnachten en de daarop volgende dagen de Würtemmberger en de Memminger Hütte aan te doen om vervolgens weer terug te komen bij de Hannauer Hütte. Prachtige ochtendnevel op weg naar BodenVanaf Warth ging het met de auto op weg naar Boden. Het was een fantastische dag met ochtendmist maar je kon de zon al bijna zien schijnen de rest van de dag. De rit naar Boden was al een genot. Op de parkeerplaats net achter het dorp maakten we ons op weg maar al snel was de volgende hobbel te zien. Een A4tje op een boom liet ons weten dat in het Winterraum de matrassen waren weggehaald in verband met schimmelvorming. Je kon overnachten maar alleen met een slaapmatje - die we natuurlijk niet bij ons hadden om dat daar geen reden voor was. De Hannauer Hütte kon je al vroeg zien liggenTja....we waren er toch dus besloten we om toch naar de hut te lopen en te kijken naar de situatie aldaar. Wie weet!? Het brede pad liep door het bos in de richting van het begin van de Materialseilbahn. Hier wat het pad smaller en ging relatief steil omhoog in de richting van de hut die we al van ver konden zien liggen. Na een paar uur kwamen we aan bij de hut met een heerlijk zonnetje in ons gezicht. We waren niet alleen want er waren een Poolse dame en heer die ook wilden blijven overnachten. We namen een kijkje in het fraaie winterraum en er waren inderdaad geen matrassen zoals beneden aangegeven. Nog 6 uur doorlopen naar de volgende hut vonden we toch net te ver en dus zaten we al met de terugtocht in ons hoofd. Op weg naar de Oostelijke DremelscharteIk besloot nog een keer de Gelagkamer, zeg maar de woonkamer, te bekijken. Om de hoek in de kamer zag ik een 13-tal dikke dekens liggen en aangezien we natuurlijk slaapzakken bij ons hadden kwam mij het idee op om van 3 of 4 dekens per persoon een matras te maken door de dekens zodanig op te vouwen dat we daarop comfortabel zouden kunnen liggen. Op weg naar de Oostelijke DremelscharteZo gezegd, zo gedaan en in 1e instantie voelde dat best behoorlijk goed en in overleg met de Polen verdeelden we de dekens en besloten we dus om de nacht op deze manier door te brengen. Op weg naar de Oostelijke DremelscharteOmdat we nog wat tijd over hadden en het zo'n fraai weer was besloten we om nog een stuk te gaan lopen en wel in de richting van de Östliche Dremelscharte. Vanaf hoopten we de Steinseehütte te kunnen zien. Één van de hutten die we oorspronkelijk wilden aandoen maar waar je dus wel een AV sleutel moest hebben. Via route 625 liepen we naar het zuiden in de richting van de Dremelspitze die we aan zijn oostzijde voorbij liepen. We kwamen in een hele wilde kom met scherpe pieken om ons heen en de wildheid werd nog verstrekt door de sneeuw die hier lag. We genoten van dit extra uitstapje en eenmaal achter in de kom zagen we het steile, grillige pad naar de scharte. Deze zag er door de hoeveelheid sneeuw die er lag toch wel lastig uit en we besloten om de scharte dan ook te laten voor wat het was. Dit maakte de dag er zeker niet minder om. We keerden terug naar de hut om ons in te richten. De geimproviseerde "Gelagkamer" Nadat we de dekens hadden gevouwen om rond half negen probeerden te gaan slapen kunnen we kort zijn over de nacht. Deze was ronduit beroerd. Klapperende luiken door de harde wind, een snurkende Pool en een toch wel zeer harde ondergrond maakte het dat we 's morgens besloten om een einde te maken en deze (voorgenomen) tocht met veel hobbels. Achteraf bekeken hebben we zeker weer genoten van het onderweg zijn in de bergen en van elkaars gezelschap maar dit keer zat het allemaal niet mee. Maar goed, het is allemaal een vorm van luxe.......en soms zit het mee en soms zit het tegen. We verheugen ons alweer op een volgende tocht en deze zal zeker beter verlopen dan deze. https://www.moretravelbooks.net/c-7284435/het-tennengebirge-een-net-even-ander-soort-huttentocht-juli-2024/ https://www.moretravelbooks.net/c-7284435/het-tennengebirge-een-net-even-ander-soort-huttentocht-juli-2024/ Het Tennengebirge: Één net even ander soort huttentocht ---------- Het Tennengebirge, gelegen in het Salzburger Land, is een berggroep in de Noordelijke Kalkalpen gelegen tussen het Hochkönig massief in het westen en het Dachstein massief in het oosten. Het bereikt zijn hoogste punt met de Raucheck op 2430 meter. Het is een karstgebergte, hiermee worden alle verschijnselen bedoeld die te maken hebben met de oplossing van kalksteen in water, en bestaat ​​voornamelijk uit Dachstein-kalksteen en vormen een uitgestrekt hoogplateau van zo'n 280 km². Op sommige plekken kijk je zo'n 1800 meter van het plateau naar beneden Het gebied loopt grotendeels ondergronds af en wordt doorkruist door verschillende grote grotten, waaronder de langste ijsgrot ter wereld, de Eisriesenwelt, die 42 kilometer lang is. Het Tennengebirge is open voor toerisme dankzij een beperkt aantal berghutten en een behoorlijk netwerk van wandelpaden. Een groot deel van het Tennengebirge-plateau is sinds 1985 beschermd. * Het Tennengebirge - Verkarst hoogplateauHet Tennengebirge is een nog relatief onontdekt wandelgebied. Dit waarschijnlijk door het ontbreken van een groot aantal bewirtschaftete berghutten. Doordat het gebied weinig frequent wordt bezocht is het nog behoorlijk puur en kun je volop genieten van een groot aanbod aan flora en fauna. Ik ben met de trein naar Golling gegaan vanaf Doetinchem. Ik vertrok om 6.58 uit Doetinchem om via Arnhem, Düsseldorf en München zo tegen 17.20 in Golling aan te komen. Ik was benieuwd hoe het gesteld zou zijn met de DB. Er waren veel problemen op het Duitse spoor maar op de heenweg ging het eigenlijk best goed. Alleen een half uurtje vertraging in München. ---------- Abtenau 714 mtr. - Gsengalm 1447 mtr. Stijging 703 mtr. - 3 uurDeze berggroep zat al best wel een tijdje in mijn hoofd. Enerzijds door het feit dan het bij weinigen in mijn omgeving bekend was en ook doordat we, mijn ouders, vrienden en ik, 46 jaar geleden de Gsengalm voor een week hadden afgehuurd en daar een hele leuke week hebben verbracht. De Gsengalm was dan ook de hut waar ik deze trektocht zou beginnen. * Op weg naar de GsengalmNa een goed ontbijt bij Café Maier in Golling nam ik de bus naar Abtenau. Het was een warme dag. Ik begon zo tegen 9.45 te lopen en het was al 29 graden. De wandeling was verder eenvoudig en ik had deze kunnen inkorten door de kabelbaan te nemen die mij ongeveer halverwege zou brengen. Maar omdat je toch een keer moet beginnen met lopen besloot ik om dat te doen vanaf Abtenau. Eerst een stukje over asfalt maar na 15 minuten dook ik het bos in om via weilanden uit te komen bij het bergstation van de genoemde kabelbaan. Vanaf hier opnieuw het bos in. Via een gemakkelijk pad ging het geleidelijk stijgend naar het Karriedel. Vanaf hier vlakte de route wat af en loop je onder de Kleine Traunstein door naar de Gsengalm. Wat opviel was de grote diversiteit aan bloemen en planten. Als liefhebber was het genieten geblazen. Eenmaal bij de hut besloot ik mijzelf te trakteren. Chocoladekoek en een Radler.* De GsengalmDe hut was zowel van buiten als van binnen nauwelijks verandert met 46 jaar geleden. Voor zover ik mij dat uiteraard k0n herinneren. Behalve een bredere toegangsweg voor de eigenaar en stroom was hier de tijd min of meer stil blijven staan. Julinde heette mij welkom en gaf aan dat ik die avond de enige gast was. Ik vroeg of zij 's avonds ook op de hut bleef en normaal gesproken ging zij, als er geen gasten waren, naar beneden. Omdat ze nog wat moest afhandelen in Abtenau vroeg ze of ik het erg zou vinden om alleen op de hut te blijven die avond. Dit was wat mij betreft geen probleem en na wat uitleg over waar ik wat eten en drinken kon pakken vertrok zij en bleef ik alleen achter. Toch wel een opmerkelijk en leuk begin van een trektocht in het Tennengebirge.....! ---------- Gsengalm 1447 mtr. - Tagweide 2128 mtr. - Laufener Hütte 1726 mtr. Stijging 735 mtr. - 4 uurIk was vroeg wakker en ik besloot om een ontbijt te maken met het bekende stevige Oostenrijkse brood. Ik had het goed en wel op toen de man van Julinde de hut binnen kwam met nog een geheel verzorgd ontbijt. Ik wilde niet ondankbaar zijn dus deze heb ik samen met hem genoten. Ik kan u zeggen dat ik tot een uur of twaalf absoluut geen honger had. * Dactylorhiza sphagnicola (denk ik) en Allium victorialisHet weer was ondertussen omgeslagen, het regende en het zicht was helaas minimaal. Toch, ook hiervan kan ik van genieten en nadat ik hartelijk afscheid had genomen en me had bedankt voor de genoten gastvrijheid, ging ik op weg naar de Laufener Hütte. Alle hutten had ik van tevoren geboekt zoals tegenwoordig gebruikelijk is (helaas). Je bent min of meer verplicht om te gaan ook met slecht weer. Doe je dit niet dan moet je alles omgooien en dan zul je net zien dat slaapplaatsen niet meer beschikbaar zijn, als de andere locaties al telefonisch bereikbaar zijn. Er was gelukkig geen onweer voorspeld en ik vertrok zo tegen 09.00. * Gentiana Acaulis en Lamium galeobdolonVanaf de Gsengalm boog het pad naar het zuidwesten om even later naar het westen te draaien. Je loopt verder door een spectaculair bloemenlandschap langs de voet van de normaal zichtbare zuidwand van de Grosser Traunstein en Schallwand in de richting van de First (1820 m), de scharte gelegen tussen Schallwand en Tagweide. Vanaf hier zou ik kijken of ik, in verband met het weer, om de Tagweide heen zou gaan of dat ik via de top van Tagweide (2128m) de Laufener Hütte wilde bereiken. * Rechts "De First" vanwaar je linksaf kunt om de Tagweide te bewandelenNa even getwijfeld te hebben dan toch maar de top. Er waren 2 mogelijkheden om te beginnen. Één directe "zwarte" instap door een schoorsteen met kabels of meer links via een zig-zagpag. Gezien het weer en mijn toch behoorlijk beladen rugzak nam ik de gemakkelijke weg omhoog. Het was een prima pad die mij leidde naar de met gras begroeide top voorzien van een kruis. Helaas had ik vrijwel geen zicht. Het oorspronkelijke plan om via een scherpe kam ook de Hochkarfelderkopf mee te nemen liet ik deze dag daarom achterwege. Na een korte pauze daalde ik af over een met gras begroeide bergkam die steeds steiler werd en overging in rotsig terrein met soms lastige. grote stappen. Na het verlaten van het steile terrein ging het pad door golvend, enigszins verwarrend terrein naar de Laufener Hütte. Hoewel de route voldoende gemarkeerd is, vereist deze toch de nodige aandacht en richtingsgevoel. Bij slecht zicht mag u zeker niet van het pad afwijken. Ook hier weer een overdaad aan bloemen en planten. Ik had het gevoel dat ik een park aan het lopen was. * De Laufener Hütte komt in beeldDe hut was al van afstand een tijdje zichtbaar en eenmaal aangekomen bij de hut werd ik opgevangen door een groepje vrijwillgers die de hut bestierden. Zij verbleven hier een week als Hüttenwirten om daarna plaats te maken voor een andere groep. Je kunt in deze hut geen eten kopen. Het ontbijt, lunch en diner moet je dus zelf meenemen. In de keuken was de kachel aan en een grote pan met heet water stond klaar voor algemeen gebruik. Wat wel te krijgen was was koffie, appelsap en misschien ook wel bier maar ik ben daar geen liefhebber van, dus ik heb daar ook niet naar gevraagd. * De Laufener HütteHet was een allerhartelijkst welkom en omdat ik die avond zo'n beetje de enige gast was werd me direct een plek op een lager gegeven, uitgelegd waar ik mijn natte spullen kon drogen en mijzelf kon opfrissen. Voor het avondeten halveerde ik één van mijn Globetrotter maaltijden. Deze zijn altijd smakelijk en vullen rijkelijk. ---------- Laufener Hütte 1726 mtr. - Bleikogel 2411 mtr. - Heinrich Hackl Hütte 1550 mtr. Stijging 930 mtr. - 6.30 uurNa een ontbijt van keks met beleg en koffie vertrok ik tegen 09.00. Het was opnieuw geen mooie dag. Door de laaghangende bewolking had ik ook nu zeer weinig zicht. Achter de hut moest ik eerst een stukje naar beneden om via een weiland het meer rotsachtige terrein te bereiken. Het pad was in eerste instantie goed te volgen maar door het weinige zicht en het rotsachtige terrein was ik aangewezen op de markeringen en moest ik goed oppassen deze niet te missen. * Het weiland net achter hutDe algemene richting was westelijk en wel in de richting van de één na hoogste verheffing van het Tennengebirge: Der Bleikogel 2411 mtr. Op een gegeven moment kwam ik op een splitsing waar je, als je rechtsaf gaat, de Bleikogel nog even kunt meenemen en linksaf je de weg vervolgt naar de Heinrich Hackl Hütte. Ik besloot deze mee te nemen met de ijdele hoop om wat te kunnen zien maar een eenzaam kruis viel mij ten deel, en dat was het. Eenmaal terug op de splitsing kwam ik zowaar 2 wandelaars tegen. Zij waren net zo verbaast als ik dat er sowieso nog mensen onderweg waren. Zij waren die ochtend vertrokken vanuit het Leopold Happisch Haus, een tocht die ik ook nog zou ondernemen. Het vervolg was een continue op en neer gaan van het landschap. Iets wat het lopen toch wel vermoeiend maakt omdat je geen ritme opbouwt. De markeringen werden schaarser en het was dan ook steeds goed zoeken naar loopsporen en de bekende rood-witte beschilderingen. Na zo'n 4 uur bereik ik een splitsing genaamd "Het Schubbühel" op 2334 mtr. Hier ging het pad voor mij naar het oosten naar de Dr. Heinrich Hackelhütte. De volgende dag zou ik hier weer terugkomen dus de meters die ik vanaf hier naar beneden moest........tja. * Laaghangende bewolking maakte oriëntatie soms lastigVia een grindpad ging de weg niet al te steil naar de volgende overgang: de Tauernscharte. Het pad naar de Hackelhut draaide hier naar rechts en al zigzaggend daalden we in de richting van de hut. Het zicht was ondertussen een stuk beter en links en rechts van mij zag ik mooie klimwanden tevoorschijn komen. In de verte liet het Hochkönigmassief zich door de wolken zien. * Het Hochkönigmassief werd zichtbaarNa zo'n anderhalf uur vanaf de scharte bereikte ik de gezellig aandoende hut en nadat ik mij had gemeld en mij een plaats was toegewezen lag ik opnieuw helemaal alleen op een Lager. Ook deze avond waren er slechts 5 gasten. ---------- Heinrich Hackl Hütte 1550 mtr. - Edelweisser Hütte Notunterkunft 2349 mtr. Stijging 1000 mtr. - 6uurNa een prima ontbijt maakte ik mij zo tegen 09.00 op weg naar het winterraum van de Edelweisser Hütte. De hut zelf ligt op een prominente plek direct onder de top van de Mittler Streitmandl op 2350 mtr. en geeft bij mooi weer een schitterend uitzicht op bijvoorbeeld de Hochkönig en het Hagengebirge in het Westen maar ook over het uitgestrekte plateau van het Tennengebirge. Het wordt zonder bescherming blootgesteld aan weersomstandigheden zoals stormen, onweersbuien en sneeuwstormen. In de zomer wordt in de weekenden de Edelweißerhütte afwisselend bemand door leden van de Edelweiß Club, zodat bergwandelaars hier kunnen overnachten en drankjes kunnen krijgen. Echter geen eten! Als de hut gesloten is, zoals gedurende mijn tocht kunnen er zo'n vier personen overnachten in het winterraum. * Aanvangs was het weer nog niet zo geweldigZoals eerder aangegeven moest ik eerst weer terug naar de splitsing bij "Het Schubbühel" op 2334 mtr. Vanaf hier is het een continue op en naar gaan over het hoogplateau en hoewel het allemaal korte stijgingen en dalingen zijn hakt dat er best in. Je komt niet echt in je ritme. Ik had deze dag fraai weer en de beloning was er dan ook in fraaie uitzichten vanaf en over het plateau. Wellicht zijn er mensen die het een "kale"boel vinden maar het is ook boeiend om te zien wat zich handhaaft hierboven in de vorm van bv. murmeltieren, gemsen, insekten en bloemen en planten.Op een aantal plekken moest ik sneeuwvelden kruisen en het was oppassen of deze veilig waren omdat er veel spleten en gaten in het kalk eronder zitten. Je zou zomaar door de sneeuw kunnen zakken en als op een gletscher verdwijnen in de diepte. De sneeuw gaf mij wel de gelegenheid om water te "maken" * Tijd voor fruitkeks en soep Vanwege het weer kon ik het kalm aan doen en zo tegen 15.30 kwam ik bij de hut aan. Het winterraum is een kleinood in deze stenen oase. Wat een fantastische slaapplek is dit. Bij de hut zelf stonden 2 grote tonnen gevuld met regenwater en ook in het winterraum stond een 5 liter jerrycan klaar met water. Er was zelfs electrisch licht. Een meter of 35 ten oosten van de hut staat het geëxponeerde toilet annex weerstation. * Boven de Edelweisser Hütte met links het winterräum* het interieur van het winterräumOp een bankje besloot ik om thee te maken en te genieten van de stenen woesternij om mij heen. Ik kreeg zo alvast inzicht in de dag van morgen. Ik wilde niet "de directe" route gaan lopen naar het Leopold Happisch Haus maar via de rand aan de zuidzijde van het plateau. Ik bleef deze avond alleen en na de avondmaaltijd ging ik proberen te slapen. Door de storm en regen die nacht was dat nog niet zo gemakkelijk en ik hoopte dat het de volgende dag beter weer zou zijn. Deze dag was ik geen enkele wandelaar tegen gekomen. ---------- Edelweisser Hütte Notunterkunft 2349 mtr. - Leopold Happisch Haus 1925 mtr. Stijging 450 mtr. - 5 uurNa een onrustige nacht werd ik wakker en door de laaghangende bewolking leek het erop dat het misschien toch de directe route zou worden naar het LHH. Het was jammer dat er geen zicht was want bij helder weer schijn je een fantastische zonsopgang te hebben op deze plek...... * Het toiletgebouw(tje)Gelukkig was het droog en tijdens het ontbijt brak langzaam de bewolking open en beloofde het toch een mooie dag te worden. Ik vertrok tegen 9.30 in de richting van de Raucheck. Het pad loopt in eerste instantie onderlangs de Vordere en de Hintere Streitmandl en vanaf het begin was duidelijk dat deze route niet zo heel vaak belopen werd. Weinig sporen en verwassen markeringen maakte het dat ik regelmatig aan het zoeken kwam. Het is mogelijk om de Raucheck mee te nemen maar ik besloot deze achterwege te laten. Nadat ik deze piek gepasseerd was kwam ik op de rand te lopen van het plateau. Je kunt hier op sommige plaatsen 1600 meter naar beneden kijken. * Langzaam brak het open Dan zie ik een opvallende formatie verschijne: "Der Lehnender Stein". Een schuine rotsformatie die tegen een andere leunt en het lijkt of deze elk moment kan gaan schuiven. Ik vervolgde mijn weg, dan weer meer op het plateau en dan weer richting de rand. Regelmatig moest ik terug op mijn schreden komen om de route te zoeken. Dan kom ik op een alm en stopt mijn pad en ik zie geen vervolg meer. Ik besluit om een helling op te gaan om zo hogerop wat inzicht te krijgen in het vervolg van mijn wandeling. * Der "Lehnender Stein"Dan zie ik links een oude markering en ik besluit deze te volgen, meer keus is er ook even niet. Het pad is vaag en markeringen schaars en verwassen. Opnieuw kom ik op een alm en hier zijn sporen in het gras te zien en als ik even later dan een wegwijzer aantref dan is er toch wel sprake van een stukje opluchting. Het pad blijft lastig zoals de hele dag al het geval was. Een continue stijgen en dalen met klautergedeeltes maakt dat je geen ritme opbouwt en mijn knieën beginnen het dan ook te voelen. het gebied ten westen van de Windischkopf is een labyrint van rotsen en lange stokken geven hier gelukkig een stukje orientatie met betrekking tot de algemene richting. Lange sneeuwvelden vergemakkelijken de afdaling op sommige plekken. * Dit is de looprichtingToen ik eindelijk de Windischkopf gepasseerd was kwam het Leopold Happisch Haus (1925m) in zicht. Het was nog wel eventjes doorbijten en zo'n 45 minuten laten kon ik mijn rugzak afdoen en eventjes plaatsnemen op de bank voor de hut. Wat opviel dat er een paar kledingstukken aan de wasdraad hingen maar verder was het stil. Toen ik de hut binnen ging was ook hier niemand te bekennen. Niet in de woonkamer en niet in de keuken. Ik had al aangegeven dat het een net wat andere huttentocht was en ook deze hut is net wat anders. * Leopold Happisch Haus * De keukenEr is géén Hüttenwirt of hutpersoneel en daardoor wordt er gevraagd dat je zelf actief meedoet en ben je samen met eventuele andere gasten verantwoordelijk voor verschillende taken zoals koken, afwassen, het schoonmaken van de hut en het halen van brandhout. In de voorraadkast van de hut is tegen betaling een kleine selectie eten en drinken verkrijgbaar maar ook meegebrachte eten en drinken mag je nuttigen. Je noteerd alles wat je gebruikt van overnachten tot eten en drinken uit de voorraadkast. Dan betaal je contant of via een overschrijving. Dit alles gaat in goed vertrouwen. Toch wel heel bijzonder iniatief en zoiets gaat goed zolang het goed gaat.Uiteindelijk waren we 's avonds met zijn 7en. En toch ook een Wirt die een oogje in het zeil hield!Het was een vermoeiende maar een schitterende dag geweest en tegen half 10 ging ik slapen. Ik wilde de volgende dag vroeg op omdat de langste etappe op het programma stond. Ook deze dag was ik mijn eentje onderweg. ---------- Leopold Happisch Haus 1925 mtr. - Laufener Hütte 1726 mtr. Stijging 1200 mtr. - 8,5 uur'S morgens om half 7 zat ik mijn eentje aan het ontbijt en ik was van plan om tegen half 8 onderweg te zijn. Er staat 7-8 uur voor deze etappe en het zou vandaag relatief warm worden. De grootste stijging, alhoewel het opnieuw de hele dag op neer zou gaan, was in de ochtend en die kon ik dan doen in de koele ochtenduren. Ik had er gedurende mijn tocht geen last van maar normaal gesproken is er op het plateau geen water te vinden en moet je voldoende meenemen in je rugzak. Door de vele sneeuwvelden en het feit dat ik mijn brander bij me had kon ik gedurende pauzes altijd wel even wat smelten voor thee ed. * tijd voor wat thee en keksDe tocht begon met een korte afdaling en het pad verloopt dan geleidelijk stijgend door het bovenste Pitschenbergtal naar de Streitmandlscharte. Onderweg door het Pitschenbergtal passeerde ik een herdershutje en nieuwsgierige schapen volgenden mij een gedeelte van de weg. Murmeltieren floten continue maar ik kreeg ze niet te zien. Vanaf de Streitmandlscharte vlakte het wat af en was de Werdener Scharte het volgende doel. Hier had ik al eerder gelopen maar nu had ik helder weer en was het de gehele dag genieten van de vergezichten. Na veel klimmen en dalen kwam ik aan bij de splitsing "Schubbühel". * De rand van het plateau, Grosser GrieskogelBij de Schubbühel was ik ongeveer halverwege. Het pad ging verder naar het noordoosten in de richting van de Bleikogel. Hier kwam ik voor het eerst deze dag een medewandelaar tegen. Na even bijgepraat te hebben vervolgde ik mijn weg en de verdere afdaling richting Bleikogel en Laufener Hütte had het nog wel in zich. Toen ik de andere kant op ging had ik vrijwel niets gezien van de omgeving en dat was nu wel anders. De afdaling had het nog wel in zich en de vermoeidheid liet zich merken. Mede door de opgelopen temperatuur. * De hut was al vanaf ver te zienDe hut was al van ver te zien en had was zaak om geconcentreerd te blijven op de eerstvolgende stap. Uiteindelijk, na zo'n 8,5 uur, kon ik plaats nemen op een bank voor de hut alwaar ik harteljk welkom werd geheten door de "Betreuers" die er ook waren eerder in de week. De appelsap puur smaakte mij uitstekend en opnieuw kreeg ik een Lager toegewezen voor mij alleen. Het was ditmaal behoorlijk druk in de hut met een schoolklas en 2 wandelgroepen van de sektie Laufen. ---------- Laufener Hütte 1726 mtr. - Abtenau 714 mtr. Daling 970 mtr. - 2 uurVandaag was het opnieuw een fraaie dag en ik had geen haast. Ik moest een bus halen in Abtenau om een uur of 3 dus ik had meer dan voldoende tijd. Ik vertrok tegen half 11 en opnieuw was het onderweg genieten van de bloemenpracht. * 1. Valeriana Officinalis 2. Lilium Martagon 3. Biscutella laevigata, 4. Thalictrum AquilegifoliumIn eerste instantie was het nog een beetje oppassen omdat de rotsen door nattigheid nog behoorlijk glad waren maar al snel vlakte het wat af en werd het een gemoedelijke wandeling richting Abtenau. Deze dag was een mooie afsluiting van toch wel een pittige wandelweek. Mede door het vele korte stijgen en dalen was het een pittige tocht (naar mijn mening).Maar wel heb ik ontzettend genoten van de woeste leegte van dit gebied. Voor wie wat meer gewicht niet erg vindt is dit een heel mooi gebied om te doorkruisen. Naast de door mij aangedane hutten zijn er nog een aantal aan de rand van het gebied die gesloten zijn maar waar je eventueel een sleutel kunt aanvragen. Ik kan niet met zekerheid zeggen hoe de stand van zaken is maar hieronder geef ik u een lijstje met potentiele hutten in het gebied: 1. Freilassinger Hütte 2. Gwechenberger Hütte 3. Roßberghütte 4. Stefan Schatzl HütteVanaf Abtenau ging ik vervolgens met de bus naar Golling om daar nog een nachtje in een hotel door te brengen om zo de volgende morgen opnieuw de trein te pakken richting Nederland. ---------- CHECKLIST OVERSCHRIJDING TENNENGEBIRGERugzak : * Rugzak : 55-65 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn * Brandstof : zorg voor ruim voldoende hiervan * Pan : 1,5 liter pan (voor 2 personen) * Waterfles : Nalgene 1 liter - ook altijd handig als maatbeker * Bestek, mok en zakmesEtenslijst 2 personen voor deze tocht : * 2 maaltijden van Globetrotter - zie www.globetrotter.nl - avondeten * 3 Hartkeks - Ontbijt * Keuze beleg Hartkeks : Jam, Appelstroop, Pindakaas - Ontbijt * 3 pakjes Fruitkeks - Tussendoor * 75 gram gemengde noten -Tussendoor * Potje Tuinkruiden Bouillon - Tussendoor / 's avonds * 2 zakjes bolletjes voor in de soep - Tussendoor / 's avonds * Voor 12 x Koffie en Theezakjes Schoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX * Gamaschen : Zeker als je in de lagere regionen van de Alpen onderweg bent heb je veel te maken met struikjes, (nat) gras en vaker modderige omstandigheden. Op deze manier voorkom je water in je schoenen en smerige broekspijpen. Kleding:* Donsjas: voor 's avonds in het WR of als pauzejas voor onderweg * Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker, Sprayway) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Slaapzak : in dit geval voor het winterraum * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van bv. beekjes * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 - 3 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDe rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de13-15 kilo. Dit is inclusief 1,5 liter water. https://www.moretravelbooks.net/c-7664732/voor-het-eerst-in-de-pyreneeen-onderweg-oktober-2025/ https://www.moretravelbooks.net/c-7664732/voor-het-eerst-in-de-pyreneeen-onderweg-oktober-2025/ Voor het eerst naar de PyreneeënNog nooit was ik in de Pyreneeën geweest. Om de een of andere reden was het er nooit van gekomen. Mijn voorstel aan Eduard, die in het verleden deze bergketen al eerder had bezocht, te voet en op de MTB, om een trektocht in de Pyreneeën te gaan maken werd dan ook door hem met enthousiasme ontvangen. Het vinden van 2 rondes viel mij niet gemakkelijk, simpelweg omdat ik het gebied helemaal niet kende. Hoe zit het met de hutten, bivaks, schuilhutten en meer van dat soort vragen? Als reisboekenverkoper heb je in ieder geval de luxe van heel veel kaart- en gidsmateriaal maar een keuze maken viel niet eenvoudig. Temeer daar er veel tegenstrijdige informatie te vinden viel op het web wat betreft openingstijden en winterruimtes. Gelukkig kwam Eduard uiteindelijk met 2 rondes in de Haute Ariége met uitstapjes naar Spanje en Andorra. Van deze 2 rondes, La boucle des 3 Nations (verkorte versie) en de Tour des Pérics heb ik het volgende verslag gemaakt. Tip: Kijk eens op de site van Bergtoppers voor vragen of inspiratie voor wandelen in de PyreneeënZa-Zo: 28/9 en 29/9: De weg op naar de PyreneeënDe afstand vanaf Nederland naar de Pyreneeën is zo'n 1450 kilometer en we besloten die in 2 dagen te doen. We sliepen op zaterdag in Sainte-Lizaigne, zo'n 200 kilometer ten zuiden van Parijs. Het 2e deel van de reis was ietwat korter en we hoefden dan ook niet heel vroeg af te reizen. Ons doel voor de zondag was een Airbnb in Miglos, een verstopt plaatsje gelegen aan de voet van de Pyreneeën. Isabelle was de host en we werden uiterst vriendelijk ontvangen. Dit zou trouwens ook een prima locatie kunnen zijn voor een wat langer verblijf. Terras, zwembad en meer. ---------- La boucle des 3 NationsMa: 30/9: Miglos - Étang de Soulcem 1580 mtr. - Port de Bouet 2611 mtr. - Refugi de Vallferrera 1905 mtr. Looptijd 5,5 uur - Stijging 1002 mtr. - Daling 735 mtr. - Afstand : 11 kmNa het door ons eigen meegebrachte ontbijt genuttigd te hebben gingen we vanuit Miglos met de auto terug naar de D8 om in westelijke richting te gaan van Val de Sos om vervolgens daar af te buigen naar het zuiden. Nog steeds de D8 volgend passeerden we het plaatsje Marc. Hier kregen de bergen al meer vorm en voelde ik mij weer een beetje dat kleine jongetje die uit het raam van de Bergland Express keek toen ik voor het eerst in Oostenrijk aankwam. Na Marc werd de weg allengs smaller en al slingerend zagen we in de verte de muur opdoemen van het stuwmeer Étang de Soulcem. We reden aan de linkerzijde van de stuwdam verder omhoog tot aan de parkeerplaats gelegen aan het einde van het stuwmeer bij de "Orris du Carla". Daar was het vertrekpunt van mijn eerste trektocht door de Pyreneeën. Bepakt en bezakt begonnen we aan onze 5-daagse ronde. De eerste kilometer liepen we over een brede gravelweg langs de Riesseau Soulcem. Even onderweg zagen we de eerste Orri. Onderweg zouden we er nog meer tegenkomen. Het pad liep langs het riviertje Riesseau Soulcem"Een orri is een soort kleine stenen hut die in het departement Ariège voorkomt. Orris zijn bolvormige hutjes zonder metselwerk, vaak met een dak van leisteen of hout-bedekt met aarde. Binnenin hebben ze slechts één lage ruimte, waarbij de helft van de vloeroppervlakte wordt ingenomen door een bed van hout of steen. Orris werden meestal gebruikt als nachtverblijf door herders en koeherders nadat schapen en koeien in de zomer en vroege herfst naar hoger gelegen gebieden waren verplaatst om te grazen. Één van de vele Orri's in deze valleiEr waren 2 opties om bij de overgang naar Spanje, de Port de Bouet op 2609 mtr, te komen. We kozen voor het verst in het dal gelegen pad dat op zo'n 1900 mtr hoogte afboog richting de Port. De klim naar de Port / Col was op zich gemakkelijk maar steil en met een volle rugzak en geen klimmeters in de benen was het al met al toch een vermoeiend begin. Onderweg troffen we nog een jongeman aan die werkzaam was op de Refuge de Vallferrera, ons doel van deze dag, maar vandaag een vrije dag had. Waar hij uiteindelijk naar toe ging was niet duidelijk, we hebben hem ook niet meer gezien. Toen we dichter bij de Port kwamen zagen we de eerste grote vogels hoog boven ons. Gieren en Arenden hoorden we later. Deze eerste had ik nog nooit in het wild gezien en het was een machtig gezicht om ze te zweven. Helaas waren ze behoorlijk ver weg om details waar te nemen. In de richting van de Port de BouetVanaf de Port ging het ontspannen naar beneden en wat opviel waren de vele stoere paarden. Op de vraag waarom deze dieren hier en trouwens op meerdere plekken aanwezig waren kregen we eigenlijk geen helder antwoord. Op een geven moment zag Eduard aan de overzijde van het dal een wild zwijn. Dit was onze eerste en ook enige kennismaking met dit dier. Even later zagen we ook onze eerste gemzen. Langzaam dalend kwamen we weer tussen de bomen en na zo'n 7 uur onderweg te zijn geweest doemde de Refuge Vallferrera op. De Refugi de VallferreraOp de pad omhoog kwam ons een Spaanse heer achterop en we lieten hem passeren. Een "Bon Dias" werd begroet met een Nederlands "goedemiddag". Iban was zijn naam en hij had stage gelopen in Amsterdam eind jaren '90 en was daarna nog regelmatig op vakantie geweest in Nederland. Hij wist veel te vertellen van de vogels in dit gebied. Een erg leuke en bijzondere ontmoeting. De Refugi was een opvallend Spartaanse hut met een enigszins norse patron. Misschien was het een lang seizoen geweest. Dat gezegd hebbende was een prima hut met een goed Lager en een voortreffelijke avondmaaltijd. ---------- Di: 1/10: Refugi de Vallferrera 1905 mtr. - Portella de Baiau 2779 mtr. - Refugi de Comapedrosa 2267 mtr. Looptijd 5,5 uur - Stijging 960 mtr. - Daling 655 mtr. - Afstand 11 kmNa een redelijke eerste nacht genoten we van een uitstekend ontbijt. Veel keuze en veel van alles. In tegenstelling tot de Franse hutten kregen we hier ook kaas en worst als beleg. We namen afscheid van Iban en met de nodige spierpijn gingen we op pad. We moesten van de hut eerst iets terug naar het pad waar we vandaan gekomen waren om zo op de route te komen in de richting van het hoogtepunt van deze dag, de Portella de Baiau, gelegen op 2779 mtr. Er was al volop zon alhoewel het eerste deel van de route nog in de schaduw lag. Rijp op de bladeren gaf aan dat het lichtjes gevroren had. Op weg door de Pla de BoetEen paradijselijke wandeling door een verkleurend bos met beneden ons de Rio de Baiau bracht ons bij het meer de Estanys d'Escorbes. Deze lag in een prachtige, ruige vallei omgeven door de Circ de Baiau. Het weer zat weer eens mee en kort voor het meertje hadden we nog een ontmoeting met een Nieuwzeelander genaamd Richard met een Spaanse achtergrond en woonachtig in Singapore , die de GR 11 in zijn geheel aan het lopen was. Waarlijk een prestatie. Blik op de Circ de Baiau met de Estanys d'EscorbesWe vervolgden onze weg en kwamen uit bij het volgende meer, de Estanys de Baiau en de vlakbij gelegen Refugi de Baiau, een metalen bivak met zo'n 12 tot 16 slaapplekken. Hier hielden we een uitgebreide pauze. Het was heerlijk vertoeven in de zon. Het gedeelte van de route hierna had het in zich. Pauze waarbij Eduard de koffie verzorgt met zicht op de Refuge de BaiauEen zeer steil gedeelte met eerst grote rotsblokken die je continue moest beoordelen of deze wel vast lagen en vervolgens gruis waarbij je regelmatig terugzakte in de stap ervoor. We moesten op deze manier zo'n 200 hoogtemeters overbruggen wat er behoorlijk inhakte. Tevens was er het risico van rollende stenen. We bleven dan ook kort bij elkaar lopen. Eenmaal op de Portella werden we beloond met een fraai uitzicht naar beide zijden. De start van de gruishelling in de richting van de Portella de Baiau Een pittige stijging met veel los materiaalTot aan de Portella was het vrij rustig met andere wandelaars maar eenmaal boven kwamen er toch vrij veel mensen in ons zicht. De hoogste berg van Andorra, de Pic de Comapedrosa, ligt hier en de hoogste bergen trekken altijd mensen. Dus ook hier. We daalden af in de richting van de Refugi de Comapedrosa waarbij de de Estany Negre passeerden. Hier lagen twee rugzakken die bleken te behoren aan 2 jonge kinderen, alhoewel de rugzakken best groot waren. Even later kwam de vader die naar zeggen 35 kilo op de rug had zitten. Wij beiden dachten gelijk aan de afdaling aan de andere kant van de Portella. Terugblik op de Estany de BaiauDe wandeling sleepte zich voort door het dal totdat we vrij laat de hut in het zicht kregen. De hut was een vrij statige hut, leek zelfs vrij nieuw, en ook deze had van binnen een Spartaans uiterlijk. We waren 's avonds met een man of 6 en zoals gebruikelijk komt er soep, een hoofdmaaltijd en een toetje op tafel. Keuze is er niet tenzij je van tevoren aangeeft dat je een vegetariër bent, dan krijg je een aangepaste maaltijd. Wat opviel was dat het winterraum ook open was voor gebruik. Dat hadden we niet verwacht. Dat betekent dat als je zelf je eten bij je hebt voordeliger een tour kunt maken. ---------- Wo: 2/10: Refugi de Comapedrosa 2267 mtr. - Col de les Casses 1958 mtr. - Arans 1385 mtr. - el Serrat 1540 mtr. Looptijd 5,5 uur - Stijging 830 mtr. - Daling 1540 mtr. - Loopafstand 14kmDeze dag bracht naast veel klimmeters ook heel veel (steile) dalingsmeters. Want dat is iets wat ons is bijgebleven: de paden zijn steil. We daalden af in Oostelijke richting en na zo'n 45 minuten kwamen we een wandelaar tegen met zijn MTB op zijn schouder. Waarlijk een onderneming. Omhoog fietsen ging hier niet (steil pad) maar waar hij dan uiteindelijk naar beneden wilde is ons niet duidelijk geworden. Vertrek uit Refuge Comapedrosa, de MTB op de nek, In de afdaling naar rustplaats Font de MoixoDe herfstkleuren begeleiden ons via een steil pad neerwaarts naar een bron: de Font de Moixo. Hier hielden we onze eerste pauze in de ochtendzon, genietend van Koffie en Fruitkeks met smeerkaas. Vanaf hier ging het steil het bos in om bij tijd en wijle daar weer boven uit te komen totdat we uitkwamen bij de Col de les Casses op 1958 mtr. Diep beneden ons zagen we de autoweg in het dal die ons naar el Serrat zou leiden. Thema: Wilde planten - van linksboven naar rechtsonder: Dianthus Superbus subsp. Alpestris, Viola Arvensis, Parnassia Palustris en Colchium AutumnaleHet duurde uiteindelijk behoorlijk lang voordat we aankwamen in Arans. De afdaling naar Arans was lang en meer dan steil. We voelden onze knieën dan ook trillen en waren blij dat we in Arans weer wat vlakker konden lopen. We moesten het dorp door naar het oosten om de weg en de rivier Valira del Nord over te steken. Vanaf hier ging het naar het noorden over een thematisch gravelpad. Eerst passeerden we nog het dorpje Llorts voordat we uiteindelijk na ruim een uur el Serrat bereikten. Hotel El Pradet was ons doel. In de bergen om el Serrat heen liggen ook nog wat Cabana's waar je zou kunnen slapen maar om nogmaals 300 meter te moeten stijgen deze dag was voor ons iets teveel van het goede. Het bleek een uitstekend hotel met een aanstekelijk werkende receptioniste. Het plezier wat ze uitstraalde deed ons de vermoeienissen van de dag (bijna) weer vergeten. De prijs van €95 voor ons beiden inclusief een heerlijk diner en een uitstekend ontbijt de volgende ochtend was het meer dan waard. ---------- Do: 3/10: el Serrat 1540 mtr. - Estanys de Tristaina 2287 mtr. - Port de l' Albeille 2601 mtr. - Refuge de l' Etang Fourcat 2445 mtr. Looptijd: 6 uur - Stijging 1270 mtr. - Daling 345 mtr. - Loopafstand 10,5kmNa een goede nachtrust gingen we de volgende morgen een stukje op onze schreden terug om de rivier over te steken en de stijging aan te gaan in de richting van de Estanys de Tristaina, een 3-tal meren gelegen onder de bergrug met de naam Serra de Tristaina. Het weer deze dag was wederom formidabel. Na een uur opende het bos zich en al gauw kwamen we aan bij de weg die in de richting van het skigebied Ordino Arcalís gaat, in mijn ogen een onooglijk stuk landschap in een verder prachtige omgeving. Helaas zijn skigebieden in de zomer niet om aan te zien. Ik ben dan ook geen skiër. We staken de weg over en een brede gravelweg bracht ons al gauw bij Cabana Arcalis (ou Pleta castellar), een open hut geschikt voor 4 personen. Dit zou een alternatief kunnen zijn voor het hotel in el Serrat. Estanys de TristainaNa een pauze bij de Cabana liepen we verder met steeds links van ons het skigebied. Dit was een beetje een domper maar langzaam maar zeker kwamen we in de richting van de 3 meren en dat vergoedde veel. Een aangenaam pad leidde ons naar het hoogst gelegen meer alwaar we een wegwijzer tegenkwamen die ons de weg wees naar De Port de l' Albeille. Het wandelpad werd allengs ruiger en steiler maar eenmaal boven werden we beloond met een fraai uitzicht. Bijna boven op de Port de l'Albeille Niet op de verwachte Estany Fourcat en de Refuge Fourcat maar op de Estany de La Goueille met daarbij ook een hut die we nog op geen kaart hebben kunnen vinden! Kortom, we zaten op de verkeerde pas. De wegwijzer beneden gaf echter geen andere weg aan naar de Refuge Fourcat. De verkeerde pas of niet? Teruggaan was geen optie vonden we en we zagen op de kaart dat we ook via deze route bij de hut konden komen. Wel met een behoorlijke extra inspanning en de nodige extra hoogtemeters maar het was links- of rechtsom. Tijdens de afdaling vloog er een lammergier vlak over ons heen. Zo jammer dat we deze mooie vogel niet konden vastleggen op foto. De route verliep veelal over deze grove rotsblokvelden. Dat was geen sinecure.Eenmaal beneden bij de Estany de La Goueille moesten we naar het westen toe. De route verliep veelal over groot blokwerk en de route vinden was niet altijd even gemakkelijk. Het pad leidde ons naar een pas zonder naam. Behoorlijk vermoeid kwamen we boven op de pas en het stuwmeer en de Refuge Fourcat kwamen in zicht. De overgang naar het meer is bijna bereikt. Estany du FourcatEnmaal boven besloten we om maar meteen het nodige water uit het meer mee te nemen, dat scheelde de nodige hoogtemeters. We wisten namelijk niet zeker of er in de hut ook water aanwezig was. Refuge du FourcatHet was ons bekend dat de hut gesloten was en dat we gebruik konden maken van het winterraum (Frans: chambre d'hiver). Deze konden we bereiken door met een ladder naar de 1e verdieping te gaan. Daar waren een 12-tal bedden verdeeld over 2 ruimtes. De ruimtes waren vrij laag en met onze lengtes zaten we regelmatig tegen het plafond. Uiteindelijk sliepen we er met zijn 6en. In het donker waren er nog een aantal mensen bijgekomen, blijkbaar. ---------- Vr: 4/10: Refuge de l' Etang Fourcat 2445 mtr. - pas onder les hommes de pierre 2574 mtr. - Etang de Soulcem 1580 mtr. - Ax-les-Thermes Looptijd: 5,5 uur - Stijging: 260 mtr. - Daling: 1200 mtr. - Loopafstand: 11km We laten de hut achter onsNa een redelijke nachtrust, het was 's nachts een beetje benauwd geweest door de relatief kleine ruimte en geen ventilering, gingen we na het ontbijt weer op pad. Ditmaal niet zoveel stijging maar vooral een lange afdaling. We moesten eerst nog wel een aantal kleine dalen kruisen via grote rotsblokvelden voordat we de pas zonder naam bereikten die ons zou terugvoeren naar de stuwdam van Etange de Soulcem. Wederom moesten we goed op onze tellen passen, niet alles was solideDe afdaling naar het stuwmeer begon met een steil gedeelte en we konden hier gebruik maken van een staalkabel. Vanaf hier ging het pad continue steil naar beneden. We passeerden 3 meertjes genaamd de Etangs du Picot en na een lange steile afdaling met bijna alleen maar grote stappen zagen we de asfaltweg die ons terug zou brengen naar de auto. Deze 1200 mtr afdaling had het in zich....... .........maar ook deze dag hadden we niet willen missenHet pad ging nu noordwaarts, liep parallel bovenlangs de asfaltweg en vlakte af in de richting van de stuwdam. We wisten dat we vanaf de dam nog een kleine 45 minuten over asfalt naar de auto moesten lopen. De afdaling had al veel gevraagd en we waren dan ook blij dat we bij de auto aankwamen. De intentie was om direct naar het volgende gebied door te rijden en te overnachten in de Cabane d'En Gaudu. Maar door de zware dag besloten we om een slaapplek te zoeken in Ax-Les-Thermes. Een goede keuze. We zochten informatie bij de VVV en we kwamen uit bij Hotel Bellevue, een ietwat oud maar schoon hotel. De beide eigenaren hadden het hotel 1 jaar geleden overgenomen en er moet nog het nodige opgeknapt worden. Maar zoals gezegd het was schoon en de beide heren waren uiterst vriendelijk. ---------- Tour des PéricsZa: 5/10: Ax-les-Therms - Orlu - Parkeerplaats Le Fanguil 1170 mtr. - Refuge d'En Beys 1970 mtr. Looptijd: 3,5 uur - Stijging: 895 mtr. - Daling: 0 mtr. - Loopafstand: 8,3 kmWe reden na het ontbijt naar Orlu en via de D22 kwamen we bij een smalle bergweg die ons bracht naar de ruime parkeerplaats Le Fanguil op 1123 mtr. Vanaf de P. liepen we geruime tijd door een bos over een brede gravelweg, met onder ons in de diepte de watervallen van de l'Oriége, en kort voordat we de Cabane d'En Gaudu bereikten opende het bos zich en liepen we een fraai in herfstkleuren getooid dal in. De aanloop in de richting van de Refuge d'En BeysDe Gravelweg zette zich voort tot een splitsing waar we het pad naar links omhoog volgde en al zigzaggend kwamen we bij een droogstaande levada of irrigatiekanaal. Deze leek hier ietwat misplaatst maar als wandelpad was het een eenvoudigere optie dan het pad. We kregen zicht op de vallei met de Étangs d'en Beys. Waarlijk een schitterend gezicht. De zon schitterde in het water en even later om de hoek zagen we de Refuge d'En Beys liggen. De Étangs d'en Beys met gelijknamige RefugeEr waren op dat moment een paar andere wandelaar aanwezig. Hoe anders was het aan het eind van de avond toen we met zo'n 55 mensen aanschoven voor het diner. De hut was doordeweeks gesloten vanaf eind september en in oktober alleen nog open in de eerste 2 weekenden. Blijkbaar had dit nog een grote aantrekkingskracht op wandelaars. Alhoewel wij bewust laat in het seizoen op tocht gaan omdat het dan rustiger is was het wel heel gezellig.....voor één keer. Refuge d'En Beys is een mooie hut. Gezelliger in ieder geval dan de vorige hutten. Met 55 personen was de hut vol en 's nachts was het dan ook best wel benauwd. Het dakraampje bleef gesloten omdat het in de loop van middag en avond begon te betrekken en te regenen. Wat opviel was dat er een aantal tentjes werden opgezet kort naast de hut en dat de kampeerders gelegenheid hadden om binnen te koken en te eten. Dit had ik in Oostenrijk of Italië nog niet eerder gezien. ---------- Zo: 6/10: Refuge d'En Beys 1970 mtr. - Coma d'Anyell 2457 mtr. + linkervariant - Refuge des Bésines 2101 mtr. Looptijd: 5 uur - Stijging: 660 mtr. - Daling: 540 mtr. - Loopafstand 8,2 km.Na een, zoals gezegd, benauwde nacht was er het ontbijt. In principe krijg je naast het brood alleen jam als beleg. Dus geen kaas of worst. Schijnt typisch Frans te zijn. Deze dag zou onze "slechste" dag worden. Laaghangende bewolking onttrok de toppen rondom het meer maar zo nu en dan brak het open en ook dat waren mooie momenten. De "grot", een perfecte pauze plek waar ook prima een nacht kan worden verbrachtDe route verliep door de ruige Fauryvallei waarbij we op een gegeven moment op soort van grot stuiten. Een groot rotsblok met een ruimte daaronder was afgeschermd met een muurtje uit rotsblokken en de bodem was een bedje gemaakt van varens. Dit had een prima overnachtingsplek kunnen zijn. Wij hielden hier onze eerste koffiepauze en omdat het behoorlijk waaide was dit een welkome plek. Wandelend en soms klauterend door een magnifiek mooi landschapWe vervolgden onze weg, de GR7, op weg naar de Coma d' Anyell gelegen op 2457 mtr. We passeerden de nodige meertjes waaronder de Étang Faury in de richting van de Grande Porteille d'Orlu. Hier moesten we enig klauterwerk verrichten. Op het Lanouxplateau hadden we 2 opties: rechtdoor of zuidwaarts en dan om de Puig des Besinelles heen naar het westen naar de Refuge des Bésines. We kozen de 2e optie. Naar het oosten hadden we een mooi uitzicht op het meer van Lanoux en de top van Puig Carlit. We bleven min of meer vlak lopen, passeerden de Portella de Lanos totdat we moesten afbuigen naar het westen. vanaf hier was het een prettige afdaling. Het was kouder geworden in de loop van de dag en de eerste sneeuwvlokjes waren te zien. Het pad slingerde door weilanden tussen wetlands naar de poelen van Moulsut. De Refuge des Bésines komt in beeld. Het was genieten van de variatie aan kleurenBij de hut was het rustig. In het totaal zouden we die avond met zijn 10en zijn inclusief de Patron. Twee Belgen, 4 Schotten, 3 Nederlanders en 3 Fransen. Tijdens het avondeten (voortreffelijke maaltijd) werd er soms Nederlands gesproken, dan weer Engels en waar mogelijk Frans. Het sneeuwde 's avonds nog steeds licht maar de weersvooruitzichten waren voor de komende dagen weer prima. ---------- Ma: 7/10: Refuge des Bésines 2101 mtr. - Coma d'Anyell 2457 mtr. - Refuge des Bouillouses 2005 mtr. Looptijd: 6,30 uur - Stijging: 670 mtr. - Daling: 750 mtr. - Loopafstand 17,7 km.Een vergelijkbaar ontbijt viel ons ten deel waarna we vertrokken in de richting van opnieuw de Coma d' Anyell. We pakten de andere route naar deze col. Optie nummer 1 van gisteren zeg maar. Iets voor de col moesten we rechtsaf in de richting van de Étang de Lanoux. De afdaling was heerlijk ontspannen door een weids dal met fraaie vergezichten. Opvallend waren de fraaie herfstgekleurde grassen. Op de kop van het stuwmeer kwamen we bij Cabane de Rouzet, een kleine schuilhut voor 4 personen. Hier veranderde het landschap in een soort van steppe. Beigetinten voerden de boventoon hier. Hoe anders was het vanmorgen en gisteren nog. Stuwmeer Étang de Lanoux.De oversteek van de Portella de La Grava op zo'n 2450 meter was het volgende doel. Dit zadel vormde de overgang naar de lange, lange wandeling door de Vallei van Grave naar het stuwmeer Lac de Bouilousses waar vlakbij de stuwdam de Refuge des Bouillouses gelegen is. Op de brede pas was het een prachtig uitzicht op de droge bergen van de Serra de l'Orri. Het steppeachtige landschap zette zich hier voort. We daalden een klein stukje om uit de wind te zitten en we namen een uitgebreide pauze om te genieten van deze feeërieke omgeving en uiteraard van koffie, keks en trailmix. Het steppe-achtige landschap in de richting van de Portella de La GravaNa zo'n drie kwartier besloten we weer op pad te gaan en we bogen af naar het zuidoosten en al konden we ver het dal inkijken, een grote plas water was nog niet zichtbaar en dat zou ook nog wel even zo blijven. Dit was een typisch gevalletje van om elke bocht verwacht je iets te zien maar dan krijg je weer een bocht en weer.......u snapt het. Het was een lang end en op een gegeven moment zagen we kort boven ons een helikopter die blijkbaar aan het zoeken was naar iets of iemand. Dat duurde al met al vrij lang en volgens ons ging de helikopter zonder resultaat retour. Na een lange dalwandeling bereikten we het stuwmeer. Het duurde toch nog even voordat we bij de Refuge des Bouillouses aankwamenUiteindelijk bereikten we het noordelijk einde van het stuwmeer. Vanaf hier was het nog zo'n 3 kilometer naar onze eindbestemming. De forse hut ligt te midden van meerdere gebouwen bij de stuwdam. Deze is met de auto bereikbaar en de hut is dan ook van het luxere soort. We sliepen er met zijn 4en. Hoe anders zal het in de zomer zijn. Verder was het prima verblijf. Avondeten was vanaf 19.30. Dat late eten was voor ons wel een beetje wennen maar goed, 's lands wijs 's lands eer. Ook hier was het eten wat de pot schaft: linzensoep, de warme maaltijd (beide meerdere keren opscheppen) en een ijsje na. Er werd ons 's avonds gezegd dat het ontbijt tussen 07.00 en 08.00 was in verband met het schoonmaken in de ochtend. ---------- Di 8/10: Refuge des Bouillouses 2005 mtr. - Refuge des Camporells 2240 mtr. Looptijd: 5 uur - Stijging: 569 mtr. - Daling: 334 mtr. - Loopafstand 11,2 km.Na een uitstekende nacht en een vroeg maar prima ontbijt vertrokken we tegen 8en. Nu konden we op 2 manieren richting Refuge des Camporells. Linksom langs het stuwmeer maar dan liepen we weer de route van gisteren en we konden de oostelijke route nemen door het bos van El Malpàs gelegen rechts van het stuwmeer. Deze laatste optie werd het. We daalden een stuk af, waarbij we vrijwel meteen een dame met volle bepakking tegenkwamen die waarschijnlijk in het bos had gekampeerd, om zo op de asfaltweg te komen. Het was heerlijk weer en we hadden de pas er goed in.Na zo'n 20 minuten moesten we weer het bos in en vrijwel op hetzelfde moment kwam er een quad aanrijden. De heer stapte af met zijn hond en Eduard kwam in gesprek met hem. Hij bleek een herder die het beheer had over 500 koeien van 18 verschillende boeren. Hij moest deze weer bij elkaar brengen om ze het dal in te brengen in verband met de aankomende winter. Op een gegeven moment kwamen er zo'n 15 koeien in hoog tempo onze kant op. Dat was best een intimiderend gezicht. \ Van links boven naar rechtsonder: de eierdopvlekplaat, pauze en het Noors aandoende meerWe vervolgden onze weg door een parkachtig landschap en met opnieuw een heerlijke zonnige dag besloten we maar weer eens langdurig een pauze te nemen. Wat ons opviel waren de vele dode bomen. Gisteren zagen we dit ook al. Het werd gelukkig wel afgewisseld met gezond bestand dus wat nu precies de reden was voor deze lokale sterfte was niet geheel duidelijk. Het stuwmeer kwam weer in beeld. Rechtsboven het stuwmeer het dal waar we gisteren uitkwamen Bij het Lac d'Aude draaiden we noordwaarts en opeen gegeven moment kregen we weer zicht op het stuwmeer wat een beetje aan Noorwegen deed denken door zijn eilandjes met naaldbomen. We vervolgden onze weg en kwamen uit bij Cabane Pastorale de Balmeta. Een hutje voor 8 personen. Thema bloemen: van links naar rechts: Kruidnagelhavikskruid, Viola Pyrenaica, Blauwe Sla, Stijve OgentroostIn de verte zagen we de Puig Peric en el Petit Peric liggen. Aan de voet de oostgraat van de laatstgenoemde piek lag de hut. Omdat het zo lekker weer was en we tijd genoeg hadden namen we opnieuw een pauze. Op een gegeven moment kwamen er gieren over. Eerst een 5-tal maar had werden er allengs meer totdat we er wel zo'n 25-30 zagen zweven boven een bosperceel, zo'n 250 meter van ons vandaan. Naast de gieren zagen we een paar raven. De vogels storten zich op een gegeven moment naar beneden om zich waarschijnlijk te goed doen aan een karkas. We zijn naar het bosperceel toegelopen maar hebben de reden van de aanwezigheid van de gieren niet kunnen vinden. Van Links naar rechts: Puig de La Cometa d'Espagna, Puig de Portella Gran, Puig Peric en el Petit Peric We gingen weer op weg en via een pad dat vrijwel vlak verliep bereikten we uiteindelijk de Refuge die gelegen is bij het Estany del Mig en gesloten was. Er stond een 4x4 auto die bleek van 2 onderzoekers te zijn die onderzoek deden naar de gevolgen van vis in de (vele) meertjes die er van oorsprong niet in thuis horen. Even later kwamen er nog 2 wandelaars aan die ook bleven overnachten en nog een man met hond die een tent bij zich had. Om de hut was een behoorlijk groot terrein beschikbaar voor tentkampeerders. De hut had in principe 4 slaapplekken bestaande uit 2 stapelbedden. Op de bodem was er ook nog wel plek voor 4 personen. Linksboven: de bron, rechtsboven: onze avondmaaltijd, onder: het winterraum Het water moesten we zo'n 200 meter verderop halen bij een bron. Aan het eind van de middag en het begin van de avond hebben we genoten van de ondergaande zon en de gekleurde wolken die reflecteerden in de Estany del Mig. Elke 15 minuten veranderde de kleuren zodat we bleven fotograferen. Twee van deze plaatjes willen we u niet onthouden. Perfecte avondstemming ---------- Wo: 9/10: Refuge des Camporells - Refuge d'En Beys 1970 mtr. Looptijd: 5,30 uur - Stijging: 500 mtr. - Daling: 770 mtr. - Loopafstand 11,2 km.Na een prima nacht zijn we zo rond half 9 vertrokken voor de één na laatste etappe. We hebben het ontzettend getroffen met het weer en ook nu was het weer een zonnige dag met een bijna wolkeloze hemel. De route voerde ons langzaam van een groen en lush landschap naar een meer Schots landschap met weinig meer dan grassen uiteindelijk naar de top van Pic de Mortiers op 2605 mtr. Dit is de grenskam tussen de Pyrénées-Orientales en de Ariège Ochtendstemming bij de Estany del Mig Tijd om te vertrekkenHet uitzicht was waarlijk magnifiek. Geen idee hoe ver we konden kijken maar we schatten toch zo'n 30-35 kilometer in de rondte. Uitzicht van de graat tussen Pic de Mortiers en Puig de TerresWe vervolgden de graat verder naar het noorden en kwamen vervolgens uit op de Puig de Terrers om daarna af te dalen naar de Coll de Terrers. Hier begon de prettige niet overdadig steile afdaling in de richting de Refuge d'En Beys met daarbij vele extra's. Toevallig samen in één foto, de Vale Gier gefotografeerd met 40x zoomWe prijsden ons eigenlijk al de gehele vakantie gelukkig maar vandaag was ook weer heel speciaal. Na zo'n 20 minuten afgedaald te hebben zagen we rechts boven ons de eerste gieren en het fotograferen van deze vogels is meer dan lastig. Het geluk viel ons ten deel dat 2 van de gieren op de graat aan de overzijde geland waren en ik heb weliswaar een kleine camera maar kan wel 40x inzoomen. Beneden ons zagen we een kudde van zo'n 13 gemzen, gefotografeerd met 40x zoom Dat leverde toch wel heel mooie plaatjes op en alsof dit nog niet genoeg was zagen we even later onder ons in de flank onder de Pic des Recoutous op een hele droge kale helling een kudde van zo'n 13 gemsen. Deze staken met hun donkerbruine lijven schitterend af tegen de grijze ondergrond. Ook hier "verspeelden" we weer veel tijd met het genieten en fotograferen. Maar met zo'n weer maakt dat allemaal niets uit. Nog vol van de ervaringen daalden we verder in de westelijke flank van de Puig de Morters. We kwamen uit bij de Cabane d'En Dela. Een oud gebouwtje ernaast was vervallen maar ook de Cabane had betere tijden gezien. De herfstkleuren in het dal kwamen dichterbij en waren fenomenaal. Het verschil in kleur met dagen hiervoor was groot. Zigzaggend naar de kruisingWe lipen over een zogenaamd balkonpad. Na elke bocht kwam er een nieuwe bocht maar uiteindelijk bereikten we de kruising met het pad dat we 4 dagen eerder belopen hadden. Na opnieuw het irrigatiekanaal bereikt te hebben zagen we opnieuw het stuwmeer glinsteren in de najaarszon. Het kleine meertje net voor het stuwmeer gebruikten we om eens lekker te wassen. De hut was gesloten en er zou die middag en avond ook niemand meer bijkomen. Dit was de enige dag dat we niemand zagen. Het winterraum gingen we binnen via de trap om daarna van binnenuit de buitendeur te openen. Een fraai WR met ruimte voor 10-12 slapers. ---------- Do: 10/10:Refuge d'En Beys 1970 mtr. - Parkeerplaats Le Fanguil 1170 mtr. - Tarascone Looptijd: 3 uur - Stijging: 0 mtr. - Daling: 835 mtr. - Loopafstand: 8,3 kmAfgelopen nacht heb ik even 2 matrassen op elkaar moeten leggen want ik zakte erdoor heen en lag met de heup op het hout. Ondanks dat was al met al een redelijke nacht. 'S morgens was het grauw en bewolkt, niet datgene wat we de afgelopen dagen gewend waren. Dat maakt het afscheid nemen van de bergen altijd weer wat gemakkelijker. Na wederom een ontbijt met Hartkeks, jam, smeerkaas en koffie waren we klaar om richting de auto te lopen. Tijdens de afdaling troffen we de Patron(s) van de hut. Nog één weekend open, vervolgens de hut op orde brengen en het jaar zat er voor hun op. We genoten nogmaals van het kleurengamma in het dal. Eenmaal weer op het gravelpad zagen we een murmeltierfamilie uit hun schuilplaats komen. Alpenmarmot, Murmeltier, Marmot AlpineHet was wel te merken dat deze dieren aan mensen gewend waren want ze zagen ons (op afstand) maar maakten geen aanstalten om terug te gaan in hun schuilplaats. Er kwamen nog meer wandelaars van beneden aangelopen en ook nu bleven de diertjes ongeïntimideerd zitten op de rots. Dit gaf ons wel de gelegenheid om fraaie foto's te maken. Nu de fotosessie liepen we verder naar de auto om de Airbnb op te zoeken in Tarascone. Een beetje bijzonder plek. We hadden het adres gevonden maar de (voor)deur gaf nou niet de indicatie dat dit een woonhuis betrof. We liepen even om het huis heen en ook de tuin stond vol met van alles en nog wat. Nogmaals gebeld en geluid gemaakt met de deurklopper en ja, de deur ging open en Hafsi heette ons welkom. We moesten naar boven via een retro-trap en eigenlijk was alles retro uitgevoerd. Ik vind dat wel leuk en als alles dan schoon is werkt en je slaapt ook nog lekker dan is €30,- pp een hele schappelijke prijs. 'S avonds hebben we nog gegeten in Hotel La Poste en ook dit was een uitstekende keuze. We betaalden een lage prijs voor een heerlijke maaltijd, zeker als je dit vergelijkt met de Horeca in Nederland. Vr, Za: 11 en 12/10 :Weer op weg naar huisNet als de heenweg besloten we ook nu om 2 dagen uit te trekken om thuis te komen. We reden om 9.00 uur weg uit Tarascone en hadden besloten om door te rijden tot zo'n 70 kilometer onder Parijs. Ook nu hadden we een Airbnb geboekt en wel in Oinville-Saint-Liphard. Dit dorp ligt omgeven door landbouwgrond met vrijwel geen bomen of struiken. Zelden zo'n lege streek gezien. Wel heel veel windmolens en zeker 's avonds is dit met al der ode lampjes een feeëriek gezicht. Deze slaapplaats was wel de minste van de 4. Zouden deze niet snel nog een keertje aandoen. We hopen dat u genoten heeft van dit verslag en dit misschien tot inspiratie kan leiden om ook eens de Pyreneeën te gaan bezoeken. Mocht u iets willen weten of een reactie willen geven op dit verslag dan kunt u dit doen via Contact Met vriendelijke groetenEduard Camping en René Timmermans ---------- CHECKLIST Trektocht Pyreneeën: 2 rondes van resp. 5 en 6 dagenRugzak : * Rugzak : 70-90 liter - afhankelijk van hoeveel dagen je onderweg bent en hoeveel "eigen" eten je bij je wilt hebben. Keukengerei ed. : * Brander : Kan zowel een gas- als benzinebrander zijn * Brandstof : 300 grams gasbus per ronde * Pan : 1,5 liter pan (voor 2 personen) * Waterfles : Nalgene 1 liter - ook altijd handig als maatbeker * Thermosfles 0,5 liter * Bestek, mok en zakmesEtenslijst 2 personen voor deze tochten : * 3 maaltijden van Globetrotter - zie www.globetrotter.nl - avondeten * 6 pakjes Hartkeks - Ontbijt * Keuze beleg Hartkeks : Jam, Appelstroop, Pindakaas - Ontbijt * 22 pakjes Fruitkeks - Tussendoor * 1500 gram gemengde noten -Tussendoor * Potje Tuinkruiden Bouillon - Tussendoor / 's avonds * 2 zakjes bolletjes voor in de soep - Tussendoor * Voor 36 x Koffie en Theezakjes Schoeisel ed. : * Wandelschoenen : Bij voorkeur B of BC categorie wandelschoenen met GTX Kleding:* Donsjas: voor 's avonds in het WR of als pauzejas voor onderweg * Buitenjas: Waterdicht, ademend (GTX, Event) en geschikt om een rugzak op te dragen. Niet alle jassen kunnen daar tegen. * Regenbroek : Waterdicht, ademend (GTX, Event of vergelijkbare materialen) Het kan voorkomen dat je de hele dag de broek aan hebt. Bij voorkeur 3-laags en met doorlopende ritsen. Je kunt dan je broek gemakkelijk(er) aantrekken en je kunt ventileren. * Wandelbroek : sneldrogende materiaal * Shirts : sneldrogend materiaal (Merinowol of Polyester) - ik heb zelf altijd één met lange mouw en één met korte mouw bij me. * Onderbroek : sneldrogend materiaal - ik heb zelf 2 boxershorts en één lange onderbroek bij me. Deze laatste is te gebruiken als broek direct onder de regenbroek, als extra isolatie bij koude en/of als pyama broek. * Tussenlaag : Fleece of 200 grams Merino wollen shirt Lange Mouw - (RAB, Icebreaker, Sprayway) * Sokken : Gemengd of wollen wandelsokken - 2 paar. * Muts : ook in de zomer * Handschoenen : Één paar waterdichte en één paar fleece of vergelijkbare handschoenen. * Nekgaitor : Buff oa.Accessoires: * Slaapzak : Alle WR hadden dekens - Je kunt stellen dat we aan een lakenzak voldoende hadden gehad - maar omdat we de tent ook bij ons hadden voor de zekerheid 0 tot -5° comforttemperatuur * Wandelstokken : voor balans, knieondersteuning en ook praktisch voor het oversteken van bv. beekjes * Nooddeken * Fluit : tbv Alpine noodsignaal * Hoofdlamp en reserve batterijen * Waterdichte hoezen : je kunt één waterdichte hoes van plusminus 80 liter in je rugzak doen, dan is alles meteen waterdicht verpakt of je pakt je spullen in meerdere waterdicht hoesjes. * Regenhoes voor rugzak : deze dient goed aan te sluiten. TIP : als de hoes ook om de onderkant van je rugzak gaat sla hier dan een slagring in, mocht er water achter je regenhoes waaien dan kan het weg. Tevens is het raadzaam om er voor te zorgen dat je de hoes op meerdere plekken aan de rugzijde van de rugzak kunt afspannen zodat wind er minder vat op kan krijgen. * Waterdichte documententas * 2 - 3 meter Duct tape : voor tijdelijke reparaties * Topokaarten en wandelgids / routegids * Kompas * GPS - optioneel * Pen en Papier * Mobiel * Toiletartikelen * Toiletpapier * Fotocamera + waterdichte hoes of tasDe rugzak zoals deze hierboven gevuld is weegt zo tussen de 12-15 kilo. Dit is inclusief 1,5 liter water.